Всем доброго времени суток!
Давно хотел написать эту тему но что-то руки не доходили)))
Начнём с главного!
Принцип их работы!
Внутри этих втулок есть "ребра", по которым двигается направляющая суппорта
При нажатии на педаль тормоза суппорт приходит в движение, "ребра" плотно обхватывают направляющую и начинают выгибаться в обратном направлении движения суппорта. При отпускании педали тормоза они стремятся принять первоначальную форму, возвращая при этом суппорт в исходное положение.
В суппортах такой конструкции втулки направляющих наравне с сальником поршня помогают растормозить суппорт при отпускании педали тормоза.
Но это я сейчас про идеальную модель, на деле у большинства они в таком состоянии что уже не выполняют свою функцию…
Надо ли их менять?
Естественно!
Любая резина со временем теряет свою эластичность и упругость, более того они изнашиваются!
С левой стороны на фото новая втулка в разрезе, с правой Б/У
Б\у втулка отходила 1,5 г и 30ткм Рапиде. Остаток заводских колодок еще около 35%
Легко можно разглядеть насколько стерлись вершины "рёбер"
Чем больше износ тем хуже они выполняют свою работу!
Поэтому я советую менять их хотя бы через одну замену колодок. А на нагруженных тормозах, как например на 345 Ваговских, лучше делать это при каждой замене колодок. Стоят втулки совсем недорого, а колодки с новыми втулками будут ходить дольше! Это уже не говоря про ресурс дисков и расход топлива. Слёту это не заметно, но если вникнуть в суть процесса то станет понятно что замена втулок за 8 баксов многократно окупится!
Б/у втулка на фото со свежего авто, суппорт еще не ржавый, на старых авто в работу втулок вмешивается коррозия и окислы. Они заужают диаметр посадочного в суппорте и подклинивают направляющие.
Особенно это актуально на легкосплавных суппортах
Вот страшилка из недавней темы
Представьте как им там работалось))
Есть ли достойные заменители?
Многие недоумевают почему я не советую использовать заменители, особенно если человек уже покупает ремкомплект от Frenkit, seinsa и т.п. в котором уже есть эти втулки.
Многие говорят нафиг покупать ATE если у заменителей за эти деньги втулки будут уже с пальцами.
Комрады! Нету НИОДНОГО нормального заменителя!
Все они сделаны из совершенно другой резины!
Мало того что из-за другого материала они изначально не могут работать, так они еще и убиваются быстрее чем колодки и тянут колодки за собой!
Внешне никакого криминала
За исключением Quick Brake, что-то она совсем косая))
А в разрезе видно что и конструктивно они отличаются
Кстати, разрезать втулку от ATE довольно проблемно, она очень сильно зажимает лезвие, надо приложить значимое усилие! Зато заменители режутся как теплое масло…
Такая же ситуация и с самими направляющими
У заменителей совсем тоненький слой напыления, у многих они ржавеют после первой зимы!
Ну и самый мой любимый вопрос — почему их нельзя смазывать?
Направляющие суппорта ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ!
Даже правильная смазка для тормозных систем будет мешать их работе.
Даже небольшого количеств смазки хватит что-бы направляющие проскальзывали во втулках и не помогали возвращать суппорт в исходное положение.
А если смазки еще и много то вообще беда!
Эти направляющие с открытой конструкцией, вот как они выглядят в среде естественного обитания
На смазку неизбежно будет налипать пыль от колодок, песок и прочая гадость.
В итоге получится такой результат
Это чревато ускоренным износом втулок, направляющих, колодок, дисков и т.д.
Но большинство продолжает смазывать их, причем всякой гадостью, аля смазки для ШРУС и медной смазки.
Хотя уже не раз обсуждалось что все резинки тормозной системы боятся смазок на минеральной основе
Втулку на фото расперло из-за попавшей на неё смазки с порванного пыльника ШРУСа
Будьте осторожны! Большинство противоскрипных смазок сделаны на основе минерального масла, они так же не дружелюбны к резинками.
В том числе самые распространенные "братья близнецы" ATE Plastilube и Bosch Superfit!
А с этого фото не знал смеяться или плакать
Купил ремкомплект направляющих, в нем есть смазка, значит всё-таки надо эти направляющие смазывать!
Нет! Начнем с того что в оригинальных ремкомплектах ATE нет никакой смазки!
