| dbo:abstract
|
- كلود (كلوديوس) أونوريه ديزيريه دورنير (بالفرنسية: Claudius Dornier)، (14 مايو 1884 - 5 ديسمبر 1969)، رائد طيران ألماني، ولد في كيمتن (ايم آلغوي)، كان مصمم وباني طائرات ومؤسس شركة دورنير للطائرات. مازال إرثه باقيا في الطائرات التي تحمل اسمه، بما في ذلك قارب الطيران دورنير دو إكس ذات الـ 12 محرك، والتي كانت على مدى عقود أكبر وأقوى طائرة في العالم. (ar)
- Claude Honoré Desiré Dornier (14. května 1884, Kempten – 5. prosince 1969, Zug, Švýcarsko) byl německý letecký konstruktér, zakladatel firmy Dornier Flugzeugwerke. (cs)
- Claude Honoré Désiré Dornier (* 14. Mai 1884 in Kempten; † 5. Dezember 1969 in Zug, Schweiz) war ein deutscher Flugzeugkonstrukteur. Wegen seines französischen Vaters war er zunächst französischer Staatsbürger. 1913 wurde er auf ausdrücklichen Wunsch von Graf Zeppelin in Württemberg eingebürgert, behielt daneben aber seine französische Staatsbürgerschaft. (de)
- Claude (Claudius) Honoré Désiré Dornier (born in Kempten im Allgäu on 14 May 1884 – 5 December 1969) was a German-French airplane designer and founder of Dornier GmbH. His notable designs include the 12-engine Dornier Do X flying boat, for decades the world's largest and most powerful airplane. He also made several other successful aircraft. (en)
- Claude (Claudius) Honoré Desiré Dornier (Kempten, 14 de mayo de 1884 - Zug, 5 de diciembre de 1969) fue un constructor de aeronaves alemán, y fundador de la empresa Dornier GmbH. Su legado, permanece aún con algunos hidroaviones con su nombre, incluidos el Dornier Do 18, el Dornier Do J Wal (con el que se realizó el vuelo del Plus Ultra) y el hidroavión de 12 motores Dornier Do X, que fue durante décadas, el avión más grande y potente del mundo. (es)
- Claude (dit Claudius) Honoré Désiré Dornier, né le 14 mai 1884 à Kempten (Bavière, Allemagne) et mort le 5 décembre 1969 à Zoug (Suisse), est un ingénieur aéronautique franco-allemand, constructeur d'avions et créateur éponyme de la société Dornier. (fr)
- Innealtóir aerárthach a rugadh i gKempten na Gearmáine ab ea Claude Dornier (14 Bealtaine 1884 - 5 Nollaig 1969). I 1911 dhear sé an chéad eitleán miotail. Rinne sé muireitleáin, eitleáin uisce, agus eitleán dé-innill buamála a úsáideadh sa dara cogadh domhanda. (ga)
- クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier、1884年5月14日 - 1969年12月5日）は、ドイツの航空技術者。ドルニエDo Xの設計者として有名。 バイエルンで生まれ、ミュンヘン工科大学を卒業。ツェッペリン飛行船会社に入り、後にから独立したで、飛行艇の開発に従事した。 (ja)
- Claude Honoré Desiré Dornier (Kempten, 14 maggio 1884 – Zugo, 5 dicembre 1969) è stato un ingegnere aeronautico ed imprenditore tedesco, fondatore, nel 1922, dell'omonima azienda Dornier-Werke GmbH. Il suo nome è legato ad alcuni velivoli che hanno segnato importanti tappe dell'evoluzione aeronautica, dall'idrovolante di linea Dornier Do X, per anni il più grande e potente aeroplano prodotto, ed il cacciabombardiere Dornier Do 335 Pfeil, il primo aereo da combattimento ad adottare una configurazione traente-spingente integrata nella fusoliera, uno dei più veloci aerei a pistoni mai realizzato, usato dalla Luftwaffe durante le fasi finali della seconda guerra mondiale. Fu collaboratore di Ferdinand Graf von Zeppelin in una delle divisioni dell'azienda Zeppelin. In seguito fu capo dell'azienda da lui fondata nel 1922, la Dornier-Werke.Nel 1956 presso München-Neuaubing e Oberpfaffenhofen riprese la produzione aeronautica. La Dornier-Werke diventò parte nel 1970 della franco-tedesca Alpha Jet. (it)
