| dbo:abstract
|
- Caproni Ca.60 Transaereo (známý také jako Noviplano nebo Capronissimo) byl experimentální devítiplošný létající člun italské firmy . Tento dopravní letoun měl být schopen pojmout 100 cestujících a osmičlennou posádku. První a jediný let se uskutečnil 4. března 1921 nad jezerem Lago Maggiore na hranicích Itálie a Švýcarska. Letoun pohánělo osm motorů, nosné plochy tvořily tři trojplošné řady křídel. po stranách každé řady křídel měly zajišťovat stabilitu člunového trupu při vzletu a přistání. Byl vyroben pouze jeden kus tohoto typu, který se zřítil do jezera po krátkém prvním letu, kdy dostoupal do výšky pouhých 18 metrů. Letoun byl neopravitelně poškozen. Osádka havárii přežila nezraněna. Vrak byl odvlečen na břeh a později byl zničen požárem. (cs)
- The Caproni Ca.60 Transaereo, often referred to as the Noviplano (nine-wing) or Capronissimo, was the prototype of a large nine-wing flying boat intended to become a 100-passenger transatlantic airliner. It featured eight engines and three sets of triple wings. Only one example of this aircraft, designed by Italian aviation pioneer Gianni Caproni, was built by the Caproni company. It was tested on Lake Maggiore in 1921: its brief maiden flight took place on February 12 or March 2. Its second flight was March 4; shortly after takeoff, the aircraft crashed on the water surface and broke up upon impact. The Ca.60 was further damaged when the wreck was towed to shore and, in spite of Caproni's intention to rebuild the aircraft, the project was soon abandoned because of its excessive cost. The few surviving parts are on display at the Gianni Caproni Museum of Aeronautics and at the Volandia aviation museum in Italy. (en)
- Die Caproni Ca.60 (inoffiziell auch Capronissimo oder Noviplano genannt) war ein italienisches Riesen-Flugboot von 1921, auch Caproni Triple Triplane genannt. (de)
- El Caproni Ca.60 Transaereo, también conocido como Noviplano (nueve alas) o Capronissimo, fue el prototipo de un gran hidrocanoa de nueve alas creado con la intención de convertirse en un avión de transporte de pasajeros transatlántico con capacidad para 100 pasajeros. El avión estaba propulsado por ocho motores y tenía tres conjuntos de alas triples. Contaba con dos pontones, situados a ambos lados de la aeronave, con la finalidad de dar mayor estabilidad a la aeronave. La Caproni solo construyó un único ejemplar de este avión, diseñado por el pionero de la aviación Giovanni Battista Caproni. Fue probado en el lago Mayor en 1921: su breve primer vuelo tuvo lugar el 12 de febrero o el 2 de marzo. Su segundo vuelo fue el 4 de marzo; poco después de despegar, el avión se estrelló en el agua y se rompió debido al impacto. El Ca.60 sufrió más daños al ser remolcado a la orilla y, a pesar de la intención de Giovanni Caproni por reconstruir el avión, el proyecto fue rápidamente abandonado debido a su excesivo costo. Las pocas piezas sobrevivientes están expuestas en el y el museo aéreo en Italia. (es)
- Le Caproni Ca.60 est un hydravion à coque très ambitieux construit par Caproni au lendemain de la Première Guerre mondiale. (fr)
