Virgin Australia
| ||||
| Тип | авіакомпанія | |||
|---|---|---|---|---|
| Дата заснування | 2000 | |||
| Хаби | Brisbane Airportd, Мельбурн, Сідней, Auckland Airportd і Christchurch International Airportd | |||
| Материнська компанія | Virgin Australia Holdingsd | |||
| Дочірні компанії | Skywest Airlines | |||
| Штаб-квартира | Bowen Hillsd | |||
| Керівник | Stefan Pichlerd | |||
| Сайт | virginaustralia.com | |||
Virgin Australia (раніше відома, як Virgin Blue) — австралійська бюджетна авіакомпанія, друга в країні за обсягом перевезень[1]. Вона також є найбільшою за розмірами флоту авіакомпанією, що використовує бренд Virgin. Компанія була заснована англійським бізнесменом Річардом Бренсоном, управляється Virgin Group і базується в Брисбені, Австралія.
Перший літак Virgin Blue піднявся в небо 31 серпня 2000 року. На той момент компанія володіла чотирма літаками Boeing 737-400, взятими в лізинг у сестринської авіакомпанії Virgin Express, які виконували сім рейсів в день між Брисбеном і Сіднеєм. Згодом маршрутна мережа авіакомпанії розширилась і охопила всі великі міста Австралії та туристичні напрямки.
Час виходу Virgin Blue на австралійський ринок виявилося досить вдалим, оскільки авіакомпанія змогла заповнити вакуум, що утворився в авіаперевезеннях після банкрутства авіакомпанії Ansett у вересні 2001 року. Банкрутство Ansett дозволило Virgin Blue швидко перетворитися на другого за обсягами внутрішніх перевезень повітряного оператора, без необхідності конкурувати з великими гравцями ринку за цінами на авіаквитки. Крім того, ситуація дозволила авіакомпанії отримати доступ до необхідних площ терміналів, без чого можливості зростання були б сильно обмежені. Тим не менш, затримки в переговорах по використанню колишнього терміналу Ansett в аеропорту Сіднея змусили Virgin Blue користуватися своїм початковим терміналом довше, ніж слід було.
По мірі зростання авіакомпанія здобувала нові літаки, що дозволило їй відмовитися від старих Boeing 737-400, взятих у лізинг, замінивши їх на Boeing 737NG (700-й і 800-ї серії) з сучасним склом кабіни, новою авіонікою і підвищеною паливною ефективністю. Це в свою чергу призвело до різкого зростання обсягів авіаперевезень, що здійснюються Virgin Blue.
Частка холдингу Virgin Group в авіакомпанії поступово зменшувалася. Спочатку це сталося в результаті продажу половини акцій австралійському транспортного конгломерату Patrick Corporation, а потім в результаті виходу Virgin Blue на фондову біржу. На початку 2005 року Patrick зробив спробу недружнього поглинання авіаперевізника, напрямом розвитку якого компанія була незадоволена протягом деякого часу. В результаті серії угод частка Patrick в акціонерному капіталі компанії досягла 62 %, що дало їм контроль над її діяльністю. Virgin Group зберегла частку в 25 %. У травні 2006 року Toll Holdings придбав Patrick і став основним акціонером Virgin Blue. У липні 2008 року Toll повністю продав свою частку в авіакомпанії і зараз володіє лише 1,7 % компанії.
Virgin Blue використовує широко відому бізнес-модель, впроваджену Southwest Airlines і Ryanair, дозволяє знизити собівартість авіаперевезення за рахунок безкоштовного бортового харчування і використання паперових квитків, замість яких були введені продаж напоїв та їжі в літаку і система бронювання по телефону і через інтернет. На початку своєї діяльності авіакомпанія також домагалася значної економії за рахунок використання повітряних суден одного типу, Boeing 737.
Згодом ця стратегія змінилася, і тепер Virgin Blue використовує літаки двох типів. Авіакомпанія замовила 20 літаків Embraer, шість ERJ-170s і 14 ERJ-190s з наміром придбати ще принаймні двадцять літаків цього типу. Замовлення на ці повітряні судна були розміщені спеціально для того, щоб авіакомпанія могла відновити перевезення за маршрутом Сідней-Канберра, з якого авіакомпанія була змушена піти у 2004 році, а також почати польоти на маршрутах з низьким пасажиропотоком.[2]
Перший літак ERJ-170 прибув до Австралії у вересні 2007 року, до кінця року були доставлені всі три літаки з початкового замовлення. Вони були поставлені на напрями з пониженою частотою, після чого були введені в повноцінну комерційну експлуатацію. 4 лютого 2008 авіакомпанія знову почала виконувати польоти в Канберру,[3] Маккай в Квінсленді, а також в регіональні центри Нового Південного Уельсу Порт-Маккуорі та Олбері. Була проведена рекламна кампанія, в рамках якої вартість перельоту в Порт-Маккуорі і Олбері дорівнювала одному центу.[4][5] Польоти в Канберру і регіональні центри говорять про прагнення компанії конкурувати з Qantas і його дочірньої авіакомпанією QantasLink, яка також виконує польоти у ці міста. Крім того, незалежний регіональний перевізник Regional Express Airlines, який виконує польоти в Олбері, також є конкурентом Virgin Blue.
