Всем привет
UPDATE: на фото с передними колодками, внешние накладки установлены не правильно. Мех. датчик износа (пластина сверху) должна смотреть вниз
Как и договаривались, продолжение первой части по ревизии тормозной системы ИнОсТрАнЦа.
Начало истории — Обслуживание тормозной системы ч.1 (исправляем косяки)
Отступление…
Сегодня попробуем немного иной формат БЖ, записали видео, от первого лица. Не одним кадром конечно, но все же.
Итак, кому лень читать и смотреть фотки, могут глянуть ролик
Ну а мы продолжаем в старом формате печатать много букв.
Как всегда весь фак из книжки можно найти тут:
Колодки перед
Колодки задние
Обзор конструкции тормозов Astra H
еще хочу добавить к этому инструкцию от ATE, по процедуре замены колодок (в нашем случае переднего суппорта). (взято из блога docent86)
Итак, ранее приобретены:
— 2 комплекта втулок направляющих переднего суппорта
Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего
— 4 шт направляющих Ate 11.8171-0008.1
— ремкомплект заднего суппорта TRW ST 1114 (все в одном от ситроена, спс LongJohnSilver)
— смазка для направляющих TRW PFG 110
— в наличии хорошо бы иметь медную (алюминиевую) смазки, противоскрипную смазку для напр. колодок и привалочных поверхностей колодок
— инструмент для работы с задним суппортом ТРВ (за него, уже не в первый раз, спасибо duk-off)
Теперь, когда у нас есть все необходимое, домкратимся и снимаем колесо.
Чистим от грязи и вскрываем втулки направляющих.
в моем случае там есть смазка, т.к при замене дисков и колодок в прошлом году, я, не изучив вопрос, от души промазал смазкой МС1600 направляющие передних и задник суппортов. Это и явилось причиной работ, описанных в этом посте.
Выкручиваем направляющие (шестигранник на 7), снимаем прижимную скобу
перед снятием суппорта извлекаем фиксатор тормозного шланга+готовим подвес
очищаем все от грязи и извлекаем втулки направляющих из посадочных мест (они резиновые, выходят довольно просто)
на этом этапе так же можно осмотреть состояние тормозных шлангов и уплотнений цилиндра
Готовим новые ЗЧ к установке
справедливости ради замечу, что на старых направляющих выработки я не заметил, было пару точечных вкраплений (канавки), которые при желании можно было зашлифовать и повторно заюзать на авто
продолжаем…
Очищаем посадочные места, наносим немного смазки для легкого внедрения и ставим новые втулки
вешаем суппорт и переключаемся на направляющие колодок на скобе. Все зачищаем и наносим антискрип. В качестве антискрипа я использовал оставшуюся с прошлого раза все ту же МС1600, уж на это то она должна сгодиться :)
(замечу, на видео это видно, я сравнил износ колодок с внутренней и внешней сторон — износ равномерный, значит механизм работал исправно)
возвращаем суппорт на его законное место, следим за положением тормозного шланга, устанавливаем новые направляющие. Согласно инструкции от ATE, в системах направляющих суппорта, где используется пара трения металл — резина, смазка не нужна (за иск. отд. моделей, для которых выпущен узкоспециализированный состав) — вставляем на сухую.
закрываем пробки, натягиваем прижимную скобу, одеваем колесо.
Переходим назад. Тут все проще.
Как всегда начинаем с очистки!
Берем ключ на 13 и начинаем откручивать болты крепления суппорта к направляющей (указаны на картинке), одновременно удерживая от проворачивания ключом на 17 саму направляющую
отводим суппорт и извлекаем пальцы вместе с пыльниками. Вот тут меня ждал сюрприз. Нижняя направляющая не выходила с руки, пришлось, расшатывать ключом. Когда извлек оба пальца, вместо смазки на них была густая субстанция, местами отвердевшая.
И это состояние смазки спустя 13 тыс км, и 1 сезон! Напомню, 13 тыс назад для смазки напр. была использована универсальная смазка МС1600, отзывы о которой, относительно применения ее для смазки напр. и заставили меня сделать ревизию. Интересно, а что бы было с ней еще через сезон?
