[ОБЗОР] iMagnet за отзыв

Боброго всем времени суток.
Давно уже у уважаемого многими AcademeG'a появилась запись, в которой говорилось, что компания VMPAUTO проводит акцию — iMagnet P14 за отзыв. Конечно, мне хотелось поучаствовать, о чём я заявил и был принят.
К сожалению, чуть позже у меня начались большие финансовые проблемы (такого уровня, что я не мог даже масло купить для замены), поэтому тест откладывался на попозже. Но начнём.
Прежде всего, что такое iMagnet P14?
Пришла мне вот такая коробочка:

Внутри было пара (да-да, именно две!) одинаковых брошюр со всякими звонкими словами и горячими ожиданиями: уменьшение трения, уменьшение расхода топлива, увеличение мощности и прочие прелести:

Самое важное — это тот самый тюбик. Или баночка. Или бутылочка.

Внутри неё, оказалась тягучая жидкость болотного цвета с лёгким запахом… Какой-то травы (не "той самой травы", а какой-то другой, обычной травы).

Самое дурное, что нигде не написано, как её применять. Хотя логично, что при замене заливать. Но всё-таки нужно какое-никакое, но руководство к действию!
В итоге на самой банке я заметил небольшие буквы мелким шрифтом, суть которой гласила, что заливать или вместе с маслом, или саму по себе (видимо, после заливки масла).

Посему я решил разделить тестирование на 3 этапа
1. Разгон на старом масле
2. Разгон на новом масле без добавки
3. Разгон на масле после добавления присадки + накат километров 30-100.
Кому интересно, сейчас я постоянно заливаю Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 (7564, 7563)

Наиболее оптимальное масло для моего авто (по вязкости, параметрами допускам)

Проводил по несколько тестов, но выкладывать буду самый лучший.
Итак, начали мы со старого масла.

1. Время 13:00. Старое масло.

Как видим, я смог вытянуть максимальный разгон 0-100 (с 4й попытки) до 10.4 секунды.
На мощность не обращаем внимания, оно вегда врёт (слишком много параметров надо точно настроить)

2. Время 14:30. Свежее масло без присадки

Видим, что значения практически не поменялись. По крайней мере, не кардинально.
Ну что же, оставалось только дождаться наката километража побольше?
Доливаю присадку и поехал кататься.

3. Время 20:30. Масло + добавка
Успел помыть машину, покататься и всё такое.

Изображение отличается цветом, т.к. я забыл, что вечером на магнитоле включается фильтр, затемняющий изображение, а я его не отключил и сделал скрин. Пришлось изображение вытягивать.
И что же мы видим? Стало только хуже?
Ну, всё же я считаю, что хуже не стало, т.к. заездов сделал только два. Мы крутимся всё также в районе 10.5 секунд.
Тут я делаю вывод, что мощность и скорость разгона сильно не меняются, не смотря на всякие графики и заверения производителей. Или меняется, но тогда мощность авто нужна не 170 кобыл и 220 Нм, а раза в 2+ выше. Т.к. прирост в 10% при 100 лошадях это 110 лошадей. А при 500 — уже 550! :)

Следом меня интересовал критерий уменьшения шумности двигателя.
На моём авто довольно сложно понять шумность двигателя по причине установленного пламегасителя и умирающего глушителя (ну будто прямоток дурной стоит теперь, короче).
Но на ХХ звук у авто действительно очень тихий. Даже по прошествии ~1000 км. До такой степени тихий, что я иногда проверяю, заведена ли машины. На этом масле движок тихо работает, но и присадка ещё уменьшает звук. Это плюс. И это не эффект плацебо.

Третьим критерием был расход.
О нём напишу коротко. Обычно средний расход у меня колеблется в районе 11-13 литров по БК (который привирает, т.к. езжу на газе, замеры заправок обычно показывают 12-13 литров). После заливки присадки расходомер был сброшен. И тут получилось так, что я переключился на бензин и забыл включить обратно газ. И когда через несколько дней я глянул на расход, я был КРАЙНЕ удивлён. Т.к. всё это время я ездил только по городу, практически только на работу (ехать меньше километра, 1 светофор). Но расход был на уровне 8 литров! Потом я переключился на газ и расход плавно пополз вверх до стандартного уровня 11-13 литров.
Но то впечатление осталось. Так что, ИМХО (и только ИМХО), расход на бензине реально уменьшается.

Резюмирую
Стану ли отговаривать людей от заливки данной присадки?
— Нет, хуже точно не будет, а плюсы есть.
Буду ли я заливать её сам?
— Также нет. Стоимость одного тюбика составляет свыше 1000 рублей, а заливать присадку каждые 5000 км — слишком накладно. Стоимость масла у меня сейчас в районе 3,5к рублей, добавлять к этому ещё треть нет никакого желания.
Что не устраивает?
— Прежде всего, цена. ИМХО, если бы оно стоило 300-500 рублей, был бы смысл.
— Также не устраивает отсутствие какой-либо адекватной документации кроме яркой брошюрки, обещающей всё и даже больше. Сейчас на такое "ведутся" разве что перешкольники и недостуденты на ВАЗах (которые всё валят куда-то)