Transportul feroviar în Polonia: Diferență între versiuni

Polonia dispune de o rețea feroviară lungă, a cărei construcția a început în secolul XIX. Prima linie de cale ferată pe teritoriul Poloniei de azi a fost deschisă în anul 1842 și a legat orașele Wrocław (atunci Breslau) și Oława (Ohlau)^[1]. Conform datelor din anul 2009, lungimea totală a magistralelor feroviare a fost de 19.336 km^[2], din care 11.830,6 km au fost electrificate^[3]. Rețeaua este administrată de o întreprindere PKP Polskie Linie Kolejowe, care aparține Grupului PKP, care îmbină companiile feroviare aparținătoare statului polonez. Cei mai mari operatorii sunt: PKP Intercity, Przewozy Regionalne (călători) și PKP Cargo (marfă).

Polonia dispune de o rețea mare a magistralelor feroviare, dar multe dintre ele au fost închise atât pentru transportul de călători, cât și pentru transportul de marfă. Compania PKP Polskie Linie Kolejowe administrează pe rețeaua națională, iar unele linii de caracter industrial sunt administrate de alte întreprinderi. Linia feroviară 65, de ecartament larg (1520 mm), care leagă zonele industriale din Silezia Superioară cu țările din Europa de Est, este administrată de o companie statală separată PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa. Cea mai lungă magistrală este linia feroviară 3 care face parte din coridorul paneuropean E20, permitând circulația trenurilor între Varșovia și, după trecerea frontierei în satul Kunowice, Berlin.

Rețeaua feroviară, fiind în mare parte construită înaintea celui de-al Doilea Război Mondial, iar în parte și înaintea renașterii statului polonez în 1918, nu corespunde necesităților transportului în Polonia. Din acest motiv mai multe linii feroviare au fost închise sau scurtate, iar mai multe localități și-au pierdut statutul de nod.

În Polonia mai există și linii feroviare de ecartament îngust.

Cea mai mare gară de călători este Warszawa Centralna cu 16.000.000 de persoane folosind-o în fiecare an^[4]. Multe gări principale, în special în localități în care există mai multe stații, sunt desemnate suplimentar și cu adjectivul główny (poloneză principal) (spre exemplu Gdynia Główna, Kraków Główny, Opole Główne, Piła Główna). Compania PKP Dworce Kolejowe este administratorul celor 915 de gări^[5], iar haltele sunt administrate direct de PKP Polskie Linie Kolejowe.

Astăzi, numai linia feroviară 4 (Centralna Magistrala Kolejowa, poloneză Magistrala Feroviara Centrală) este adaptată pentru viteză mai mare decât 160 km/h, iar nici materialul rulant al operatorilor feroviari, nici legea poloneză nu permit să se realizeze transportul de călători cu viteza mai mare. Conform planurilor de a construi o rețea de magistrale pentru trenuri rapide supranumită „Y”, prima astfel de linie ar fi deschisă după anul 2030.

Cea mai mare companie de transport feroviar de călători este Przewozy Regionalne (poloneză Transportările Regionale), care aparține organelor de administrare locală și pune în circulație trenurile personale de caracter local (REGIO) conform acordurilor cu mareșalii voievodatelor respective, și trenurile de distanță mai mare (REGIOExpress și InterREGIO) în mod comercial. Unele voievodate dispun de companii proprii care ori au înlocuit Przewozy Regionalne pe complet (ca Koleje Mazowieckie în voievodatul Mazovia), ori parțial (ca Koleje Wielkopolskie în voievodatul Polonia Mare). În voievodatul Cuiavia și Pomerania Przewozy Regionalne efectuază transportări numai pe liniile electrificate, pe când compania Arriva PLC, al cărei proprietarul este Deutsche Bahn deservește pe celelalte.

PKP Intercity pune în circulație trenuri accelerate (Twoje Linie Kolejowe – TLK, poloneză Căile Ferate ale Tale), trenuri rapide (Express și Express InterCity) și trenuri internaționale (EuroCity).

Cel mai mare operator de marfă este PKP Cargo, al doilea în Europa conform cantității de marfă transportată, după DB Schenker. Există și alți operatori, precum CTL Logistics, LOTOS Kolej și Rail Polska. Compania PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa deservește toate transportările de marfă pe linia 65 cu ecartament larg.