Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

BMW M10чотирициліндровий бензиновий двигун з одним розподільним валом, який випускався компанією BMW з 1962 по 1988 роки. Був перший чотирициліндровий двигун компанії з моменту припинення виробництва BMW 309 у 1936 році та був представлений у седанах New Class.

M10 використовувався в багатьох моделях BMW, протягом 26 років виробництва було виготовлено понад 3,5 мільйона[2].

Двигун BMW M12 з турбонаддувом, який використовувався в гонках Формули-1, базувався на блоці двигуна M10 і виробляв до 1400 к.с. (1030 кВт) у кваліфікаційній комплектації.

Після представлення двигуна BMW M40 у 1987 році, M10 почали поступово виводити з виробництва.

Розробка

ред.

Барон Алекс фон Фалькенгаузен — інженер і автогонщик — розробив M10[2]. Наприкінці 1950-х років його попросили сконструювати двигун з робочим об’ємом 1,3 л (79 куб. дюймів), однак він вважав, що цього буде недостатньо для майбутніх потреб компанії. Тому він переконав BMW, що місткість повинна бути 1,5 л (92 куб. дюймів) замість цього, і він розробив блок, який можна розширити до 2,0 л (122 куб. дюймів) у майбутньому.

Дизайн

ред.

M10 має чавунний блок і головку з алюмінієвого сплаву з напівсферичними камерами згоряння і двома клапанами на циліндр[3]. Має кований колінчастий вал, противаги, п’ять корінних підшипників і розподільний вал з ланцюговим приводом[4].

Початкова версія М10 мала діаметр циліндра 82 мм (3,2 дюйма) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйма), що давало робочий об‘єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів). Пікова потужність була 79 к.с. (59 кВт)[5][6].

Правила іменування

ред.

Двигун спочатку був відомий як "M115" (останні дві цифри означали об'єм – літра). Протягом багатьох років варіанти двигуна отримували різні коди (більшість із них починалися з «M1», а інші цифри вказували на потужність). У 1975 році двигун став називатися «M10», а в 1980 році йому було присвоєно стандартизований код двигуна BMW M10B18 (де «M10» означає серію, B означає бензин (Benzin німецькою), а «18» представляє його об'єм 1,8 – л).

M115 і всі пов'язані з ним двигуни стали заднім числом відомі як сімейство "M10".

Версії

ред.
Версія Об‘єм Потужність Крутний момент Роки
M115 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) 55 кВт (75 PS; 74 к. с.)

at 5800 rpm
118 Н⋅м (87 фунт⋅фут)

at 3700 rpm
1974–1977
80 PS (59 kW; 80 PS; 79 hp)

at 5700 rpm
118 Н⋅м (87 фунт⋅фут)

at 3000 rpm
1962-1964
M116 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) 85 PS (63 kW; 85 PS; 84 hp)

at 5800 rpm
130 Н⋅м (96 фунт⋅фут)

at 3500 rpm
1964–1975
77 кВт (105 PS; 103 к. с.)

at 6000 rpm
141 Н⋅м (104 фунт⋅фут)

at 4500 rpm
1967–1968
M41 90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp)

at 6000 rpm
167 Н⋅м (123 фунт⋅фут)

at 4000 rpm
1975-1980
M98 55 кВт (75 PS; 74 к. с.)

at 5800 rpm
110 Н⋅м (81 фунт⋅фут)

at 3200 rpm
1981-1983
M10B18 1766 куб.см (107,8 куб. дюймів) 100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp)

at 5800 rpm
135 Н⋅м (100 фунт⋅фут)

at 3500 rpm
1980-1983
77 кВт (105 PS; 103 к. с.)

at 5800 rpm

75 кВт (102 PS; 101 к. с.)
145 Н⋅м (107 фунт⋅фут)

at 4500 rpm

135 Н⋅м (100 фунт⋅фут)
1980–1988



S/CH[7]
M118 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) 90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp)

at 5,250 rpm
144 Н⋅м (106 фунт⋅фут)

at 3000 rpm
1963–1974
110 PS (81 kW; 110 PS; 108 hp)

at 5800 rpm
148 Н⋅м (109 фунт⋅фут)

at 4000 rpm
1964–1976
130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp)

at 6100 rpm
157 Н⋅м (116 фунт⋅фут)

at 5100 rpm
1964-1965
M05 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) 100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp)

at 5500 rpm
157 Н⋅м (116 фунт⋅фут)

at 3000 rpm
1968–1976
88 кВт (120 PS; 118 к. с.)