Вычищаем ответные части в скобе от остатков заковывавшейся смазки
готовим новые ЗЧ+смазка от TRW
(на самом деле отдельный тюбик можно и не брать, в комплекте с напр. лежит пакетик смазки TRW, его с лихвой хватит для смазки комплекта)
смазываем (отмечу что родная смазка отличается по консистенции от МС1600), одеваем пыльники,
утапливаем поршень спец инструментом
устанавливаем колодки (предварительно смазав их направляющие антискрипом), затягиваем новыми болтами с фиксатором резьбы
После сборки не забываем пару раз жмакнуть на тормоз, дабы не удивить кого-нибудь на дороге)
Все готово
Всем участвовавшим респект, а оценившим спасибо!
Самая оперативная инфа www.instagram.com/hostergarage/
#hostergarage
Комментарии 131
Хороший обзор получился! Те резиновые втулки в передний суппорт с какого конца лучше вставлять? Сегодня ставил новые в старый суппорт — намучился! :)
Привет. А направляющие ST1114 точно на зад подойдут, по всем каталогам они на передок
На астре впереди тормоза ате, сзади трв
MaxMarlboro
Привет. А направляющие ST1114 точно на зад подойдут, по всем каталогам они на передок
Привет
А что можно мазать смазкой смазкой TRW?
Андрей, привет дружище! Подскажи в комплекте TRW ST 1114, что идет два пыльника, две направляйки и два болта? Или 4 пыльника, четыре направляйки и четыре болта?
👋привет, да, сразу на оба суппорта
Спасибо!
🤘
Андрюха, у тебя задние суппорта не брякали на ямах? У меня после смены задних амортизаторов на более жёсткие стали побрякивать, если машина стоит снятая с ручника и дергать за суппорт идёт металлический стук, и на ходу побрякивает на ямах. Выходит выработка или в скобках или в направляющих, вот сижу и думаю поможет ли комплект ST1114?
Я пол года назад обслуживал направляющие, набил туда смазки, но опять брякать начали.
Привет Андрюх, нет, не замечал такого, ни на старых суппортах, ни на новых. Может это колодки болтаются а не сам суппорт?
Наружная колодка к суппорту не приклеенная, я думал ты менял направляющие из за их износа. У меня лежит комплект задних колодок Brembo, у них на внешней стороне двухсторонний скотч, а на колодках что стоят его нету.
А чем вычистить посадочные для пальцев?тряпкой, ватными палочками?
Я чищу отверткой обернутой в ветошь, смочив обезжиривателем
comics38
А чем вычистить посадочные для пальцев?тряпкой, ватными палочками?
Есть щетки круглые узкие, как ершик только тонкие, только пластиковые
ребят, кто может подсказать код этих скоб жестяных на задней скобе суппорта?
Какой смазкой лучше смазывать?
Офигительное описание.
Отличный пост! 👍Одно замечание: смазку надо в скобы закладывать и под пыльник, а не на направляющие мазать(
Зачем смазка в пыльнике нужна то?)
Твои посты мне кажется самые понятные и информативные!
Спасибо тебе!
всегда рад Бро) Спасибо тебе
Привет. Направляющие одинаковые, что на перед, что на зад? ATE 11.8171-0008.1. Впереди на машине стоят ATE суппорт, а сзади TRW.
Привет, ты пост читал? Фотки смотрел?
Читал. В заказе пишет что направляющие переднего суппорта. Вот и перестраховываюсь.
ATE 11.8171-0008.1 перед x2,
TRW ST 1114 комплект на весь зад
Спасибо
Добрый день, помимо всего этого, случаем нет артикулов ремкомплектов для супортов (именно для поршней) чтобы в состав ремкомплекта входили только резинки?
Добрый, с праздником
ремкомплект переднего суппорта
D4134
ремкомплект заднего
D4650
Jgulh
Добрый день, помимо всего этого, случаем нет артикулов ремкомплектов для супортов (именно для поршней) чтобы в состав ремкомплекта входили только резинки?
тут все резинки, без направляющих
Друзья, а какой момент затяжки направляющих?
28Нм (передние ATE)
Спасибо. Это как я понял винт, а там еще есть стержни?
нет, это сами пальцы, это передний суппорт, там пальцы сами закручиваются в скобу
На всех астрах сзади лукас? Тоже хочу заказать ремкомплект
Привет, да👌
Plastil1n
На всех астрах сзади лукас? Тоже хочу заказать ремкомплект
Есть и бош
Отл. отчет. В закладки! Единственное, передние направляющие ты не смазал. Задние надо смазывать ? да и еще вопрос. Чем старые не подошли и на что это влияет ? или так можно ездить…
привет, задние да, передние нет. направляйки в норме были, а втулки разбухли от смазки херовой, появляется зазор, туда пред вода и грязь, и все, дальше дело времени
Подскажи. А надо откручивать крышку тормоз бачка при смене колодок? Перед/зад? Спасибо.