Смазка есть в заменителях, своё мнение о заменителях я уже писал выше))
Смазка эта монтажная, служит для облегчения установки втулок в их посадочное в суппорте.
Ноги растут отсюда
У себя фото не нашел, временно подбрил его у Big14
"Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на новые направляющие втулки и отверстия, в которые они должны быть установлены"
Но наши люди переводят это по своему)) А так же путают понятия guide pins — направляющие пальцы и guide sleeves — направляющие втулки. Если есть сомнения в правильности перевода просто загуглите в картинкахguide pins ATE и guide sleeves ATE. Всё станет на свои места!
А кто сказал что их нельзя смазывать?
А кто сказал что можно?
Почему большинство наших людей считают что если не запрещено то можно?
В мануалах компании ATE нет указания по их смазке, более того, у ATE нет смазки для направляющих суппорта! Для самого суппорта есть, противоскрипная есть, а для направляек нету, т.к. она не нужна!
У некоторых производителей про смазку применяемых на их авто суппортов ATE ничего не написано, а у BMW и Volvo чётко указан запрет на их смазку!
Искренне надеюсь эта тема принесет больше ответов чем вопросов!
PS А вот как работает эта система
Кстати, интересно почему в профильной группе до сих пор там мало подписчиков?
Комментарии 516
Еще у нас любят старые направляшки затереть наждачной бумагой от ржавчины и грязи)))
Я согласен, что их не нужно смазывать, потому что грязь и всё такое. Но вот то, что направляющие возвращают суппорт назад — точно твои больные фантазии.)))
Ну тебе явно виднее)
Есть артикул на втулки ате?
11010154072
Из-за них могут стучать суппорта на кочках? Ощущение, что после замены на fretkit появились стуки. Всю подвеску перебрали рейку отремонтировал, а все равно что-то постукивает. И да. Тоже заметил что fretkit плохо держит палец
Ну так это легко проверить, немного педаль тормоза нажать на кочках и сразу станет все ясно)
Проблема в том что стучит не всегда а только на кочках «стиральная доска» такте редко встретишь. А если встречаются то неожиданно)
Максим, подскажи пожалуйста, на Рено Лагуна 3 в переднем суппорте одна втулка идёт с пластиковой вставкой внутри, вторая обычная арт.11010157042, стоят в два раза дороже чем 11010154072. Для чего нужен этот пластик внутри, и можно ли их заменить на обычные 11010154072?
Максим, у меня была сорвана резьба под направляющие, там была м9, я нарезал м10, и вытачил новую втулку закалив её, вопрос в чём, новые покрыты покрытием которое не даст им корродировать, а моя вытаченная начнёт очень быстро, в этом случае допускается смазка или нет ?
лучше выточить его из нержавейки. смазка ржавейке не поможет
В закладки
Собираюсь менять втулки, уже прикупил АТЕшные, так понимаю вставить их в посадочные места будет гемором, так ещёб не повредить их, подскажи есть спец смазка для облегчения монтажа или спец приспособа? А если в посадочном месте ржавчина, чем с ней побороться и не навредить втулкам? Думаю многим будет интересно, заранее Спасибо!
Если не ошибаюсь, то он сам писал что внешне втулки можно силиконовой смазкой мазать, чтобы просунуть их на место.
plot-nick
Собираюсь менять втулки, уже прикупил АТЕшные, так понимаю вставить их в посадочные места будет гемором, так ещёб не повредить их, подскажи есть спец смазка для облегчения монтажа или спец приспособа? А если в посадочном месте ржавчина, чем с ней побороться и не навредить втулкам? Думаю многим будет интересно, заранее Спасибо!
Жидким мылом, вот тебе и спец смазка для установок резины.
"А на нагруженных тормозах, как например на 345 Ваговских, лучше делать это при каждой замене колодок."
Можно подробнее? речь о VAG 4G0 615 123 D которые от производителя TRW или это строго про ATE в этой теме?
Строго ате
Не думал даже, что они могут изнашиваться) Спасибо!
Правильно ли понимаю, что с износом колодок эффективность работы втулки (на расторможение) снижается?
Нет, она все время работает одной площадью. Но если колодки совсем в ноль и диски как ыольга то да
Это тока на Вольво? Или на всех так?
Читать пробовали?
На Ланцере нет таких втулок?)))
нету
Docent86
Читать пробовали?
