1998 E38 740i

Prelep, vsa čast!

Strešno okno je pika na I pri tem stroju, za moj okus.

 

Onda bomo znali boljše ocenit ali so na videž podobni primerki za 15 namest 10 tisoč € upravičena nakup. 

Pozdravljen, poslal sem ti zasebno sporočilo. Vesel bom, če mi boš lahko odgovoril. Lp
 

Urejal johnyyy, 14.03.2023, 21:14.

Ko je že johnyyy dvignil temo, izkoriščam priložnost da prilimam en video dve stare rage, snimljen od strane kolega koji je štartal magazin na youtube kanalu.

https://www.youtube....h?v=jdKva05D-ag

Drugače, od poletja lani, se ni veliko z avtom dogodilo.

1. imam že 3 ali 4 CD izmenjevalca v garaži, vsak ne dela na svoj način 

2. dokupil sem okvirček 16:9 displeja da bo original z E38, ker izvedenka z E39 ostavi zazor kateri ne izgleda lepo. Pomembno je da je so svi detajli - lepi    ni hud strošek, pod 40 €

3. v sredini zime sem nabavil zimski komplet za E38 v Styling 32 varijanti, gume enako kot letne - 235/50/18 - 255/45/18, Goodyear UG+ Perf. Stare 4 leta, ampak dovolj za mojih 500 km po zimi s tem avtom. Sedaj je to šola 100%, Styling 37+32 v 18".

4. Odpovedal je akumulator, pa je to zamenjano.

Mimo toga, sem napravil kakšnih 5000 km z avtom v 7 mesecev vožnje, kaj je nad mojim pričakovanjima v štartu. Enostavno je vožnja toliko sproščojuča, da ga izbiram pogosteje kot je mišljeno.

Čudovit avto   lepo skrbiš za njega. Uživaj z njim, nam pa tu pa tam privošči kakšno sliko.

Hja, novice Avta ni več pri meni, je prejšnji mesec prodan na jadransko obalo, navdušencu podobnem kot sem bil sam, ker kupec že ima E32 750i, ter si je hotel privoščiti še E38 V8.

Eden od razlogov prodaje je bil ta da sem v prvem letu lastništva naredil kakšnih 6000 km, drugo pa leto knap 2000 km. Je prišel v hišo G30 kot služben avto, ter je tudi to zmanjšalo kilometrino na E38.

Drugi razlog pa je bil da na koncu nisem bil popolnoma (se pomeni 100%) zadovoljen z avtom. Par gremlinov nisem dokončal, ni bilo možno rešiti par manjših zadev. Globalno, avto je zgledal zelo atraktivno in se odlično peljal.

Kaj je zanimivo, v prometu je izzival več reakcij in   kot M3. Tukaj mi je najlepša slika katero sem ustvaril sva tri okupu, še prej ko je nadstrešek bil zgotovljen. 

Plani za naprej so:
1. predvsem več voziti M3, kateri pa res največ stoji priključen na C-tek

2. dati si časa za dobiti še boljšo E38 - pri tem bi se iskala čim več prva barva, unfallfrei kondicija, še bolj zanimiva barva, vsaj zunanjosti. Čas nekako gre meni v korist ker tisto leto najstarejši E38 postajajo oldtimeri pa je import skoraj brezplačen, nima več eko testa na tehničnem pregledu in so možne registerske PV (povijesno vozilo)*

3. kot alternativa E38, kupiti Z3 3.0i coupe - sem lansko leto vozil enega (2.8) in se presenetil nad dinamiko vožnje. Dizajn sem občudoval še prej. To je nekaj pa še bolj egzotično kot E38, mogoče z še boljšo možnosti ohranjevanja vrednosti ter je to tudi avto katerega bi več vozil po gradu. Moje vsakdanje relacije v Varaždinu so večinoma 2-5 km v eno stran in kakor to ni pametno niti za en avto, vsaj bi kombiniral G30 in Z3 v tej uporabi.

-------------------

*enega posebnega E38 sem že našel in to blizu Barija v Italiji, ni nikjer v aktivni prodaji:

27.05.1994. 740i6 (!)

- meni najlepša non-Individual zunanja barva (navaraviolett), znotraj lavendelgrau montana

- v kratkem oldy

- zanimiva kombinacija motorja in menjalnika

- drugi lastnik, prva barva, unfallfrei

- 4 od 5 za ohranjenost notranjosti

- oprema: EDC (!), komfortsitze, električen stup volana, zadnjih vzglavnikov, PDC

- nima: šiberja, xenona, nappa usnja...