да, так будет проще вдавить цилиндры, если ТЖ под крышечку залито, откачай чутка, при вдавливании цилиндров, уровень поднимется
А если не сеимать крышку? Так можно.
можно и масло в бак заливать)
читай прям сначала!
opelastrah.ru/zamena-torm…izmov-perednih-koles.html
Спасибо!
OREL199
А если не сеимать крышку? Так можно.
если уверен что уровень низкий, можешь не открывать
Супер ! Молодчина!
спасибо)
Передний суппорт, разве там не нужны фиксирующие пружины колодок (скобы пластины ) мне их в сервисе выкинули, что делать? покупать новые и устанавливать ?
на фото задний суппорт, точнее суппорт ТРВ/Лукас, на АТЕ нет пластин, там закрытый суппорт
Понял, спасибо !, а то ищу везде найти не могу а их там и не было !
andrey3026457
Передний суппорт, разве там не нужны фиксирующие пружины колодок (скобы пластины ) мне их в сервисе выкинули, что делать? покупать новые и устанавливать ?
Наглядно, красиво, понятно, четко, спасибо за отчет))) руки от куда надо)))
Спасибо, рад что нравится)
Отличный отчет, все наглядно и понятно, спасибо! Придется мне у себя тоже проверить, так же все мазал высокотемпературной смазкой когда колодки менял.Сейчас наружные колодки не всей поверхностью прижимаются к диску, возможно причина в этом.
Запись отличная молотчага! Только я вот не совсем понял, направляйки все таки нужно смазывать или нет? Присмотрел себе вот такую смазку для обслуживания супортов с направляйками и для смазки поршня под резинкой: Slipkote 211. Как она не в курсе?
Спасибо) Задние смазывать, передние нет. У АТЕ нет смазки для направляющих в продаже. Хуже не будет, она просто там не нужна. Мет. палец ходит в резиновой втулке. в отличии от задних, где металл по металлу. Про "слипкнот" не слышал, врать не буду) Для поршня тормозного есть оригинальная АТЕ-ешная смазка.
Так так так, с этого момента поподробнее, что за смазка, номерок её если можно!
А без "специнструмента" поршень не уйдет в цилиндр?
Вся загвоздка в том, что он не просто вдавливается, а ввинчивается, т.е на поршне пазы, на инстр. штыри под эти пазы. Если просто давить, поршень не заходит. Это только на задних лукасах, впереди на ате суппортах все по старинке.
Спасибо! Буду знать)))
Нужно попеременно вдавливать-вкручивать цилиндр. Вдавливать можно длинным болтом, а вкручивать ключом от маленькой болгарки.
hoster86
Вся загвоздка в том, что он не просто вдавливается, а ввинчивается, т.е на поршне пазы, на инстр. штыри под эти пазы. Если просто давить, поршень не заходит. Это только на задних лукасах, впереди на ате суппортах все по старинке.
Ремкомплект назад трвшный подходит на лукасы?
скобу сзади снять нужно было и прочистить ещё и под пластинами, по которым колодки ходят. и смазать под ними от коррозии.
пфг полезно под пыльники поршней было загнать. и спереди и сзади
каналы в скобах чистил, смазку наносил в 2 приема, скобы чистил, направляющие колодок смазыва
Pабота на 5+
Спасибо
Отлично изложил! У меня вот, втулки не так просто извлеклись)))
Спасибо
У меня какая-то синяя смазка в направляющих за 2 года больше 100000 км . Несколько колодок поменял а смазку не трогал всё гуд там работает
Хорошая смазка
Да наверное это от предыдущего хозяина досталась даже не знаю какая цвет синий и всё
передние колодки не правильно стоят
скрипуном вниз нужно?)
да, а стрелок не было на колодках?
все правильно там! — по другому не поставишь! И с завода так и стоит!
В смысле — не поставишь? Прекрасно скрипуном вниз стояли, и новые так поставил — у десятков людей в записях также. В чем проблема-то?
у меня с завода так стояли. Менял на трв и ате и там как ни крути скрипун вверху! Может на других производителях только внизу?!
Снимал EGT, поставил Циммерман — у народа разные видел, не понимаю проблемы.
andreyror
все правильно там! — по другому не поставишь! И с завода так и стоит!
не стоит так категорично утверждать. колодки перепутаны левые с правыми
на скорость и тормоз не влияет. )
hoster86
скрипуном вниз нужно?)