Читал, я так понял на Хонда можно смазывать, так как там нет хода, а просто тупо болт, который фиксирует в одном положении? Я все так понял?)))
Супер! найду в гараже эти оригинальные направляющие с форда старого, дак там внутри еще втулочки пластиковые. И все это оригинальное с машины 83 года снято!
P/s/напомни в личку, вдруг потеряю тему.
Не хватает в теме разрезанной АТЕ 11.8171-0061.2.
ТС специально её не вставили, потому что не вписывалась в "умную теорию" или по какой другой причине?
Там нет рёбер, и нет ничего, чтоб их заменить, за счёт чего там будет что-то возвращаться?
Одна оставшаяся втулка с рёбрами внутри будет работать за обе втулки на суппорте? Перекашивать не будет?
АТЕ 11.0101-5704.2, одна с рёбрами, вторая просто кольцо внутри из белого пластика.
Эти втулки применяются для избежания износа колодок клином. И сделано оно как раз для перекоса суппорта. Не замечали где ставится втулка со ставкой? Сверху или снизу?
Не совсем понял мысль, но звучит как-то странно.
"И сделано оно как раз для перекоса суппорта."©
"Сверху или снизу?"©
Вопрос о другом, рёбер нет.
Тогда согласно "теории рёбер" — перекос неизбежен, АТЕ лоханулись?
"Clearance adjustment after completing the braking action and the adjustment to compensate for pad wear are the same as for the fixed caliper."(с) Textar
Втулки никоим образом не учавствуют в расстормаживании плавающего суппорта, компенсация реализована так же, как и в фиксированых суппортах, а у них нет втулок.
В том, что резиновая втулка выполняет некую упругую реактивно-возвратную функцию в отводе колодок, мне думается, есть большое преувеличение. Это легко проверить держа втулку со вставленной направляющей в руках, сжимая в одной руке, а другой рукой подталкивать направляющую на полмиллиметра-миллиметр внутрь втулки. Никакого возвратного усилия при отпускании направляющей не возникает — насколько направляющая вошла во втулку, так она осталась.
Назначение втулки скорее в обеспечении беспроблемного перемещения направляющих в обе стороны и при этом плотного их удержания для правильного положения самого суппорта без провисаний, перекосов и колебаний. Поэтому внутренняя полость втулки выполнена не сплошной, а в виде ребер и канавок для уменьшения площади трения. Внешние ребра втулки также работают как сальники от попадания влаги/грязи, при этом изнашиваясь больше внутренних, а внутренние углубления как сборники возможных продуктов износа.
Что касается того, что направляющие суппорта ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ. Я бы сказал, что если речь об оригинальных втулки Ate, то их просто НЕ НУЖНО СМАЗЫВАТЬ. Это становится понято, если есть под рукой оригинальная втулка Atе и ее аналог из рем/комплекта Frenkit. Автор не зря отметил что их материалы ощутимо отличаются, но не уточнил чем, кроме того, их труднее разрезать. Это заметил комментатор Borysych в другом посте автора, написав, что втулка Ate на ощупь как бы покрыта воском или парафином. Очевидно, в этом и кроется ее секрет, ее материал более жесткий и скользкий в сравнении с неоригиналом, и напоминает скорее мягкий пластик, чем резину, и судя по всему, успешно обеспечивает "сухое скольжение" направляющей внутри себя.
Неоригинальная же втулка по тактильным ощущениям более резиновая и мягкая, и усилие для перемещения в ней направляющей нужно несколько большее. Сухое скольжение в такой втулке явно не ахти, поэтому и можно объяснить, почему к неоригинальным втулкам как правило прикладывается пакетик со смазкой — в них она явно требуется.
А вы не в руках попробуйте а на машине посмотрите как оно работает и в какой плоскости.
Покрыта она снаружи, для антикоррозионной защиты посадочного отверстия в суппорте
На машине она работает в точно такой же плоскости, в которой работают и втулки другого типа, например, с тефлоновым вкладышем скольжения — а именно, параллельно направлению движения поршня, но никак не поперек. Или есть еще какие-то плоскости?
Хотелось бы узнать аргументы в пользу возвратно-поступательной функции втулки. Иначе, это похоже на религиозное утверждение, а не технически-обоснованное мнение.