- 클라우드 도르니에(Claude Dornier, 본명: Calude Honoré Désiré Dornier, 1884년 5월 14일 ~ 1969년 12월 5일)는 독일의 여객기 설계자이자 도르니에 비행기공장의 설립자이다. 저명한 디자인은 수십년 간 세계 최대의 가장 강력한 비행정으로 자리잡았던 12엔진 비행정이 포함된다. 프랑스의 포도주 수입자와 독일의 아내 사이에서 아들로 태어난 클라우드 도르니에는 바이에른주에서 태어나 학교를 다녔으며 주된 관심사는 과학이었다. 도르니에는 뮌헨으로 옮겨서 1907년 뮌헨 공과대학교를 졸업했다. (ko)
- Claude (Claudius) Honoré Desiré Dornier (Kempten, 14 mei 1884 - Zug, 5 december 1969) was een Duitse luchtvaartpionier en vliegtuigbouwer. Het vliegtuigbedrijf Dornier was naar hem genoemd. Dornier had de Franse nationaliteit en werd in 1913 genaturaliseerd tot Duitser. In 1910, drie jaar na het voltooien van zijn opleiding aan de technische universiteit van München, kwam Dornier in dienst van de luchtschipfabriek Luftschiffbau Zeppelin GmbH in Friedrichshafen. In 1911 ontwierp hij een volledig metalen vliegtuig en Ferdinand von Zeppelin gaf hem de leiding over de "Abteilung Do", een aparte divisie binnen het bedrijf. Dornier richtte zich voornamelijk, maar zeker niet alleen, op de bouw van vliegboten. In 1925 verkende de poolreiziger Roald Amundsen de Noordpool met een Dornier Wal-vliegboot. In 1929 introduceerde Dornier de Dornier Do X, destijds het grootste vliegtuig ter wereld. In 1931 vloog het toestel, dat 169 passagiers kon vervoeren, van Duitsland naar New York. Vanwege de hoge kosten werd de Do X geen commercieel succes. Als gevolg van de Duitse herbewapening breidde de Dornier-fabriek zich vanaf 1933 uit.In het begin van de Tweede Wereldoorlog was de Dornier Do 17, samen met de Junkers Ju 88 en de Heinkel He 111, een van de belangrijkste bommenwerpers van de Duitse Luftwaffe. Toen in het naoorlogse Duitsland de bouw van vliegtuigen door de geallieerden werd verboden, vestigde Dornier een fabriek in Spanje die de basis van de nieuwe vliegtuigfabriek van Dornier zou vormen. Kort na de opheffing van het verbod in 1955 opende Dornier een fabriek in de buurt van München. Hier werd de Dornier Do 27 geproduceerd; een toestel dat gebruikt kon worden als verkennings-, ambulance- of transportvliegtuig. In 1962 trok Dornier zich terug uit de leiding van het bedrijf. Na zijn dood op 5 december 1969 ging de Dornier-groep over op zijn weduwe en zes zonen. (nl)
- Claude "Claudius" Honoré Desiré Dornier (Kempten, Alemanha, 14 de maio de 1884 — Zug, Suíça, 5 de dezembro de 1969) foi um fabricante de aviões e fundador da empresa Dornier. Seu legado permanece nos aviões que receberam seu nome depois de sua morte, incluindo o Dornier Do 18 e o Dornier Do X o "barco voador" de 12 motores, por décadas o maior e mais poderoso avião do mundo. Filho de Dauphin-Désiré Dornier um francês importador de vinhos e sua esposa alemã, Mathilde Buck, Claude Dornier nasceu na Baviera, onde cresceu e frequentou a escola, tendo a ciência como o seu principal interesse. Dornier, em seguida, mudou-se para Munique, onde graduou-se em 1907 na Universidade Técnica. Como engenheiro, trabalhou em cálculos de resistência na Nagel Engineering Works, em Karlsruhe. Em 1910, ele se juntou a Luftschiffbau Zeppelin em Friedrichshafen, onde sua capacidade rapidamente atraiu a atenção de Ferdinand von Zeppelin. Logo foi designado como orientador da equipe científica. Dornier começou a criar novos desenhos, estudar materiais e ligas metálicas e estruturas mais leves e mais tarde a projetar grandes hidroaviões. Dornier é também reconhecido na história da aviação alemã por seu projeto único de propulsores. Frequentemente empregava dois motores em linha com uma hélice tratora na parte frontal (que puxava a aeronave para a frente) e outra propulsora na parte traseira (que a empurrava para a frente). Seu segundo filho, Peter Dornier (1917-2002) tomou parte na reconstrução da indústria da aviação alemã depois da Segunda Guerra Mundial. Ele era também conhecido por várias inovações, incluindo o Dornier Do 335 e por fazer o protótipo da aeronave de transporte a jato de decolagem vertical, o . A empresa Dornier fabrica atualmente equipamentos médicos, como um litotriptor para tratar pedras nos rins. (pt)
