Focke-Wulf Fw 44

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Focke-Wulf Fw 44
Призначення:навчально-тренувальний літак
Перший політ:5 вересня 1932
На озброєнні у:Люфтваффе Люфтваффе
Повітряні сили Швейцарії
Розробник:Focke-Wulf
Виробник:Третій Рейх Focke-Wulf
Аргентина FAdeA
Всього збудовано:> 1900
Модифікації:Fw 44B, Fw 44C, Fw 44D, Fw 44E, Fw 44F, Fw 44J
Конструктор:Третій Рейх Focke-Wulf
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:172 км/год
Максимальна швидкість (МШ):185 км/год
МШ біля землі:74 км/год
Бойовий радіус:675 км
Практична стеля:3 900 м
Швидкопідйомність:3,4 м/с
Довжина:7,3 м
Висота:2,7 м
Розмах крила:9 м
Площа крила:20 м²
Порожній:565 кг
Споряджений:870 кг
Двигуни:1 × 7-циліндровий радіальний поршневий двигун з повітряним охолодженням Siemens-Halske Sh.14A-4
Тяга (потужність):148 к.с. (110 кВт)
Focke-Wulf Fw 44 у Вікісховищі

«Фокке-Вульф» Fw 44 «Штигліц» (нім. Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz) — німецький двомісний навчально-тренувальний літак-біплан розробки компанії Focke-Wulf 1930-х років. Ранній проєкт Курта Танка, він був виготовлений компанією «Фокке-Вульф» як пілотний навчально-спортивний літак. Також за ліцензією будувався в кількох інших країнах.

Зміст

[ред. | ред. код]

Fw 44 «Штигліц» являв собою біплан зі звичайною компоновкою і прямими, неконічними крилами. Дві його відкриті кабіни були розташовані в тандемі, і обидві кабіни були оснащені приладами управління. Літак мав фіксоване шасі з хвостовим колесом. Він використовував елерони як на верхніх, так і на нижніх крилах. Силовою установкою літака був радіальний двигун Siemens-Halske Sh.14A-4.

5 вересня 1932 року прототип літака здійснив перший політ. Після багатьох тестових випробувань та внесення модернізацій і модифікацій для підвищення довговічності та аеродинаміки літака, остання версія літака Fw 44 стала чудовим зразком навчального та спортивного літака.

Другою версією Fw 44 був Fw 44B, який мав чотирициліндровий рядний двигун з повітряним охолодженням Argus As 8 потужністю 90 кВт (120 к.с.).

20 Fw 44, придбаних Китаєм, були модифіковані для виконання бойових завдань і брали участь на ранньому етапі Другої японсько-китайської війни, поки всі не були втрачені в бою.

Останньою версією серії був Fw 44J, який продавався або виготовлявся за ліцензією в кількох країнах світу. Він був оснащений семициліндровим радіальним двигуном Siemens-Halske Sh 14.

Країни-оператори

[ред. | ред. код]
Австрія Австрія
Аргентина Аргентина
 Третє Болгарське царство
Болівія Болівія
Бразилія Бразилія
 Іспанія
Колумбія Колумбія
Третій Рейх Третій Рейх
Польща Польща
 Румунське королівство
 Перша словацька республіка
Туреччина Туреччина
Угорщина Угорщина
Фінляндія Фінляндія
Чехословаччина Чехословаччина
 Чилі
Швейцарія Швейцарія
Швеція Швеція
СФРЮ

Однотипні літаки за епохою, призначенням

[ред. | ред. код]

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
Виноски
Джерела

Посилання

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Focke-Wulf Fw 44

Література

[ред. | ред. код]
  • Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. ISBN 0-00-719292-4.
  • Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935—1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996. ISBN 0-9519899-2-8.
  • Smith, J. R.; Kay, Antony L. (1972). German Aircraft of the Second World War. London: Putnam. ISBN 0-85177-836-4.(англ.)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Focke-Wulf_Fw_44&oldid=41939664