Краківський трамвай: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагування
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Eter201 (обговорення | внесок)
14 редагувань
мНемає опису редагування
м Відкинуто редагування Agnaton (обговорення) до зробленого Onchigor
Мітка: Відкіт
 
(Не показані 20 проміжних версій 9 користувачів)
Рядок 1: Рядок 1:
{{Unibox}}
{{проблеми|автопереклад|без джерел|оновити}}
'''Краківський трамвай''' — мережа вуличного електричного трамваю у місті [[Краків]], [[Польща]]. Належить до сфери управління АТ «[[Міське підприємство комунікаційне в Кракові]]» ({{lang-pl|Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie}}). Трамвай функціонує з 1882 року. Має 22 звичайні, 2 швидкісні та 3 нічні трамвайні лінії завдовжки 347 км. Станом на 2013 рік загальна довжина маршруту трамваю становила 90 км, включаючи трамвайний тунель 1,4 км із двома зупинками.
{{трамвайна система|зображення=Stadler Tango „Lajkonik” - Kraków Os.Piastów06.jpg|сайт=https://www.mpk.krakow.pl/}}
<ref name="arm">[http://www.arm.krakow.pl/inwestycje_zrealizowane_wiecej.php?id=20 Budowa podziemnego tunelu dla linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100103171728/http://www.arm.krakow.pl/inwestycje_zrealizowane_wiecej.php?id=20 |date=2010-01-03 }}, «Construction of Kraków Fast Tram tunnel» (Polish)</ref>
'''Краківський трамвай''' — система вуличного електричного трамваю у місті [[Краків]], що обслуговується АТ «Міське транспортне підприємство» ({{lang-pl|Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie}}).


== Історія ==
== Лінії ==
{| style="text-align:center;" class="wikitable sortable"
Перша лінія рейкового [[кінний трамвай|кінного трамваю]] у Кракові виникла у [[1882]] році, замінивши функціонуючу щонайменше понад десять років [[омнібус]]ну лінію. Це була вузькоколійна лінія завширшки 900&nbsp;мм, довжиною 2,8&nbsp;км, з [[залізничний вокзал|залізничного вокзалу]] до Подґурського мосту. Ця лінія, спочатку одноколійна, мала чотири роз'їзди. Так само збудовано наступну довжиною 1670 м [[1896]]-го року (Центральний ринок&nbsp;— Краківський Парк) — вже тоді через зростання потреб у перевезеннях розпочато перебудову першої лінії на двоколійну. Аж до [[1925]] року на всіх двоколійних лініях у Кракові діяв [[лівосторонній рух]].
! Лінія !! Стартова зупинка !! Кінцева зупинка !! Довжина (км)

!Інтервал [хвилин] !! Середній час у дорозі [хвилин] !! Кількість зупинок !! в тому числі за запитом !! Тип лінії
Електрифікацію краківських трамваїв розпочато у [[1901]] році. Урочисте відкриття першої електричної лінії трамваю відбулося 16 березня 1901 року, використовувалися трамваї [[Sanok SW1|типу SW1]]. [[25 жовтня]] [[1902]] введено до експуатації три чергові лінії (№&nbsp;3 з вул. Д'єтля через Старовіслянську до Центрального ринку, №&nbsp;5 з вул. Довгої через ринок до Зоопаркової і №&nbsp;4 з Ринку вулицею Шевською через Подвалє до Йорданського парку. У січні [[1913]] на ділянці від вул. Зоопаркової через вул. Домініканську, Головну [[пошта|пошту]], вулицею Старовіслянською до Третього Мосту на [[Вісла|Віслі]] введено до експлуатації першу ширококолійну лінію №&nbsp;6 (вагони [[Sanok SN1|типу SN1]], пізніше також придбані містом [[Ґрац]]) з шириною колії 1435&nbsp;мм. В момент переходу з лівостороннього руху на [[правосторонній рух|правосторонній]] у 1925 році у Кракові існували три вузькоколійні лінії і три звичайні. Протягом наступних десятиліть поступово замінювалися чергові вузькоколійні лінії, останню (№&nbsp;1) ліквідовано [[1953]] року.
|-

| [[Файл:krakow tram line 1.svg|110px]] || Сальватор || Кшеславицькі пагорби || 13,1
У [[1950]] прокладено лінію [[Борек-Фаленцький|Борека-Фаленцького]], у [[1952]] (7 листопада) з'єднано старий Краків з [[Нова Гута (Краків)|Новою Гутою]], а у [[1954]] введено ділянку до Плашова, а потім у [[1965]] до Прокочіма; у [[1955]] завершено об'їзну дорогу навколо Плянт і ліквідовано трамвайні лінії на Центральному ринку і на вулицях Віслянській, Славківській і Сінній.
|щоденно: '''7,5/7,5/15'''

