Выходные для дальнейшего становления пульки прошли плодотворненько.
С разбора были притащены недостающие частюльки:
-электроклапан для климата,
-оригинальные ручки с подсветкой (сейчас установлены с плафонами от подсветки багажника ТАЗ№10),
-колодка обд (для добавления контакта программирования БК),
и самое зачетное:
-задние ступицы 5 болтов для тормозов стадии №2 ;)
А вот и будущее сердце пульки.
Начинается собираться комплект для ревизии состояния двигла: сальнички, прокладочки, МСК, помпочка, сепаратор. Взял вертолет на опыты по укорачиванию продольных ходов рычага переключения КПП.
А вот самый крупный ништяк: подъемник для лаборатории ;)
Комментарии 13
А что это за двигатель?а то уж больно на мой похож))
X20XEV. Внешне похож на X18XE
А, ну и на с18хеl))
что за подъемничек? вот выбираю себе тоже
AE&T T4 — отлаженная конструкция. 100% китаец. С него даже копии делать начали другие конторы. Отзывы положительные. Стоит относительно не дорого.
сколько примернл?
70кР
=) у нас похожие подъёмнички на СТО
Лаборатория будет сама как мини СТО на 1,5 места ;)
да хорошо закупился)))
Правда движку можно было и купить получше намучаешься ещё с ней))
движку спецом не выбирал… но думаю, агрегат нормально работать будет;) так что, не пугайте ;)
Пусть служит верой и правдой только сразу если ещё никто не делал глуши на нём ЕГР)
эт само собой! Еще надо с механизмом регулировки длины впуска разобраться: предыдущий хозяин заботливо его отключил, вместо того чтоб восстановить.