- カプロニ Ca.60 トランスアエロ (Caproni Ca.60 Transaereo) は、100名の乗客を乗せて大西洋横断飛行を横断する計画の下に、イタリアのカプロニ社によって製造された9枚の主翼を持つ試作飛行艇。8基のエンジンと、三葉で3セットある主翼が特徴。機体の安定性を保つために、両脇にフロートが取り付けられている。前後三列に三葉の主翼を持つ世界で唯一の機体である。 まだ航空機の黎明期に近い時代に「100人の乗客とともに大西洋を横断する」という、当時としては桁違いに野心的な計画のもとに生まれた巨人機だった。カプロニは第一次世界大戦においてCa.36等の多発大型爆撃機で成功した経験を持っており、その経験を活かした設計であった。 1921年3月4日、イタリアのマッジョーレ湖で乗客60人分に相当する重量を積載して試験飛行を行なったが、ごく短い飛行をするに留まった。機体はわずか60フィート（約18メートル）の高さまで上昇しただけで、その後すぐに墜落。機体は衝撃で破壊され急速に浸水、数分で湖の底に沈んだ。パイロットは脱出に成功したため死傷者は出なかった。 カプロニは機体を回収、これを修理して試験続行が考えられていたが、実際に修理に着手する前に火災が発生し1機だけの試作機は焼失してしまった。 (ja)
- Il Caproni Ca.60 Transaereo (noto anche come Noviplano Transaereo e citato in qualche occasione dalla stampa come Capronissimo) era un grande idrovolante da trasporto passeggeri, costruito in un unico prototipo dall'azienda italiana Caproni di Giovanni Battista Caproni e sperimentato senza successo nel 1921. Spinto da otto motori e caratterizzato da tre cellule triplane per un totale di nove ali, era progettato per poter trasportare su distanze transatlantiche 100 passeggeri alla volta. Volò due volte, il 12 febbraio e il 4 marzo del 1921, decollando dal Lago Maggiore. Precipitò in acqua al termine del secondo volo, danneggiandosi in modo molto grave e ponendo fine agli ambiziosi test. Le uniche parti sopravvissute (alcuni frammenti dei galleggianti, un pannello di controllo, un motore) sono attualmente conservati presso il Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni di Trento. (it)
- Caproni Ca.60 Transaero – włoski samolot pasażerski, planowany do obsługi połączeń transatlantyckich ze 100 osobami na pokładzie, skonstruowany w 1921 r. przez Capronniego. Caproni Ca.60 był wielką latającą łodzią o bardzo oryginalnej konstrukcji: do ogromnego kadłuba przymocowane były trzy rzędy potrójnych skrzydeł, dzięki czemu samolot stawał się prawdziwym potrójnym trójpłatowcem. Powierzchnia nośna samolotu wynosiła aż 836 m² (ponad dwa razy więcej niż B-52). Środkowe płaty połączone były dwoma równoległymi, kwadratowymi wzmocnieniami, na końcu których zainstalowano osiem silników Liberty L-12 o mocy 400 KM każdy, mających zapewnić odpowiednią moc. Cztery z tych silników miały śmigła ciągnące, cztery zaś – pchające. Z boku samolotu zamontowane były dwa duże pływaki, mające zapewnić stabilność. W kadłubie przewidziano miejsca dla 100 osób, co było jak na owe czasy liczbą ogromną. Zgodnie z zamierzeniami, Ca.60 miał stanowić swoisty "latający dom". Cała koncepcja oparta była na sprawdzonych w okresie I wojny światowej rozwiązaniach, stosowanych m.in. w trzypłatowych bombowcach Caproni Ca.4. Zbudowano tylko jeden egzemplarz samolotu. Prototyp wykonał jeden krótki lot 4 marca 1921 r. na jeziorze Maggiore, jednak po wzniesieniu się na wysokość zaledwie 18 metrów, samolot spadł do wody i rozbił się. Pilot na szczęście przeżył. Wkrótce potem rozpoczęto odbudowę samolotu, jednak wszystkie prace przerwał pożar, który wybuchł z niewyjaśnionych przyczyn. Dalszych prac nad samolotem nie podjęto. (pl)
- De Caproni ca.60 was een watervliegtuig met negen vleugels, het was een prototype voor een trans-Atlantisch vliegtuig met een capaciteit van 100 personen. Het toestel had acht motoren, drie keer drie vleugels en twee drijvers aan iedere kant voor stabiliteit. Slechts een exemplaar werd gebouwd door Aero-Caproni. Het maakte de eerste vlucht op 4 maart 1921 vanaf het Lago Maggiore in Italië, bereikte een hoogte van 18 meter, stortte toen neer en brak in twee stukken.De piloot ontkwam ongedeerd, maar het vliegtuig verbrandde. (nl)