вихідні: '''20/20'''
Подальші роки відзначилися розбудовою трамвайної мережі у Новій Гуті та Подгужому, подовжено лінію через Прокочім до Бєжанова, збудовано другу колію через Лагевники до Борека-Фаленцького тощо. Останньою завершеною лінією є колія, що використовується з [[2000]] року до Курдванова. Вона є одночасно першим завершеним етапом будівництва [[Краківський швидкісний трамвай|«Краківського швидкісного трамваю»]].
| 43 || 29 || 1

| Звичайна лінія
У [[2006]] введено до експлуатації нову ділянку колії на вулиці Павичій, а у вересні 2007 року з'єднано її з кільцем на вулиці Кам'яній. Також здійснювалися роботи із завершення підземного трамвайного тунелю.
|-

| [[Файл:krakow tram line 2.svg|110px]] || Сальватор || Раковицький цвинтар || 4,9
Нічне трамвайне сполучення було ліквідовано [[1986]] року, частково замінено [[автобус]]ним сполученням.
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 17/19 || 12 || 1 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 3.svg|110px]] || Кроводжа Гурка || Новий Бежанув || 12,3
|щоденно: '''7,5/7,5/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 40/38 || 24 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 4.svg|110px]] || Броновіце Малі || Кшеславицькі пагорби || 17,6
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 58/54 || 32 || 1 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 5.svg|110px]] || Кроводжа Гурка || Кшеславицькі пагорби || 12,9
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 36/35 || 23 || 0 || Звичайна лінія (проходить через тунель [[Краківський швидкісний трамвай|КШТ]])
|-
| [[Файл:krakow tram line 6.svg|110px]] || Тихий куточок || Курдванув || 10,8
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 32 || 22 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 8.svg|110px]] || Броновіце Малий || Лагевники || 11,6
|щоденно: '''7,5/7,5/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 30 || 22 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 9.svg|110px]] || Новий Бежанув P+R || Мистшейовице || 19,1
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 55/59 || 35 || 0 || Звичайна лінія (пролягає через естакаду KST)
|-
| [[Файл:krakow tram line 10.svg|110px]] || Лагевники || Плешув || 20,6
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 59/61 || 36/37 || 6 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 11.svg|110px]] || Червоні Маки|| Малий Плашув P+R || 12,4
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 37 || 24 || 0 || Звичайна лінія (пролягає через естакаду КШТ)
|-
| [[Файл:krakow tram line 13.svg|110px]] || Броновіце || Новий Бежанув || 14,6
|щоденно: '''7,5/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 49 || 31 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 14.svg|110px]] || Броновіце || Мистшейовице || 15,4
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 57/55 || 36 || 1 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 18.svg|110px]] || Червоні Маки || Кроводжа Гурка || 12,2
|щоденно: '''7,5/7,5/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 44/42 || 26 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 19.svg|110px]] || Вантажна станція || Лагевники || 8,8
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 35 || 19 || 0 || Звичайна лінія (проходить через тунель КШТ)
|-
| [[Файл:krakow tram line 20.svg|110px]] || Тихий куточок || Малий Плашув || 9,8
|щоденно: '''7,5/7,5/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 30 || 20 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 21.svg|110px]] || Пястув || Плешув || 11,9
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 31/30 || 19 || 6 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 22.svg|110px]] || Борек Фаленцький || Копець Ванди || 18,7
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 59/60 || 31 || 2 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 24.svg|110px]] || Броновіце Малі || Курдванув || 12,4
|щоденно: '''15/15/15'''
вихідні: '''20/20'''
| 47/45 || 28 || 0 || Звичайна лінія
|-
| [[Файл:Krakow tram line 49.png|110px]] || Новий Бежанув || ТАУРОН Арена Краків Вечиста ||
|щоденно: '''15/-/-'''
| || 30 || 0 || Працює у години пік
|-
| [[Файл:krakow tram line 50.svg|110px]] || Кроводжа Гурка || Курдванув || 12,8
|щоденно: '''7,5/7,5/7,5'''
вихідні:'''10/20'''
| 33 || 23 || 0 || Лінія з підвищеною частотою курсування
|-
| [[Файл:krakow tram line 52.svg|110px]] || Червоні Маки || Пястув || 17,9
|щоденно: '''7,5/7,5/7,5'''
субота: '''10/20'''
неділя: '''20/20'''
| 58/59 || 34 || 0
| Лінія з підвищеною частотою курсування
|-
| [[Файл:Krakow tram line 62.svg|110px]] || Червоні Маки || Центральна площа ім. Рональд Рейган || 16,4
|З Чт./Пт та з Нд./Пон.: '''30/60'''
З Пт./Суб. – Суб./Нд.: '''30/30'''
| 62 || 35 || 1 || Нічна лінія
|-
| [[Файл:Krakow tram line 64.svg|110px]] || Броновіце Малі || Пястув || 15,1
|З Чт./Пт та з Нд./Пон.: '''30/60'''
З Пт./Суб. – Суб./Нд.: '''30/30'''
| 54 || 30 || 0 || Нічна лінія
|-
| [[Файл:krakow tram line 69.svg|110px]] || Кроводжа Гурка || Новий Бежанув || 14,1
|З Чт./Пт та з Нд./Пон.: '''30/60'''
З Пт./Суб. – Суб./Нд.: '''30/30'''
| 50 || 28 || 0 || Нічна лінія
|}


