BMW M10
| M10 | |
|---|---|
 | |
| Виробник: | BMW |
| Марка: | M10 |
| Тип: | L4 |
| Робочий об'єм: |
1.5 л (1,499 куб.см) |
| Максимальна потужність: | 74–168 к.с. к.с. (55–125 кВт кВт ) |
| Максимальний обертовий момент: | 118–245 Н⋅м Н·м |
| Конфігурація: | L |
| Циліндрів: | 4 |
| Клапанів: | 8 |
| Хід поршня: |
71 мм (2.8 дюйма) |
| Діаметр циліндра: |
83 мм (3.27 дюйма) |
| Система живлення: | Карбюратор Solex |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | SOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Чавун |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M10 — чотирициліндровий бензиновий двигун з одним розподільним валом, який випускався компанією BMW з 1962 по 1988 роки. Був перший чотирициліндровий двигун компанії з моменту припинення виробництва BMW 309 у 1936 році та був представлений у седанах New Class.
M10 використовувався в багатьох моделях BMW, протягом 26 років виробництва було виготовлено понад 3,5 мільйона[2].
Двигун BMW M12 з турбонаддувом, який використовувався в гонках Формули-1, базувався на блоці двигуна M10 і виробляв до 1400 к.с. (1030 кВт) у кваліфікаційній комплектації.
Після представлення двигуна BMW M40 у 1987 році, M10 почали поступово виводити з виробництва.
Барон Алекс фон Фалькенгаузен — інженер і автогонщик — розробив M10[2]. Наприкінці 1950-х років його попросили сконструювати двигун з робочим об’ємом 1,3 л (79 куб. дюймів), однак він вважав, що цього буде недостатньо для майбутніх потреб компанії. Тому він переконав BMW, що місткість повинна бути 1,5 л (92 куб. дюймів) замість цього, і він розробив блок, який можна розширити до 2,0 л (122 куб. дюймів) у майбутньому.
M10 має чавунний блок і головку з алюмінієвого сплаву з напівсферичними камерами згоряння і двома клапанами на циліндр[3]. Має кований колінчастий вал, противаги, п’ять корінних підшипників і розподільний вал з ланцюговим приводом[4].
Початкова версія М10 мала діаметр циліндра 82 мм (3,2 дюйма) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйма), що давало робочий об‘єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів). Пікова потужність була 79 к.с. (59 кВт)[5][6].
Двигун спочатку був відомий як "M115" (останні дві цифри означали об'єм – літра). Протягом багатьох років варіанти двигуна отримували різні коди (більшість із них починалися з «M1», а інші цифри вказували на потужність). У 1975 році двигун став називатися «M10», а в 1980 році йому було присвоєно стандартизований код двигуна BMW M10B18 (де «M10» означає серію, B означає бензин (Benzin німецькою), а «18» представляє його об'єм 1,8 – л).
M115 і всі пов'язані з ним двигуни стали заднім числом відомі як сімейство "M10".
| Версія | Об‘єм | Потужність | Крутний момент | Роки |
|---|---|---|---|---|
| M115 | 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) | 55 кВт (75 PS; 74 к. с.) at 5800 rpm |
118 Н⋅м (87 фунт⋅фут) at 3700 rpm |
1974–1977 |
| 80 PS (59 kW; 80 PS; 79 hp) at 5700 rpm |
118 Н⋅м (87 фунт⋅фут) at 3000 rpm |
1962-1964 | ||
| M116 | 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) | 85 PS (63 kW; 85 PS; 84 hp) at 5800 rpm |
130 Н⋅м (96 фунт⋅фут) at 3500 rpm |
1964–1975 |
| 77 кВт (105 PS; 103 к. с.) at 6000 rpm |
141 Н⋅м (104 фунт⋅фут) at 4500 rpm |
1967–1968 | ||
| M41 | 90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp) at 6000 rpm |
167 Н⋅м (123 фунт⋅фут) at 4000 rpm |
1975-1980 | |
| M98 | 55 кВт (75 PS; 74 к. с.) at 5800 rpm |
110 Н⋅м (81 фунт⋅фут) at 3200 rpm |
1981-1983 | |
| M10B18 | 1766 куб.см (107,8 куб. дюймів) | 100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp) at 5800 rpm |
135 Н⋅м (100 фунт⋅фут) at 3500 rpm |
1980-1983 |
| 77 кВт (105 PS; 103 к. с.) at 5800 rpm 75 кВт (102 PS; 101 к. с.) |
