Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2006

Fórmula 1 de 2006
Campeão (piloto):	Fernando Alonso (2º titulo)
Campeão (equipe):	Renault (2º titulo)
Anterior: 2005    Posterior: 2007

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2006 foi o 57° realizado pela FIA. Teve como campeão o espanhol Fernando Alonso, da Renault, sendo vice-campeão o alemão Michael Schumacher, da Ferrari. Foi a primeira temporada a legalizar somente a utilização de motores V8, limitados a 19000 rpm, abolindo qualquer outra configuração, com exceção da equipe Toro Rosso, que devido a questões financeiras para o projeto de um novo motor V8 e um consenso com todas as equipes, adotou a utilização da configuração V10,^[1] limitada a 17000 rpm por toda a temporada, não sendo permitida pela FIA a mais nenhuma equipe utilizar. Nesta temporada o recordista Michael Schumacher se aposentou como piloto, vindo a retornar quatro anos depois à categoria, pela equipe Mercedes GP, para a temporada de 2010. A temporada marcou ainda a despedida da fornecedora de pneus Michelin da categoria.

A temporada foi marcada pela grande disputa entre Fernando Alonso, campeão em 2005, e Michael Schumacher. A Ferrari, após um ano decepcionante em 2005, deu a volta por cima, fez um carro competitivo, também tendo uma ajuda do regulamento, que voltou a permitir trocas de pneus. A equipe italiana teve muitas dificuldades por conta disso. Na primeira etapa da temporada, no Barém, Schumacher marcou sua pole de número 65, se igualando a Ayrton Senna, que era o recordista. Porém, na corrida, Alonso levou a melhor na estratégia, deixando o alemão em segundo. Vale destacar a grande atuação de Kimi Raikkonen, que saiu em último e chegou em terceiro. Tudo parecia indicar que a disputa seria entre os 3. Porém, a McLaren não conseguiria acompanhar o ritmo das duas rivais. A etapa seguinte foi na Malásia e a vitória acabou com Giancarlo Fisichella, que venceu de ponta a ponta e dessa vez não foi ofuscado por Alonso. A Ferrari teve problemas nos treinos e Schumacher teve que fazer uma corrida de recuperação, chegando em sexto, atrás do companheiro Felipe Massa. Na etapa seguinte, na Austrália, Alonso voltou a vencer e como é tradição, a corrida em Melbourne foi bastante confusa, com vários acidentes. Dois deles proporcionaram o abandono de ambos os pilotos da Ferrari. Com isso, Alonso ficava tranquilo na liderança.

A Ferrari se recuperou correndo em casa, no GP de San Marino. Schumacher fez sua pole 66 e quebrou mais um recorde (que recentemente foi superado por Lewis Hamilton) e venceu a corrida, só não ocupando a liderança quando parou nos boxes. Alonso bem que tentou e perseguiu muito o alemão nas últimas voltas, mas Schumacher se defendeu muito bem e o circuito travado de Ímola, onde ultrapassagens ficaram quase impossíveis depois das reformas, também ajudou. A etapa seguinte foi o GP da Europa, e novamente Schumacher fez a alegria de sua torcida, dessa vez correndo em seu país, no circuito de Nurburgring. Alonso fez a pole, mas o alemão se fez valer de sua boa e velha estratégia nos boxes, vencendo a corrida. Vale destacar o primeiro pódio do brasileiro Felipe Massa, que foi terceiro, segurando a pressão de Raikkonen no fim. Nesse momento, Alonso tinha 44 pontos e Schumacher 31. A Renault 62 e a Ferrari 46.