По этому видео понятно, как работают на разведение колодок втулки закрытого типа —
Но рассматривать ребрышки втулки отрытого типа как некие упругие рычаги, цепляющиеся за поверхность направляющего пальца и толкающие его обратно — просто несерьезно. Они никак не цепляются
за поверхность направляющего пальца и не деформируются при его движении, ибо палец скользит во втулке легко и свободно, пока на поверхности пальца не налипнут загрязнения и/или его не сожмет во втулке от коррозии посадочного отверстия, но это уже совсем другая история.
Что же касается антикорозийного покрытия втулки для защиты посадочного отверстия, то судя по множеству фото с коррозией под этими втулками, это также вызывает сильные сомнения.
А вы при замене колодок попросите кого-нибудь понижимать на педальку и понаблюдайте)
Разница на смазанных и не смазанных видна невооруженным глазом
А сколько лет они не менялись на тех фото с коррозией?
При нормальной установке до следующей замены втулок (2 комплекта колодок) особо криминала не вылазит)
vladshar102
На машине она работает в точно такой же плоскости, в которой работают и втулки другого типа, например, с тефлоновым вкладышем скольжения — а именно, параллельно направлению движения поршня, но никак не поперек. Или есть еще какие-то плоскости?
Хотелось бы узнать аргументы в пользу возвратно-поступательной функции втулки. Иначе, это похоже на религиозное утверждение, а не технически-обоснованное мнение.
По этому видео понятно, как работают на разведение колодок втулки закрытого типа —
Но рассматривать ребрышки втулки отрытого типа как некие упругие рычаги, цепляющиеся за поверхность направляющего пальца и толкающие его обратно — просто несерьезно. Они никак не цепляются
за поверхность направляющего пальца и не деформируются при его движении, ибо палец скользит во втулке легко и свободно, пока на поверхности пальца не налипнут загрязнения и/или его не сожмет во втулке от коррозии посадочного отверстия, но это уже совсем другая история.
Что же касается антикорозийного покрытия втулки для защиты посадочного отверстия, то судя по множеству фото с коррозией под этими втулками, это также вызывает сильные сомнения.
Скорее всего Вы правы, vladshar. Автор явно загнул в этом вопросе.
Оказывается втулки ATE изнутри имеют фторопластовое покрытие, направляющие сделаны из нержавейки для более лёгкого хода. Поэтому некоторые заменители имеют тугой ход, по сравнению с втулками АТЕ, а именно те на которых нет фторопластового покрытия.
У ТС www.drive2.com/b/498874539996872969/, в одной из этих втулок стоит фторопластовое кольцо, суппорта АТЕ. По данной теории ТС эти суппорта не расстормаживаются или расстормаживается только одна втулка(перекос скобы)?
Хотя ранее автор пишет "Для равномерного износа колодок производители применяют массу решений, например на ATE делают одну из втулок направляющих с фторопластовой вставкой" ©.
Складывается ощущения, что ТС сам "плавает" в этом вопросе.
Выдержка из документа АТЕ.
Спасибо. Вот этот файл полностью — www.carid.com/images/ate/info/pdf/techtip-4.pdf
Всё встало на свои места.
"Nullius in verba." ©
Oleg151
Супорта FS-III… пальцы смазываю ВСЕГДА! За 226000+ пробега проблем никаких…
Поддерживаю.
Спасибо! Дополню Ваш коммент гугл-переводом:
Обратите особое внимание на направляющие штифты, которые должны скользить свободно и должным образом смазываться специальной высокотемпературной тормозной смазкой
CheckBearing
Поддерживаю.
А есть полностью этот документ? антересно глянуть)
www.ate.co.za/documents/B…d%20Fitment%20leaflet.pdf
Там вообще Plastilube рекомендуется. Жесть, конечно. Возможно, это рекомендация сугубо для ЮАР :)
А там не про направляющие ли штифты колодок?
По тексту guide pins — направляющие пальцы, если судить по Вашему посту. Думаю, можно и штифтами называть, хотя дословно это переводится как штыри.
Docent86
А есть полностью этот документ? антересно глянуть)
Читайте инструкции АТЕ (из ремкомплектов), там всё написано.
Сейчас звучит по другому: "Check brake caliper, all moving parts: Piston, sliding/guide elements, linings free-moving in guideways, not worn out, sealing elements OK."
Читать не пробовали инструкции АТЕ?