Смысл в том, что при износе колодок, есть шанс получить завернутый "скрипун" под колодку, со всеми вытекающими…
Да я понимаю, на самом деле колодки так стоят с замены в прошлом году, а при ремонте я снимал колеса не просто а по сторонам, и что-то заленился
LongJohnSilver
Смысл в том, что при износе колодок, есть шанс получить завернутый "скрипун" под колодку, со всеми вытекающими…
как правило до скрипунов дело не доходит! — менял уже 4 комплекта — когда до скрипуна остается +-5мм, внутренняя колодка уже в ноль. )
С этим согласен — поэтому и написал, что "шанс". Но если он есть — нафиг надо?
это да, но как поставить скрипуном вниз?
www.drive2.ru/l/9723781/
значит зависит от производителя!
Если бы я эту колодку с правого колеса пытался поставить на левое — то, да она вверх бы смотрела. Но меняю-то я их на обоих )))
завтра гляну — может я и протупил, а если нет, то фото отчет с меня!
не вопрос)))
протупил я! ))) Причем 4 раза. Тут от них толку ноль, вот и не запаривался )
Самокритично))))
критика — двигатель прогресса! )
Плюс я только учусь! ) Все, что по бж — это почти все делал впервые в жизни! вроде получается! )
andreyror
это да, но как поставить скрипуном вниз?
поменять местами правые с левыми.
на моих даже стрелки нанесли
www.drive2.ru/l/5292284/
у меня не было стрелок, да и с новья так стояли, вот и не парился и не парюсь )
Nikad868
передние колодки не правильно стоят
спасибо, пометил в посте
особо криминального ничего нет, просто чаще нужно
будет уделять внимание состоянию колодок
Да я понимаю что может заснуть ее при контакте с диском
Номер ST 1114 идёт на два суппорта? Или два нужно заказывать?
все верно, в пакете сразу на оба суппорта ЗЧ
Спасибо))
Отчет огонь, так держать!
Спасибо)
Все по полочкам, доступно, понятно! Молодец! В закладки.
Спасибо)
Хорошая работа по обслуживанию тормозной системы! Вот бы так все заботились!
Спасибо)
Мужчина, а ты не стал вычищать гуталин из задней скобы?
А как же) мин 40 возился. Спасибо, напомнил, забыл написать. Ща поправлю
Ну а на передних напровляйках вроде все гуд чем на задних.
Да, в силу конструкции втулки, она снимает всю смазку с рабочей поверхности направляйки, и она практически вся собралась в колпачке, не оказав такого пагубного влияния как на задних
все понял! Хороший отсчет, значит в качестве анти скрипа она подойдеть, но не в напровляйки.
Да, они как и все до них, выпустили отдельный продукт для направляек, а 1600 перевели в антискрип
Да вот сам давно купил в запас для ремонта, теперь хоть не совсем бесполезная но дорогущая вещь пригодится для ржавой железки.
hoster86
Да, они как и все до них, выпустили отдельный продукт для направляек, а 1600 перевели в антискрип
Этот их отдельный продукт, 1630, пока никем не подтвержден еще. При этом заявленная температура намного ниже, чем у 1600 — а уж если эта косячит, ну-ка нафиг "Vmp" вообще)) 1600, пока не кончится, добью, как антискрип и забуду, как страшный сон)))
Hank19
все понял! Хороший отсчет, значит в качестве анти скрипа она подойдеть, но не в напровляйки.
Спасибо
Hank19
все понял! Хороший отсчет, значит в качестве анти скрипа она подойдеть, но не в напровляйки.
Как "антискрип" норм — все тихо пока.
Ну потихоньку начинается свистеть — добью колодки диски тогда может в следующем году займусь-всем за купился и ожидает своего дня.
Тоже хорошо))
hoster86
Да, в силу конструкции втулки, она снимает всю смазку с рабочей поверхности направляйки, и она практически вся собралась в колпачке, не оказав такого пагубного влияния как на задних
Если втулка еще "живая". На изношенной смазка усугубит положение.
Андрюх, выбей мне закисшие 6 поршней))))
У тебя там все по тяжелой, керосин не помог?
Любо-дорого почитать, а уж посмотреть на качественные фотографии в двойне приятно))
Спасибо, а с видео что? Годное?
Конечно)
Поддерживаю всех! Отличный мануал, так же в закладки! Жду что-то новое!
Спасибо, новое в работе)
Очень информативные фото.
Спасибо
супер, полный отчет!В ЗАКЛАДКИ
Спасибо