A corrida seguinte foi o GP da Espanha e Alonso, depois de bater na trave em 2005, finalmente comemorou uma vitória diante de sua torcida, numa corrida bastante monótona, voltando a abrir vantagem para Schumacher, segundo colocado. A etapa seguinte foi em Mônaco e nos treinos teve uma polêmica com Schumacher: o alemão tinha a pole, mas bateu o carro na Rascasse, impossibilitando os demais de bater seu tempo. Como resultado, foi punido e largou em último. Alonso largou na pole e venceu a corrida, seguido de Montoya e Coulthard, que conquistava o primeiro pódio da RBR. Schumacher fez uma boa corrida de recuperação, chegando em quinto, pressionando seu ex companheiro Rubens Barrichello no fim. As duas etapas seguintes não tiveram muitas emoções e Alonso venceu com facilidade na Grã Bretanha e no Canadá, com o alemão em segundo nas duas corridas. Alonso chegava a 84 pontos e Schumacher a 59, dando a impressão de que conquistaria o bicampeonato facilmente.

Porém, no GP dos EUA, começaria a reação do alemão, que fez a pole em Indianápolis. A corrida foi bastante confusa, com um acidente envolvendo 7 carros na largada, causado por Montoya, que tirou também seu companheiro Kimi Raikkonen da corrida. O acidente causou a demissão do colombiano. Lá na frente, um passeio da Ferrari, com vitória de Schumacher e Felipe Massa completando a dobradinha. Alonso chegou apenas em quinto, chegando a 88 pontos, contra 69 do alemão. A Renault tinha 131 pontos e a Ferrari 105. A corrida seguinte foi na França e Schumacher manteve sua reação, vencendo pela oitava vez em Magny Cours, um recorde absoluto. Felipe Massa, dessa vez, não conseguiu tirar pontos de Alonso, que chegou em segundo, entre os carros da Ferrari. Ainda tinha uma boa vantagem, de 96 a 79, mas a Ferrari se aproximou muito da Renault, com 121 pontos, enquanto os azuis tinham 142. No GP da Alemanha, a pole ficou com o finlandês Kimi Raikkonen, mas ele foi superado facilmente pela dupla da Ferrari nos boxes. Schumacher venceu diante da torcida e Felipe completou a dobradinha, colado no alemão. A Renault teve um péssimo rendimento, com Alonso em quinto e Fisichella em sexto. A partir desse momento, pela primeira vez no ano, de acordo com ele mesmo, Alonso estava preocupado. Tinha 100 pontos e Schumacher 89. A Renault tinha 149, 10 a mais que a Ferrari.

Porém, o GP da Hungria acabou sendo atípico, pois pela primeira vez na história chovia no dia da corrida em Hungaroring. Além disso, os protagonistas largavam atrás e acabaram errando: Alonso arrancou na hora errada no pit stop e perdeu a roda. Tudo indicava que Schumacher iria se dar dar bem, pois estava em segundo, mas errou, teve sua suspensão quebrada e se arrastou no fim, ficando em oitavo. Lá na frente, Jenson Button surpreendeu, largou em décimo quarto e venceu sua primeira em 113 corridas. Com os erros dos protagonistas, a corrida acabou quase não alterando a situação no campeonato. No GP da Turquia, Felipe Massa marcou a sua primeira pole, com Schumacher em segundo e Alonso em terceiro. O planejamento da Ferrari era que o alemão passasse Felipe no primeiro pit stop, mas o italiano Vitantonio Liuzzi rodou e ficou atravessado na pista, provocando um carro de segurança, fazendo com que todos os pilotos parassem na mesma volta. Schumacher teve de esperar o pit stop do companheiro até ser atendido e quem agradeceu foi Alonso, que voltou na frente do alemão. Felipe Massa conquistou sua primeira vitória e Schummy foi pra cima do espanhol com todas as forças, chegando a ultrapassar e escapar. Não era o dia do alemão. Apesar do resultado ruim para o campeonato (Alonso tinha 108 pontos e Schumacher 96), a primeira vitória do brasileiro foi muito festejada e o resultado foi muito bom para o campeonato de construtores, pois a equipe italiana tinha 158 pontos, dois a menos que a rival.

