Renault Logan
Google sobre Renault Logan
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Google sobre Renault Logan
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Wolverine sobre Renault Logan
Revista Quatro Rodas sobre Renault Logan
Seu avô sobre Renault Logan
Cliente "super satisfeito" com o design da carroça
Vendedor envergonhado com a verdade pergunta
O Logan é um Sandero versão sedan automóvel rústico, desenvolvido para ser um carro popular com espaço interno de um Toyota Corolla e combater a chegada dos veículos chineses no mercado europeu e substituir veículos soviéticos em regiões periféricas. Modelo projetado na Romênia pela Renault com design inspirado no Fiat Uno e no Lada Niva numa parceria com a Dacia e usando a plataforma do Nissan Micra, é uma espécie de sucessor do Ford Corcel, que também foi baseado num Renault, o R12, que inspirou os antecessores do Logan: Supernova, Solenza e outros modelos praticamente iguais que só mudavam o nome e não mais atendiam os padrões de segurança adotados na União Européia. Portanto, optou-se por criar um modelo totalmente novo usando gambiarras arame componentes de modelos diversos para economizar em escala de produção, com algumas peças que sobraram da fabricação do Fiat 147 e da Honda POP exclusivas projetadas com a finalidade de economizar mais ainda. É fabricado na Índia, Colômbia, Romênia, Rússia, Irã, Marrocos, Turquia e BRRRRAZZZILLL,ZIL,Zil...
Estratégia de mercado[editar]
Em diversos países do leste europeu aonde a Dacia é respeitada como fabricante de automóveis, é usada essa marca, enquanto na maioria dos países onde é tão conhecida quanto a capital do Acre usa-se a marca Renault, ou Nissan, como no México. Em países onde se usa a marca japonesa, o nome do modelo muda para Aprio. E na Coréia do Sul usar-se-á a marca Samsung. Vale lembrar que a Dacia é uma espécie de Lada que deu certo, sendo respeitada pelo menos em seu país de origem, ao contrário da fábrica russa que tem que exportar seus lixos para a África e vender pela metade do preço para não falir. O carro é um verdadeiro exemplo de como viajar no tempo, pois nos trás o visual retrô dos anos 80 de volta para as ruas, uma vez que seu motor foi inspirado no CHT do Ford Corcel, tem a carroceria inspirada no Ford Escort de 1984 e traseira inspirada na Volkswagen Saveiro de mesmo ano, só ficou devendo o carburador. Aqueles que foram crianças nos anos 80 e sonhavam em ter um Ford Escort novinho igual ao do papai, agora tem a inédita oportunidade de ter a sua reedição retro-style!!!
Motores[editar]
- 1.0 16 válvulas Hi-Flex - movido a álcool, gasolina ou qualquer mistura de ambos (motor 1.0 num carro médio, só no Brasil mesmo...)
- 1.4 8 válvulas a gasolina, modelo básico na maioria dos países onde é vendido
- 1.6 8 válvulas Hi Flex no Brasil e só a gasolina no resto do mundo
- 1.6 16 válvulas Hi-Flex no Brasil e só a gasolina no resto do mundo, pra variar
- 1.5 dCi a diesel, não-disponível no Brasil. É o motor escolhido para a versão ecologicamente correta Eco2, que pode rodar com biodiesel (óleo de fritura velho com um nome mais chic)
Carrocerias[editar]
Já foram introduzidos modelos sedã, wagon, furgão, rabecão, ambulância, picape e um hatch estranho que parece ter sido vítima de tuning, o Sandero, e custa mais caro que o sedã...
Acabamento[editar]
O acabamento do Logan é tão luxuoso quanto o de uma carroça tunada, mas é um dos detalhes que foram pensados para fazer com que fosse barato o suficiente para que até um fudido como você possa comprar nem que seja financiado em 100 prestações sem entrada...
Alguns corajosos que compraram o Feiogan Logan sentiram na pele o que significa para uma montadora "redução de custos". Imagine um carro do tamanho do Vectra com painel pior que do Celta. Pensou? Parabéns! Você já conhece um Logan!
No Brasil[editar]
Único país onde é oferecido com motor 1.0, pois brasileiro não sabe comprar carro, também abriga uma das duas fábricas do modelo na América Latina (a outra fica na Colômbia). A filial brasileira da Renault produz versões melhoradas para atender à Argentina e ao México, com equipamentos não-disponíveis para o otário consumidor brasileiro, como câmbio automático para os mexicanos e motor a diesel para os argentinos...
No Irã[editar]
É produzido em parceria com um fabricante local, que o comercializa como Renault Tondar L90 (sedã) ou M90 (wagon). A versão mais vendida é a M90, pois permite carregar mais explosivos. O motor do sedã atende à legislação ambiental Euro II, enquanto a wagon já cumpre as normas Euro IV.
Na Índia[editar]
É produzido em parceria com a Mahindra, fabricante local de jipes, tratores e triciclos. Como não tem condições de concorrer em popularidade com os modelos do Piaggio Ape produzidos sob licença pela Bajaj, foi posicionado como sendo um modelo de luxo (parece piada, mas É SÉRIO), sendo que nem câmbio automático tem ainda. Tanto que um novo projeto de um modelo mais básico e barato está sendo desenvolvido para ser destinado ao povão na Índia.
Ver também[editar]
Ligações externas[editar]
