Quattro time. Мнение о СВАПе полного привода.

Если люди свапали АКПП на МКПП на 4,2 мотор, думаю, что мотор с 2,8 на 4,2 свапнется.
Правда, нужно будет с электрикой поколдовать, а в техническом плане это проще, нежели МКПП на 4,2 впихивать.

вопрос в том, мкпп/задний редуктор на 4,2 и 2,8 одинаковые?

Они могут быть 35/7 и 37/9. Главное, что бы ГП редукторов в КПП и заднем мосту с оответствовали, иначе торсен порвет в скором времени.
35/7 будет чуть быстрее ехать при тех же оборотах. У меня такая МКПП на моноприводе стояла. Quattro МКПП имеет ГП 37/9, она более оборотистая, но, мне она больше нравится.
Редуктор у меня от 4,2 с ГП 37/9.
Задний редуктор на 35/7 найти сложнее. На дизелях, к слову, "длинные" коробки.
То есть, ГП у 2,8 и 4,2 чаще одинаковые.

а сами коробки и задние редуктора не считая передаточных чисел конструктивно отличаются? ну типа по крепости?
например на каприсе с более мощным мотором шел "большой мост" с увеличенными по размеру внутренностями

Задние редуктора, на "гражданских машинах", конструктивно не отличаются, на сколько знаю. Единственное, что "матерь А8", Госпожа Фау V8, обладала усиленным самоблокирующимся редуктором заднего моста, который люди имплантируют в свои Quattro машины. С доработками, конечно.
По поводу коробок, если мы говорим о МКПП. "Обычная" коробка имеет индекс 01А. На более мощных версиях устанавливались 01Е, усиленные. На них и торсен более массивный, и шестерни, если не ошибаюсь, имеют бОльшую "длину". Под них, возможно, существует более крепкий редуктор заднего моста.

во во, помню чет там было 01 какие то крепкие коробки… хочется а8 тоже заиметь но на ручке…

Если изначально на ручке, это многое упрощает: не нужно искать педальный узел, палки, лапы крепления, кулису, не нужно ЭБУ объяснять, что АКПП больше нет и прочее…
И, 01Е коробас имеет другую систему переключения, кулиса там тоже, своя… Да и найти живую сложно, я думаю, драные они все!

ну если 01е то это только эс8 как я понимаю, потому что на 4,2 а8 ручек не было?

Ну, эски же не только "Восьмёрки" были…
А8 с 4,2 на ручке с завода не выходили, на сколько знаю.

как это? эс8 только 4,2 вэ8 были…

S2, S4, S6 я имел в виду. Там тоже 01Е кообки были.

не, этих я не рассматриваю. хочу полностью люминий)

Я про то, что 01Е можно найти в последствии, не обязательно искать именно от S8 коробас. Это если уж совсем захочется усиленную.
Вариант найти а8 на ручке, пусть и моноприводную, а потом воткнуть туда, скажем, 3,7 и потом Кваттро сделать.

это время и дороже выйдет)) найти бы заводской механик эску и не париться

Периодически проскакивают объявления о продаже.

Сейчас есть пара машин, но дорого и чет душа не лежит к ним…

если мощность есть -то валит боком дай боже и никакая имитация блокировок немешает, просто газом ведёшь по дуге и подруливаешь, ах да авоська восьмикотловая на автомате

Я пять лет ездил на v8 Волге. Не по наслышан знаю, что такое «валит боком». МоШная Ауди лишена многих плюшек заднего привода. Могучего заднего привода. И то, что вы при подходе к повороту, умышленно бросаете ее в инерционный занос а потом подхватываете ее тягой и максимально долго не даёте ей распрямиться, это не «валит боком». Это долго и красиво исправляю свою ошибку.
Спорить можно долго. Одно меня пугает, это газ. Как показала практика использования 4wd, что бы не случилось, жми газ.

Да, сегодня снова пробовал: если машину, при входе в поворот, не подламывать рулем на переднее колесо, при сбросе газа, а ехать в поворот "в шишку", аккуратно руля по траектории, общий снос, конечно, присутствует, но, не критичный! Она виляет, но, не кружится, управляется рулем.

Да, срывается корма в повороте и машина рулится газом. Колеса по направлению вперед, конечно.
То есть, Вы хотите сказать, что редуктор у меня смпреднатягом, полусамоблок, так сказать?
Я поразмышлял про абс: не она задний редуктор растормаживает, так как при вывороте руля, в определенный момент машина теряет накат, даже не заведенная.

Вот, похоже на самоблок. При разнице вращений колёс, редуктор как бы подкусывает. Но в оригинале это должно происходить под тягой. А не просто в накате.
На бимерах такое стояло. На е34 были редуктора с самоблоком. Но там тоже только под тягой блокировался.
У тебя сам редуктор не с алроада? Если память не изменяет, то там они что то экспериментировали.
У меня тоже редуктор 4,11 под мешалку от с5. Только такой удалось найти.

При случае попробую поднять и покрутить задние колеса, как советовали. Плюс диагонально вывесить ее, с отключенным блоком абс. Думаю, все станет ясно.

Люди с@ка убивают глушителями или чем подруку попадется на бмвшных разборах друг друга и впередистоящего в очереди за самоблоком, цена которого для е34 на сегодня доходит до 45000(без блока 3000) а он сомневается хорошо ли это.