- 263.000 km

- nadpovprečno dobra mehanska kondicija

To so neki parametri po besedah lastnika, imam več fotografij in videa, kateri podupirajo rečeno. Če koga zanima, lahko pošljem.

Po raspravi o ceni, mislim da bi se lastnik pozdravil z E38 za cca 16.000 €

Osebno, ne glede na to da se dela o nevsakdanji in dokaj posebni konfiguraciji E38, imam problem z odnosom cene in kilometrine (vem, samo moj problem)

Zelo lepa barva bo tole, če ga uspeš dobiti.

Kakšna se ti zdi zelena; Oxfordgrun? Na E39, ki sem jo videl pred nekaj dnevi je izgledala super, verjetno bi bilo podobno na E38, ampak seveda je barva stvar okusa.

Mene bi kr motu manjko xenona na takem avtu.

Zelenc, nisem ravno še odločil da bi šel v smeri Barija, če bi avto imel 150.000 km, bi že poslal kamion po njega. Jaz razumem da 263 tkm ni veliko za 7er-a, še posebej 30 let starega, vendar za vlogo "vikend", "občasnega" vozila, kje pri meni bo to zagotovo zelo majhna letna kilometrina, hočem startati z številko '1' na števcu. 5-znamenkasto cifro z druge strani verjetno ne bi bil pripravljen plačati. Ni racionalna razlaga, vendar je to moja logika na tem območju.

Oxfordgrün je dober, II boljši od I serije barve Z sandbeige notranjosti tipična angleška kombinacija, zakaj ne. No odtenki -violet pri BMW-ju so vedno bili čudovito dobri.

Compact, ja, xenon bi bil zaželjen. Vendar, za občasno vožnjo, tukaj večinoma ne bi bilo ni veliko nočne vožnje, mi ne bi bil pogoj. Glasnost šibera na aspen E38 nisem uspel rešiti, tako da več ni na šiber ne gledam kot pogoj. 

Po meni, najpomembnejša oprema za E38 so nappa usnje in komfort sedeži, PDC se razume. EDC je super sistem v času delovanja, v času ko je hin, pa je drag za obnoviti. Vse drugo mi ni toliko krucijalno. To je moj zaključek po nekaj lastnih izkušenj.

Kaj pa komentirate na Z3 coupe, ali ima še kakega junaka da mu se dopade takšna izbira?

Recimo: https://www.kleinanz...745073-216-8973

Naj bi avto bil super, po besedah prodajalca. Z druge strani, podobni primerki temu so povprečno bolj 24-25k €, ne vem zakaj ta ne gre v promet. Me zna mikati da grem pogledati.

Urejal Z4M, 22.03.2024, 16:14.

Zelenc, nisem ravno še odločil da bi šel v smeri Barija, če bi avto imel 150.000 km, bi že poslal kamion po njega. Jaz razumem da 263 tkm ni veliko za 7er-a, še posebej 30 let starega, vendar za vlogo "vikend", "občasnega" vozila, kje pri meni bo to zagotovo zelo majhna letna kilometrina, hočem startati z številko '1' na števcu. 5-znamenkasto cifro z druge strani verjetno ne bi bil pripravljen plačati. Ni racionalna razlaga, vendar je to moja logika na tem območju.

 

Oxfordgrün je dober, II boljši od I serije barve Z sandbeige notranjosti tipična angleška kombinacija, zakaj ne. No odtenki -violet pri BMW-ju so vedno bili čudovito dobri.

 

 

Compact, ja, xenon bi bil zaželjen. Vendar, za občasno vožnjo, tukaj večinoma ne bi bilo ni veliko nočne vožnje, mi ne bi bil pogoj. Glasnost šibera na aspen E38 nisem uspel rešiti, tako da več ni na šiber ne gledam kot pogoj. 

Po meni, najpomembnejša oprema za E38 so nappa usnje in komfort sedeži, PDC se razume. EDC je super sistem v času delovanja, v času ko je hin, pa je drag za obnoviti. Vse drugo mi ni toliko krucijalno. To je moj zaključek po nekaj lastnih izkušenj.

 

 

Kaj pa komentirate na Z3 coupe, ali ima še kakega junaka da mu se dopade takšna izbira?

 

Recimo: https://www.kleinanz...745073-216-8973

 

Naj bi avto bil super, po besedah prodajalca. Z druge strani, podobni primerki temu so povprečno bolj 24-25k €, ne vem zakaj ta ne gre v promet. Me zna mikati da grem pogledati.

