Всех приветствую! Давно меня мучила проблема дерганья двигателя и соответственно машины на малых оборот при отпускание газа на передаче. Не важно было на какой передаче, но чаще всего при накате с включенной передачей или езде по прямой с включенной передачей и удержание оборотов примерно в диапазоне 1500-2500 оборотов. Много облазил интернета, книг и ютуба…Конечна начал с карбюратора. Снял, почистил, выровнял фланец, поменял все прокладки и мембраны, не помогло. Поменял провода и свечи, не помогло. Настроил карбюратор и перешел с эпхх на эмк, не помогло. Все выше сделано не прошло бесследно, машина стала резвей, стабильней и лучше заводилась, но вот дерганье все рано проявлялось и жутко раздражало. Я уже было забил на это, и наткнулся на видео в ютубе Наиля Порошина. Человек легенда и мастер карбюраторных дел))
В книгах и мурзилках об этом не пишут. Описывают как правило весь процесс установки зажигания и угла опережения со стробоскопам или как то еще, что простых людей просто пугает и даже не думают туда лезть. Оказывается ничего там страшного нет, снял крышку трамблера, почистил от нагара контакты, поставил на место, ключом на 13 открутил крепеж и буквально на 3 деления повернул трамблер по часовой стрелке. Это просто сказка, машина поехала. Земля и небо что было и что стало.
Не могу обойти стороной замечательного человека Наиля Порошина, очень много полезного на его канале, если у вас карбюратор обязательно зайдите к нему. Мало того с ним можно созвониться и спросить совета, или заказать дефицитные запчасти на карбюратор и еще много чего, как я например заказал механический привод второй камеры Озона, как получу выложу в бж.
Всем удачи!
Комментарии 15
как эти 3 градуса так точно повернуть непонимаю…
на самом трамблере есть метки, у самого основания который вставлен в блок, там нарисованной +||||||||- на самом блоке как правило метки нет, можно или зубилом или царапнуть примерно по середине метку что бы был ориентир. далее отвинчиваем ключом на 13 гайку и по часовой стрелке проворачиваем буквально на пол см даже меньше, по шкале ориентир 3-4 деления, лучше это делать на работающем двигателе, если пропадет дергание мотора и небольшие хлопки из трубы то все хорошо. если это не помогает значит ставим все на место и ищем причину в карбюраторе, холостой ход, свечи, провода и контакты крышки трамблера
понял, спасибо попробую .на карб нежалуюсь так то просто хлопки есть даже значению им не придавал никогда
Да не за что
а если БСЗ?
у меня как раз стоит бсз, это подойдет к ксз тоже, разницы нет
Дак и сразу надо было с зажигания начинать)у тебя контакты как я понял…поставь бсз забудешь навсегда
Нет, у меня как раз бсз, контакты в бегунке и крышке трамблера чуть в нагаре и окисле были, поэтому их почистил
Аа понятно
По чем если не секрет мех.привод у него?
300 рублей, 100 за привод и 200 за пересылку почтой
Спасибо!
Да не за что)
Он мне тоже помог с настройкой зажигания, хороший дядька))
Не даром он на заводе дааз работал в свое время, дядькак профи