ГАЗ-3307

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2023)

ГАЗ-3307 / ГАЗ-3309
ГАЗ-3307
Виробник	ГАЗ
Роки виробництва	1989 - 2020
Місце виробництва	СРСР, Нижній Новгород  Росія, Нижній Новгород
Попередник(и)	ГАЗ-53
Наступник(и)	ГАЗон-Next
Двигун(и)	Бензинові двигуни Дизельні двигуни
Колісна база	L1: 3770 мм L2: 4570 мм L3: 5070 мм
Довжина	L1: 6330-6550 мм L2: 7950 мм L3: 9050 мм
Ширина	2330—2380 мм
Висота	2350 мм
Кліренс	265 мм
Передня колія	1630 мм
Задня колія	1690 мм
Маса	7850 кг
Найвища швидкість	90 км/год
Місткість бака	105 л
Споріднені	Magirus-Deutz 232 D 19
Подібні	ЗІЛ-4329 ЗІЛ-4331 КАМАЗ-4308 МАЗ-4370 МАЗ-4371 Foton Aumark S5 Ashok Leyland 9016 TATA LPT-1116

ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 — сімейство російських средньотонажних вантажних автомобілів четвертого покоління виробництва Горьковського автозаводу. Бортова карбюраторна вантажівка ГАЗ-3307 випускається серійно з кінця 1989 року, а турбодизельна вантажівка ГАЗ-3309 — з середини 1994 року. ГАЗ-3307 прийшов на зміну сімейству третього покоління ГАЗ-52/53, яке повністю витіснив з конвеєра до початку 1993 року. Вантажні автомобілі ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 вантажопідйомністю 4,5 т призначені для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям і характеризуються високими техніко-експлуатаційними показниками. У четверте сімейство вантажівок ГАЗ також входили 5-тонна дизельна вантажівка ГАЗ-4301 (1984—1994) і 3-тонна дизельна вантажівка ГАЗ-3306 (1993—1995). C 1999 року випускається 2-х і 2,3-тонний вантажний автомобіль підвищеної прохідності ГАЗ-3308 «Садко» (4х4), а з 2005 року 4-тонний вантажний автомобіль підвищеної прохідності ГАЗ-33086 «Земляк».

ГАЗ-3307 - четверте (після-Ford Model TT (1917-1925), Ford Model TT (1925-1927), Ford Model АА (1927-1929), Ford Model AA (1930-1931), ГАЗ-АА/MM, ГАЗ-51, і ГАЗ-52/53) покоління вантажівок ГАЗ, На початку 80-х при розробці конструкції вантажного автомобіля ГАЗ-3307 та інших моделей четвертого покоління передбачалася широка уніфікація по вузлів і агрегатів автомобілів діючого виробництва (шасі і карбюраторна силова установка, по суті, перейшли від моделі ГАЗ-53-12), що дозволило здешевити автомобілі та одночасно полегшило їх технічне обслуговування, ремонт і експлуатацію. Автомобіль отримав більше простору сучасну двомісну кабіну, обладнану ефективною системою вентиляції та опалення, вперше застосовану на експериментальному вантажівці ГАЗ-4301 в 1984 році. У конструкцію рульового управління на відміну від попередників, вперше, входить гідропідсилювач керма (ГПК). Серійне виробництво 4,5-тонної вантажівки ГАЗ-3307 (4х2) з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511 потужністю 125 к.с. почалося в кінці 1989.

У 1992 році на ГАЗі було розгорнуто серійне виробництво 5-тонної вантажівки ГАЗ-4301 з 6-циліндровим дизелем повітряного охолодження ГАЗ-542 потужністю 125 к.с., що випускався за ліцензією німецької фірми Deutz, а також сільськогосподарського самоскида ГАЗ- САЗ-4509 на його шасі для роботи у складі 8,6-тонного самосвального автопоїзда ГАЗ-6008 (самоскид ГАЗ-4509 + причіп ГКБ-8536). При значних конструктивних відмінностях, наприклад, колеса у моделей 3307 і 4301 невзаємозамінні, зовні автомобілі практично ідентичні. Виробництво ГАЗ-4301 тривало до 1994 року. Всього вироблено 28 158 вантажівок сімейства ГАЗ-4301.

У 1993 році освоєно випуск заміни моделі ГАЗ-52 — 3-тонну вантажівку ГАЗ-3306 з 4-циліндровим дизелем повітряного охолодження ГАЗ-544 потужністю 85 к.с. За деякими даними обмеженою серією була випущена 2,5-тонна модифікація 33061 з карбюраторним двигуном від ГАЗ-52. Виробництво тритонки ГАЗ-3306 (переважно у виконанні «Вантажне таксі») тривало до 1995 року.

У 1994 році з освоєнням на ГАЗі випуску чотирициліндрового турбодизеля повітряного охолодження ГАЗ-5441 потужністю 115 к.с. з'явилася модель ГАЗ-3309 вантажопідйомністю 4,5 т, повністю уніфікована по ходовій частині і кабіні з ГАЗ-3307 (зовні відрізняється тільки трубою воздухозаборника двигуна з правого боку кабіни). До середини 1996 року вона повністю витіснила з конвеєра карбюраторний вантажівка 3307. У середині 1997 року власне виробництво дизельних «воздушником» на ГАЗі було визнано економічно недоцільним, внаслідок чого випуск моделі 3309 був припинений до кінця 2001 року, а у виробництві була відновлена ​​карбюраторна 4,5-тонка ГАЗ-3307. Надалі ГАЗ переорієнтувався на закупівлю білоруських дизелів ММЗ Д-245.7 (аналогічний турбодизель водяного охолодження встановлюється на ЗІЛ-5301 «Бичок») Мінського моторного заводу (ММЗ), які почали встановлювати на відновлену у виробництві модель 3309.

