| dbo:abstract
|
- A cross-platform interchange is a type of interchange between different lines at a metro (or other railway) station. The term originates with the London Underground; such layouts exist in other networks but are not commonly so named. In the United States, it is often referred to as a cross-platform transfer. This configuration occurs at a station with island platforms, with a single platform in between the tracks allocated to two directions of travel, or two side platforms between the tracks, connected by level corridors. The benefit of this design is that passengers do not need to use stairs to another platform level for transfer. A cross-platform interchange arrangement may be costly to build due to the complexity of rail alignment, especially if the railway designers also arrange the track with flyovers (which is typically done to increase efficiency). A typical bidirectional cross-platform interchange configuration consists of two outbound directions of two different lines sharing an island platform, and the respective return directions of both lines sharing a different island platform in the same station complex. Less common is a cross-platform interchange to transfer onto a continuation of same single line served by that station, for example in Kirkby, Ormskirk, and Pittsburg/Bay Point. (en)
- 평면 환승(平面 換乘)은 환승역에서 서로 다른 두 노선이 같은 승강장에서 만나, 환승할 때 계단을 오르내릴 필요가 없이 같은 승강장에서 환승하는 것을 의미한다. 즉 열차에서 내린 승객들이 바로 그 자리에서 다른 열차로 환승할 수 있다는 것이다. 특히 두 노선의 열차가 동시에 도착했을 경우 큰 시간적 이득을 얻을 수 있으며, 금정역과 같은 경우 큰 지연이 없다는 전제 하에 다른 노선의 열차가 들어올 때까지 기다려 주는 일도 존재한다. (ko)
- 対面乗り換え（たいめんのりかえ）とは、鉄道の乗り換えの形態の一つで、島式ホームの両側に止まった列車相互で乗り換えるもの。同一ホーム乗り換え、平面乗り換えなどと呼ばれることもあるが、これらの場合必ずしも島式ホームの対面のみではなく、切欠きホームのように離れた場所に停車した列車との乗り換えを指すこともある。和製英語でホームタッチと呼ぶ時もある。 (ja)
- Een cross-platform-overstap is een overstapmogelijkheid tussen treinen aan weerszijden van hetzelfde eilandperron. Hierbij kan het zowel gaan om een overstap tussen gelijke vervoermiddelen (bijvoorbeeld van trein naar trein), als om een overstap tussen verschillende middelen van transport (bijvoorbeeld van trein naar metro of andersom). Meestal bestaat een dergelijke overstap in één rijrichting. In het ideale geval arriveren en vertrekken de aansluitende diensten op hetzelfde tijdstip, zodat reizigers niet hoeven te wachten en er tegelijkertijd een wederzijdse overstap mogelijk is. De term cross-platform werd voor het eerst gebruikt in de metro van Londen. Een cross-platform-overstap kan alleen bestaan op stations met eilandperrons. Gelijk vertrekken en aankomen is enkel mogelijk indien er per rijrichting minstens twee sporen aanwezig zijn. Aangezien metrolijnen veelal over een gescheiden infrastructuur beschikken wordt in metrosystemen makkelijk aan deze voorwaarde voldaan. Een voorbeeld hiervan is het Brusselse metrostation Beekkant, maar ook in andere metronetten wordt het principe toegepast. In het spoorwegverkeer kan een cross-platform-overstap gerealiseerd worden tussen (gedeeltelijk) parallel lopende spoorlijnen. In Nederland bestaat een dergelijke overstapmogelijkheid bijvoorbeeld op de stations Eindhoven Centraal ('s-Hertogenbosch-Roermond en Breda-Venlo v.v.), Leiden Centraal, Utrecht Centraal en Amersfoort Centraal (Utrecht-Zwolle en Amsterdam-Apeldoorn v.v.) Om een cross-platform-overstap tussen verschillende vervoermiddelen mogelijk te maken kunnen de sporen van het ene systeem tussen de sporen van het andere gelegd worden, zoals het geval is bij de Amsterdamse metro op de stations Amsterdam Amstel en Duivendrecht of in het Berlijnse S-Bahn- en metrostation Wuhletal. In station Amsterdam RAI bestond tot de ombouw ten behoeve van de verlenging van de zuidtak in 1991 een unieke cross-platform-overstap tussen de tram (lijn 4) en stoptreinen naar Schiphol. Sinds 1 juli 1998 bestaat een dergelijke overstap tussen de kusttram en de spoorwegen in het station van De Panne. Als voertuigen aan de ene zijde van het perron bestemmingen gemeenschappelijk hebben met voertuigen aan de andere zijde is een voordeel van de cross-platform-situatie dat een reiziger die van zo'n station vertrekt de eerste de beste trein kan nemen, en dus gemiddeld korter hoeft te wachten (mits het plaatsbewijs dit toestaat). (nl)
- Кросс-платформенная пересадка — пересадка с одного направления движения на другое в метрополитене или на железнодорожном транспорте, осуществляемая переходом на другую сторону той же платформы, а не переходом на другую станцию или платформу. Как правило, при такой организации движения в пересадочный узел входят две платформы, на каждую из которых прибывают поезда разных линий, движущиеся приблизительно в одном направлении. Существует два основных типа таких пересадок (для пересечения двух линий):
* Одной линии принадлежат оба «левых» пути, а другой — оба «правых». При таком исполнении на каждой из линий при следовании в одном направлении платформа находится справа по ходу поезда, а в другом — слева. Первой такой станцией в СССР был «Технологический институт» в Ленинграде, где такой переход действует с 1961 года. В Москве примером таких переходов являются пересадки на станциях «Китай-город», «Третьяковская», а также «Петровско-Разумовская».
