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About: Concrete ship

An Entity of Type: ship, from Named Graph: http://dbpedia.org, within Data Space: dbpedia.org

Concrete ships are built of steel and ferrocement (reinforced concrete) instead of more traditional materials, such as steel or wood. The advantage of ferrocement construction is that materials are cheap and readily available, while the disadvantages are that construction labor costs are high, as are operating costs. (Ferrocement ships require thick hulls, which results in either a larger cross-sectional area that hurts hydrodynamics, or leaves less space for cargo.) During the late 19th century, there were concrete river barges in Europe, and during both World War I and World War II, steel shortages led the US military to order the construction of small fleets of ocean-going concrete ships, the largest of which was the SS Selma. United States Maritime Administration (MARAD) designation fo

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  • Ein Betonschiff ist ein Schiff mit einem Rumpf aus Beton, der mit Stahl oder mit anderen zugfesten Bewehrungseinlagen versteift ist. (de)
  • Concrete ships are built of steel and ferrocement (reinforced concrete) instead of more traditional materials, such as steel or wood. The advantage of ferrocement construction is that materials are cheap and readily available, while the disadvantages are that construction labor costs are high, as are operating costs. (Ferrocement ships require thick hulls, which results in either a larger cross-sectional area that hurts hydrodynamics, or leaves less space for cargo.) During the late 19th century, there were concrete river barges in Europe, and during both World War I and World War II, steel shortages led the US military to order the construction of small fleets of ocean-going concrete ships, the largest of which was the SS Selma. United States Maritime Administration (MARAD) designation for concrete ships-barges was Type B ship. Few concrete ships were completed in time to see wartime service during World War I, but during 1944 and 1945, concrete ships and barges were used to support U.S. and British invasions in Europe and the Pacific. Since the late 1930s, there have also been ferrocement pleasure boats. (en)
  • Los Barcos de Hormigón son barcos cuya estructura principal está construida en hormigón armado, es decir, hormigón (o concreto) y barras de acero además de usarse otros materiales tradicionales como la madera. La principal ventaja de construir barcos con hormigón armado es que los materiales son baratos y fácilmente accesibles, mientras que las desventajas son que los costes de mano de obra de construcción son elevados, así como sus costes operativos (los barcos de hormigón precisan gruesos cascos, lo que significa masa extra que empujar y menos espacio para la carga). Durante el final del siglo XIX d. C., en Europa se usaron barcazas de hormigón en los ríos y durante la I y II guerras mundiales. Debido a la escasez de acero, los mandos militares de EE.UU. ordenaron la construcción de pequeñas flotas de barcos de hormigón para alta mar, el más grande de los cuales fue el (1919).​ Pocos barcos de hormigón se completaron a tiempo para operar durante la I Guerra Mundial, pero durante 1944 y 1945, barcos y barcazas de hormigón fueron utilizados para apoyar la invasión anglo-americana en Europa y el Pacífico. Desde finales de 1930, se utilizó también el hormigón para construir barcos de recreo. (es)
  • Dans un bateau en béton, la matière principale de construction de la coque est en béton armé ou en ferro-ciment plutôt qu'en matériaux plus habituels comme le bois ou l'acier. Historiquement, quelques navires, dont certains de grandes dimensions, ont été bâtis avec cette technique à un moment où l'acier était rare. Plus récemment, des navires de plaisance et des canoës en béton sont construits. Les avantages de la construction en béton sont le faible coût et la disponibilité des matériaux, les inconvénients sont d'importants coûts de main-d’œuvre et les frais d'exploitation. De plus, les navires en béton armé exigent des coques épaisses avec donc une masse importante à manœuvrer et un espace réduit pour le chargement. (fr)
  • Een betonnen schip is een vaartuig gebouwd van beton. Deze scheepsbouwmethode wordt vooral toegepast als traditionele bouwmaterialen als hout en staal schaars zijn. De voordelen van beton zijn de lagere kosten en de goede beschikbaarheid van het materiaal. De nadelen zijn de hogere arbeidskosten en de kosten om het schip in de vaart te houden. (nl)
