Очікує на перевірку

Cessna Citation X

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Cessna 750 Citation X
ТипБізнес-джет
РозробникСША Cessna Aircraft Company
ВиробникСША Cessna
Перший політ21 грудня 1993
Початок експлуатації1996
Статусексплуатується
Основні експлуатантиприватні експлуатанти
Роки виробництва1996 — н.ч.
Виготовлено330
Вартість одиниці$22 млн
CMNS: Cessna Citation X у Вікісховищі

«Cessna 750 Citation X» (рос. «Сессна-750 Сайтейшен X) — турбовентиляторний двомоторний далекомагістральний середній літак бізнес-класу, розроблений компанією Cessna Aircraft Company, випускається у Вічита, Канзас. В даний час є найшвидшим цивільним, а також діловим літаком, максимальна швидкість 993 км/год (М = 0.92).

Розробка

[ред. | ред. код]

Cessna 750 — окреме сімейство літаків з шести літаків, що випускаються під брендом Citation.

Citation X заснована на більш ранніх Citation III, VI та VII, але разом з тим має ряд істотних відмінностей: новий профіль крила, двигуни, «скляна кабіна».[1]

Citation X+

[ред. | ред. код]

У 2010 році компанія Cessna розпочала масштабне оновлення літака, яке спочатку отримало назву Citation Ten, що включало модернізовані двигуни AE3007C2 з новими вентиляторами, польотні дисплеї Garmin G5000 з трьома 14-дюймовими (36 см) екранами, а також систему авторотації. Еліптичні крила, які були доступні як додаткова опція на Citation X, стали стандартними, а для покращення комфорту пасажирів було введено розтяжку на 38 см (15 дюймів). Завдяки покращенню питомої витрати палива (SFC) на 1,4 % та збільшенню тяги, Citation X+ може підтримувати збільшення корисного навантаження на 97 кілограмів (214 фунтів), збільшення крейсерської швидкості на FL490 з 460 до 479 вузлів, а також збільшення дальності польоту на 190 миль (352 км). Перший політ відбувся 17 січня 2012 року. Висота була збільшена до 19 футів 3 дюймів (5,85 м), довжина — до 73 футів 7 дюймів (22,43 м), розмах крила — до 69 футів 2 дюймів (21. 1 м), максимальна злітна вага збільшилася до 36 600 фунтів (16 602 кг), максимальна крейсерська швидкість зросла до 527 вузлів (606 миль/год; 976 км/год) у FL350, а максимальна дальність польоту збільшилася до 3 242 морських миль (3 731 миль; 6 004 км) (MTOW, повне паливо, оптимальний набір висоти і зниження, круїз 0,82 Маха, FL450).[2]

Аеродинамічна схема

[ред. | ред. код]

Двомоторний турбовентиляторний низькоплан зі стрілоподібним крилом, Т-образним оперенням і заднім розташуванням двигунів. Система управління літака живиться від двох гідросистем. У каналі тангажу працюють дві розділені половини керма висоти та суцільно поворотний стабілізатор. Кермо напрямку розділене на дві частини: нижня керується від гідросистеми, верхня — від електросистеми. На кожному напівкрилі працюють п'ять панелей інтерцепторів. Вони працюють диференційно в каналі крену на допомогу елеронам і можуть відхилятися синхронно в гальмівному режимі.

Особливости[3]

[ред. | ред. код]

Літак має особливість, пов'язану з переміщенням центру мас у польоті. У польоті з повними паливними баками центр мас спочатку зміщується вперед, потім назад, потім знову вперед і знову назад. Це пов'язано з розташуванням паливних баків і стрілоподібним крилом. Під час виконання польоту без пасажирів необхідно заправляти додаткове паливо для баласту, яке не можна витрачати в польоті.

Під час випробувань літака виявлено, що на великих висотах (вище FL 290) і під час заходу на посадку з повністю випущеними закрилками літак має недостатнє демпфування бічних коливань. Це призвело до необхідності поділу керма напрямку на дві частини та встановлення роздільних демпферів коливань.

Обидві частини керма управляються від педалей з пілотської кабіни, але одночасно виконують команди різних демпферів рискання. Нижня частина має 88% ефективності, а верхня - 12%.

Нижня частина відхиляється одним із двох рульових агрегатів, що живляться від двох гідросистем. Команда на рульові агрегати подається від педалей льотчиків і комп'ютера, що забезпечує демпфування коливань і координацію розворотів.

Верхня частина управляється електромотором із черв'ячною передачею. При прибраних закрилках сигнал на мотор надходить тільки від системи поліпшення стійкості. За випущених закрилків до цього сигналу додається кут відхилення педалей у пілотській кабіні.

Експлуатанти

[ред. | ред. код]

Повітряне судно експлуатується як приватними особами, так і компаніями, в тому числі операторами чартерних компаній.

Втрати літаків

[ред. | ред. код]

Був втрачений один літак Cessna 750 Citation X[4]. У катастрофі загинуло 5 осіб.

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
01.03.2012 Гонконг N288CX Німеччина Egelsbach 5/5 При заході на посадку зачепив дерева, впав і загорівся.

Технічні характеристики[5]

[ред. | ред. код]

Льотні характеристики

Галерея

[ред. | ред. код]
  • CitationJet CJ2 має 6 вікон
    CitationJet CJ2 має 6 вікон
  • CitationJet CJ3 має 7 вікон
    CitationJet CJ3 має 7 вікон
  • Найдовший CitationJet, CJ4, має 5+1 вікон
    Найдовший CitationJet, CJ4, має 5+1 вікон
  • CJ2, видно практично пряме крило і неприкриті колеса
    CJ2, видно практично пряме крило і неприкриті колеса
  • Швейцарський CJ3 із авіонікою Rockwell Collins Proline 21
    Швейцарський CJ3 із авіонікою Rockwell Collins Proline 21
  • CitationJet (як й інші літаки серії Citation) сертифіковані для польотів із одним пілотом
    CitationJet (як й інші літаки серії Citation) сертифіковані для польотів із одним пілотом
  • Кабіна CitationJet
    Кабіна CitationJet

См. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ The Cessna Citation X. Архів оригіналу за 14 травня 2016. Процитовано 10 липня 2017.
  2. ↑ Cessna Citation X Specification and Description Preliminary. March 2013. Архів оригіналу (PDF) за 15 січня 2017. [Архівовано 2017-01-15 у Wayback Machine.]
  3. ↑ https://ocw.mit.edu/courses/16-885j-aircraft-systems-engineering-fall-2004/
  4. ↑ ASN Aviation Safety Database, Cessna 750 Citation X. Архів оригіналу за 9 червня 2012. Процитовано 10 липня 2017.
  5. ↑ Citation X, Performance & Specs. Архів оригіналу за 24 липень 2012. Процитовано 10 липень 2017. [Архівовано 2012-07-24 у Wayback Machine.]

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_Citation_X&oldid=43989428