Ranking de coches según Autobild

Imagen 100% 911. Respuesta y sonido de su motor. Cambio PDK. Dirección y respuesta en curva. Insonorización capota.

El volante tapa parte de las pantallas del cuadro de instrumentos. Material de los tiradores interiores. Visión trasera.

Imagen exterior. Maletero más grande. Potencia. Comportamiento.

Interior con menos botones físicos. Túnel de transmisión alto.

Motor atmosférico de 525 CV. Caja de cambios manual, bajísimo peso y una estética GT muy elegante.

El punta tacón es complicado por la diferencia de altura entre el pedal de freno y acelerador. Unidades muy limitadas, complicado de conseguir.

Su dinámica, su imagen, su dirección, sus frenos, un futuro clásico.

El sonido engancha, pero estaría bien un modo más calmado para ir a tu tramo de montaña favorito.

Una dinámica brutal, tanto si tienes ganas de marcha como si quieres ir tranquilo. Calidad de interior, hibridación respetuosa con el espíritu 911

Tiene detalles como el botón de arranque o la pantalla digital que se quedan planos frente a un ccohe con tanta historia

Entrega del motor. Respuesta en carretera y circuito. Imagen muy gorda.

Precio respecto al del 2000.

Comportamiento en curvas, diseño, postura al volante, respuesta del motor... ¡así debe ser un deportivo!

Su pequeño maletero y dos estrictas plazas lo hacen poco práctico, pero, ¿quién busca eso en un roadster puro?

Calidad de rodadura, el feeling que te da aunque sea eléctrico, dirección, comodidad interior

La visibilidad en los tres cuartos traseros, maletero tirando a justo... y que tiene pinta de que nunca lo tendré en mi garaje.

Diseño, comportamiento, respuesta del motor, casi tan ágil como un 911, y al mismo tiempo confortable y práctico como una gran berlina. 

Precio de venta y extras muy elevado, pero, ¿quién esparaba otra cosa de un Porsche con todas las letras?

Entrega de su motor. Imagen exterior e interior. Sonido de escape.

Plazas traseras testimoniales. Precio. Que ya no se puede comprar.

Prestaciones de deportivo puro, electrónica y tecnología, calidad interior, amplitud para cuatro pasajeros

Maletero, precio elevado, comportamiento muy exigente al límite

Prestaciones y potencia imbatibles, comportamiento entre cómodo y superdeportivo, autonomía, velocidad de carga, diseño, tecnología, acabados. 

Su precio solo lo hace alcanzale para unos pocos, y de momento, solo se vende en Estados Unidos. 

Motor, transmisión, dirección, eje delantero, comportamiento, tecnología, diseño

Un precio estratosférico que lo hace inaccesible a la mayoría de los porschistas

Comportamiento quirúrgico, suspensiones, dirección, frenos, más utilizable en el día a día, sistema RLog

Un precio un poco loco, zona de las plazas posteriores, gráficos demasiado simples

Un diseño que enfatiza su carácter con el Paquete GT y un interior de mucha calidad y deportivo. Mucha aceleración y sobre todo, buen paso por curva.

Altísimos consumos de más de 20 litros a los 100 kilómetros en conducción deportiva. Sobrecalentamiento de las gomas en algunos casos.

Acabados premium, tecnología y confort de marcha

Peso algo elevado

Imagen interior y exterior. Empuje de su motor. Calidad de rodadura.

Maletero justo comparado con sus rivales.

Comportamiento, motor y calidad general

Espacio en las plazas traseras