Или по диагoнали листали или с переводом туго, третьего не дано.
Я то читаю, а главное не выдаю желаемое за действительное)
С чего такая уверенность?
Вон "рёбра которые возвращают", в АТЕ доках такого нет. Перл года однозначно, уже и секта на драйве есть, аватарка подходит.
"Желаемое и действительное" — как утончённо подметили. Плюсую.
Судя по количеству ваших сообщений вы только ко мне заходите потролить, на большее ума и знаний не хватает. Узковат кругозор…
От темы не отклоняемся.
Когда кино будет с подтверждением "теории возвратных рёбер" от обладателей красненького суппорта с майкой "Continental"?
В планах придвидится или нет?
Я надеюсь они не бросят такого технического специалиста на растерзание неучей ))).
Неуч пока один, не млишком ли много чести?
Это уже было, понятно и предсказаемо. Да и не звиздите, даже только в этой теме не я один сомневался…) Все остальные сомневающиеся умные? Хитрый ход конём? Пат с кисточкой я уже видел.
Мне на твоё личное мнение, так же как и тебе на моё…поэтому проехали и ближе к делу. Зачем засорять тему домыслами.))
На это больше не налегайте, все поняли. Успокойтесь, подышите и вернёмся к делу…)))
"шах и мат" я так понимаю не будет, спец в маечке не желает расписываться в глупостях с блога гуру?
Или он занят кисточкой, красной краской и бу суппортами и нет времени ответить возможным клиентам его продукции?
Про много чести это правильно, не много ли чести Максиму, который перебирал системы пластилубой так этак лет 5-6 назад, пихая её куда только можно, задатки гуру уже пёрли? Он же себя считал офигенно прокаченным, ну так же как и сейчас. Ах да, про честь и неучей было. ))))).
P.S. Это привычка или приобретённое, несогласных людей записывать в неучи? Избавьтесь от пагубного, точно не делает много чести. )
Давайте для начала начнем отвечать за свои слова, где я перебирал смазывая все подряд пластилюбом?
Да ладно.
Все самоучки пытались заложить её в направляющие, всё конечно может быть и ты исключение, но исключения мне не попадались.
Желаешь быть первым исключением? )))
99% пытался загнать пластилубку туда, для чего она не предназначена. Это нормальная эволюция специалиста, и не надо этого стесняться и вставать в позу.
Если хочешь можешь конечно опровергнуть, но я сомневаюсь в твоём отрицании.))
Лучше иногда всё же промолчать и не петушиться со словами "неуч" "старые мануалы" и в том же ключе . )))
Когда ты там начал заниматься тормозными системами?
Сколько лет этим недолугим АТЕ с направляющими гильзами?
А в голове не стукнуло, что ты не первый по граблям ходишь и до тебя уже нашли приемлемое решение?
Вот и обтекай молча, скрипя зубами от своего совершенства.
Ну так что, "даваете для начала начнем отвечать за свои слова?©"
Docent86
Давайте для начала начнем отвечать за свои слова, где я перебирал смазывая все подряд пластилюбом?
Максим, прошло достаточно много времени на ответ перед подписчиками, что там с "для начала начнём отвечать за свои слова… "?
Вы или обвиняйте меня во лжи или молчите дальше…)))
Классно видеть, как человек от большого ума, сам себя гнал в жопу.
Ну так что, будет пук или нет? Как там было в шахматах шах и мат, херово играли, есть такое стечение обстаятельств в виде пата. Сами себя и загнали, как в шахматах.
Хуже шаха и мата — пат. )))
От Вас ждут хода, ходить не куда, при большом желании Ваших подписчиков скриншот в своём архиве поищу. )))
А про сказку в 10 лет, человека который занимается тор.системами 5 лет — верят только лохи.
ПАТ!
так какого ответа от меня вы ожидаете?
Просто ответа, да на Ваши обвинения, что пластилубкой баловались.
Просто подтвердить, и опровергнуть свой наезд на меня выше за Вашу неправду.
Я то прав, и а Вы — увы, а я не наезжал, а на меня — вот тебе бочка…
Просто извинитесь. даю подсказку(скриншоты на моей стороне) ))
Это так сложно сказать, в этой ситуации…сами решайте, меня прижать у тебя не получится, ни знаний, ни опыта, увы не хватает, мануалы ате уже процетировали, тис, ваг…проблема в том, что сами себе и противоречите, лохи не видят, умнее — замечают. ))
Я предлагаю мировую.Вам решать.