У вересні 2003 року, Virgin Blue оголосила, що її стовідсоткова дочірня компанія Pacific Blue починає виконувати перельоти за тією ж схемою між Новою Зеландією та Австралією. Pacific Blue позиціонує себе як лоу-кост-конкурент Air New Zealand і Qantas на цьому напрямку. Air New Zealand також мала лоу-кост підрозділ, яке виконувало польоти під брендом Freedom Air (згорнуло діяльність в березні 2008 року) а Qantas направив на деякі маршрути в Нову Зеландію свою дочірню компанію Jetstar Airways.
І Qantas (а також його підрозділ в Новій Зеландії Jetconnect, що виконує польоти під його прапором) і Air New Zealand продовжують літати по цим напрямкам. У серпні 2007 року, Virgin Blue оголосила про намір розпочати внутрішні перельоти в Новій Зеландії під прапором Pacific Blue. Польоти між Оклендом і Велінґтоном, а також з Крайстчерч в Веллінгтон і Окленд почалися 12 листопада 2007 року.
У відповідь на зусилля конкуренцію Qantas створив власну лоу-кост дочірню компанію Jetstar Airways, в 2004 році. У травні 2005 Jetstar оголосив про початок польотів в Крайстчерч, а з 2006 року додав багато інших міжнародних напрямків.
З початку діяльності в 2000 році, Virgin Blue не укладала ніяких інтерлайн-угод або маркетингових альянсів з іншими перевізниками. Перше виключення з цього правила було зроблено після банкрутства головного конкурента Virgin Blue на внутрішньому ринку, авіакомпанії Ansett, після якого Virgin Blue уклала код-шерінгову угоду з United Airlines. В рамках цього договору пасажири United могли користуватися маршрутами Virgin Blue для перельоту в пункти призначення, які не літала американська авіакомпанія.
У 2006 році, намагаючись посилити конкуренцію з Qantas, Virgin Blue почала звертати увагу на можливості угод з іншими перевізниками. Були укладені домовленості про взаємне визнання програм для часто літаючих пасажирів з Emirates Airline, Hawaiian Airlines і Malaysia Airlines. Крім того Virgin Blue уклала інтерлайн-угода з австралійської регіональної авіакомпанією Regional Express Airlines.
У листопаді 2007 року перевізник оголосив про укладення інтерлайн-угоди з Garuda Indonesia, в рамках якого спрощувався трансфер з внутрішніх рейсів Virgin Blue на міжнародні маршрути Garuda в Перті, Мельбурні, Сіднеї і Дарвіні.[6]
Нещодавно Virgin Blue оголосила про подібний угоді з Vietnam Airlines, що дозволяє пасажирам з Мельбурну і Сіднея виконувати переліт в Хошимін, а потім пересідати будь-який внутрішній або міжнародний рейс Vietnam Airlines.[7]
У 2008 році перевізник ввів на всіх своїх рейсах Преміальний економклас, розташований в передній частині салоні. Він відрізняється можливістю складати середнє крісло, перетворюючи його на столик, а також збільшеним кроком крісел. Також пасажири преміального економ проходять реєстрацію поза чергою, можуть провозити більше багажу, мають доступ у зал для часто літаючих пасажирів і безкоштовно отримують харчування в польоті. Таким чином авіакомпанія намагається залучити більше бізнес-пасажирів.
З вересня 2008 року перевізник почав стягувати плату за багаж в економ-класі.
Назва Virgin Blue було обрано в результаті громадського конкурсу; воно обігрує яскраво-червону ліврею і традицію, яка закріпилася в австралійському сленгу, називати рудого («червоного») чоловіка 'Blue' або 'Bluey'.[8]
Станом на лютий 2009 року флот Virgin Blue складався з таких повітряних суден:[9]
| Літак | Всього | Пасажирів (до початку 2008) |
Пасажирів (з Преміальним економкласом) |
Примітки |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 22 | 144 (144) | 138-144 (0-12/126-144) |
Можливе відкриття преміального економ-класу |
| Boeing 737-800 | 28 (9 замовлень) |
177 (177) 180 (180) |
171-177 (0-12/159-177) |
Можливе відкриття преміального економ-класу |
| Embraer 170 | 6 | 76 (76) | 76 (12/64) | Відкриття преміального економ неможливо |
| Embraer 190 | 13 (5 замовлень) |
104 (104) | 104 (12/92) | Відкриття преміального економ неможливо |
Спочатку Virgin Blue брала повітряні судна в лізинг, проте останнім часом багато літаки були придбані безпосередньо самою авіакомпанією. У червні 2006 року Virgin Blue розмістила замовлення на дев'ять літаків Boeing 737-800, використовуючи раніше придбані опціони.[10]
У листопаді 2006 року, Virgin Blue оголосила про намір придбати 11 літаків Embraer ERJ-190 та три Embraer ERJ-170 з опціоном ще на шість повітряних суден цього виробника, пізніше переведених в замовлення на три ERJ-170 і три ERJ-190.[11] Пізніше, опціони були використані, і в лютому 2008 року авіакомпанія придбала ще чотири ERJ-190. Virgin Blue також має шість опціонів і права на покупку ще десяти літаків Embraer.[12]
Virgin Blue отримала перший літак Embraer 170 на початку вересня 2007 року на спеціальній церемонії, проведеної на заводі Embraer в Сан Хосе дос Кампос.[13] Літаки цього типу використовують змінений логотип авіакомпанії, повністю відповідний логотипи інших компаній групи Virgin.
