二战中的坦克歼击车和突击炮主动放弃了灵活的炮塔，却获得了更加强大的主炮和更高的生产效率，从而催生出三号突击炮和猎豹等一批成功车型，不管是战绩还是产量都是装甲战车中的佼佼者。随着大战结束，坦克炮的发展突飞猛进，带有炮塔的主战坦克再次回归主流，诞生了无数的经典型号。然而正所谓彼之砒霜吾之蜜糖，有些国家根据自身特点还是推出了现代无炮塔坦克，比如瑞典的Strv103和德国的VT1系列。相对于传统主战坦克VT1-2创新性的放弃了炮塔，在车体正面两侧各安装了一门120滑膛炮，使用车长驾驶员炮手三人车组，动力为12缸MTU 803发动机，车重43.5吨。VT1-2于1975年完成研制，并生产了7辆样车用于测试，最终在主战坦克的竞争中落选。

先放一张完成图镇楼。

      从底盘开始组装工作，悬挂部分零件不算太多。

虽然不是传统双排交错轮的结构，但是轮组部分零件较多，占了本就不多的零件板件两板。

以上是悬挂部分的全部零件，按照本套设计，悬挂并不是可动，但是可以选择三种不同的姿态：战术前倾，水平，战术后仰。

这三种姿态这些都是通过摇臂的固定位置实现。相信玩WOT的模友可能会喜欢战术前倾了，可以把裤裆收好的同时还能获得大俯角。

车尾装甲板的组合，零件不多，这个看似换气的装置需要三块拼接而成，用泉微的水性补缝补了下接口。

组合度还是不错的，无需调整，但是透光缝的话还是得补缝处理下。