  • コンクリート船（英語:Concrete ship）とは、船体を鉄筋コンクリートで建造された船舶。一般的な鋼鉄や木材製船体に比べ、建造に関し建設費用が掛かり、コンクリート（）の性質上、建造に手間が掛かる点や、重量（質量）も増えることから操船性能や燃費が悪く、運用コスト面で不利となるなど多くの欠点を抱えるが、材料が安価で容易に調達できることから積荷を載せて曳航するバージとして19世紀からヨーロッパで使用されていた。また、一隻限りの建造は高価となるが、コンクリート型枠を使用し連続した建造を行うと建造コストが抑えられる点や、害虫の影響を受けにくい、他の材質で造られたものより藻類や海洋生物の付着が抑えられることから、修理やメンテナンス費用に関し利点がある。材料工学や建築工学が進歩した現代では質量と柔軟性に関し特性が改善されたコンクリートや補強材の使用が可能となっている。 鉄が不足していた第一次世界大戦、第二次世界大戦中には動力を備えた貨物船も各国で建造されている。アメリカにおいても戦時中は軍指揮のもと、コンクリート船による小型船団の構築が行われており、大型の船舶で「SS セルマ」などが建造されている。これらコンクリート船は連邦海事局が設定した「タイプ・B・シップ」と呼ばれた艀としての分類が行われている。なお、貨物船をセメントで建造する際には肉厚な船体（躯体）を必要とし、結果、断面積が大きくなり水の抵抗が増すことで燃費が悪く、貨物スペースが減少するなどの問題を抱えるが、コンクリートによる耐久性の高さから、船としての役目を終えた後も防波堤や桟橋として活用されているものがある。この他にも1930年代後半からコンクリート製プレジャーボートなどの販売も行われている。 (ja)
  • Betonowiec – statek o kadłubie zbudowanym z żelbetu. Konstrukcje tego rodzaju były budowane od połowy XIX wieku, szczególnie w czasie wojen światowych przez między innymi Niemców i Amerykanów. (pl)
  • Железобетонное судостроение — одно из направлений в развитии кораблестроения, которое занимается использованием бетона и железобетона в качестве основного материала для производства корпусов морских и речных плавсредств различного назначения. (ru)
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  • Ein Betonschiff ist ein Schiff mit einem Rumpf aus Beton, der mit Stahl oder mit anderen zugfesten Bewehrungseinlagen versteift ist. (de)
  • Een betonnen schip is een vaartuig gebouwd van beton. Deze scheepsbouwmethode wordt vooral toegepast als traditionele bouwmaterialen als hout en staal schaars zijn. De voordelen van beton zijn de lagere kosten en de goede beschikbaarheid van het materiaal. De nadelen zijn de hogere arbeidskosten en de kosten om het schip in de vaart te houden. (nl)
  • Betonowiec – statek o kadłubie zbudowanym z żelbetu. Konstrukcje tego rodzaju były budowane od połowy XIX wieku, szczególnie w czasie wojen światowych przez między innymi Niemców i Amerykanów. (pl)
  • Железобетонное судостроение — одно из направлений в развитии кораблестроения, которое занимается использованием бетона и железобетона в качестве основного материала для производства корпусов морских и речных плавсредств различного назначения. (ru)
  • Concrete ships are built of steel and ferrocement (reinforced concrete) instead of more traditional materials, such as steel or wood. The advantage of ferrocement construction is that materials are cheap and readily available, while the disadvantages are that construction labor costs are high, as are operating costs. (Ferrocement ships require thick hulls, which results in either a larger cross-sectional area that hurts hydrodynamics, or leaves less space for cargo.) During the late 19th century, there were concrete river barges in Europe, and during both World War I and World War II, steel shortages led the US military to order the construction of small fleets of ocean-going concrete ships, the largest of which was the SS Selma. United States Maritime Administration (MARAD) designation fo (en)
  • Dans un bateau en béton, la matière principale de construction de la coque est en béton armé ou en ferro-ciment plutôt qu'en matériaux plus habituels comme le bois ou l'acier. Historiquement, quelques navires, dont certains de grandes dimensions, ont été bâtis avec cette technique à un moment où l'acier était rare. Plus récemment, des navires de plaisance et des canoës en béton sont construits. (fr)
  • Los Barcos de Hormigón son barcos cuya estructura principal está construida en hormigón armado, es decir, hormigón (o concreto) y barras de acero además de usarse otros materiales tradicionales como la madera. La principal ventaja de construir barcos con hormigón armado es que los materiales son baratos y fácilmente accesibles, mientras que las desventajas son que los costes de mano de obra de construcción son elevados, así como sus costes operativos (los barcos de hormigón precisan gruesos cascos, lo que significa masa extra que empujar y menos espacio para la carga). Durante el final del siglo XIX d. C., en Europa se usaron barcazas de hormigón en los ríos y durante la I y II guerras mundiales. Debido a la escasez de acero, los mandos militares de EE.UU. ordenaron la construcción de pequ (es)
  • コンクリート船（英語:Concrete ship）とは、船体を鉄筋コンクリートで建造された船舶。一般的な鋼鉄や木材製船体に比べ、建造に関し建設費用が掛かり、コンクリート（）の性質上、建造に手間が掛かる点や、重量（質量）も増えることから操船性能や燃費が悪く、運用コスト面で不利となるなど多くの欠点を抱えるが、材料が安価で容易に調達できることから積荷を載せて曳航するバージとして19世紀からヨーロッパで使用されていた。また、一隻限りの建造は高価となるが、コンクリート型枠を使用し連続した建造を行うと建造コストが抑えられる点や、害虫の影響を受けにくい、他の材質で造られたものより藻類や海洋生物の付着が抑えられることから、修理やメンテナンス費用に関し利点がある。材料工学や建築工学が進歩した現代では質量と柔軟性に関し特性が改善されたコンクリートや補強材の使用が可能となっている。 (ja)
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  • Betonschiff (de)
  • Barcos de hormigón (es)
  • Concrete ship (en)
  • Bateau en béton (fr)
  • コンクリート船 (ja)
  • Betonnen schip (nl)
  • Betonowiec (pl)
  • Железобетонное судостроение (ru)
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