Салтовское (электродепо): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Simba16 (обсуждение | вклад) м Удалена Категория:1984 год на Украине; Добавлена Категория:Появились в 1984 году на Украине с помощью HotCat |
РобоСтася (обсуждение | вклад) м checkwiki fixes (1, 2, 9, 17, 22, 26, 38, 48, 50, 52, 54, 64, 65, 66, 76, 81, 86, 88, 89, 101) |
||
| (не показано 16 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Электродепо метрополитена |
{{Электродепо метрополитена |
||
| Название = Салтовское |
| Название = Салтовское |
||
| Иноязычное название = {{lang-uk|Електродепо Салтівське}} |
|||
| ⚫ | |||
| |
| Цвет = #{{Харьковский метрополитен/цвет линии|2}} |
||
| |
| Цвет2 = |
||
| Система = [[Харьковский метрополитен]] |
|||
| ⚫ | |||
| Изображение = |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| |
| Линия2 = |
||
| ⚫ | |||
|lat_dir = N|lat_deg = |lat_min = |lat_sec = |
|||
| ⚫ | |||
|lon_dir = E|lon_deg = |lon_min = |lon_sec = |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| lat_dir = N |
|||
| lat_deg = |
|||
| ⚫ | |||
| |
| lat_min = |
||
| lat_sec = |
|||
}} |
|||
| lon_dir = E |
|||
| ⚫ | |||
| lon_deg = |
|||
| ⚫ | |||
| lon_min = |
|||
| lon_sec = |
|||
Тип обслуживаемых вагонов — исключительно [[81-717/714]]. Хотя цеха вагоноремонтного завода, находящегося в депо, обслуживают и другие типы. |
|||
| ⚫ | |||
| CoordScale = |
|||
| Ближайшая станция = «{{uBHF|Академика Барабашова}}» |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | '''Электродепо «Са́лтовское» ([[Локомотивное депо|ТЧ]]-2)''' ({{lang-uk|Електродепо «Салтівське»}}) — второе [[Депо метрополитена|электродепо]] [[Харьковский метрополитен|Харьковского метрополитена]], обслуживающее [[Салтовская линия|Салтовскую линию]]. Введено в эксплуатацию [[11 августа]] {{год|1984||метро}} года. |
||
Депо расположено между Журавлёвской плотиной и улицей Академика Павлова. |
Депо расположено между Журавлёвской плотиной и улицей Академика Павлова. |
||
| ⚫ | |||
11 августа 1984 года введены в эксплуатацию первый участок Салтовской линии длиной 6,7 км от станции «Исторический музей» до станции «Академика Барабашова» и электродепо «Салтовское». |
|||
| ⚫ | |||
Для технического обслуживания вагонов в электродепо организовали подразделение по осмотру и ремонту подвижного состава. Все виды технического обслуживания и текущего ремонта выполняла комплексная бригада из 15 человек. |
Для технического обслуживания вагонов в электродепо организовали подразделение по осмотру и ремонту подвижного состава. Все виды технического обслуживания и текущего ремонта выполняла комплексная бригада из 15 человек. |
||
| Строка 58: | Строка 62: | ||
== Устройство депо == |
== Устройство депо == |
||
Депо соединяется со станцией «Академика Барабашова» двухпутной соединительной ветвью. |
Депо соединяется со [[Станция метрополитена|станцией]] «[[Академика Барабашова (станция метро)|Академика Барабашова]]» двухпутной [[Служебная соединительная ветвь|служебной соединительной ветвью]]. |
||
На территории депо базируется |
На территории депо базируется пункт восстановительных средств (ПВС) для оперативного реагирования в случае возникновения критических ситуаций в метрополитене. |
||
== Обслуживаемые линии == |
== Обслуживаемые линии == |
||
| Строка 77: | Строка 81: | ||
=== Пассажирский подвижной состав === |
=== Пассажирский подвижной состав === |
||
* [[Вагон метро 81-717/714|81-717/714]]. |
* [[Вагон метро 81-717/714|81-717/714]]. |
||
* [[81-7036/7037]] (с 2015 года) |
* [[81-7036/7037]] (с 2015 года). |
||
В числе специального подвижного состава имеются: |
В числе специального подвижного состава имеются: |
||
* Поливомоечный вагон |
* Поливомоечный вагон серии Д, номер № 2325 (Списаний с 08.2007) |
||
== Сводка == |
== Сводка == |
||
| Строка 91: | Строка 95: | ||
* [http://vagon.metro.ru/depo/hkv02.html Список вагонов электродепо «Салтовское» на сайте Метровагоны] |
* [http://vagon.metro.ru/depo/hkv02.html Список вагонов электродепо «Салтовское» на сайте Метровагоны] |
||
{{Харьковский метрополитен}} |
|||
{{Депо Харьковского метрополитена}} |
|||
{{Линии Харьковского метрополитена}} |
|||
[[Категория:Депо Харьковского метрополитена]] |
[[Категория:Депо Харьковского метрополитена]] |
||
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1984 году |
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1984 году на Украине]] |
||
[[Категория:Харьковский метрополитен]] |
[[Категория:Харьковский метрополитен]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:1980-е годы в Харьковской области]] |
||
Версия от 04:17, 14 сентября 2024
| Электродепо «Салтовское» | |
|---|---|
| укр. Електродепо Салтівське Салтовская линия | |
| Харьковский метрополитен | |
| Страна |
 Украина |
| Город |
 Харьков |
| Дата открытия | 11 августа 1984 года |
| Номера маршрутов | № 51—68 (техническая нумерация) |
| Типы вагонов | 81-717/714, 81-7036/7037 |
| Адрес | улица Академика Барабашова, 9 |
| Ближайшая станция | «Академика Барабашова» |
Электродепо «Са́лтовское» (ТЧ-2) (укр. Електродепо «Салтівське») — второе электродепо Харьковского метрополитена, обслуживающее Салтовскую линию. Введено в эксплуатацию 11 августа 1984 года.
