商品LEAPMOTOR 零跑汽车 C16

价格与性价比：零跑C16售价区间为15.58-18.58万元，提供了增程和纯电双动力版本，具有较高的性价比。座椅布局与空间：采用2+2+2的座椅布局，六座设计满足了家庭出行的需求，提供了宽敞舒适的乘坐体验。车内空间得到了充分利用，有效空间总长度3301mm，车内高度1216mm，车内总容积5290L，处于同级领先水平。智能配置：搭载高通骁龙SA8295P智能座舱芯片，车内配备了14.6英寸2.5K中控屏和15.6英寸后排娱乐屏，提供了流畅的智能交互体验。智驾版还搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速领航智驾和城市NOA领航辅助驾驶。

现如今由理想one带起的“冰箱彩电大沙发”的风潮已经席卷到20万以内的新能源中大型SUV市场。其实再早两年，别说新能源，二十万内想买各中大型SUV恐怕也没太多选择空间，而今年突然多了很多选择。 今年6月，零跑发布了中大型SUV——C16，东风奕派发布了中大型SUV——eπ008。这两款车均有增程版和纯电版，也都是6座车型，售价上零跑要低一些，增程版15.58万起售，而东风奕派增程版指导价为21.66万元。看上去东风的价格已经超出二十万了，但架不住东风有优惠啊，如今结合各类补贴，实际裸车价最低可以做到在17万以内。 本来我是挺关注C16这款车的，因为看有的博主评价这款车驾驶感受还不错，而且空间方面也相对够用，直到我看过了eπ008实际用车分享后，发现相对来说，貌似eπ008的性价比更高一筹。 单论这两款车而言，电机电池悬架方面的账面数据相差并不大，最明显的差距首先是在车身尺寸方面，虽然C16着实已经不小，但π008在除了车身高度以外的其他数据上都要高出不少，尤其在轴距方面，eπ008超过3米的轴距相较于C16的2825mm有着明显的优势。其次，eπ008在舒适性配置方面要领先一些，比如第二排座椅可以调节腿托且带有记忆功能，标配全车20扬声器音响，配备了车载香氛系统，还可以选配冰箱和座椅按摩等等。当然，C16在一些方面也有着自己的优势，比如有三区空调、有自适应远近光、车机采用8295P芯片、标配前后排多层隔音玻璃等等。在辅助驾驶方面，二者差距不大，eπ008可以选配道路NOA，但我个人觉得，如果不是华为那套的话，意义并不大。 总的来说，没了鸿蒙智行的加成，东风出品的eπ008或许没有那么“遥遥领先”，但却拥有了更强的亲和力以及性价比。个人认为，在这个价位区间，这款车是同级别性价比最高的选择。当然，零跑C16也在一些方面有着自己的优势，最终还是看消费者自己的喜好。或者可以期待一下奇瑞的风云T11，期待能带来更多的惊喜。

现代的2024款全新胜达于近期正式上市了，对于这款车，争议最大的应该是在外观部分，刨除个人审美方面来说，我觉得这个外观还算是成功的，首先它足够特别，在汽车设计同质化严重的今天，不得不说这需要很大的勇气；其次，这个设计是真的显大，且空间利用率非常高，我对比了同级别的其他车型，比它车长更长的、比它轴距更长的、比它更宽更高的，甚至比它大一级的，都没有它显得大，而且内部可用空间上也没有它多，这大概就是汽车设计上的一寸方一寸强吧。 这款全新胜达起售价“仅需”19.98万，说“仅需”是相对曾经这个车型的定位和售价来说的，这款车算是国内市场上现代品牌下的旗舰SUV了，想当年落地甚至要三十万以上，现如今新车起售价19.98，却仍然没啥竞争力，真得该感谢我们华系品牌的崛起啊！ 对比同级别同价位的国产车型来说，这款车的调性非常像传祺的GS8，但比GS8小一圈，对比诸如零跑C16和比亚迪唐，要么配置方面落后一大截，要么驱动方式上落后一个时代。而相较同是中型车的当红炸子鸡：特斯拉modelY来说，两者除了级别一样外几乎没有相近之处，相信这两者的消费群体也是完全不一样的吧。 或许新款的胜达比以前更强了，但时代真得变了，降低身价后的它或许有些香，但对于品尝过中式“大餐”的国内消费者来说，“韩式料理”还是略显单调了些罢。

零跑C16上市，发布了战报：48小时大定突破5208辆。看起来还是可信的，不像其他车上市，动不动破万，两万三万跟吃饭喝水一样？然后过几个月一看月销几百。零跑这个车企，相对还是比较务实，很少炒作。就是自己卖自己的，但是销量一直不差，紧跟理想问界几个头部新势力车企后面，有时候销量甚至能排第三，它的车定价也比较务实，业界有小理想之称，我比较看好它，你们觉得呢？