145 Н⋅м (107 фунт⋅фут) at 4500 rpm 135 Н⋅м (100 фунт⋅фут) |
1980–1988 S/CH[7] | ||
| M118 | 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) | 90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp) at 5,250 rpm |
144 Н⋅м (106 фунт⋅фут) at 3000 rpm |
1963–1974 |
| 110 PS (81 kW; 110 PS; 108 hp) at 5800 rpm |
148 Н⋅м (109 фунт⋅фут) at 4000 rpm |
1964–1976 | ||
| 130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp) at 6100 rpm |
157 Н⋅м (116 фунт⋅фут) at 5100 rpm |
1964-1965 | ||
| M05 | 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) | 100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp) at 5500 rpm |
157 Н⋅м (116 фунт⋅фут) at 3000 rpm |
1968–1976 |
| 88 кВт (120 PS; 118 к. с.) at 5600 rpm |
167 Н⋅м (123 фунт⋅фут) at 3500 rpm |
1965–1971 | ||
| M17 | 115 PS (85 kW; 115 PS; 113 hp) at 5800 rpm |
165 Н⋅м (122 фунт⋅фут) at 3700 rpm |
1972-1977 | |
| M15 | 130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp) at 5800 rpm |
177 Н⋅м (131 фунт⋅фут) at 4500 rpm |
1970–1974 | |
| M43 | 80 кВт (109 PS; 107 к. с.) at 5800 rpm |
160 Н⋅м (118 фунт⋅фут) at 3700 rpm |
1975-1983 | |
| M64 | 125 PS (92 kW; 125 PS; 123 hp) at 5700 rpm |
175 Н⋅м (129 фунт⋅фут) at 4350 rpm |
1975-1979 | |
| M10B20 | 81 кВт (110 PS; 109 к. с.) at 5700 rpm |
152 Н⋅м (112 фунт⋅фут) at 4350 rpm |
1977-1979 | |
| M31 | 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) turbo |
170 PS (125 kW; 170 PS; 168 hp) at 5800 rpm |
245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) at 4000 rpm |
1973-1975 |
Версія M115 має робочий об'єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) і виробляє 55–60 кВт (75–82 к.с.; 74–80 к.с.). Має діаметр 82 мм (3,2 дюйм) і хід 71 мм (2,8 дюйм). Моделі меншої потужності мають ступінь стиснення 8,0:1, тоді як моделі більшої потужності мають ступінь стиснення 8,8:1. Подача палива здійснюється через карбюратор Solex 38 PDSI.
Версія M116 має робочий об'єм 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) і виробляє 63–77 кВт (86–105 PS; 84–103 к.с.). Має діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйм). Стандартна специфікація має ступінь стиснення 8,6:1 і використовує карбюратор Solex 38 PDSI. Версія 1600 ti має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує подвійні карбюратори Solex 40 PHH.
Застосування:
- 1964-1966 BMW 1600 — 63 кВт (86 PS)
- 1966-1975 BMW 1600-2/1602 — 63 кВт (86 PS)
- 1967-1968 BMW 1600 ti — 77 кВт (105 PS)
Версія M41 виробляє 90 PS (66 кВт; 90 PS; 89 к.с.), має ступінь стиснення 8,3:1, а паливо подається карбюратором Solex 32 DIDTA.
Застосування:
- 1975-1980 E21 316
Версія M98 виробляє 55 кВт (75 к.с.; 74 к.с.), має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує карбюратор Pierburg 1B2.
Застосування:[10]
- 1981-1983 E21 315
Версія M10B18 виробляє 90–105 PS (66–77 кВт; 90–105 PS; 89–104 к.с.) залежно від специфікації. Діаметр циліндра 89 мм (3,5 дюйм) і хід 71 мм (2,8 дюйм).
Застосування:
- 1969-1972 1800 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI
- 1971-1975 1802 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI
- 1980-1983 E21 320i/320is — лише США, 75 кВт (101 к. с.), компресія 8,8:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic
- 1980-1983 E12 518 — тільки Південна Африка, 77 кВт (105 PS), компресія 10,0:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic
- 1982-1987 E30 316 — 66 кВт (90 PS), компресія 9,5:1, карбюратор Pierburg 2BE, Ecotronic.
- 1982-1988 E30 318i- 77 кВт (105 PS), компресія 10,0:1, електронний упорскування палива Bosch L-Jetronic
- 1981-1988 E28 518i- 77 кВт (105 PS), компресія 9,5:1, механічне вприскування палива Bosch LE-Jetronic .