- Caproni Ca.60 Noviplano var ett slags sjöflygplan eller flygande båt, utvecklad av Caproni som prototyp för att kunna transportera ett hundratal passagerare över Atlanten. Det hade åtta motorer och tre uppsättningar trippelvingar. Två pontoner, en på varje sida, skulle ge farkosten stabilitet. Endast ett exemplar byggdes. Det flög bara en enda gång, den 4 mars 1921, över Lago Maggiore i Italien. Farkosten nådde en höjd på knappa 20 meter, innan den dök och därefter havererade. Piloten klarade sig i princip oskadd. (sv)
- Caproni Ca.60 Noviplano, также известный под именами Transaereo и Capronissimo — экспериментальная летающая лодка-авиалайнер. Основное назначение прототипа — обкатка решений перед постройкой 150-местного трансатлантического лайнера. Самолёт имел необычную аэродинамическую схему: девять крыльев были расположены тандемом в трёх пакетах по трипланной схеме. Другими словами, это был тройной триплан. Крылья были позаимствованы с бомбардировщиков-трипланов, оставшихся после Первой мировой войны. Ca.60 был оснащён восемью двигателями Liberty L-12 суммарной мощностью в 3000 л. с. По бокам от фюзеляжа была установлена пара поплавков-аутригеров. Машина совершила два непродолжительных полета. 2 марта 1921 года пилот разогнал самолет до 80 км/ч и произвел отрыв от воды. В ходе небольшого пролета самолет показал удовлетворительные качества пилотирования, несмотря на наличие тенденции к кабрированию. Второй и последний испытательный полёт был совершен 4 марта 1921 года. Самолет взлетал на скорости 100-110 км/ч. Практически сразу после взлёта, нос самолета резко задрался вверх. Пилот попытался выровнять машину, но на высоте 18 метров, самолёт потерял подъемную силу, разрушился и рухнул в воду. Пилот и бортинженеры не пострадали. Позже самолёт был восстановлен, но некоторое время спустя сгорел при загадочных обстоятельствах. Полёт самолёта изображён Хаяо Миядзаки в анимационном фильме «Ветер крепчает». (ru)
- Caproni Ca.60 Transaereo - hidroavião transatlântico de nove asas (triplo triplano) com capacidade para 100 passageiros. Era também conhecido como Capronissimo. Apenas um protótipo foi construído pela Caproni. Foi projetado pelo engenheiro Gianni Caproni. Construído quase que totalmente de madeira e equipado com oito motores V12 Liberty L-12 de 400 Hp. Teria 8 tripulantes. Realizou seu único voo a 4 de março de 1921 em Lago Maggiore na Itália conduzido por capitão Semprini, piloto de testes da companhia. Após atingir a altitude de 60 pés, perdeu altitude, caiu no lago e partiu-se com o impacto afundando rapidamente. O piloto e o co-piloto perderam a vida no acidente. A aeronave foi recuperada, mas durante os reparos foi destruída por um incêndio. O projeto foi então cancelado. (pt)