З 1999 року в рамках 4-го сімейства вантажівок ГАЗ серійно виробляється повнопривідний двовісний (4х4) автомобіль ГАЗ-3308 «Садко» в армійській (вантажопідйомність 2 т) і цивільної (2,3 т) версіях.

З 2006 року на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 і ГАЗ-3308 встановлюють бензинові та дизельні двигуни, сертифіковані під екологічні норми Євро-2, а з 2008 року — Євро-3. Серійний випуск моделей 3307 і 3308 з бензиновими двигунами ЗМЗ фактично був припинений в 2009 році, але зберігається їх обмежене виробництво під сертифіковані для держструктур спецверсії (наприклад, в 2010 році вироблено 406 од. ГАЗ-3307). З 2010 року середньотонажні вантажівки ГАЗ (4х2) оснащують переважно дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а повнопривідні (4х4) моделі 33081 «Садко» і 33086 «Земляк» — дизелем ММЗ Д-245.7 Е-2. У 2011 році можлива поява модифікацій з новими дизелями як російського виробництва — ЯМЗ-534, так і з китайським Cummins ISF.

• ГАЗ-3306 — бортовий з дизелем 4,15 л ГАЗ-544.10 85 к.с. Вантажопідйомність 4,5 т, випускався в 1992—1995 роках.
  • ГАЗ-33061 — на агрегатах ГАЗ-52. Вантажопідйомність 2,5 т.
• ГАЗ-3307 — бортовий і шасі з карбюраторним двигуном 4,25 л ЗМЗ-511.10 (з 2008 — 4,67 л ЗМЗ-5231.10). Вантажопідйомність 4,5 т. Випуск в 1989—2012 роках.
  • ГАЗ-330701 — північний.
  • ГАЗ-330706 — експортний для країн з помірним кліматом.
  • ГАЗ-330707 — експортний для країн з тропічним кліматом.
  • ГАЗ-33072 — шасі для самоскидів.
  • ГАЗ-33073 — вантажно-пасажирське таксі. Бортова платформа аналогічна ГАЗ-66 — 11 зразка 1993 року.
  • ГАЗ-33074 — шасі для автобусів. Поставлялося з капотом і оперенням, але без кабіни. Двигун 4,25 л ЗМЗ-513.10.
  • ГАЗ-33075 — газобалонних на зрідженому газі. Двигун 4,25 л ЗМЗ-513.10. Серійно не випускався.
  • ГАЗ-33076 — газобалонних на стиснутому газі. Двигун 4,25 л ЗМЗ-513.10. Серійно не випускався.
  • ГАЗ-33078 — з дизелем 3,8 л Hino W04CT потужністю 136 к.с. Випущена невелика партія в 1992 році.
• ГАЗ-3308 «Садко» — повнопривідний (4х4). Двигун 4,25 л ЗМЗ-513.10 (4,67 л ЗМЗ-5231.10), бортова платформа аналагічна ГАЗ-33073.
  • ГАЗ-33081 «Садко» — з дизелем 4,75 л ММЗ Д-245.7. Прототип іменувався ГАЗ-33097 (ГАЗ-3309П).
  • ГАЗ-330811 «Вепр» (ГАЗ-3901) — вантажопасажирський з суцільнометалевим п'ятидверним кузовом.
  • ГАЗ-33082 «Садко» — з турбодизелем 3,2 л ГАЗ-562 І6.
  • ГАЗ-33085 «Земляк» — народногосподарський. Двоскатна задня ошиновка, колісні диски і бортова платформа аналогічні ГАЗ-3307. Вантажопідйомність 4 т. Виробництво в 2001—2012 роках.
  • ГАЗ-33086 «Земляк» — народногосподарський з дизелем 4,75 л ММЗ Д-245.7. Виробництво з 2005 року.
  • ГАЗ-33088 «Садко» — з дизелем 4,43 л ЯМЗ-53442. Випуск з 2013 року.
• ГАЗ-3309 — бортовий і шасі з дизелем 4,15 л ГАЗ-5441.10 116 к.с. Вантажопідйомність 4 т. Виробництво в 1995—2000 роках.
  • ГАЗ-3309 — бортовий і шасі з дизелем 4,75 л ММЗ Д-245.7. Виробництво з 2001 року.
  • ГАЗ-33091 — довгобазний.
  • ГАЗ-33092 — шасі для пожежних машин з дворядною кабіною.
  • ГАЗ-33094 — шасі для автобусів.
  • ГАЗ-33096 — з турбодизелем 3,8 л Cummins ISF3.8s3154.
  • ГАЗ-33097 — прототип ГАЗ-33081. Виготовлений в 1995 році.
  • ГАЗ-33098 — з дизелем 4,43 л ЯМЗ-53442. Випуск з 2013 року.
• ГАЗ-4301 — бортовий і шасі з дизелем 6,23 л ГАЗ-542.10 125 к.с. Перша промислова партія зібрана в квітні 1984 року. Виробництво в 1986—1996 роках.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ГАЗ-3307