Пиньейро, Энрике

Родился Энрике в Генуе (Италия) и после школы получил медицинскую специальность. Однако врачом он не стал, вместо этого переехав в Аргентину, где в 1988 году устроился пилотом в местную бюджетную авиакомпанию Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA), а впоследствии был повышен до командира. Сама LAPA начиная с 1993 года начала активно расширять сеть полётов, при этом не успевая следом увеличивать штат сотрудников и воздушный флот, в результате чего пилоты имели значительные переработки, а самолёты не ремонтировали должным образом для избежания простоев на земле. Многие начинают понимать, чем грозит такая ситуация, но руководство ради выгоды закрывало глаза на такие нарушения.

Тогда в 1997 году Пиньейро начинает писать письма в разные инстанции, из-за чего о ситуации с авиаперевозками в Аргентине узнают за её пределами^[1]. Также осенью 1997 года он как представитель Ассоциации пилотов принимает участие в расследовании катастрофы аргентинского DC-9^[исп.] близ Фрай-Бентоса (Уругвай), ставшей крупнейшей в истории аргентинской авиации. В самой Аргентине поначалу объявили, что виновниками катастрофы стали пилоты, которые направили самолёт в грозу. Однако дальнейшее расследование показало, что на борту не было сигнализации об обледенении воздушного судна, в результате чего экипаж ошибочно осуществлял снижение на повышенной скорости, пока конструкция не разрушилась от перегрузок. Пиньейро был одним из тех, кто пытался привлечь внимание руководства к существовавшим проблемам, указывая, что вскоре может произойти следующая катастрофа, но это оказалось тщетно. Энрике Пиньейро уволился из LAPA в июне 1999 года — за пару месяцев до катастрофы рейса 3142.

После ухода из авиации Пиньейро основывает в Буэнос-Айресе продюсерскую компанию Aquafilms, под руководством которой был снят фильм Гараж «Олимпо» Марко Бечиса, в котором Энрике сыграл одну из второстепенных ролей. Фильм собрал целый ряд призов и оказался весьма успешен. Далее к годовщине катастрофы рейса 3142 Пиньейро пишет сценарий, по которому тайно снимает полудокументальный фильм Виски Ромео Зулу о пилоте авиакомпании LAPA, в котором рассказаны реальные причины той страшной трагедии. Помимо сценариста и режиссёра нового фильма, Энрике также сыграл в нём главную роль, а съёмки проходили на реальных самолётах и тренажёрах. Свой режиссёрский дебют бывший пилот представил публике в Торонто в 2004 году, а в 2005 году был показан и в самой Аргентине, где получил значительный резонанс. Фильм также получил несколько призов, включая «Золотое Солнце» на Международном кинофестивале в Биаррице в категории «Лучший фильм».

Следующей режиссёрской работой стал документальный фильм Неизвестная корпорация военно-воздушных сил^[исп.] 2006 года в котором описывается, как коррупция в аргентинских ВВС негативно сказывается на безопасности гражданских авиаперевозок, приведя к авиакатастрофам в 1997 и 1999 годах. Спустя пару недель после премьеры данного фильма правительство наконец отстраняет военных от управления гражданской авиацией^[2] и создаёт Национальную администрацию гражданской авиации^[исп.].

• Колючая проволока^[исп.] (1991)
• Гараж «Олимпо» (1999)
• Ожидание мессии^[исп.] (2000)
• Figli/Hijos (2001)
• Виски Ромео Зулу (2004)
• Северо-восток^[англ.] (2005)
• Золотая дверь^[англ.] (2006)
• Неизвестная корпорация военно-воздушных сил^[исп.] (2006)

• Виски Ромео Зулу (2004)
• Неизвестная корпорация военно-воздушных сил^[исп.] (2006)
• Пока—пока, жизнь^[исп.] (2007)
• Шоу Рати Хоррора^[исп.] (2007)

• Nosotros (исп.). Aquafilms. Дата обращения: 13 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года.