- Caproni Ca.60 Noviplano, також відомий під назвами «Transaereo» та «Capronissimo» — експериментальний летючий човен-авіалайнер. Основним призначенням прототипу було відпрацювання технічних вирішень перед побудовою 150-місного трансатлантичного авіалайнера. Літак мав незвичну аеродинамічну схему: дев'ять крил, розташовуваних тандемом у трьох пакетах за трипланною схемою. Ca.60 було оснащено вісьмома двигунами Liberty L-12 сумарною потужністю 3200 к. с. Під час другого випробувального польоту 4 березня 1921 року практично відразу після злету, на висоті 18 метрів, літак зруйнувався й звалився у воду. Пілот та бортінженери не постраждали. (uk)
- 卡普羅尼 Ca.60（義大利語：Caproni Ca.60 Transaereo）是由義大利飛機製造商卡普羅尼在1921年生產的大型水上飛機。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Caproni Ca.60 Transaereo (známý také jako Noviplano nebo Capronissimo) byl experimentální devítiplošný létající člun italské firmy . Tento dopravní letoun měl být schopen pojmout 100 cestujících a osmičlennou posádku. První a jediný let se uskutečnil 4. března 1921 nad jezerem Lago Maggiore na hranicích Itálie a Švýcarska. Letoun pohánělo osm motorů, nosné plochy tvořily tři trojplošné řady křídel. po stranách každé řady křídel měly zajišťovat stabilitu člunového trupu při vzletu a přistání. Byl vyroben pouze jeden kus tohoto typu, který se zřítil do jezera po krátkém prvním letu, kdy dostoupal do výšky pouhých 18 metrů. Letoun byl neopravitelně poškozen. Osádka havárii přežila nezraněna. Vrak byl odvlečen na břeh a později byl zničen požárem. (cs)
- Die Caproni Ca.60 (inoffiziell auch Capronissimo oder Noviplano genannt) war ein italienisches Riesen-Flugboot von 1921, auch Caproni Triple Triplane genannt. (de)
- Le Caproni Ca.60 est un hydravion à coque très ambitieux construit par Caproni au lendemain de la Première Guerre mondiale. (fr)
- カプロニ Ca.60 トランスアエロ (Caproni Ca.60 Transaereo) は、100名の乗客を乗せて大西洋横断飛行を横断する計画の下に、イタリアのカプロニ社によって製造された9枚の主翼を持つ試作飛行艇。8基のエンジンと、三葉で3セットある主翼が特徴。機体の安定性を保つために、両脇にフロートが取り付けられている。前後三列に三葉の主翼を持つ世界で唯一の機体である。 まだ航空機の黎明期に近い時代に「100人の乗客とともに大西洋を横断する」という、当時としては桁違いに野心的な計画のもとに生まれた巨人機だった。カプロニは第一次世界大戦においてCa.36等の多発大型爆撃機で成功した経験を持っており、その経験を活かした設計であった。 1921年3月4日、イタリアのマッジョーレ湖で乗客60人分に相当する重量を積載して試験飛行を行なったが、ごく短い飛行をするに留まった。機体はわずか60フィート（約18メートル）の高さまで上昇しただけで、その後すぐに墜落。機体は衝撃で破壊され急速に浸水、数分で湖の底に沈んだ。パイロットは脱出に成功したため死傷者は出なかった。 カプロニは機体を回収、これを修理して試験続行が考えられていたが、実際に修理に着手する前に火災が発生し1機だけの試作機は焼失してしまった。 (ja)
- De Caproni ca.60 was een watervliegtuig met negen vleugels, het was een prototype voor een trans-Atlantisch vliegtuig met een capaciteit van 100 personen. Het toestel had acht motoren, drie keer drie vleugels en twee drijvers aan iedere kant voor stabiliteit. Slechts een exemplaar werd gebouwd door Aero-Caproni. Het maakte de eerste vlucht op 4 maart 1921 vanaf het Lago Maggiore in Italië, bereikte een hoogte van 18 meter, stortte toen neer en brak in twee stukken.De piloot ontkwam ongedeerd, maar het vliegtuig verbrandde. (nl)
- Caproni Ca.60 Noviplano var ett slags sjöflygplan eller flygande båt, utvecklad av Caproni som prototyp för att kunna transportera ett hundratal passagerare över Atlanten. Det hade åtta motorer och tre uppsättningar trippelvingar. Två pontoner, en på varje sida, skulle ge farkosten stabilitet. Endast ett exemplar byggdes. Det flög bara en enda gång, den 4 mars 1921, över Lago Maggiore i Italien. Farkosten nådde en höjd på knappa 20 meter, innan den dök och därefter havererade. Piloten klarade sig i princip oskadd. (sv)
- 卡普羅尼 Ca.60（義大利語：Caproni Ca.60 Transaereo）是由義大利飛機製造商卡普羅尼在1921年生產的大型水上飛機。 (zh)