== Депо ==
== Депо ==
{|class="wikitable sortable" border="1"
* Нова Гута&nbsp;— за депо закріплені 211 вагонів (105Na, GT6, B4, E1, c3, N8S-NF, 111N)
|-
* Подгуже&nbsp;— за депо закріплені 218 вагонів (105N, 105Na, NGT6)
! Назва
! Фото
! Рік відкриття
! class="unsortable"| Тип рухомого складу
! class="unsortable"| Кількість вагонів
! class="unsortable"| Схема
|-
| {{нп|Нова Гута (депо)|Нова Гута|pl|Nowa Huta (zajezdnia tramwajowa)}}
| [[Файл:Zajezdnia Nowa Huta 1.jpeg|110px]]
| 1969
| [[Konstal 105Na|105Na]], [[SGP/Lohner E1|E1]], C3, [[MAN N8S|MAN N8S-NF]], [[Rotax/MPK EU8N|EU8N]], [[Protram 405N|405N]], [[Pesa Twist|PESA 2014N]]
| 246
| [[Файл:Zajezdnia nowa huta schemat.png|110px]]
|-
| {{нп|Подгуже (депо)|Подгуже|pl|Podgórze (zajezdnia tramwajowa)}}
| [[Файл:Zajezdnia Podgórze kraków Fotka 022.jpg|110px]]
| 1938
| [[Konstal 105Na|105Na]], [[SGP/Lohner E1|E1]], C3, [[Bombardier Flexity Classic|NGT6]], [[Bombardier Flexity Classic|NGT8]], [[Pesa Twist|GT8S, PESA 2014N]]
| 196
| [[Файл:Zajezdnia podgorze schemat.png|110px]]
|-
| {{нп|Вавжиньца (депо)|Вавжиньца|pl|Zajezdnia św. Wawrzyńca}}
| [[Файл:Krakov, vozovna svatého Vavřince.jpg|110px]]
| 1913
| [[Sanok SN1|SN1]], [[MAN Tw|PN3]], [[Sanok SN2|SN2 + PN2]], [[Konstal N|N]] + [[Konstal ND|ND]], [[LH Standard|LH]], [[Konstal 102N|102N]]
| змінна
| [[Файл:Zajezdnia sw wawrzynca schemat.png|110px]]
|}


== Рухомий склад ==
== Рухомий склад ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center; font-size:90%;"

|+Рухомий склад (31 грудня 2021 р.)<ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tabor/tramwaje/ |title=Tabor / Tramwaje. MPK Kraków, 2018-01-03. &#91;dostęp 2018-01-04&#93;.{{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235000/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tabor/tramwaje/ }} Tabor / Tramwaje. MPK Kraków, 2018-01-03. [dostęp 2018-01-04].{{ref-pl}}]</ref><ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosci/news,7248,drugi-lajkonik-juz-w-krakowie.html |title=Drugi Lajkonik już w Krakowie. MPK Kraków. &#91;dostęp 2020-04-01&#93;.{{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235003/https://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosci/news,7248,drugi-lajkonik-juz-w-krakowie.html }} Drugi Lajkonik już w Krakowie. MPK Kraków. [dostęp 2020-04-01].{{ref-pl}}]</ref>
=== Діючий рухомий склад ===
!Серія
<gallery mode=packed>
!Кількість
Файл:Hw sn1.jpg|Реконструйований трамвайний вагон типу [[Sanok SN1]] на вулиці Домініканській
!Кількість
Файл:Hw lh.jpg|Краківський вагон-пам'ятка [[LH Standard]] №&nbsp;1076 на алеї 3-го Травня
потягів
Файл:Hw 102na.jpg|Трамвайний вагон-пам'ятка типу [[Konstal 102Na|102Na]] на вул. Францисканській
!Кількість секцій
Файл:GT-6 Fotka 097.jpg|Трамвайний вагон типу Man GT6 на вулиці Баштовій
!Місць для сидіння
Файл:Hw ngt6.jpg|right|Низькопідлоговий трамвай типу [[Bombardier|Bombardier NGT6/2]] на вул. Баштовій.
!Відсоток низької підлоги
Файл:Bombardier NGT6 -2027.jpeg|Траивай [[Bombardier|Bombardier NGT6/2]]
!Виробник
</gallery>
!Відремонтовано

