Ventilový rozvod

Ventilový rozvod je typ rozvodového mechanizmu využívajúci ventily na riadenie toku pracovných plynov cez piestový stroj. Ide o najčastejší typ mechanických rozvodov, používaných v štvortaktných spaľovacích motoroch.

Otváranie ventilov riadi príslušná vačka vačkového hriadeľa alebo zriedkavo výstredník výstredníkového hriadeľa, ktorý je poháňaný priamo kľukovým hriadeľom. U štvortakných motorov sa vačkový hriadeľ otáča presne 2x pomalšie ako kľukový, pretože jeden pracovný cyklus motora trvá dve otáčky kľukového hriadeľa. Pohyb vačky sa na ventily prenáša v závislosti od typu rozvodu zdvíhatkami, zdvíhacími tyčkami a vahadlami. Pohyb výstredníka ojničkami a vahadlami. Pre zníženie trenia bývajú v mechanizme zaradené kladky, ktoré menia šmykové trenie na valivé.

Zatváranie ventilov je zabezpečené najčastejšie pružinami, výnimočne druhou vačkou pri tzv. desmodromických rozvodoch.

Energia na pohon rozvodu je odoberaná z kľukového hriadeľa. Pohon môže byť riešený:

• ozubeným remeňom s vnútorným ozubením
• reťazou (najčastejšie viacradovou)
• ozubeným prevodom
  • s čelným ozubením väčšinou priamym, alebo len s malým sklonom zubov
  • tzv. kráľovským hriadeľom - s dvoma pármi kužeľových, alebo skrutkových súkolesí

Pohon väčších motorov by mal byť vyvedený z miesta, kde sa kľukový hriadeľ otáča najrovnomernejšie, t. j. z uzla torzného kmitania. Toto miesto je pri zotrvačníku. Pri malých automobilových motoroch je torzné kmitanie nízke, preto je pohon väčšinou vedený z voľného konca kľukového hriadeľa (zo strany oproti zotrvačníku).

Podľa umiestnenia vačkového hriadeľa a ventilu sa delia na rozvody:

1. s vačkovým hriadeľom v bloku motora:
   • F — s jedným ventilom na boku valca s druhým v hlave (zastaraná konštrukcia)
   • SV (side valve) — s ventilom na boku valca (zastaraná konštrukcia)
   • OHV (over head valve) — s ventilmi v hlave valca
2. s vačkovým hriadeľom v hlave valcov:
   • OHC (over head camshaft) — s ventilmi aj vačkovým hriadeľom v hlave valca
   • SOHC (single OHC) alebo len OHC — s jedným vačkovým hriadeľom v hlave valca
   • DOHC (dual OHC) alebo 2xOHC — s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valca

Konštrukcia kde je vačkový hriadeľ uložený v bloku motora, pri kľukovom hriadeli je typická pre staršie rozvody. Rozvody F sú zložité a pri rozvodoch SV sa veľmi ťažko vytvára spaľovací priestor s vhodnými vlastnosťami, preto sa v súčasnosti takmer nepoužívajú.

Konštrukcia s vačkovým hriadeľom uloženým v hlave valcov je typická pre moderné motory.

Trnka J., Urban J.: Spaľovacie motory. Alfa Bratislava, 1992.

• Animácia princípu práce rozvodov OHV, OHC a DOHC