А есть за что? Может проще вас вообще в черный список добавить, дабы голову не дурили?
Отвечать за свои слова в мою сторону нет желания?
Ха, так у Вас вообще нет желания отвечать за свои слова…что там с гарантией для клиентов, но словах раздаёте или бумажку пишете?
Ваша бумажка стоит дороже брошеных Вами слов?
так пропиздел и забыл…
Ну так жду пруфов на этот высер "перебирал системы пластилубой так этак лет 5-6 назад, пихая её куда только можно, "
Жду подтверждения в виде суппорта перебранного на пластилюбе,
Правда не дождусь.
С вашей стороны кроме сранья в комментах пока ничего не вижу(
Ща будет, я не я и лошадь не моя…
Может поищем на VWфоруме за 2014 год…))
Всегда удивляло желание людей гнать себя в жопу, при очевидных фактах.
С Пасхой тебя Максим.))
Скриншоты тащить или праздник у кого-то и не надо его портить?)))
Жду фото или скрин где я перебрал ей суппорт!
А до появления пруфов так и остаешься балаболом
Про фото суппорта речи не было, речь было про пластилубку.
А вот и оно, я не я и лошадь не моя (постами выше предусмотренное).)))
Стирай свою уёбищную тему там и свои посты за несколько лет.)))
Лопатки они такие…
Ну так жду пруфов на этот высер "перебирал системы пластилубой так этак лет 5-6 назад, пихая её куда только можно, "
только толку их ждать от балабола.
Жду следующий ответ со скрином или фото подтверждением, иначе в бан)
За Ваш высер…
Docent86 Отправлено: 28-05-2014 13:39
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=221059&st=40
2) Для направляющих Ate 03.9902-1001.2
Смазываю ей направляющие всех видов.
Не Ваша лошадка скакала?
Лошадка поумнела, лошадка забыла каким было уродом, и как только появилась возможность тут же начала раздавать ярлыки.
Лошадка гарантии даёт, но не помнит что постила ранее?
Цена такой гарантии. а там лохи купили и лохи ставили…я не я и лошадь не моя (выше уже обсуждали).)))
То опечатка при копипасте, спасибо поправлю дабы ошибок не было.
А вот за хамство добро пожаловать в бан, Вы кстати первый кто там оказался))
Так я не совсем понял, вы писали про пластилюб на направляющие или нет? Вроде вполне четко написано.
checkbearing
Я не мазал направляющие пластилюбом :(
Ликвимолью мазал голубой, но давно.
Мягше надо.
нет, копировал артикулы и не то скопировал, это оба артикула пластилюба, только в разной фасовке.
И кстати, я помню еще времена когда пластилюб не убивал резинки)
С бана не погавкает)
У человека за год 70 сообщений, и все в таком роде, от истории редактирования волосы дыбом встают, каждое сообщение раз по 5 правится, в итоге теряется вся суть
Тем не менее он прав — пусть это ваша ошибка при копипасте, но кто-то на полном серьезе мог прочитав этот пост намазать пластилюбу на направляющие и чего доброго убиться.
Сторонний читатель действительно мог вынести для себя что вы все густо мажете этим самым пластилюбом.
А какой же артикул должен был быть на месте пластилюбы. И что значит не убивал резинки? Состав пластилюбы изменился или резинки?
Так с лету и не вспомню что там должно быть, к сожалению форум не дает возможности редактировать старые сообщения.
Зато тут можно) То сообщение он редактировал 13! раз)) В итоге суть не совсем ясна
В то время для направляющих я уже почти полностью перешел на PFG 110 и 31942
Изменился состав смазки, раньше она действительно не убивала резинки)
Хотя на сайте бош в рекламе суперфита по прежнему утверждают что ей можно смазывать резинки.
К теперешнему списку смазок я тоже не сразу пришел, многое отсеялось. единственное что осталось неизменно это Ate bremszylinder paste для суппорта. Лучшего я пока не нашел!
А противоскрип пластилюб уступил место MC1600
www.drive2.ru/b/521911782499943418/
Да сколько он редактировал по сути не принципиально.
Он вас просто поймал на небрежности, которая в такой области преступна, как и была преступна рекомендация ЛМ на голубой керамике, и как скороспелые рекомендации ВМП про 1600.