at 5600 rpm
167 Н⋅м (123 фунт⋅фут)

at 3500 rpm
1965–1971
M17 115 PS (85 kW; 115 PS; 113 hp)

at 5800 rpm
165 Н⋅м (122 фунт⋅фут)

at 3700 rpm
1972-1977
M15 130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp)

at 5800 rpm
177 Н⋅м (131 фунт⋅фут)

at 4500 rpm
1970–1974
M43 80 кВт (109 PS; 107 к. с.)

at 5800 rpm
160 Н⋅м (118 фунт⋅фут)

at 3700 rpm
1975-1983
M64 125 PS (92 kW; 125 PS; 123 hp)

at 5700 rpm
175 Н⋅м (129 фунт⋅фут)

at 4350 rpm
1975-1979
M10B20 81 кВт (110 PS; 109 к. с.)

at 5700 rpm
152 Н⋅м (112 фунт⋅фут)

at 4350 rpm
1977-1979
M31 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів)

turbo
170 PS (125 kW; 170 PS; 168 hp)

at 5800 rpm
245 Н⋅м (181 фунт⋅фут)

at 4000 rpm
1973-1975

Двигуни 1499 куб

ред.

Версія M115 має робочий об'єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) і виробляє 55–60 кВт (75–82 к.с.; 74–80 к.с.). Має діаметр 82 мм (3,2 дюйм) і хід 71 мм (2,8 дюйм). Моделі меншої потужності мають ступінь стиснення 8,0:1, тоді як моделі більшої потужності мають ступінь стиснення 8,8:1. Подача палива здійснюється через карбюратор Solex 38 PDSI.

Застосування:[8][9]

Двигуни 1573 куб

ред.

Версія M116 має робочий об'єм 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) і виробляє 63–77 кВт (86–105 PS; 84–103 к.с.). Має діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйм). Стандартна специфікація має ступінь стиснення 8,6:1 і використовує карбюратор Solex 38 PDSI. Версія 1600 ti має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує подвійні карбюратори Solex 40 PHH.

Застосування:

Версія M41 виробляє 90 PS (66 кВт; 90 PS; 89 к.с.), має ступінь стиснення 8,3:1, а паливо подається карбюратором Solex 32 DIDTA.

Застосування:

  • 1975-1980 E21 316

Версія M98 виробляє 55 кВт (75 к.с.; 74 к.с.), має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує карбюратор Pierburg 1B2.

Застосування:[10]

  • 1981-1983 E21 315

Двигуни 1766 куб

ред.

Версія M10B18 виробляє 90–105 PS (66–77 кВт; 90–105 PS; 89–104 к.с.) залежно від специфікації. Діаметр циліндра 89 мм (3,5 дюйм) і хід 71 мм (2,8 дюйм).

Застосування:

  • 1969-1972 1800 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI
  • 1971-1975 1802 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI
  • 1980-1983 E21 320i/320is — лише США, 75 кВт (101 к. с.), компресія 8,8:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic
  • 1980-1983 E12 518 — тільки Південна Африка, 77 кВт (105 PS), компресія 10,0:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic
  • 1982-1987 E30 316 — 66 кВт (90 PS), компресія 9,5:1, карбюратор Pierburg 2BE, Ecotronic.
  • 1982-1988 E30 318i- 77 кВт (105 PS), компресія 10,0:1, електронний упорскування палива Bosch L-Jetronic
  • 1981-1988 E28 518i- 77 кВт (105 PS), компресія 9,5:1, механічне вприскування палива Bosch LE-Jetronic .

Двигуни 1773 куб

ред.

Версія M118 має робочий об'єм 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) і виробляє 90–130 PS (66–96 кВт; 90–130 PS; 89–128 к.с.),[11] залежно від специфікації. Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм), а хід поршня становить 80 мм (3,1 дюйм).