!Початок експлуатації
''стан на: 19.02.2008''
!Властивості

!class="unsortable"|
'''польського виробництва'''
|-
* [[Konstal 105N]]&nbsp;— 2 вагони
|[[Stadler Tango|Tango Kraków ''Lajkonik 2'']]
* [[Konstal 105Na]]&nbsp;— 265 вагонів
|0 з 60
* [[Konstal 105Na|Konstal 105Nb]]&nbsp;— 1 вагон
|0
* [[Konstal 105Nd]]&nbsp;— 6 вагонів
|3
* [[Konstal 111N]]&nbsp;— 2 вагони (запозичені з Глівице)
|75
'''австрійського виробництва'''
|100%
* [[Düwag]] E1&nbsp;— 39 вагонів
|[[Stadler Polska|Stadler]]
* [[Düwag]] c3 (причеп)&nbsp;— 33 вагони
|–
'''німецького виробництва'''
|
* Düwag GT6&nbsp;— 40 вагонів
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja|zasobnik energii|usb|}}
* MAN B4 (причеп)&nbsp;— 8 вагонів
|<ref>{{Cytuj |tytuł = Stadler dostarczy kolejne tramwaje do Krakowa |data dostępu = 2020-04-29 |opublikowany = www.transport-publiczny.pl |url = https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/stadler-dostarczy-kolejne-tramwaje-do-krakowa-64519.html |język = pl}}{{ref-pl}}</ref>
* MAN N8S-NF&nbsp;— 4 вагони (середня секція трамваю низькопідлогова)
|-
'''канадсько-німецького виробництва'''
| align="left" |[[Stadler Tango|Tango Kraków ''Lajkonik'']]
* [[Bombardier]] NGT6&nbsp;— 14 вагонів (низькопідлогові)
| 50
* Bombardier NGT6/2&nbsp;— 12 вагонів (низькопідлогові)
| 50
* Bombardier NGT6/2&nbsp;— серія III&nbsp;— 24 вагонів (низькопідлогові)
| 3

| 82
=== Історичний рухомий склад ===
| 100%
* [[Sanok SN1]]
|[[Stadler Polska|Stadler]]
* [[LH Standard]]
|–
* [[Sanok SN2]]
|2020
* [[Konstal N]]
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja|zasobnik energii|gniazdko|usb}}
* [[Konstal 102N]]
|<ref name="а">[{{Cite web |url=https://www.stadlerrail.com/media/pdf/tmpkc0719p.pdf |title=TRAMWAJ TANGO KRAKÓW Lajkonik. Stadler. &#91;dostęp 2019-01-13&#93;.{{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=25 листопада 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211125175814/https://www.stadlerrail.com/media/pdf/tmpkc0719p.pdf }} TRAMWAJ TANGO KRAKÓW Lajkonik. Stadler. [dostęp 2019-01-13].{{ref-pl}}]</ref><ref>{{Cytuj |tytuł = / Aktualności / Dziesiąty Lajkonik już w Krakowie |data dostępu = 2020-08-27 |opublikowany = www.mpk.krakow.pl |url = http://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosci/news,9389,dziesiaty-lajkonik-juz-w-krakowie.html}}{{ref-pl}}</ref>
* [[Konstal 102Na]]
|-
* MAN T4
| align="left" |[[Pesa Twist|2014N ''Krakowiak'']]

| 36
== Трамвайні маршрути Кракова ==
| 36
Стааном на листопад 2020 року у місті працює 21 трамвайний маршрут: 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 49, 50, 52<ref>[http://rozklady.mpk.krakow.pl/ Міське транспортне підприємство Кракова: розклади]</ref>.
| 4

