Внеочередная замена жижи вариатора

В прошлый раз одна банка NS-3 была просрочена, даже пахло по другому. Вариатор работал так же, но после потепления ремень начал проскальзывать, там где раньше этого не было. Мудрствовать лукаво не стал — залил самое дешовое что было с допуском NS-3 3600р./4л.

Жижа явно гуще чем NS-3, но и вариатор, рассчитанный на NS-2 изначально, работает более правильно. Раньше я топил за NS-3, т.к. из за густоты NS-2 в морозы может стрельнуться модуль соленоидов. Т.к. я в любом случае прогреваю вариатор до +10, то думаю что походит и на более вязкой жиже.

Жижи брал 8 л, чистая красная потекла через 5л, прогнал ещё 2 на верочку. Литр остался.

Фильтр Cob-web SF353 который я поставил в прошлый раз — дерьмище, создаёт сильное сопротивление потоку жидкости. Сакура лучше, на уровне фильтра субару, который я ставил первый раз. А то и лучше, видно будет зимой по переодическому подвывания маслонасоса в переходных режимах.

Попутно поменял масло в ДВС. Корейская полусинтетика дерьмо — это чахлое ведро не едет, пока масло не прогреется хорошенько, как на 5в40 или хуже, не берите, лучше гаспромовская синтетика за те же деньги.

Судя по отсутствию стружки на магнитах жижа заменена вовремя, больше покупать просроченную шляпу с рук не буду)))

И да, больше автомобиля с вариатором у меня не будет. Мало того что на нём нормально не поездишь, дак ещё замена жижи раз в 30т.км. с фильтрами + доработка охлаждения напрочь съедают всю мнимую или нет экономию от использования вариатора. Плюс домокловым мечом висит возможный рано или поздно выход вариатора из строя и геморой с заменой на автомат/механику или ремонт за 100+т.р. Мне второй раз такого не надо)