* Одной линии принадлежат центральные пути, а другой — боковые. В Москве так реализованы пересадки на «Каширской», «Парке Победы» и «Кунцевской» (в трёхпутном исполнении). Также кросс-платформенная пересадка существует и на железных дорогах: например, направление Московского железнодорожного узла с Большим кольцом МЖД имеют общие пересадочные станции, и на станциях стыкования, когда, например, по одну сторону платформы стоит электропоезд постоянного тока, по другую — переменного (хотя такая пересадка формально невозможна, так как для неё требуется покупка отдельного билета в кассе). (ru)
- 平行轉乘是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個平台轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站過去就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵，前者現為倫敦交通局鐵路）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子，不過也有例外（如犀浦站）。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能，因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。 另外，跨月台轉車站也方便了老年人和殘疾人轉乘列車，故此也可視為是一種無障礙設施。 (zh)
- Кросплатформова пересадка — пересадка з одного напрямку руху на інший в метрополітені або на залізничному транспорті, що здійснюється переходом на іншу сторону тієї ж платформи, а не переходом на іншу станцію або платформу. Як правило, при такій організації руху в пересадний вузол входять дві платформи, на кожну з яких прибувають потяги різних ліній, прямуючих приблизно в одному напрямку. Існує два основні типи таких пересадок (для перетину двох ліній):
* Одній лінії належать обидві «лівих» колії, а другій — обидва «правих». При такому виконанні на кожній з лінії при дотриманні в одному напрямку платформа знаходиться праворуч по руху потяга, а в іншому — зліва. Першою такою станцією в СРСР був Технологічний інститут в Ленінграді, де такий перехід діє з 1961 року. У Москві прикладом таких переходів є пересадки на станціях Китай-город і Третьяковська.
* Одній лінії належать центральні колії, а іншій — бічні. Так реалізовані пересадки на «Каширській», «Парк Перемоги» (наразі не діє) і «Кунцевській» (у триколійному виконанні). (uk)
|
| rdfs:comment
|
- 평면 환승(平面 換乘)은 환승역에서 서로 다른 두 노선이 같은 승강장에서 만나, 환승할 때 계단을 오르내릴 필요가 없이 같은 승강장에서 환승하는 것을 의미한다. 즉 열차에서 내린 승객들이 바로 그 자리에서 다른 열차로 환승할 수 있다는 것이다. 특히 두 노선의 열차가 동시에 도착했을 경우 큰 시간적 이득을 얻을 수 있으며, 금정역과 같은 경우 큰 지연이 없다는 전제 하에 다른 노선의 열차가 들어올 때까지 기다려 주는 일도 존재한다. (ko)
- 対面乗り換え（たいめんのりかえ）とは、鉄道の乗り換えの形態の一つで、島式ホームの両側に止まった列車相互で乗り換えるもの。同一ホーム乗り換え、平面乗り換えなどと呼ばれることもあるが、これらの場合必ずしも島式ホームの対面のみではなく、切欠きホームのように離れた場所に停車した列車との乗り換えを指すこともある。和製英語でホームタッチと呼ぶ時もある。 (ja)
- A cross-platform interchange is a type of interchange between different lines at a metro (or other railway) station. The term originates with the London Underground; such layouts exist in other networks but are not commonly so named. In the United States, it is often referred to as a cross-platform transfer. (en)
- Een cross-platform-overstap is een overstapmogelijkheid tussen treinen aan weerszijden van hetzelfde eilandperron. Hierbij kan het zowel gaan om een overstap tussen gelijke vervoermiddelen (bijvoorbeeld van trein naar trein), als om een overstap tussen verschillende middelen van transport (bijvoorbeeld van trein naar metro of andersom). Meestal bestaat een dergelijke overstap in één rijrichting. In het ideale geval arriveren en vertrekken de aansluitende diensten op hetzelfde tijdstip, zodat reizigers niet hoeven te wachten en er tegelijkertijd een wederzijdse overstap mogelijk is. De term cross-platform werd voor het eerst gebruikt in de metro van Londen. (nl)
- Кросс-платформенная пересадка — пересадка с одного направления движения на другое в метрополитене или на железнодорожном транспорте, осуществляемая переходом на другую сторону той же платформы, а не переходом на другую станцию или платформу. Как правило, при такой организации движения в пересадочный узел входят две платформы, на каждую из которых прибывают поезда разных линий, движущиеся приблизительно в одном направлении. Существует два основных типа таких пересадок (для пересечения двух линий): (ru)
- Кросплатформова пересадка — пересадка з одного напрямку руху на інший в метрополітені або на залізничному транспорті, що здійснюється переходом на іншу сторону тієї ж платформи, а не переходом на іншу станцію або платформу. Як правило, при такій організації руху в пересадний вузол входять дві платформи, на кожну з яких прибувають потяги різних ліній, прямуючих приблизно в одному напрямку. Існує два основні типи таких пересадок (для перетину двох ліній): (uk)
- 平行轉乘是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個平台轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站過去就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵，前者現為倫敦交通局鐵路）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子，不過也有例外（如犀浦站）。 另外，跨月台轉車站也方便了老年人和殘疾人轉乘列車，故此也可視為是一種無障礙設施。 (zh)
|