| 93
{{У планах}}
| 100%
|[[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesa]]
| –
|2015
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja|rower|gniazdko|usb}}
|<ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosci/news,3512,umowa-na-dostawe-36-nowych-tramwajow-podpisana.html |title=Umowa na dostawę 36 nowych tramwajów podpisana. MPK Kraków, 2014-07-04. &#91;dostęp 2014-11-08&#93;.{{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235003/https://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosci/news,3512,umowa-na-dostawe-36-nowych-tramwajow-podpisana.html }} Umowa na dostawę 36 nowych tramwajów podpisana. MPK Kraków, 2014-07-04. [dostęp 2014-11-08].{{ref-pl}}]</ref><ref>https://web.archive.org/web/20160530154054/https://transinfo.pl/infotram/pierwsza-wizualizacja-krakowiaka-jest-umowa-_more_37097/ Pierwsza wizualizacja Krakowiaka – jest umowa!. infotram.pl, 2014-07-03. [dostęp 2014-07-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-05-30)].{{ref-pl}}</ref>
|-
| align=left| [[Newag Nevelo|126N ''Nevelo'']]
| 1
| 1
| 3
| 60
| 100%
| [[Newag]]
| –
|2013
| align=left| {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja}}
|<ref>[https://transinfo.pl/infotram/text.php?id=70195 InfoTram: Nevelo jest dzierżawiony przez MPK Kraków (pol.). infotram.pl, 2015-03-31. [dostęp 2015-03-31].{{ref-pl}}]{{Недоступне посилання}}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20161129024429/http://www.newag.pl/wp-content/uploads/2013/09/NEVELO_ULOTKA_PL_pop.pdf Tramwaj Nevelo, Newag [dostęp 2014-09-17] [zarchiwizowane z adresu 2016-11-29]{{ref-pl}}] .</ref>
|-
| align="left" | [[Bombardier Flexity Classic|NGT8]]
| 24
|24
| 3
| 77
| 68%
|[[Bombardier Transportation|Bombardier]]
| –
|2012
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja}}
|<ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-ngt8 |title=Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 8. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;. {{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111234958/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-ngt8 }} Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 8. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. {{ref-pl}}]</ref>
|-
| align=left| [[Protram 405N|405N]]
| 1
| 1
| 5
| 57
| 25%
| [[Alstom Konstal|Konstal]]
| [[Protram]]
|2012
| align=left| {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja}}
|<ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-405n |title=/ Tabor / Tramwaje / Wagon 405N. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;.{{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235004/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-405n }} / Tabor / Tramwaje / Wagon 405N. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15].{{ref-pl}}]</ref>
|-
| align="left" |[[Rotax/MPK EU8N|EU8N]]
| 40
|40
| 3
| 48
| 25%
|[[Rotax]]
|[[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie|MPK Kraków]]
|2010
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja}}
|<ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-eu8n |title=/ Tabor / Tramwaje / Wagon EU8N. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;. {{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111234959/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-eu8n }} / Tabor / Tramwaje / Wagon EU8N. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. {{ref-pl}}]</ref>
|-
| align="left" |[[Düwag GT8S|GT8N/C]]
|28
|28
|3
|51
|25%
|[[Duewag|Düwag]]
|[[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie|MPK Kraków]]
|2009
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|klimatyzacja}}{{Cechy pojazdów|dwukierunkowy}}
|<ref>Jacek Kołodziej. Wagon EU8N. „Świat Kolei”. 2/2011, s. 46–47. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. {{ref-pl}}</ref>
|-
| align="left" |[[MAN N8S|N8S-NF]]
| 7
|7
| 3
| 46
| 25%
|[[MAN SE]]
|[[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie|MPK Kraków]]
|2006
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni|dwukierunkowy}}
|<ref name="б">[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-n8 |title=Tabor / Tramwaje / Wagon N8. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;. {{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235005/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-n8 }} Tabor / Tramwaje / Wagon N8. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. {{ref-pl}}]</ref>
|-
| align="left" |[[MAN N8S|N8C-NF]]
| 5
|5
| 3
| 46
| 25%
|[[MAN SE]]
|[[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie|MPK Kraków]]
|2006
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}}
|<ref name="б"/>
|-
| align=left| [[SGP/Lohner E1|C3]]
| 36
| rowspan="2"| 45
| 1
| 28
| 0%
| [[Simmering-Graz-Pauker|SGP]] / [[Lohner Werke|Lohner]]
| –
|2004
|
|<ref name="в">[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagony-e1c3 |title=Tabor / Tramwaje / Wagon E1, C3. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;. {{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235007/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagony-e1c3 }} Tabor / Tramwaje / Wagon E1, C3. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. {{ref-pl}}]</ref>
|-
| align=left| [[SGP/Lohner E1|E1]]
| 45
| 2
| 33
| 0%
| [[Simmering-Graz-Pauker|SGP]] / [[Lohner Werke|Lohner]]
| –
|2004
|
|<ref name="в"/>
|-
| align="left" | [[Bombardier Flexity Classic|NGT6-2]] (seria II i III)
| 36
|36
| 3
| 73
| 65%
|[[Bombardier Transportation|Bombardier]]
| –
|2003
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}}
|<ref name="г">[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-ngt-6 |title=Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 6. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;{{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111234958/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-ngt-6 }} Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 6. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]{{ref-pl}}]</ref>
|-
| align="left" | [[Bombardier Flexity Classic|NGT6]] (seria I)
| 14
| 14
| 3
| 76
| 65%
| [[Bombardier Transportation|Bombardier]]
| –
|2000
| align="left" |{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}}
|<ref name="г"/>
|-
| align="left" | [[Konstal 105N|105N]]/[[Konstal 105Na|Na]]
| 60
|27
| 1
| 20 lub 23
| 0%
| [[Alstom Konstal|Konstal]]
| –
|1975
|
|<ref>[{{Cite web |url=https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-105-nna |title=Tabor / Tramwaje / Wagon 105N/Na. MPK Kraków. &#91;dostęp 2015-10-15&#93;. {{ref-pl}} |accessdate=11 січня 2022 |archive-date=11 січня 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111235002/https://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-105-nna }} Tabor / Tramwaje / Wagon 105N/Na. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. {{ref-pl}}]</ref>
|}