"Šuh" je meni bil vedno všeč. M še posebej. Jaz bi z moje strani samo rekel: Hurry up and buy

Zanimivo, kar se mene tiče bi prvo stvar na M60 gnanem vozilu želel prav "šiber". Vse ostalo bi lažje pogrešal, strešno okno pa je podobno kot dobri zvočniki v kombinaciji z dobrim gramofonom in ojačevalcem v hifi sistemu.
Ni prepiha, svež zrak in simfonija osmaka. Pozen jesenski ali zgodnje pomladni dan na stari jadranski magistrali, simfonija.
Ja, ja, da se odpret okna, ma občutek v kabini je čisto drug svet.

Z3 coupe vs e38? Ha, filozofija čisto druga, oba avta pa totalno huda.
Boki, dolga havba, linija, prepoznavnost prednjega dela iz zlate dobe BMW-ja... Z3 coupe je totalno hud avto, malo takih!

Compact, ja, xenon bi bil zaželjen. Vendar, za občasno vožnjo, tukaj večinoma ne bi bilo ni veliko nočne vožnje, mi ne bi bil pogoj.

Šiber mi se zameril na E38, ker njegovo glasnost nisem uspel rešiti, bila prisotna na hitrostima nad 80 km/h pri odprtem senčilo in zaprtem steklu. Pri zaprtem senčilo srečom se zvok dobro izoliral, drugače bi popizdil. Na prednjem desnom kotu steklo je verjetno bilo preveč dol, ter je to izzivalo kovitlanje zraka in šum. Mogoče so ga krivo namestili nazaj ker je tapecirunga krova bil preoblečen, z tem tudi pokrov šiberja in je to moralo dol pri tem posegu. Dva mehanika so zaključili da brez odpiranja tapecirunga toga ne bo šlo urediti, na to se nisem hotel odločit ker je tapecirung bil izredno dobro urejen, in nisem hotel pokvariti ene zadeve da bi rešil drugo. Se to ponavadi zna dogajat pri tim našim starinami.

Na E46 nobenega problema z zvokom od šibera.

E24 cenim kot spektakularen dizajn, ampak to ni več moj sodobnik, ker ko sem jaz začel občudovat BMW-je, to je bila druga polovica 90-ih, tako da v smeri 6-ice nimam ravno emocij katere bi me nagnale na nakup. U Varaždinu obstaja ena restaurirana, ter v Čakovcu enako lepa, obe črne, in se tudi občasno tudi vozijo naokoli

Sem pred dva meseca pripeljal 2000 740i, odnosno so mi ga pripeljali, ker ga v okolico Hamburga nisem šel gledat. :D 169.000 km na tahu.

Tokrat se zabavljam in sem eno priložnost hotel izkoristiti in videti ali se da naredit kakšna trgovina. Ne pričakujem zarade, vendar ko me še ni srečala kakšna individual E38-ka z manjšo kilometrino in ceno da ni v nebu, sem istu večer po objavi oglasa na mobile.de, zaaral tega srebrnega. Par dni kasneje je bil na mojem naslovu in potem pri mehaniku.

Urejen je prilično lepo dosedaj, malenkosti servisirane, ostajajo pa dva malo večja posega, ampak moram raziskati kako in kaj da pridem optimalno funkcionalno / cenovno. Napišem več kasneje.

Zaenkrat par fotografij:

Avto je res lepo ohranjen, kako zunaj tako i znotraj. Mogoče da je kakšna površina zunaj lakirana, se predsvem vidi zgrešen odtenek na voznikovih vratih pod lajsno, vendar v reportu carvertical se navodi samo ena škoda do 500 €, v service historyju nima ličarskih poškodb.

Service history v le enem pooblaščencu ima podatke od 2004. do 2017. leta kjer kilometrina postopoma raste. Je pa menjano kar nekaj nadomestnih delov čez čas, senzorji, rashladni sistem, elektrika... Zadnjih 3-4 leta je pa avto večinoma stal (kar mi je rečeno), ampak mogoče ni najboljše bil uskladišten, ker so deli podvozja malo bolj rjasti kot bi bilo primerno - lajtungi zavor so bili grozni. Z druge strane, karoserija je res brez rje. Tesnila na vratih in steklima - super. Edino je plastična obloga pod šofer šajbo slabša - nova 400 € danes po novem! Dobrodošel E38 v oldtimer klub! 

Znotraj je čudovito dober - skoraj brez poškodb. Vsa oprema dela, klima lepo hladi, vse rolete na zadnjim steklima so cele. Volansko usnje primerno kilometrini oz. skoraj še boljše kot bi pričakoval. Šiber dela in ne stvara buke pri višjih hitrostih. Velur tepih tudi voznikov odličen, svih 8 čepkov so tukaj. Prtljažni prostor čist, toolboxu nič ne manjka, tudi CD wechsler špila kar je redkost. Redkost so tudi delojuča zunanja samozatemnitvena stekla, ker je vedno problem, nova so okrog 500 €/kos, rabljenih se redko dobi ispravnih. Tajna je v tem da so okrog leta 2014. zamenjana pri pooblaščencu. Imam tudi račun reparacije mjenjalnika na cca 4000 €.