Вы как профессионально занимающийся тормозами должны это осознавать.
Форма правда не совсем корректна, это да.
Docent86
То опечатка при копипасте, спасибо поправлю дабы ошибок не было.
А вот за хамство добро пожаловать в бан, Вы кстати первый кто там оказался))
И еще вопрос, я не совсем понял градацию "хорошести" альтернатив ате бремцилиндеру.
На какой технический параметр вы опирались при построении такой иерархии?
Срок службы, вижу во что они превращаются через года, два и более, да и все кроме этой самой ATE вымываются тормозухой
Стоп, погодите, "вижу" — мы вторгаемся на территорию адептов графитки.
Что является основой и загустителем ате бремцилиндер? И чем отличается от основы и загустителя остальных из списка (кроме очевидно силиконовой слипкоте)?
И чем они непосредственно междц собой отличаются, особенно если считать фебю перефасовкой фуча ренолита, а трв — клюбера синтесо?
У всего же есть физическая подоплека — в том числе и в растворимости в полиэтиленгликоле.
Помимо основания и загустителей есть другие добавки, они тоже играют не последнюю роль
Добавки это хорошо. Но нужно же сначала добраться до основания и загустителей?
Давайте сравним эти вещи (в том числе и характеристики), может есть закономерность обьясняющая ваши наблюдения.
Есть ведь теперь еще тот же самый textar hydrotec, который по уверению производителя и в борщ и в красную армию.
Где найти номера направляшек и этих резинок astra g здт ate? В каталоге нема.
А откуда там сзади взялись ATE?
Да сори. Ошибочка вышла.
Спасибо за проделанную работу! :)
буду менять эти втулки т.к. от смазки шрус расперло, как на фото, … а так 250 тыс проработали без вопросов… потом начали колодки греметь
Я дурак смазал силиконовой смазкой. Спасибо за статью. Сегодня же разберу и уберу смазку — промою.
Docent86
сто раз уже писал что втулки и направляйки только ATE!
сейчас посмотрел, 4D0 698 647 втулок вообще нет в наличии) а пальцы 251 615 219 по $17 за штуку)
UPD а не, это ж я идиот) это VAG нет в наличии, ате пальцы по $2 и втулки по 3.5 пара
Подскажите куда копать? Volvo v50 2005. Суппорт спаренный с ручником. Поменял втулки направляющих, не мазал ничего. На ходу барабанят колодки. При нажатии на тормоз или вытягивании ручника звук пропадает. Что может быть не в порядке?
Проверьте установку колодок. Колодка с пружиной идёт к поршню, наружную колодку прижимает пружина суппорта.
Это какие пружины я не видел там пружины
но про смазку теперь на слышан
так мне их уже два раза меняли вроде даже смазывали
Ставить только ате, смазывать можно только росалочное в суппорте. И стоит поменять прижимные пружинки
понимаю нет смысла переплачивать тогда. самое главное проблема супорт брякает на не ровной дороге и есть не большой люфт а проехал всего 30 000
Добрый день, хотел уточнить чем различие конечно кроме цены оригинальных VAG 251 615 219, 8V0 698 647 втулок и направляющих от Ate11.0101-5407.2, Ate 11.8171-0008.1. они одинокого ходят или оригинал все же лучше. Хочу заменить на джетте 6 теперь весь в раздумьях.
Они абсолютно одинаковые
езжу на гольф плюс 2012 года к 6 годам пробег был 70 тыщ передние тормоза начали щелкать. сборка машины германия тормоза я так понял ате.
на направляющих как на фото в статье задубевшая смазка как ее очистил все норм. колодки неравномерно износились.
с завожа были феродо поставил ате намного лучше.
намазал мс 1600 читаю и понимаю что зря.
где то она осталась высохла и напоминает высохшую шпатлевку. надо чистить походу
А тойотовские направляющие надо смазывать?
По моему там другая система и у нас это просто пыльники, а не втулки (направляющие, кстати, АТЕ). Или я ошибаюсь?
Вроде как возвращением поршня в исходное занимается квадратная резинка, сама резинка поршня, не пыльник. А направляющие вроде как просто направлять должны, и везде помойму они смазываются.
да, но направляющие помогают отодвинуть сам суппорт
Понятно, все очень понятно) Надо тогда пересмотреть все действия по смазке…