== Див. також ==
== Див. також ==
* [[Краківський швидкісний трамвай]]
* [[Міські автобуси у Кракові]]
* [[Міське підприємство комунікаційне в Кракові]]


== Примітки ==
== Примітки ==
{{reflist}}
{{reflist|2}}


== Посилання ==
== Посилання ==
* [http://www.mpk.krakow.pl Сайт Міського Підприємства Транспорту у Кракові] {{ref-pl}}
* [http://www.mpk.krakow.pl Сайт Міського Підприємства Транспорту у Кракові] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201110051722/http://www.mpk.krakow.pl/ |date=10 листопада 2020 }} {{ref-pl}}
* [http://www.komunikacja.krakow.pl Енциклопедія Краківського громадського транспорту] {{ref-pl}}
* [http://www.komunikacja.krakow.pl Енциклопедія Краківського громадського транспорту] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220331055530/https://komunikacja.krakow.pl/ |date=31 березня 2022 }} {{ref-pl}}
* [https://web.archive.org/web/20080228021601/http://www.ii.uj.edu.pl/~pawlik1/mpk/ Пошукова система сполучень краківського Міського Підприємства Транспорту] {{ref-pl}}
* [https://web.archive.org/web/20080228021601/http://www.ii.uj.edu.pl/~pawlik1/mpk/ Пошукова система сполучень краківського Міського Підприємства Транспорту] {{ref-pl}}
* [https://web.archive.org/web/20080209013637/http://www.trambus.info/ trambus.info&nbsp;— Краківський портал громадського транспорту] {{ref-pl}}
* [https://web.archive.org/web/20080209013637/http://www.trambus.info/ trambus.info&nbsp;— Краківський портал громадського транспорту] {{ref-pl}}
Рядок 83: Рядок 377:
[[Категорія:Міський транспорт у Кракові]]
[[Категорія:Міський транспорт у Кракові]]
[[Категорія:Трамвайні лінії Австро-Угорщини]]
[[Категорія:Трамвайні лінії Австро-Угорщини]]
[[Категорія:1882 у залізничному транспорті]]

Поточна версія на 19:34, 9 квітня 2024

Краківський трамвай
Зображення
Континент Європа
Країна  Республіка Польща
Адміністративна одиниця Краків
Оператор Міське підприємство комунікаційне в Кракові
Дата офіційного відкриття 1882
Ширина колії європейська колія
Залізничне депо Q11793391?, Q11820346? і Saint Lawrence tram depot in Krakówd
Детальна карта
Тип електрифікації 600 В постійним струмомd
Стан використання використовується[d]
Офіційний сайт
CMNS: Краківський трамвай у Вікісховищі

Краківський трамвай — мережа вуличного електричного трамваю у місті Краків, Польща. Належить до сфери управління АТ «Міське підприємство комунікаційне в Кракові» (пол. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie). Трамвай функціонує з 1882 року. Має 22 звичайні, 2 швидкісні та 3 нічні трамвайні лінії завдовжки 347 км. Станом на 2013 рік загальна довжина маршруту трамваю становила 90 км, включаючи трамвайний тунель 1,4 км із двома зупинками. [1]

Лінії

[ред. | ред. код]
Лінія Стартова зупинка Кінцева зупинка Довжина (км) Інтервал [хвилин] Середній час у дорозі [хвилин] Кількість зупинок в тому числі за запитом Тип лінії
Сальватор Кшеславицькі пагорби 13,1 щоденно: 7,5/7,5/15

