Как я уже писал, достал меня хронический недозаряд аккума — 13,8-14 вольт. Изголялся по разному — заменил щеточный узел с реле-регулятором, думал дело в нем — безрезультатно!
Порывшись на эту тему, решил поставить диод (КД202А) на входе регулятора
Снова снял и разобрал генератор, снял регулятор, рассверлил отверстие в контакте
Вставил в этот контакт изоляционную шайбу
Заодно заменил щетки, пока возился с регулятором, поотрывались медные гибкие проводки от щеток…
Пришлось подточить с подходящих
Подпаял проводки, что бы протянуть в щеточный узел…
Собраный (это старый, то-есть, родной перебрал)
Подпаял диод, сначала КД202А, потом фиг знает какой — с блока питания компа — он поменьше…
Напруга повысилась до 15 вольт…, многовато…
Дальше, поэксперементировал с делителем напряжения из двух сопротивлений — 100 Ом, и балластного 3,3кОм.
В лабораторных условиях все получилось чудесно: выходное напряжение ниже входного на 0,5 — 0,6 вольта. Но на генераторе сие чудо не помогло абсолютно: зарядка пропала совсем и лампочка вела себя неадекватно… Может потому, что эта схема была связана с корпусом…
После этого, решил поставить в цепь регулятора мощное сопротивление на 1 Ом (вместо диода). Подобрал опытным путем — напряжение стало просто великолепным — 14,5 вольт, НО…на холостых оборотах начал мерцать свет…, час от часу не легче! Что ни делал — не помогало. В процессе плясок, заметил, что диод подпаяный прям в генераторе давал 15 вольт, но этот же диод подпаянный проводниками длиной около 35см, понижал напряжение уже до 14,8-14,9 вольта — мелочь, но для меня это очень существенно!
В конце-концов, поставил диод КД202Е, вынесеный с генератора и закрепленный на радиаторе — слегка греется. Радиатор имеется ввиду не автомобильный, а для радиодеталей (так же с компа)
Соединил все на фишках, при необходимости, отключив диод и соединив провода с генератора вместе, можно перейти на прежнюю схему и соответственно, зарядку…
Итог — на холостых, без потребителей — 14,8 вольта…
На холостых с включеной печкой (3), дальний с ближним, два жопных подогрева — 14,2 вольта…
Получается, у меня теперь есть два варианта зарядки: летний и зимний!
На этом считаю миссию выполненной… Всем УДАЧИ!
Комментарии 45
Жаль что "пирог" вкладыша в контакт не видно, но принцип понятен и так. Для упрощения можно наверное контакт регулятора отогнуть на 90градусов и припаятся к нему.
А от чего диод брал?где найти такой можно?тоже хочу заморочиться так, автозвук в планах)))
Почему не получилось с резисторами? Хочу сделать регулятор регулируемым. Переменное сопротивление и стабилитрон поставить. Нужно около 15В, но есть ещё термокомпенсация и зимой можно жахнуть все 16В.
14в вполне хватает для зарядки аккумулятора, если у тебя конечно не 190-й стоит. у меня на ауди 14-14,2вольта, при включении мощной нагрузки (музыка, свет, обогревы, печка) падает до 13,8в, но с недозарядом не сталкивался.
Я сам тоже думал, что у меня аккум уже дохнет. Прошлой зимой стала как-то невнятно заводится, в смысле, заводилась-то нормально, крутил стартер хило. Я подумал, что аккуму капец приходит, покупать не было особо денег, я решил пока снять временно со своего рабочего "УАЗика". Поставил — крутит как зверь, проблем не было недели две-три. Потом смотрю, постепенно аккум подсаживается, а на уазике мой аккум не плохо крутит… Я их опять местами поменял, результат тот же — мой теперь крутит как зверь. Так и менял всю зиму… Конечно, у меня и приборов больше подключено, но холостой ток(зажигание выключено) в пределах нормы — 80мА… Я померял зарядку на УАЗике — 14,7 вольта, у меня 13,8-14,2 — предел! Из этого и сделал вывод…
Подскажи пожалуйста, получается просто в разрыв диод вставил?
Теперь можешь подключить РР прямо от аккумулятора, потери должны уменьшиться, т.к. контролироваться будет непосредственно на аккумуляторе.
Не, больше ничего не буду делать! В принципе, все не плохо получилось, еще поезжу, понаблюдаю…
Почему бы и нет если человек в этом шарит я бы тоже заморочился но я нуль в этом
Мне показалось это проще и дешевле, чем искать другой генератор, с которым, возможно, тоже не все в порядке…
Нормально у Вас все было с генератором, машина то какого года? В те времена батарейки только свинцовые и были, отсюда и таблетки все рассчитаны на 14,1В, это уже потом пошли кальциевые батарейки и таблетки стали делать 14,4В. У меня тоже у генератора рабочее напряжение 13,8-14,1В (при прогреве до 14,4в), проста езжу на положенной для него свинцовой батарейке и нет проблем )))
ну ты заморочился с геной, главное конечный итог, чего хотел того и добился, молодец!
Да уж…, думал конца-краю не будет…
Спасибо!))
Сурово
))
жестко заморочился ты
Да уж.))
сделано по умному, но на рынке подается уже готовый регулируемый реле регулятор)
Мой рынок отличается, видать, от ваших…))
да унас тоже тот еще рынокк…
Купил бы на разборке другой. Нафига так голову ломать
Нету у нас на разборках фольциков…))
Это печально
Мужик
)))
для зимы самое то)))))отлично
Думаю, да!))
хорошо заморочился )) у меня бы нервы сдали и взял бы гену Бош, а на него есть регуляторы на разное напряжение
Ну-у, другой генератор искать — для меня это больший гемор…, нету их у нас, и фольциков на разборках нету…
elektrodanger
хорошо заморочился )) у меня бы нервы сдали и взял бы гену Бош, а на него есть регуляторы на разное напряжение
Игорь, а на валео разве нет?
а на валео и так повышенное с завода — ок 14.5 в на холодную
На моем похоже что не так.завтра замерю и буду трясти гену.а так13.6 на хх без никого и с нагрузкой 13.а это мне мааало совсем.буду тюнить по своему.
А свап почти готов.далее с проводкой решать вопросы.
это ему очень плохо значит, если всего 13 ((
почисти втулку от диодного моста до плюс клеммы, может поможет ?
Я ж его еще не тряс.как взял так и поставил.на старом десяткином 14.6 было.хоть так хоть со всей нагрузкой.но тот тюненый мной
elektrodanger
это ему очень плохо значит, если всего 13 ((
почисти втулку от диодного моста до плюс клеммы, может поможет ?
Да;забыл уточнить.он всего лишь на 70А валео
неважно .
до 70 а нагрузки должен выдавать 14.2-14.5 в
Не спорю.но смотря на какое напряжение рр.
почисти для начала ))
Почищу конечно, что еще остается))
elektrodanger
почисти для начала ))
С геной все нормально.кроме кончившихся щеток.14 на хх без никого и 13.6 с нагрузкой. Прогревом думаю поменьше будет.Но все равно буду свою систему ставить и поднимать до 14.6в.
Можно узнать что за система?
www.drive2.ru/l/532650712568431709/ раз
И два
www.drive2.ru/l/9337968/
Почитай почитал, ничего не понял) Но лайк обязательно!
)) Увеличил напряжение зарядки аккума.
На входе реле-регулятора уменьшил напряжение (за счет падения в диоде), в результате, реле-регулятор "думает", что напряжение в сети мало и увеличивает его на величину падения напряжения в диоде…
Да я если честно не в зуб ногой )