Версія M118 має робочий об'єм 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) і виробляє 90–130 PS (66–96 кВт; 90–130 PS; 89–128 к.с.),[11] залежно від специфікації. Діаметр циліндра 84 мм (3,3 дюйм), а хід поршня становить 80 мм (3,1 дюйм).
Застосування:[12]
- 1963-1968 1800 — 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI
- 1963-1966 1800ti — 81 кВт (110 PS), компресія 9,5:1, подвійні карбюратори Solex 40 PHH
- 1964-1965 1800tiSA — 96 кВт (130 PS), компресія 10,5:1, подвійні карбюратори Weber DCOE-45
- 1974-1981 E12 66 кВт (90 PS), компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI
Версія M05 має робочий об'єм 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) і виробляє 100–120 PS (74–88 кВт; 100–120 PS; 99–118 к.с.) залежно від специфікації. Має діаметр 89 мм (3,5 дюйм) і хід поршня 80 мм (3,1 дюйм).
Застосування:
- 1965-1970 BMW 2000CS — 88 кВт (120 PS), компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH
- 1966-1970 BMW 2000C — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
- 1966-1972 BMW 2000 — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
- 1966-1971 BMW 2000ti — 88 кВт (120 PS), компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH
- 1968-1976 BMW 2002 — 74 кВт (100 PS), компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI
Версія M15 використовувала механічне вприскування палива Kugelfischer і випустила 130 PS (96 кВт; 130 PS; 128 к.с.). Також був відомий як двигун tii .
Застосування:
Версія M17 виробляє 115 к.с. (85 кВт; 115 к.с.). Має ступінь стиснення 9,0:1 і використовує карбюратор Stromberg 175 CDET або Solex 4A1.
- 1972-1977 E12 520
Версія M43/1 має ступінь стиснення 8,1:1 і виробляє 81 кВт (110 к.с.; 109 к.с.).
Застосування:
- 1975-1979 E21 320— Карбюратор Solex 32-32 DIDTA
- 1975-1979 E21 320i — тільки США, механічний впорскування палива Bosch K-Jetronic
Версія M64 виробляє 92 кВт (125 PS) . Він має ступінь стиснення 9,3:1 і використовує механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic.
Застосування:
У версії M31 використовується турбокомпресор KKK BLD, що працює на 7 фунтів на квадратний дюйм і виробляє 125 кВт (170 к.с.). Має ступінь стиснення 6,9:1 і використовує механічне вприскування палива Schafer PL 04.
Застосування:
- Надзвичайно успішний двигун M12 з турбонаддувом для автоспорту базувався на блоці двигуна M10.
- ↑ ГОСТ 8.417-2002
- ↑ а б BMW World - M10 Engine. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 21 квітня 2012.
- ↑ M10 - E30 Zone Wiki. www.e30zone.net. Архів оригіналу за 2 січня 2018. Процитовано 28 січня 2017. [Архівовано 2018-01-02 у Wayback Machine.]
- ↑ BMW M10 Four Cylinder Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 22 травня 2019. Процитовано 25 січня 2017. [Архівовано 2019-05-22 у Wayback Machine.]
- ↑ Zal, Pawel (ред.). 1963 BMW 1500 (for Europe North America ) specs review. ISBN 978-83-931772-0-2.
- ↑ Andrew Everett (1 травня 2016). The inner working of the long lived BMW M-10 Engine. Процитовано 16 грудня 2022.
- ↑ Hogsten, Dag E. (6 жовтня 1982). Prestige till varje pris [Prestige at any cost]. Teknikens Värld (Swedish) . Т. 34, № 21. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. с. 26.
- ↑ 1975 BMW Type 114 1502 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
- ↑ 1961 BMW New Class 1500 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
- ↑ 1981 BMW E21 3 Series 315 Specs. www.ultimatespecs.com (англ.). Процитовано 23 січня 2017.
- ↑ 1962 BMW 1800 specifications, information, data, photos. www.carfolio.com. Процитовано 24 січня 2017.
- ↑ BMW M99 Automobilmotor. BMW Group Archiv (нім.). Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 30 листопада 2018. [Архівовано 2018-12-01 у Wayback Machine.]
- ↑ 3 Series – E30. BMW History. Архів оригіналу за 7 березня 2012. Процитовано 7 листопада 2012.
