商品BYD 比亚迪 唐新能源 24款 DM-i 冠军版 1.5T 200km 前驱尊享型7座

比亚迪最近放了个大招：2027年全固态电池上车！作为一个普通消费者，我对这个消息既兴奋又有点懵——固态电池到底是啥？它真的能解决续航焦虑吗？今天就来聊聊这个“黑科技”，顺便看看它对我们未来的生活会有啥影响。什么是固态电池？简单来说，固态电池就是用固态电解质取代传统液态电解液的电池。你可以把它想象成把流动的豆浆变成Q弹的果冻，既安全又能储存更多能量。 现役液态电池 vs 固态电池- 液态电池： - 优点：技术成熟、价格便宜、充电桩配套完善。 - 缺点：怕冷怕热、充电慢、有漏液和起火风险。 - 固态电池： - 优点： 1. 能量密度翻倍，续航直接起飞。 2. 充电10分钟，续航1000公里。 3. 零下40℃也能正常使用。 4. 彻底告别起火风险。 - 缺点：目前成本高，但比亚迪入局后，价格有望下降。 固态电池的续航有多强？目前主流电动车的电池能量密度在250-300Wh/kg左右，而固态电池的实验室数据已经达到500-700Wh/kg。这意味着： - 现款比亚迪汉EV（605km续航）的76度电电池包，换成固态电池后，续航可以直接突破1200km！ - 实际场景： - 低温不掉电：-40℃续航只缩水10%。 - 快充保命：15分钟充80%电量。 - 寿命长：十年衰减＜10%。 比亚迪的固态电池计划- 2027年：首批固态电池车示范运营。 - 2030年：大规模普及，价格亲民。 比亚迪的入局，无疑会加速固态电池的研发和商业化进程。想象一下，未来冬天开暖风不再焦虑续航，充电比加油还快，手机半个月充一次电……这才是真正的科技改变生活！🚗作为一个普通车主，我对固态电池的期待主要有以下几点： 1. 续航焦虑彻底解决：1200km的续航，长途旅行再也不用担心充电问题。 2. 充电速度更快：15分钟充80%，服务区买杯奶茶的时间就能满血复活。 3. 安全性更高：告别起火风险，用车更安心。 4. 低温性能提升：冬天续航不再“腰斩”，北方用户狂喜。 当然，固态电池目前还面临成本高、量产难的问题，但比亚迪的加入让我对它的未来充满信心！固态电池的到来，无疑是电动车行业的一次革命性突破。比亚迪宣布2027年全固态电池上车，让我们看到了续航焦虑被终结的希望。虽然目前还有很多技术难题需要攻克，但未来可期！#你买这车后悔了吗? #固态电池 #新能源车买车攻略 #新能源车选择困难症 #新能源车选购指南

最近，比亚迪的一条新闻刷屏了：最高奖励100万，打击“黑公关”！作为一个普通车主，我对这种“硬刚”黑公关的做法既觉得解气，又有点好奇——比亚迪这是动真格了吗？事件回顾2月19日，比亚迪新闻打假办宣布，对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励，同时对1位提供重大价值证据的人奖励100万元！这可不是小数目，足以看出比亚迪打击“黑公关”的决心。 不仅如此，比亚迪在过去两年里已经起诉了20多个“黑号”，并对30多个重点“黑号”进行持续监控。2024年底，比亚迪还打赢了一场名誉权官司，起诉自媒体博主“龙猪-集车”长期诋毁比亚迪，最终法院判决对方删除侵权言论、公开道歉，并赔偿201.87万元。 普通车主视角：为什么支持比亚迪？作为一个普通车主，我对“黑公关”这种行为是深恶痛绝的。原因很简单： 1. 影响购车决策：买车前，很多人都会上网查资料、看评测。如果看到一堆虚假信息或恶意诋毁，很容易被带偏，甚至错过一辆好车。 2. 损害品牌形象：国产车这几年进步很大，但总有人阴阳怪气地抹黑。比如比亚迪，从技术到销量都有目共睹，但依然逃不过“黑公关”的攻击。 3. 扰乱市场秩序：恶意抹黑不仅伤害车企，还会让消费者对国产车失去信心，最终影响整个行业的发展。 所以，比亚迪这次重拳出击，我觉得干得漂亮！ 比亚迪的底气从哪来？比亚迪敢这么硬刚“黑公关”，背后是有底气的： 1. 销量支撑：2023年，比亚迪销量突破300万辆，稳坐全球新能源汽车销量冠军。 2. 技术实力：从刀片电池到DM-i混动，比亚迪的技术创新有目共睹。 3. 用户口碑：身边开比亚迪的朋友越来越多，大家对它的评价普遍不错。 正是因为有了这些底气，比亚迪才敢对“黑公关”零容忍。 普通车主的期待作为一个普通车主，我对车企的期待很简单： 1. 产品质量过硬：车好不好，开过才知道。希望比亚迪继续提升产品品质，用实力说话。 2. 售后服务到位：买车只是开始，售后服务才是关键。希望比亚迪在服务上也能做到行业领先。 3. 透明沟通：面对消费者的质疑和批评，希望比亚迪能保持开放态度，及时回应。 总结比亚迪这次打击“黑公关”的行动，不仅是为了维护自身品牌形象，更是为了净化行业环境，让消费者能够看到真实的信息。作为普通车主，我支持比亚迪的做法，也希望其他车企能跟上，共同抵制“黑公关”现象。 #比亚迪将搭载天神之眼高阶智驾 ，你怎么看？ #比亚迪 #自动驾驶 #智驾