Застосування:[12]

  • 1963-1968 1800 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI
  • 1963-1966 1800ti — 81 кВт (110 PS), компресія 9,5:1, подвійні карбюратори Solex 40 PHH
  • 1964-1965 1800tiSA — 96 кВт (130 PS), компресія 10,5:1, подвійні карбюратори Weber DCOE-45
  • 1974-1981 E12 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI

Двигуни 1990 куб

ред.

Версія M05 має робочий об'єм 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) і виробляє 100–120 PS (74–88 кВт; 100–120 PS; 99–118 к.с.) залежно від специфікації. Має діаметр 89 мм (3,5 дюйм) і хід поршня 80 мм (3,1 дюйм).

Застосування:

  • 1965-1970 BMW 2000CS — 88 кВт (120 PS), компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH
  • 1966-1970 BMW 2000C — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
  • 1966-1972 BMW 2000 — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
  • 1966-1971 BMW 2000ti — 88 кВт (120 PS), компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH
  • 1968-1976 BMW 2002 — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI

Версія M15 використовувала механічне вприскування палива Kugelfischer і випустила 130 PS (96 кВт; 130 PS; 128 к.с.). Також був відомий як двигун tii .

Застосування:

Версія M17 виробляє 115 к.с. (85 кВт; 115 к.с.). Має ступінь стиснення 9,0:1 і використовує карбюратор Stromberg 175 CDET або Solex 4A1.

  • 1972-1977 E12 520

Версія M43/1 має ступінь стиснення 8,1:1 і виробляє 81 кВт (110 к.с.; 109 к.с.).

Застосування:

  • 1975-1979 E21 320— Карбюратор Solex 32-32 DIDTA
  • 1975-1979 E21 320i — тільки США, механічний впорскування палива Bosch K-Jetronic

Версія M64 виробляє 92 кВт (125 PS) . Він має ступінь стиснення 9,3:1 і використовує механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic.

Застосування:

У версії M31 використовується турбокомпресор KKK BLD, що працює на 7 фунтів на квадратний дюйм і виробляє 125 кВт (170 к.с.). Має ступінь стиснення 6,9:1 і використовує механічне вприскування палива Schafer PL 04.

Застосування:

Пов'язані двигуни

ред.
  • Надзвичайно успішний двигун M12 з турбонаддувом для автоспорту базувався на блоці двигуна M10.
  • Двигун S14, використовуваний в E30 M3, базувався на блоці M10[13].

Дивись також

ред.

Примітки

ред.
  1. ГОСТ 8.417-2002
  2. а б BMW World - M10 Engine. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 21 квітня 2012.
  3. M10 - E30 Zone Wiki. www.e30zone.net. Архів оригіналу за 2 січня 2018. Процитовано 28 січня 2017. [Архівовано 2018-01-02 у Wayback Machine.]
  4. BMW M10 Four Cylinder Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 22 травня 2019. Процитовано 25 січня 2017. [Архівовано 2019-05-22 у Wayback Machine.]
  5. Zal, Pawel (ред.). 1963 BMW 1500 (for Europe North America ) specs review. ISBN 978-83-931772-0-2.
  6. Andrew Everett (1 травня 2016). The inner working of the long lived BMW M-10 Engine. Процитовано 16 грудня 2022.
  7. Hogsten, Dag E. (6 жовтня 1982). Prestige till varje pris [Prestige at any cost]. Teknikens Värld (Swedish) . Т. 34, № 21. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. с. 26.
  8. 1975 BMW Type 114 1502 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
  9. 1961 BMW New Class 1500 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
  10. 1981 BMW E21 3 Series 315 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
  11. 1962 BMW 1800 specifications, information, data, photos. www.carfolio.com. Процитовано 24 січня 2017.
  12. BMW M99 Automobilmotor. BMW Group Archiv (нім.). Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 30 листопада 2018. [Архівовано 2018-12-01 у Wayback Machine.]
  13. 3 Series – E30. BMW History. Архів оригіналу за 7 березня 2012. Процитовано 7 листопада 2012.