18-colni Styling 32 tudi sedi v prtljažniku kot rezervni kos. Mislim da je to celo brilliant line dezen. Edino dva stražnja platišča imaju malo ljuštenja na kraku ali dva.

Po potrebi lahko na avto tudi namestim perfektni set S37, edino so gor 24 leta stare gume, tako da je edino za vožnjo do prvega vulkanizerja.

Zaenkrat sam na S32 montiral 235/50-255/45 zimske GY Ultragrip Perf., sem v enem outletu dobil ekstra poceni nekoriščene ampak 5 let stare gume - ker na avtu sem dobil 13 let stare Continentalke. 

Da se obrnem na dva nedostatka katera bi trebalo urediti prej ali slej: verjetno ležaji v alternatoru delajo buku, in ko je ta vodom hlajen, vele da ni klasične reparacije. Vidim na ebay da je kar nekaj tih repariranih alternatora po ceni 200-250 €, ampak sem na enen forumu zasledil slabo izkušnjo - da je šlo kaputt po par tisoč km po vgradnji. Je pa tudi ponudb za 500-600 € pa ne vem ali je to sigurna solucija?

Drugi su EDC amortizerji - kjer sistem še vedno deluje in se razlika po pritisko na gumb občuti, ampak amortizerji so zagotovo še tovarniški in umorni. Predsvem zadnji so zelo rjasti in le občasno (recimo vsakih 5-10 km) z čista mira se nekaj sliši, najverjetneje iz zadnjeg levog amortizerja, kot da bi se nekaj "odtegnilo". Zvok je tup, ni vedno enako glasen, vse drugo je pa preverjeno in ispravno. Enkrat se zgodilo tudi po ustavljanju avta in ko sem bil že izven avta. Tako da sumimo na amortizer. Cenovno je pa tako: repariranih ponudb od cca 400-500 € za par je kar nekaj, z druge strani pa novi na servisu pridejo 2000 €/par. Alternativa je montirati navadne in izgubiti EDC funkcijo. Kakšne je sreče s tim repariranim varijantama in kako se odločiti za ponudnika?

Vesel bom za komentarje.

Imam tudi račun reparacije mjenjalnika na cca 4000 €.

 

Kakšne je sreče s tim repariranim varijantama in kako se odločiti za ponudnika?

Huda je! E38 so klasika, včeraj sem eno v Avstriji videl, dva orenk penzijca not, 750i, avto ko iz časovne kapsule, totalno sijoč, jaz sem šel nasproti z e34, je moralo zgledat kar časovni zamik v preteklost.

Za menjalnik nič nenavadnega, 5HP30, večina ni rhitala ko so se kazali znaki popuščanja pritiska za rikverc (kljub takratni objavi napake s strani ZF)- moji dolgoletni boji z Jerryjem in svetimi dogmami kako to dela po pol milijona kilometrov.

Lepi piksli in strop!

Obnova EDC/LAD/SLS sistemov je par let nazaj bila popularna na e34 sceni pri Nagengast na poljskem in uporabniki e34 foruma so imeli pozitivne izkušnje. Sam se je še nisem lotil, pa zadnji dve leti ne spremljam, kaj se dogaja.
https://nagengast.pl...hock-absorbers/
Je pa za razmislit, obnova te za dva EDC pride 900€ + pošiljanje. Za obnovo amortizerjev vidim, da ni več napisane garancije, za ventile jo še dajejo, eno leto. 2 jurja za par, nov original, ni slabo! Vprašanje kaj boš domov dobil- določeni original deli, ki sem jih naročil na pooblaščencu so prišli ko izkopani iz podzemnih bunkerjev- površinsko rjasti, res stara zaloga ki v primeru tesnil in ostalega ni ravno "novo". Še par stotakov ti nanesejo podložne gume, udarne pene, gornje vpetje ipd, kar je treba zraven pomenjat.
 

Vprašanje kaj boš domov dobil- določeni original deli, ki sem jih naročil na pooblaščencu so prišli ko izkopani iz podzemnih bunkerjev- površinsko rjasti, res stara zaloga ki v primeru tesnil in ostalega ni ravno "novo". 

Bodi vesel, kadarkoli govorim z Molkom mi pravi da ko vidi staro zalogo da si oddahne, ker kar se prav novega naštanca je velikokrat bolj za v smeti kot ne.