Знаток! Я как то продавал такой с 540 е34. Сможешь сказать, как он включается? На меринах были примерно такие редуктора, но его нельзя было перепутать ни с чем. В него тупо шёл проводок.
На алроаде они что то подобное мутили. Пытались залезть на рынок ближневосточных стран. В рекламе этот алроад гонял по барханам и залезал на песчаный подъем на малой тяге с заблокированным мостом

На бмв бывает только LSD диф, как он работает можно погуглить видюхи, работа его зависит от настроек . Преднатяг должен быть 7-12кг у бмв например а он влияет на срабатывание, на других машинах бывают арб, торсены 1 и 2, пневмо лока, электро, гибридная, и каждая работает по своему, у каждой свои задачи и поведение.я про задний мост /редуктор

Она во дворе, пилятт, не рулится, сцеплением горелым воняет! Да еще рейка поганая, влево не крутится (приехала, заменю)!
Но, думаю, привыкну.
Коробас моноприводный на продажу не выставляю. На лето обезQuattro, если будет мешать, а осенью обратно. Заодно, и сцепление осмотрим!

было такое задние колёса нехило так закусывало-подчинил теперь всё ок

Она и не заведенная накат стала терять, при вывороте руля… дело в механике, я думаю.

А суппорта не клинят? Если бы дело было в дифах/редукторах, то был бы характерный шум. Там же не муфта, а "железом по железу".

Тут может быть только либо масло в дифах, либо суппорта подклинивающие.

Так она притормаживает при вывороте руля, когда колеса прямо, проблем нет

Ну по прямой накат всегда лучше, чем в поворот. И если по прямой ей хватает силы инерции преодолевать повышенное трение, то на вывороте уже нет.

Просто если бы дело было в Торсене (или какой там диф межосевой), например, то он бы шумел как минимум. Там же железные зубы) То же самое в редукторах было бы.

А тут либо масло, либо суппорта. Я не вижу другой причины, при отсутствии других симптомов.

Заднее колесо, идущее по малому радиусу в повороте, при определенном угле поворота колес, т.е.определенной разности скоростей с парным колесом, начинает пробуксовывать.

Полтергейст. Надо на подъёмник и крутить колёса тогда. Смотреть где косяк.

Выражение "субарупогода" не просто так возникло))

Ну тут скорее общая 4х4 погода. Хотя вчера на природе человек на Хундае не мог выехать в обычной ситуации. У него 4х4 как-то странно кидал момент то на одну, то на другую ось по сути не давая крутиться всем колесам одновременно. Глюк мозгов какой-то. Пришлсь подтолкнуть)

А так любой 4х4 в такую погоду — это песня.

Особенно Quattro! Подлинный шедевр технической мысли.
Как-никак с военной техники система полного привода.
Но и наши тойто-субаровские "4везде" вполне неплохи)

Согласен)

Я думаю, вискомуфта+стабилизация=не роет и не выезжает. Возможно, не деффект. Человек не знает, как пользоваться машиной.

Первый раз слышу))) кватро погода — да!) а субару только Импреза😁

На Дроме уклон в сторону Японии)

Это с чего это вдруг?!) на дроме уклон на авто, все остальное фантазии)

Сайт изначально назывался Vladivostok.ru, если не ошибаюсь.
И сейчас, если сравнить по региональным "веткам", кто там "сидит", то станет очевидно, в какую сторону у завсегдатаев данного сайта уклон)
Сибирь и Дальний Восток как были основными регионами Дрома, так и остаются. Все просто.
Тотальное доминирование японских марок.

Насчет Кваттро насмотрелся роликов в Ютубе. Это реально икона стиля. Тут без вопросов. Гениальная разработка.
На лыжный трамплин после Ауди100 Кваттро никто, вроде, не заезжал больше)

Они повторяли трюк этот уже с свежее машиной! С какой не помню уже)

Нет, конечно. Он от автомата на 4.2
Но, передаточные одинаковые, в теории.

Судя элкатсу и маркировке КПП и редуктора всё совпадает, ГП в обоих случаях 37:9 (КПП DJT и редуктор CGV)

Благодарю за погружение в проблему!
Редуктор, не должен быть самоблок… а по факту, как так и есть!
Или АБС признаки жизни подает?
Если фишку с блока АБС скину, без тормозов не останусь?

Можно отключать, только ошибка будет по АБС, на тормоза не повлияет

Уже бы порвало чтото еслиб не одинаковые числа

100% торсен от'ехал бы! Тут вопрос по заднему редуктору! Может масло нужно другое?

Так я про задний, это если лсд и неработает (не блокирует) то не 75-90 а 75-140 льют чтоб работал а торсен на любм работает. Торсен двух типов бывает это раз 1 и 2. И в заднем редукторе тоже встречается это два. Но ему это поведение не характерно хотя хз.похоже на лсд или на электродуговой самоблок

Когда редуктор был не подключен, без кардана болтался, проблем не было.
В пятницу парковался меж машин, под угол, скажем, 45 градусов, направо. Потом посмотрел следы, так заднее правое колесо до определенного момента оставляло след, а потом стало рыть. Вплоть до остановки машины.

Поднимипокрути колеса повадки лсд дифа, они бывали на такого типа редукторах?

Это на снегу?

Да. Но, и на асфальте роет.

Я редуктор давно подкинул, без кардана проблем не было. Абс не работает у меня, как я думал…

Так это не проблема что диф блокируется)) без кардана лсд и торсен иначе себя ведут.подними машину и покрути одно колесо если второе заднее в ту же сторону крутится то диф с блокой👍тогда и ясно что боком идет хопошо на свободном будет ити до сброса газа только и то наодинаковом покрытии под обоими колесами

Спасибо! Попробую. Как раз фотки крепления подвесного кардана и средней банки выхлопа сделаю, люди просили!
Боком валит, будь здоров!

У меня ошибка по абс. Там и ножка одна отгнила в фишке. Я считал, что без абс и аср езжу…

Понял. Просто интересно что нужно сделать с блоком абс при свапе кваттры

Если он живой, то, перекодировать.