Депо расположено между Журавлёвской плотиной и улицей Академика Павлова.
Первый поезд по новой линии вели машинист-инструктор локомотивных бригад В. С. Леппа и машинист электропоезда линейной работы В. М. Стратий.
Для технического обслуживания вагонов в электродепо организовали подразделение по осмотру и ремонту подвижного состава. Все виды технического обслуживания и текущего ремонта выполняла комплексная бригада из 15 человек.
История
В 1984 году создана технологическая группа, позднее реорганизованная в производственно-технический отдел, специалисты которого разработали меры по предупреждению неисправностей вагонов, составляли рациональные графики ремонта и эксплуатации подвижного состава, вели техническую документацию. В 1995 году отдел стал технологической группой участка по ремонту подвижного состава, каждое направление работы возглавил специалист высокой квалификации. В 2004 году снова создан производственно-технический отдел.
Одним из основных подразделений электродепо является цех эксплуатации. В 1984—1986 гг. здесь работали 53 машиниста и 15 помощников машиниста. Самые опытные — В. П. Татаринов, М. М. Толошной, П. П. Мотенко, М. Я. Василенко, М. В. Найпак, которые до этого работали в электродепо «Московское». Первый поезд по второму участку Салтовской линии вели машинист-инструктор И. Г. Чубенко и машинист П. С. Бевз.
В июле 1997 года в электродепо организовано пункт ПТО и ВС, предназначенный кроме технического обслуживания подвижного состава и для работы на линии в аварийных случаях. В составе пункта 4 сменных мастера, 12 слесарей-осмотрщиков, 4 слесаря восстановительных работ. Общее руководство возложено на заместителя начальника электродепо.
Участок поездных устройств автоматики и радиосвязи создан в 1984 году. Важную роль в деятельности депо играет участок радиосвязи и участок по ремонту оборудования, строений и сооружений, при участии работников которого построен тренажерный зал, реабилитационный центр, проведена реконструкция машины для мытья вагонов, комнат отдыха локомотивных бригад, ремонт бытовых и санитарно-технических помещений.
Больше 70 работников электродепо принимают участие в рационализаторской работе. Среди самых активных рационализаторов — слесари В. В. Несеселый и С. М. Бражник.
Количество машинистов в депо — 93. Средний возраст — 40 лет. Парк электродепо насчитывает 105 вагонов. Среднесуточный пробег вагона — 351,7 км. График движения по итогам 2013 г. выполнен на 99,99 %.
Действуют шесть подразделений: участки РРС, эксплуатации, РОБС, ППАР, ПТО и ВС, АУП. В последнее время в электродепо введен комплекс оборудования мойки подвижного состава с очистными сооружениями и системой обратного водоснабжения. Это содействовало значительному улучшению работы подразделения.
В декабре 2004 года восстановлена работа Службы подвижного состава, которая создавалась перед введением первого участка.
Задача Службы — обеспечение организационного и оперативного руководства, проведение испытаний и внедрение новой техники, научно-исследовательских работ по улучшению технических и эксплуатационных показателей подвижного состава, разработка мер по развитию ремонтных баз, а также осуществление взаимосвязи между электродепо «Московское», «Салтовское» и участком по ремонту вагонов ремонтно-механической службы (РМС), контроль за выполнением графика движения поездов (ГДП), соблюдением требований безопасности.
Строительство и обновление
- 1984 год — Сдана первая очередь депо.
- 1988 год — Достроены мастерские по ремонту подвижного состава (РМС).
- 2002 год — Обновлён вагоно-моечный комплекс.
Устройство депо
Депо соединяется со станцией «Академика Барабашова» двухпутной служебной соединительной ветвью.
На территории депо базируется пункт восстановительных средств (ПВС) для оперативного реагирования в случае возникновения критических ситуаций в метрополитене.
Обслуживаемые линии
| # | Линия | Период |
|---|---|---|
| 2 | Салтовская линия | 1984 — настоящее время |
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
- 81-717/714.
- 81-7036/7037 (с 2015 года).
В числе специального подвижного состава имеются:
- Поливомоечный вагон серии Д, номер № 2325 (Списаний с 08.2007)
Сводка
- Всего в депо числится 105 пассажирских вагонов, из них 42 головных.
- Среднесуточный пробег вагонов по Салтовской линии — 351,7 км.
- Система депо включает в себя 33 железнодорожные стрелки.
Ссылки
- Электродепо «Салтовское» на сайте Харьков Транспортный Архивная копия от 4 октября 2009 на Wayback Machine
- Список вагонов электродепо «Салтовское» на сайте Метровагоны
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
