Всем привет!
В общем по своей глупости/невнимательности/незнанию нарвался я на замену компрессора кондиционера. Причиной тому послужил заклинивший подшипник муфты который провернуло на посадочном и нарезало неплохую выработку.
Были мысли залудить конечно посадочное но это шило-мыло и нет гарантий что не получится яйцо. В общем компрессор под замену. До кучи было решено осушитель и дроссель соотвественно. Комперессор стоит у меня Zexel крепление на 4 шпильки. После безуспешных поисков в Солигорске и в Слуцке нормального б/у компрессора ( в Слуцке до кучи еще и продаваны хамские некоторые) заказал в Минске с доставкой транспортной компанией. Цена устроила, 2 недели на поверку.
Что было куплено:
1. Компрессор кондиционера б/у Zexel 100 BYN
2. Осушитель кондиционера Nissens 95324 35 BYN
3. Клапан расширительный кондиционера Cargo арт. 260187 4.2 BYN
Заправка системы встала в 35 BYN. Масло залить в новый компрессор так как в нем ниграмульки не было (видимо сливают на разборке) 5 BYN.
Привезли мне компрессор, сразу же заехал чтобы проверили сколько масла. Масла в нем не оказалось. Залили мне масла что-то около 50гр. с индикатором. На шуруповерот поставили головку на 10 попробовали покрутить — вроде все норм. Приехал домой, снял старый и попробовал слить с его масло.
Вылилось чуть меньше 50гр. Масло как мне показалось чистое, стружки в нем не обнаружено. Далее вытянул дроссель.
Как мне показалось дроссель не в особо то и страшном состоянии, особенно та часть которая стоит к испарителю. Этот фактор и то что масло чистое подтолкнули меня к тому чтобы не мыть всю систему. Ограничился промывкой тонкого радиатора и трубок к ему и трубки от компрессора до осушителя.
Мыл 646 расстворителем. Может оно конечно и зря что не мыл полностью всю систему. Время покажет.
На первый взгляд жуткая картина. Но через некоторое время отстоялась жижа и остался окрашеный индикатором расстворитель и на дне я так понял масло. Масло опять же без стружки.
После этого всего собрал все обратно, заменил резиночки. Когда снимал тонки радиатор для промывки то немного прифигел, между радиаторами был нехилый такой бутерброд.
Все собрал поехал заправляться фреончиком. Залили 300 грамм для проверки. Поездил 4 дня, заехал обратно. Просветили — утечек нет. Откачивать обратно эти же 300 грамм не стали дозаправили 400 и все.
В итоге: компрессор работает, охлаждает исправно, после того как вымыл грязь из радиаторов вентилятор стал срабатывать намного реже. Пока все радует надеюсь так и будет дальше)))
Только вот жара ушла и острой нужды в нем уже не возникает. До того как полетел компрессор ездил постоянно в режиме AUTO, теперь же наверное чаще буду включать режим ECON буду смотреть по ситуации(хоть конкретно в моем случае это никак наверное не повлияло на мою поломку, просто провафлил замену подшипника)
На этом все! Ни гвоздя ни жезла вам и хорошей погоды! Дожди надоели(
Комментарии 28
Хорошая работа, в старом компрессоре масло, очень даже неплохо выглядит, так что промывать не обязательно, тем более причина щамены не клин компрессора.
обидно что проморгал замену подшипника, отделался бы 5 баксами вместо 90(
У меня полшипник тоже немного шелестит, когла была жара только с климой ездил, теперь прохладно, надо тоже менять.
я в новом подшипник не менял, вроде норм пока, а запасной новый лежит
makklayd
Хорошая работа, в старом компрессоре масло, очень даже неплохо выглядит, так что промывать не обязательно, тем более причина щамены не клин компрессора.
Чем и как промывать компрессор?
Растворителем
Прям в отверстия под трубки?
Да
Я что-то не понял как ты выбирал б\у компрессор, просто поверил продаванам ?
Я вот намерен свой распотрошить, посмотреть на его нутро и желательно отремонтировать.
Только жара ушла и надобности нет, и лень, и лежит он на полочке, а Пепелац стал легче на пару кг.
Да, просто поверил. Компрессор был в Минске, они дали 2 недели на поверку, метки не трогать. А там далее смотрели уже на станции, залили масло покрутили шуруповертом, посмотрели подклинивает или нет, слили, посмотрели есть стружка или нет и обратно залили. А так и пепелац легче и расход меньше) Мог бы свой отдать был бы ближе, мне кажется внутрянка в нем нормальная, только что посадочному кабзда.
У меня Zexel DCW 170, а вот номеров которые на красной наклейке не помню, а фото не сделал т.к. разбил телефон.
Так а твой рабочий был или это тоже под вопросом ?
Потому как, Я точно, уверен что мне нужны запчасти.
Слил совсем чуть-чуть масла а в нём много металлической стружки-пыли и несколько реальных кусочков размером 3*5 мм .
Стружки в моем не было, масло чистое, был рабочий пока подшипник не дал клина, а там я тупо ремень обрезал и ездил до ремонта без ремня
vip-23
У меня Zexel DCW 170, а вот номеров которые на красной наклейке не помню, а фото не сделал т.к. разбил телефон.
Так а твой рабочий был или это тоже под вопросом ?
Потому как, Я точно, уверен что мне нужны запчасти.
Слил совсем чуть-чуть масла а в нём много металлической стружки-пыли и несколько реальных кусочков размером 3*5 мм .
А их на дорестайлы шло два вида Denso и Zexel, они вроде даже заменяемые
vip-23
У меня Zexel DCW 170, а вот номеров которые на красной наклейке не помню, а фото не сделал т.к. разбил телефон.
Так а твой рабочий был или это тоже под вопросом ?
Потому как, Я точно, уверен что мне нужны запчасти.
Слил совсем чуть-чуть масла а в нём много металлической стружки-пыли и несколько реальных кусочков размером 3*5 мм .
наклейки с моего
Тогда, точно такой .
А ты не мало масла залил ?
там вроде 100 указано.
а Я тут читал так один человек утверждает что необходимо около 150 гр.
Растрата денег… по жести конечно радиаторы забиты и между них… а дожди уже и в правду достали… осень какая то а не лето
Растрата капитальная, за 1,5 месяца посчитал чтото около 6 млн ушло, а радиаторы, предыдущий хозяин был рыбак, есть предположение что где-то неплохо занырнул ехавши на рыбалку)
Да не я когда капиталил двигатель тоже снимал…один чтоб почистить было чуть меньше… оно просто само забивается… там главное чтоб начало забиваться а дольше пойдет еще быстрее))
вот теперь засада, зимой и так не грелся, счас вообще не угреть его будет))
Хахаха, тогда ищи причину))
Для начала термостат поменяю, а там когда пойдут холода надо будет проверить свечи подогрева антифриза, если все это не спасет то картонка(
Обычно термостат .
SanchezSol
Для начала термостат поменяю, а там когда пойдут холода надо будет проверить свечи подогрева антифриза, если все это не спасет то картонка(
Так ты потрогай потрубок который идет от термостата при прогретом двигателе
Честно даже лень, термостат лежит уже купленый, не таких он космических денег стоит, тем более антифриз менять надо, 100тыс км без замены, и хз когда до меня он менялся
ВСЕ ПРАВИЛЬНО)
)))
а про какой вентилятор говоришь что реже стал включатся ! электрический вентилятор включается от климатконтроля когда выстовляешь режим auto
ну так в режиме AUTO он крутит постоянно, но когда жара на улице он еще в большие обороты уходит, и вот в повышенные обороты стал уходить реже