Бывшая — Audi A6 Бомба 4,2 кватро, ARS.

Итак, на это раз Audi A6, 4,2L, кватро, С5 1999 года.
Поскольку машинка далеко не первая, то особых слюней при покупке небыло. Да и основная машина Touareg 3,6 FSI пока не надоела. Просто по объяве нашел овощ закопанный в снегу перед подъездом. Цена приемлемая. С возрастом машинки стал покупать более осмысленно дабы не влететь на денюжку, потому хозяин дал пару дней на посмотреть, за что спасибо ему огромное. Машина со слов не заводится. На морозе крутанули пару раз и больше не стали. На завтра погрузили на эвакуатор и в гараж.
Понравилась внешне, не убитый салон, широкие крылья как на RS, куплен комплект передних фар и задних фонарей аля тюнинг но красиво. Кузов ровный, с мелкими очагами корозии в двух местах и шпаклевкой на переднем крыле. В общем живой кузов. Новая зимняя резина. Лампочка airbag наивно заклеена :).Не все пиксели светятся на информационном дисплее, сломан рычажок регулировки зеркал, треснуто лобовое стекло. Это все, что можно было увидеть сходу.
Теперь о главном. Нужно было оживить ДВС!
Диагностика показывала ошибки по датчикам распредвалов. Поскольку оба датчика одновременно умереть не могут начал копать.
Первое проверил компрессию 6 кг/см2. Мало! Проверил метки-на месте!
Поскольку метки на двигателе ARS не соответствуют ВМТ не стал особо замораживаться о чем в последствии пожалел. Потерял пол дня капаясь в электронике и чуть не приговорил ЭБУ двигателя. Проверка давления топлива, искра, все есть!
Сначала подумал, что демпфер провернуло, но демпфера тупо нет! Шкив хороший.
Все оказалось проще. Какой-то криворукий мастер умудрился срезать шпонку на шестерне коленвала. Именно срезать, сбить, сточить, не знаю чем он там работал, следы зубила вроде. Причем зачем-то в паз коленвала положил кусок гвоздя какого-то. Короче провернуло ее и заклинило как раз на остатках этой сбитой шпионки. Ну если так, то по всей логике клапанам привет. Будем надеяться. Купил новую шестерню, сальники, прокладки и так по мелочи.
Поехал переоформил машину на себя. Еще раз спасибо хозяину за лояльность и терпение. Машину смотрел 4 дня.
Поставил все, собрал, компрессия 10-11.Повезло, шестерню заклинило до встречи поршней с клапанами. Завелась с первого раза и заглохла, так 3-4 раза.
Так ушло еще несколько часов на чистку, адаптацию дроссельной заслонки, положение педали газа, датчик коленвала, распредвала и т.д.
Ну вот тупо нет ошибок по движку, а он даже не дернется. К вечеру хватило ума бензина залить :) Все зашуршало! Ура! Конечно-же датчик топлива врет.
Поскольку много другой работы, а подъемник нужен, временно на скорую руку собрал, чтоб вид был и на улицу ее. Пару дней поездил.
Машинка на ходу прелесть, АКПП как новая, (до меня перебирали) 300 пони со своей работой справляются. Все, что есть в салоне работает, стекла, люк, климат, подогрев, музыка, короче все работает так как надо. Чуток не нравится ГУР-разберемся. Генератор новый.
Подвеска ни скрипнет, ни стукнет усе ОК. Все поменяно. Нужна замена тормозных шлангов, и пыльников ШРУС. Мелочи.
Далее.
Не давала покоя заклееная лампочка подушек. Все оказалось проще. Выскочил разъем идущий на спираль в рулевой колонке. Воткнул, потер ошибки, все ОК! Спасибо VAS5054! Хорошая прога.
Приборка живет своей жизью. Руки пока не дошли. Плавают показания вольтметра (думаю из-за диодных фонарей)и топливный конечно.
Поскольку авто не первой необходимости, хочу поиздеваться над ней в плане, чиповки, (может даже турбинки) обвес, аэрография, салон, музыка и прочее, что голову взбредет.
Буду рад любым идеям даже бредовым. Фото пока не все мои, но я исправлюсь:) Пофоткаю выложу.
Продолжение следует.