- Claude Dornier, född 14 maj 1884 i Kempten, död 5 december 1969 i Zug, tysk flygplanskonstruktör och företagsledare Dornier började arbete hos Zeppelin 1910. 1914 började han verka över en egen konstruktionsbyrå inom Zeppelin som 1922 blev det egna företaget Dornier. Företaget fick världsrykte för sina flygbåtar. Efter andra världskriget fortsatte Dornier sin verksamhet men stod inför stora utmaningar. Fabrikerna var sönderbombade och Tyskland tilläts inte tillverka plan. Lösningen blev en flytt till Schweiz och tillverkning förlades till Spanien. Claude Dornier lämnade över företaget till sina söner 1962. (sv)
- Клод (Клаудиус) Дорнье (нем. Claude Honoré Desiré Dornier; 14 мая 1884, Кемптен — 5 декабря 1969, Цуг) — немецкий авиаконструктор и основатель авиастроительной компании Dornier GmbH. (ru)
- Клод Оноре Дезіре (Клаудіус) Дорньє (фр. Claude Honoré Desiré (Claudius) Dornier; 14 травня 1884, Кемптен, Німецька імперія — 5 грудня 1969, Цуг, Швейцарія) — німецький авіаконструктор, власник авіабудівної фірми, лідер воєнної економіки. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- كلود (كلوديوس) أونوريه ديزيريه دورنير (بالفرنسية: Claudius Dornier)، (14 مايو 1884 - 5 ديسمبر 1969)، رائد طيران ألماني، ولد في كيمتن (ايم آلغوي)، كان مصمم وباني طائرات ومؤسس شركة دورنير للطائرات. مازال إرثه باقيا في الطائرات التي تحمل اسمه، بما في ذلك قارب الطيران دورنير دو إكس ذات الـ 12 محرك، والتي كانت على مدى عقود أكبر وأقوى طائرة في العالم. (ar)
- Claude Honoré Desiré Dornier (14. května 1884, Kempten – 5. prosince 1969, Zug, Švýcarsko) byl německý letecký konstruktér, zakladatel firmy Dornier Flugzeugwerke. (cs)
- Claude Honoré Désiré Dornier (* 14. Mai 1884 in Kempten; † 5. Dezember 1969 in Zug, Schweiz) war ein deutscher Flugzeugkonstrukteur. Wegen seines französischen Vaters war er zunächst französischer Staatsbürger. 1913 wurde er auf ausdrücklichen Wunsch von Graf Zeppelin in Württemberg eingebürgert, behielt daneben aber seine französische Staatsbürgerschaft. (de)
- Claude (Claudius) Honoré Désiré Dornier (born in Kempten im Allgäu on 14 May 1884 – 5 December 1969) was a German-French airplane designer and founder of Dornier GmbH. His notable designs include the 12-engine Dornier Do X flying boat, for decades the world's largest and most powerful airplane. He also made several other successful aircraft. (en)
- Claude (Claudius) Honoré Desiré Dornier (Kempten, 14 de mayo de 1884 - Zug, 5 de diciembre de 1969) fue un constructor de aeronaves alemán, y fundador de la empresa Dornier GmbH. Su legado, permanece aún con algunos hidroaviones con su nombre, incluidos el Dornier Do 18, el Dornier Do J Wal (con el que se realizó el vuelo del Plus Ultra) y el hidroavión de 12 motores Dornier Do X, que fue durante décadas, el avión más grande y potente del mundo. (es)
- Claude (dit Claudius) Honoré Désiré Dornier, né le 14 mai 1884 à Kempten (Bavière, Allemagne) et mort le 5 décembre 1969 à Zoug (Suisse), est un ingénieur aéronautique franco-allemand, constructeur d'avions et créateur éponyme de la société Dornier. (fr)
- Innealtóir aerárthach a rugadh i gKempten na Gearmáine ab ea Claude Dornier (14 Bealtaine 1884 - 5 Nollaig 1969). I 1911 dhear sé an chéad eitleán miotail. Rinne sé muireitleáin, eitleáin uisce, agus eitleán dé-innill buamála a úsáideadh sa dara cogadh domhanda. (ga)
- クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier、1884年5月14日 - 1969年12月5日）は、ドイツの航空技術者。ドルニエDo Xの設計者として有名。 バイエルンで生まれ、ミュンヘン工科大学を卒業。ツェッペリン飛行船会社に入り、後にから独立したで、飛行艇の開発に従事した。 (ja)
- 클라우드 도르니에(Claude Dornier, 본명: Calude Honoré Désiré Dornier, 1884년 5월 14일 ~ 1969년 12월 5일)는 독일의 여객기 설계자이자 도르니에 비행기공장의 설립자이다. 저명한 디자인은 수십년 간 세계 최대의 가장 강력한 비행정으로 자리잡았던 12엔진 비행정이 포함된다. 프랑스의 포도주 수입자와 독일의 아내 사이에서 아들로 태어난 클라우드 도르니에는 바이에른주에서 태어나 학교를 다녔으며 주된 관심사는 과학이었다. 도르니에는 뮌헨으로 옮겨서 1907년 뮌헨 공과대학교를 졸업했다. (ko)
- Claude Dornier, född 14 maj 1884 i Kempten, död 5 december 1969 i Zug, tysk flygplanskonstruktör och företagsledare Dornier började arbete hos Zeppelin 1910. 1914 började han verka över en egen konstruktionsbyrå inom Zeppelin som 1922 blev det egna företaget Dornier. Företaget fick världsrykte för sina flygbåtar. Efter andra världskriget fortsatte Dornier sin verksamhet men stod inför stora utmaningar. Fabrikerna var sönderbombade och Tyskland tilläts inte tillverka plan. Lösningen blev en flytt till Schweiz och tillverkning förlades till Spanien. Claude Dornier lämnade över företaget till sina söner 1962. (sv)
- Клод (Клаудиус) Дорнье (нем. Claude Honoré Desiré Dornier; 14 мая 1884, Кемптен — 5 декабря 1969, Цуг) — немецкий авиаконструктор и основатель авиастроительной компании Dornier GmbH. (ru)
- Клод Оноре Дезіре (Клаудіус) Дорньє (фр. Claude Honoré Desiré (Claudius) Dornier; 14 травня 1884, Кемптен, Німецька імперія — 5 грудня 1969, Цуг, Швейцарія) — німецький авіаконструктор, власник авіабудівної фірми, лідер воєнної економіки. (uk)
- Claude Honoré Desiré Dornier (Kempten, 14 maggio 1884 – Zugo, 5 dicembre 1969) è stato un ingegnere aeronautico ed imprenditore tedesco, fondatore, nel 1922, dell'omonima azienda Dornier-Werke GmbH. Il suo nome è legato ad alcuni velivoli che hanno segnato importanti tappe dell'evoluzione aeronautica, dall'idrovolante di linea Dornier Do X, per anni il più grande e potente aeroplano prodotto, ed il cacciabombardiere Dornier Do 335 Pfeil, il primo aereo da combattimento ad adottare una configurazione traente-spingente integrata nella fusoliera, uno dei più veloci aerei a pistoni mai realizzato, usato dalla Luftwaffe durante le fasi finali della seconda guerra mondiale. Fu collaboratore di Ferdinand Graf von Zeppelin in una delle divisioni dell'azienda Zeppelin. In seguito fu capo dell'azien (it)
- Claude (Claudius) Honoré Desiré Dornier (Kempten, 14 mei 1884 - Zug, 5 december 1969) was een Duitse luchtvaartpionier en vliegtuigbouwer. Het vliegtuigbedrijf Dornier was naar hem genoemd. Dornier had de Franse nationaliteit en werd in 1913 genaturaliseerd tot Duitser. Dornier richtte zich voornamelijk, maar zeker niet alleen, op de bouw van vliegboten. In 1925 verkende de poolreiziger Roald Amundsen de Noordpool met een Dornier Wal-vliegboot. In 1962 trok Dornier zich terug uit de leiding van het bedrijf. Na zijn dood op 5 december 1969 ging de Dornier-groep over op zijn weduwe en zes zonen. (nl)
- Claude "Claudius" Honoré Desiré Dornier (Kempten, Alemanha, 14 de maio de 1884 — Zug, Suíça, 5 de dezembro de 1969) foi um fabricante de aviões e fundador da empresa Dornier. Seu legado permanece nos aviões que receberam seu nome depois de sua morte, incluindo o Dornier Do 18 e o Dornier Do X o "barco voador" de 12 motores, por décadas o maior e mais poderoso avião do mundo. Frequentemente empregava dois motores em linha com uma hélice tratora na parte frontal (que puxava a aeronave para a frente) e outra propulsora na parte traseira (que a empurrava para a frente). (pt)
|