Станом на квітень 2009 року, Virgin Blue виконує регулярні рейси за такими напрямами:[14]
- Територія федеральної столиці
- Канберра — Аеропорт Канберри
- Новий Південний Уельс
- Олбері/Водонга — Аеропорт Олбері
- Баліна — Аеропорт Балины
- Кофс-Гарбор — Аеропорт Кофс-Гарбор
- Ньюкасл — Аеропорт Ньюкасла
- Порт-Маккуорі — Аеропорт Порт-Маккуорі
- Сідней — Аеропорт Кінгсфорд Сміт
- Північна територія
- Дарвін — Аеропорт Дарвіна
- Квінсленд
- Брисбен — Аеропорт Брисбена — Хаб авіакомпанії
- Кернс — Аеропорт Кернса
- Голд-Кост — Аеропорт Голд-Кост
- Острів Гамільтон — Аеропорт Великого Бар'єрного Рифу
- Херві-Бей — Аеропорт Херві-Бей
- Маккай — Аеропорт Маккай
- Rokgempton — Аеропорт Рокгемптона
- Саншайн-Кост — Аеропорт Саншайн-Кост
- Таунсвілл — Аеропорт Таунсвілл
- Уїтсандей-Кост (Прозерпіна) — Аеропорт Прозерпіни
- Фрейзер-Кост — Аеропорт Фрейзер-Кост
- Південна Австралія
- Тасманія
- Вікторія
- Мельбурн — Аеропорт Талламарін
- Мілд'юра — Аеропорт Мілд'юри
- Західна Австралія
- Аліс-Спрингс[15]
- Маунт-Айса
- ↑ Virgin Blue Profile — Low Cost Airline News. Архів оригіналу за 12 січня 2009. Процитовано 29 липня 2017.
- ↑ «Ho Ho Ho — It’s off to Albury we go!. Архів оригіналу за 20 листопада 2008. Процитовано 29 липня 2017.
- ↑ Sadler, Paul.
- ↑ Albury Launch with 1 Cent Fares!! [Архівовано 28 липня 2008 у Wayback Machine.] retrieved 2008-02-05.
- ↑ Port Macquarie Launch with 1 Cent Fares!! [Архівовано 28 липня 2008 у Wayback Machine.] retrieved 2008-02-05.
- ↑ MICEBTN website. Архів оригіналу за 11 жовтня 2009. Процитовано 29 липня 2017.
- ↑ A «V» GOOD PARTNERSHIP — VIRGIN BLUE AND VIETNAM AIRLINES SIGN INTERLINE AGREEMENT. Архів оригіналу за 14 квітня 2009. Процитовано 29 липня 2017.
- ↑ Virgin Press Release, 5 February 2000. Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 29 липня 2017.
- ↑ Australian civil aircraft register search using «Virgin Blue Airlines» as the search parameter.[недоступне посилання з лютого 2019]
- ↑ «Boeing and Virgin Blue Announce Order of Nine Next-Generation 737s» — Boeing Media Release [Архівовано 26 серпня 2009 у Wayback Machine.] retrieved 2008-01-22.
- ↑ Virgin Blue Orders Embraer E-Jet Aircraft [Архівовано 28 серпня 2009 у Wayback Machine.] (The Australian: 2 November 2006)
- ↑ «Embraer Receives New E-Jets Order From Virgin Blue» — Virgin Blue Media Release [Архівовано 25 серпня 2010 у Wayback Machine.] retrieved 17 October 2008.
- ↑ «Virgin Blue takes delivery of its first Embraer E-170 airliner [Архівовано 20 травня 2011 у Wayback Machine.]» Flight Global, 04/09/07
- ↑ Virgin Blue route map. Архів оригіналу за 21 квітня 2009. Процитовано 29 липня 2017.
- ↑ Virgin Blue Holdings Half Yearly Report Sept 2004. Архів оригіналу за 3 серпня 2008. Процитовано 17 лютого 2019.
- Virgin Blue official website [Архівовано 30 квітня 2011 у Wayback Machine.]
- Voyeur inflight magazine [Архівовано 22 липня 2008 у Wayback Machine.]