- The Caproni Ca.60 Transaereo, often referred to as the Noviplano (nine-wing) or Capronissimo, was the prototype of a large nine-wing flying boat intended to become a 100-passenger transatlantic airliner. It featured eight engines and three sets of triple wings. (en)
- El Caproni Ca.60 Transaereo, también conocido como Noviplano (nueve alas) o Capronissimo, fue el prototipo de un gran hidrocanoa de nueve alas creado con la intención de convertirse en un avión de transporte de pasajeros transatlántico con capacidad para 100 pasajeros. El avión estaba propulsado por ocho motores y tenía tres conjuntos de alas triples. Contaba con dos pontones, situados a ambos lados de la aeronave, con la finalidad de dar mayor estabilidad a la aeronave. (es)
- Il Caproni Ca.60 Transaereo (noto anche come Noviplano Transaereo e citato in qualche occasione dalla stampa come Capronissimo) era un grande idrovolante da trasporto passeggeri, costruito in un unico prototipo dall'azienda italiana Caproni di Giovanni Battista Caproni e sperimentato senza successo nel 1921. (it)
- Caproni Ca.60 Transaero – włoski samolot pasażerski, planowany do obsługi połączeń transatlantyckich ze 100 osobami na pokładzie, skonstruowany w 1921 r. przez Capronniego. Caproni Ca.60 był wielką latającą łodzią o bardzo oryginalnej konstrukcji: do ogromnego kadłuba przymocowane były trzy rzędy potrójnych skrzydeł, dzięki czemu samolot stawał się prawdziwym potrójnym trójpłatowcem. Powierzchnia nośna samolotu wynosiła aż 836 m² (ponad dwa razy więcej niż B-52). Środkowe płaty połączone były dwoma równoległymi, kwadratowymi wzmocnieniami, na końcu których zainstalowano osiem silników Liberty L-12 o mocy 400 KM każdy, mających zapewnić odpowiednią moc. Cztery z tych silników miały śmigła ciągnące, cztery zaś – pchające. Z boku samolotu zamontowane były dwa duże pływaki, mające zapewnić sta (pl)
- Caproni Ca.60 Transaereo - hidroavião transatlântico de nove asas (triplo triplano) com capacidade para 100 passageiros. Era também conhecido como Capronissimo. Apenas um protótipo foi construído pela Caproni. Foi projetado pelo engenheiro Gianni Caproni. Construído quase que totalmente de madeira e equipado com oito motores V12 Liberty L-12 de 400 Hp. Teria 8 tripulantes. A aeronave foi recuperada, mas durante os reparos foi destruída por um incêndio. O projeto foi então cancelado. (pt)
- Caproni Ca.60 Noviplano, також відомий під назвами «Transaereo» та «Capronissimo» — експериментальний летючий човен-авіалайнер. Основним призначенням прототипу було відпрацювання технічних вирішень перед побудовою 150-місного трансатлантичного авіалайнера. Літак мав незвичну аеродинамічну схему: дев'ять крил, розташовуваних тандемом у трьох пакетах за трипланною схемою. Ca.60 було оснащено вісьмома двигунами Liberty L-12 сумарною потужністю 3200 к. с. (uk)
- Caproni Ca.60 Noviplano, также известный под именами Transaereo и Capronissimo — экспериментальная летающая лодка-авиалайнер. Основное назначение прототипа — обкатка решений перед постройкой 150-местного трансатлантического лайнера. Полёт самолёта изображён Хаяо Миядзаки в анимационном фильме «Ветер крепчает». (ru)
|
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}