Dornier Do 335

Desenvolvido por Claudius Dornier e fabricado por sua empresa, após vencer uma concorrência contra a Arado Flugzeugwerke e a Junkers. O primeiro protótipo, Do 335V1, voou em 26 de Outubro de 1943.^[2] A aeronave experimental Göppingen Gö 9 serviu como base para seu desenvolvimento.^[3]

Surpreendeu os pilotos de testes com sua velocidade e capacidade de manobra, apresentando alguns poucos problemas, principalmente na estabilidade.^[2] Tendia a trepidar em velocidades mais elevadas. Ainda assim, foi um dos aviões com motor a pistão mais velozes já fabricados. Entrou em operação nas últimas semanas da guerra, sendo avistado por pilotos aliados.^[2]

Em seu livro O Grande Circo^[4] o ás franco-brasileiro Pierre Clostermann, que serviu como piloto da RAF, afirma ter participado do primeiro encontro entre o Pfeil e caças aliados, ocorrido em Abril de 1945.

Ele voava em patrulha com quatro Hawker Tempest^[5] do 3º esquadrão da RAF sobre o norte de Alemanha, quando casualmente interceptaram um solitário Do 335 voando a máxima velocidade a baixa altitude. O piloto alemão percebeu imediatamente a presença dos aviões britânicos e mudou de direção para escapar. Apesar de o Tempest ser um avião muito veloz, os pilotos da RAF não conseguiram alcança-lo e nem sequer colocarem-se em posição de ataque.^[4] Não existem registros de que algum Dornier Do 335 tenha entrado em combate.^[2]

Ao término da guerra haviam sido completados aproximadamente 90 Do 335, dos quais apenas 20 foram entregues aos grupos de combate.^[2]

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  Três ângulos.
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  Desenho do Göppingen Gö 9, que serviu no desenvolvimento do Do 335. O destino desta aeronave de testes é desconhecido.^[3]
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  Alguns Do 335 em Oberpfaffenhofen após a guerra.
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  Do 335 capturado fotgrafado na Naval Air Station Patuxent River ^[6] (1945).
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  Último Do 335 original remanescente do mundo exposto no...
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  ...Smithsonian National Air and Space Museum (EUA).