比亚迪正式发布了自己的智驾方案，无数的老车主又一次被背刺，无数的准车主又一次狂欢。比亚迪不愧是中国的国民品牌车企，不仅让国人用合资品牌一半的价格用上了配置更高的车，还让平民大众用上了以前有钱人才能用上的智驾。最让我出乎意料的是比亚迪起名也很接地气，3个档位的智驾直接用ABC来区分，简单又好记，这要是某米某为某想那不得起名pro,max,ultra这种看起来高大上的，但难记又难念的英文名字。比亚迪YYDS！

各位注意到没有，全世界只有中国在大力发展高铁和新能源汽车。之前有很多人反对，说是新能源汽车也是用煤来发电，这东西根本就不环保。而且还有着回收污染等各种问题，所以我们不应该发展新能源汽车。但如果我们知道中国的发展规划目光已经放到了几十年，甚至上百年之后，就会知道我们的发展智慧，和美西方国家那种穿尿不湿的人是绝不是一个层次。因为我们在1992年，钱学森就已经看到了发展新能源汽车的必要。当时国家发展改革委员会还对此回复了钱学森，肯定了他的想法，并指出安排两家国有汽车企业挑头发展新能源汽车。现在过去了30年，中国新能源汽车是不是已经成为全球最强？更令人振奋的是，我们在发展新能源汽车的同时，也解决了电池回收这种极其污染环境的问题。目前的电池回收率已经高到惊人。锂的回收率可达到95%，镍的回收率可达到98%，根本就没有那些反对者所认为的电池会污染环境这一说，反而废旧电池还可以给我们带来循环不息的资源。再来讲发电这一块儿，我们就是在赌，再赌以后的电力毫无成本。而现在我们赌赢了。因为太阳能发电的成本已经到了1毛2分钱，太阳能板理论寿命是20年，但实际上却会远远超过20年，到底能用多久现在谁也不清楚，因为50年之前装的太阳能板，现在照样还在发光发热。关键是现在是工业化时代，太阳能板的价格还会越来越便宜，基本上就属于全自动化的制作，到那时厂家回本的利润会更快，也会促使他们安装更多的太阳能板。因此未来电价会越来越便宜，现在是5毛钱，以后可能就是一毛钱。电价成本如此低的时候又会引起质变，让企业的成本更加低廉。能生产更多的货物，实在用不掉的也可以卖到东南亚或者周边国家去，这是一个躺着赚钱的生意。请各位看看不出十年，国内的电会便宜到一个令人难以相信的地步。于是新能源汽车，高铁，人工智能，低空经济，无人驾驶，储能这些东西都将得到这么大的利好，我们可以享受几乎免费的电力。我们可以看看，我们国家这几年大力推广的几大产业，基本上都是耗电大户。我们现在电力最大的成本实际上是储存和运输方面，运输方面我们有特高压，储存方面我们有新能源汽车的反向充电。这两大方面目前技术也只能做到如此，但随着技术的发展，储存和运输方面一定会得到更进一步的解决。到那时候还有更加简单粗暴的方法，直接在沙漠里建造巨型太阳能电站，给停在海洋里的10万t巨轮充电。然后巨轮带着10万t充好的电的钒电解液或者钠电池到其他国家港口城市卸货，完全抛弃了对石油的依赖。到那时，谁还敢说中国不强。

从秦L上市开始，就预示着比亚迪dmi5.0序幕的拉开了，接下来比亚迪旗下车型将全部更新迭代。这不唐大改款的消息已经在网上披露了。从披露信息看，唐系列将在下半年迎来大改款，插混车型全部应用上dmi5.0技术，纯电车型基于e3.0平台打造，车身电池一体化技术，配备前双叉臂+后五连杆独立悬挂。 同时，比亚迪还将推出唐L车型，尺寸更大，对标理想L9等大型suv，仅采用插混，配备2.0t发动机。比亚迪的野心越来越展露无疑，车市的动荡将会更加剧烈，想买车的朋友钱包攥紧了，你可以不买比亚迪，但比亚迪绝对会把其他车企搞得很难受，价格还有很大下降空间。