вихідні: 20/20

43 29 1 Звичайна лінія
Сальватор Раковицький цвинтар 4,9 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

17/19 12 1 Звичайна лінія
Кроводжа Гурка Новий Бежанув 12,3 щоденно: 7,5/7,5/15

вихідні: 20/20

40/38 24 0 Звичайна лінія
Броновіце Малі Кшеславицькі пагорби 17,6 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

58/54 32 1 Звичайна лінія
Кроводжа Гурка Кшеславицькі пагорби 12,9 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

36/35 23 0 Звичайна лінія (проходить через тунель КШТ)
Тихий куточок Курдванув 10,8 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

32 22 0 Звичайна лінія
Броновіце Малий Лагевники 11,6 щоденно: 7,5/7,5/15

вихідні: 20/20

30 22 0 Звичайна лінія
Новий Бежанув P+R Мистшейовице 19,1 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

55/59 35 0 Звичайна лінія (пролягає через естакаду KST)
Лагевники Плешув 20,6 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

59/61 36/37 6 Звичайна лінія
Червоні Маки Малий Плашув P+R 12,4 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

37 24 0 Звичайна лінія (пролягає через естакаду КШТ)
Броновіце Новий Бежанув 14,6 щоденно: 7,5/15/15

вихідні: 20/20

49 31 0 Звичайна лінія
Броновіце Мистшейовице 15,4 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

57/55 36 1 Звичайна лінія
Червоні Маки Кроводжа Гурка 12,2 щоденно: 7,5/7,5/15

вихідні: 20/20

44/42 26 0 Звичайна лінія
Вантажна станція Лагевники 8,8 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

35 19 0 Звичайна лінія (проходить через тунель КШТ)
Тихий куточок Малий Плашув 9,8 щоденно: 7,5/7,5/15

вихідні: 20/20

30 20 0 Звичайна лінія
Пястув Плешув 11,9 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

31/30 19 6 Звичайна лінія
Борек Фаленцький Копець Ванди 18,7 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

59/60 31 2 Звичайна лінія
Броновіце Малі Курдванув 12,4 щоденно: 15/15/15

вихідні: 20/20

47/45 28 0 Звичайна лінія
Новий Бежанув ТАУРОН Арена Краків Вечиста щоденно: 15/-/- 30 0 Працює у години пік
Кроводжа Гурка Курдванув 12,8 щоденно: 7,5/7,5/7,5

вихідні:10/20

33 23 0 Лінія з підвищеною частотою курсування
Червоні Маки Пястув 17,9 щоденно: 7,5/7,5/7,5

субота: 10/20 неділя: 20/20

58/59 34 0 Лінія з підвищеною частотою курсування
Червоні Маки Центральна площа ім. Рональд Рейган 16,4 З Чт./Пт та з Нд./Пон.: 30/60

З Пт./Суб. – Суб./Нд.: 30/30

62 35 1 Нічна лінія
Броновіце Малі Пястув 15,1 З Чт./Пт та з Нд./Пон.: 30/60

З Пт./Суб. – Суб./Нд.: 30/30

54 30 0 Нічна лінія
Кроводжа Гурка Новий Бежанув 14,1 З Чт./Пт та з Нд./Пон.: 30/60

З Пт./Суб. – Суб./Нд.: 30/30

50 28 0 Нічна лінія

Депо

[ред. | ред. код]
Назва Фото Рік відкриття Тип рухомого складу Кількість вагонів Схема
Нова Гута[pl] 1969 105Na, E1, C3, MAN N8S-NF, EU8N, 405N, PESA 2014N 246
Подгуже[pl] 1938 105Na, E1, C3, NGT6, NGT8, GT8S, PESA 2014N 196
Вавжиньца[pl] 1913 SN1, PN3, SN2 + PN2, N + ND, LH, 102N змінна

Рухомий склад

[ред. | ред. код]
Рухомий склад (31 грудня 2021 р.)[2][3]
Серія Кількість Кількість

