Немецкие инженеры и маркетологи обделили бензиновые Opel Astra F левым брызговиком подкапотного пространства.
Все конструкционные заделки для сего девайса присутствуют, а в каталогах такой детали нет!
На оригинальном левом локере есть подштамповка для установки клипсы (без отверстия), на подрамнике есть отверстия 4хгранные под закладные.
Есть вариант купить пластиковую защиту подкапотного от дизельных версий, но ЦЕНА! Самый дешевый китаец 5507346Q Polcar стоит около 39$ — за кусок кривого китайского пластика от которого нужна только четверть (25%, КАРЛ!) ЭТО БОЛЬШЕ, чем ДОХЕРА!
Я пошел иным путем!
За основу взят левый брызговик подкапотного от лачетти 95073234.
Естественно это пластиковое изделие не подойдет для астры Ф в таком виде.
Как ни странно, ухо крепления на пластике совпадает с отверстием под клипсу в металле лонжерона, при этом полукруглый желоб для поворота колеса оказывается именно в нужном месте!
Один нюанс: из-за различий в профиле и геометрии лонжеронов астры и лачетти остается неприятная щель, стремящаяся свести усилия по защите от потоков на "нет".
Закрываем её одним из отсеченных кусков. Закрепляем его на 2 оригинальные клипсы-розочки со стержнем.
В подрамник вставляем закладные.
Со стороны локера ставим 2 клипсы (одна штатная, одна дополнительная).
Для дополнительной клипсы предварительно формируем отверстие в левом локере — выштамповка присутствует, просто сверлим.
Комментарии 4
Что-то мне кажется грязь не оттуда запрыгивает!
Блок красиво стоит, и трос по виду наверное немного короче моего, но лежит как родной!
А правая полуось с опорой конечно вещь!
Но глушак …
Глушак от донорской вектры достался — донашиваю;)
Трос один в один по размеру. Донор: ОВБ x20xev.
Правый привод на новых гранатах и подшипнике.
А грязи больше неоткуда взяться. У меня все плотничком. Да и траектория поддтеков об этом же говорит.
Странная траектория для грязи! Но может у вас грязь какая-то сильно проникающая? ;)
)
Это следы воронежско-волгоградских дорог