Эта запись не про Опелину в частности, а про поверхности опелей в общем… точнее об интенсивности их нагрева. (Можно смело эту запись причислить к разряду "Типа фотки" или "Фото после мойки". Данная категория не несет ни какой смысловой нагрузки и выглядит пошловато — нужно авторам делать фотки в блог как они зубы чистят ;) ЗАЧЕМ! Именно с восклицательным знаком! Добавим немного толку ;))
Поехали. Имеем солнечный южный июльский денек.
Для чистоты эксперимента температура асфальта под машиной (недвижимой более месяца).
Температура поверхности Пульки:
Капот
крыша
багажник в теневой стороне
переходим к белой вектреБ.
Капот
Крыша затянута пленкой "Черная алмазная крошка"
багажник
багажник теневая сторона.
Вот вам и темный автомобиль ;)
ПС. АБАЖАЮ БЭЛЫЙ ЦВЭТ! ;)
Комментарии 6
Надо было в салоне замерить, влияет ли черная пленка на крыше белой машины на температуру в салоне
без доп. обработки, думаю, теплопроводность потолка\крыши в стоке одинаковая… соответственно от более нагретой крыши в салоне будет теплее.
Вот если прокатать дополнительной виброй и слоем пористого шумопоглотителя — это внесет доп условия в эксперимент… тут уже все будет не так однозначно.
На солнце и белый цвет на спасает. Один фиг в салоне сауна…
Так кондер рулит! Только в белой машине ему трудиться полегче.
послееднее время меня привлекают автомобили белого цвета
У меня шестерка была белая лет надцать назад… звали её "Белой лебедью" — строптивая была, но не подводила… Так мыться требовала даже летом раз в месяц… а темную каждое воскресенье намывай.
+белый смотрится эстетично… классически, что ли…
+как теперь доказано — греется меньше.