потягів

Кількість секцій Місць для сидіння Відсоток низької підлоги Виробник Відремонтовано Початок експлуатації Властивості
Tango Kraków Lajkonik 2 0 з 60 0 3 75 100% Stadler – przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej zasobniki energii ładowarki USB  [4]
Tango Kraków Lajkonik 50 50 3 82 100% Stadler – 2020 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej zasobniki energii gniazdka elektryczne ładowarki USB  [5][6]
2014N Krakowiak 36 36 4 93 100% Pesa – 2015 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów gniazdka elektryczne ładowarki USB  [7][8]
126N Nevelo 1 1 3 60 100% Newag – 2013 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [9][10]
NGT8 24 24 3 77 68% Bombardier – 2012 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [11]
405N 1 1 5 57 25% Konstal Protram 2012 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [12]
EU8N 40 40 3 48 25% Rotax MPK Kraków 2010 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [13]
GT8N/C 28 28 3 51 25% Düwag MPK Kraków 2009 przewóz osób na wózkach klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej pojazd dwukierunkowy  [14]
N8S-NF 7 7 3 46 25% MAN SE MPK Kraków 2006 przewóz osób na wózkach pojazd dwukierunkowy  [15]
N8C-NF 5 5 3 46 25% MAN SE MPK Kraków 2006 przewóz osób na wózkach  [15]
C3 36 45 1 28 0% SGP / Lohner – 2004 [16]
E1 45 2 33 0% SGP / Lohner – 2004 [16]
NGT6-2 (seria II i III) 36 36 3 73 65% Bombardier – 2003 przewóz osób na wózkach  [17]
NGT6 (seria I) 14 14 3 76 65% Bombardier – 2000 przewóz osób na wózkach  [17]
105N/Na 60 27 1 20 lub 23 0% Konstal – 1975 [18]

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Budowa podziemnego tunelu dla linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju [Архівовано 2010-01-03 у Wayback Machine.], «Construction of Kraków Fast Tram tunnel» (Polish)
  2. ↑ [Tabor / Tramwaje. MPK Kraków, 2018-01-03. [dostęp 2018-01-04].(пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Tabor / Tramwaje. MPK Kraków, 2018-01-03. [dostęp 2018-01-04].(пол.)]
  3. ↑ [Drugi Lajkonik już w Krakowie. MPK Kraków. [dostęp 2020-04-01].(пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Drugi Lajkonik już w Krakowie. MPK Kraków. [dostęp 2020-04-01].(пол.)]
  4. ↑ Stadler dostarczy kolejne tramwaje do Krakowa (пол.). www.transport-publiczny.pl. Процитовано 29 квітня 2020.(пол.)
  5. ↑ [TRAMWAJ TANGO KRAKÓW Lajkonik. Stadler. [dostęp 2019-01-13].(пол.) (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 25 листопада 2021. Процитовано 11 січня 2022. TRAMWAJ TANGO KRAKÓW Lajkonik. Stadler. [dostęp 2019-01-13].(пол.)]
  6. ↑ / Aktualności / Dziesiąty Lajkonik już w Krakowie. www.mpk.krakow.pl. Процитовано 27 серпня 2020.(пол.)
  7. ↑ [Umowa na dostawę 36 nowych tramwajów podpisana. MPK Kraków, 2014-07-04. [dostęp 2014-11-08].(пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Umowa na dostawę 36 nowych tramwajów podpisana. MPK Kraków, 2014-07-04. [dostęp 2014-11-08].(пол.)]
  8. ↑ https://web.archive.org/web/20160530154054/https://transinfo.pl/infotram/pierwsza-wizualizacja-krakowiaka-jest-umowa-_more_37097/ Pierwsza wizualizacja Krakowiaka – jest umowa!. infotram.pl, 2014-07-03. [dostęp 2014-07-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-05-30)].(пол.)
  9. ↑ InfoTram: Nevelo jest dzierżawiony przez MPK Kraków (pol.). infotram.pl, 2015-03-31. [dostęp 2015-03-31.(пол.)][недоступне посилання]
  10. ↑ Tramwaj Nevelo, Newag [dostęp 2014-09-17 [zarchiwizowane z adresu 2016-11-29](пол.)] .
  11. ↑ [Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 8. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 8. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.)]
  12. ↑ [/ Tabor / Tramwaje / Wagon 405N. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15].(пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. / Tabor / Tramwaje / Wagon 405N. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15].(пол.)]
  13. ↑ [/ Tabor / Tramwaje / Wagon EU8N. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. / Tabor / Tramwaje / Wagon EU8N. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.)]
  14. ↑ Jacek Kołodziej. Wagon EU8N. „Świat Kolei”. 2/2011, s. 46–47. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. (пол.)
  15. ↑ а б [Tabor / Tramwaje / Wagon N8. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Tabor / Tramwaje / Wagon N8. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.)]
  16. ↑ а б [Tabor / Tramwaje / Wagon E1, C3. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Tabor / Tramwaje / Wagon E1, C3. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.)]
  17. ↑ а б [Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 6. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15](пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Tabor / Tramwaje / Wagon NGT 6. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15](пол.)]
  18. ↑ [Tabor / Tramwaje / Wagon 105N/Na. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.). Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022. Tabor / Tramwaje / Wagon 105N/Na. MPK Kraków. [dostęp 2015-10-15]. (пол.)]

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Краківський_трамвай&oldid=42292531