A etapa seguinte foi o GP de Itália e a torcida ferrarista, como sempre, lotou o autódromo de Monza, ainda mais pelo fato de que o futuro de Schumacher seria definido ali. No Sábado, Kimi Raikkonen fez a pole, mas Schumacher não teve problemas para superá-lo e vencer a corrida, com o finlandês em segundo e um surpreendente Robert Kubica, que disputava sua terceira corrida, completando o pódio. Fernando Alonso estava em terceiro quando seu motor quebrou, ficando estagnado nos 108 pontos, enquanto Schumacher encostava de vez, com 106. Para completar o delírio dos italianos, a Ferrari tomou a dianteira nos construtores, com 168 a 165. Na coletiva após a cerimônia do pódio, o alemão anunciou o que todos já esperavam: que iria se aposentar no final daquele ano. A etapa seguinte, na China, parecia ser favorável á Renault. que colocou seus dois carros na primeira fila, com Alonso na pole. Schumacher era apenas o sexto. Mas o alemão tirou um coelho da cartola, deu um show de ultrapassagens e venceu a corrida, seguido de Alonso e Fisichella. Os dois estavam empatados em 116 pontos, com vantagem do alemão pelo número de vitórias (7 a 6). Por ter colocado seus dois pilotos no pódio, aliado ao abandono de Massa, a Renault retomou a ponta nos construtores, com 179 a 178. No Gp do Japão, a Ferrari dominou o treino em Suzuka, com Felipe Massa marcando a pole. A equipe fez a "mágica" para Schummy assumir a liderança. O alemão caminhava para uma tranquila vitória, mas o motor Ferrari deixou ele na mão, o que não acontecia havia 6 anos. O Caminho ficou livre para a vitória de Fernando Alonso, que abriu 10 pontos de vantagem, praticamente ganhando o título. A Renault chegou a 195 pontos, contra 186 da Ferrari.

A equipe Ferrari estava totalmente desolada em Suzuka, mas chegou em Interlagos, na etapa final, com Schumacher querendo uma despedida digna e Felipe Massa querendo vencer em casa. O título de pilotos era praticamente impossível, pois Schumacher precisava da vitória, torcendo para que Alonso não pontuasse. Para piorar, o alemão teve problemas no treino, largando em décimo, já descartando suas chances de título. Felipe marcou a pole. Na corrida, Felipe Massa não deu chances para ninguém, só deixando de ocupar a liderança em duas voltas. Chegou 18 segundos na frente de Fernando Alonso, que foi o segundo e comemorou o bi no pódio. Ele quebrava o recorde do próprio Schumacher: era o bicampeão mais jovem da história, feito que seria superado por Sebastian Vettel em 2011. Schumacher deu um show na despedida. Ovacionado pela torcida no fim de semana inteiro, recebeu um troféu de Pelé antes da corrida. Nas primeiras voltas, ultrapassou Nick Heidfeld, Robert Kubica, o irmão Ralf, Rubinho e Fisichella. Porém, esse último tocou levemente seu pneu com a asa dianteira, fazendo Schumacher ter que parar e cair para último. Mas o alemão deu um show: fez voltas rápidas em sequência, inclusive a melhor da prova, deu novo show de ultrapassagens, a mais emblemática no final, sobre Kimi Raikkonen, e chegou em quarto. No fim das contas, um final feliz para os 3 protagonistas: Fernando Alonso bicampeão, Felipe Massa conquistando a primeira vitória brasileira em casa desde Ayrton Senna em 1993 e Michael Schumacher encerrando sua brilhante carreira com uma grande corrida. Depois o alemão ainda voltaria, pilotando a Mercedes entre 2010 e 2012, mas sem grandes resultados.

Para os brasileiros, uma grande temporada para Felipe Massa e uma frustrante para Rubinho. Massa cresceu na equipe Ferrari ao longo do ano, venceu duas corridas, fez 3 poles e deu uma alegria ao torcedor brasileiro. Foi terceiro no mundial, com 80 pontos. Já Rubens Barrichello, após 6 temporadas na Ferrari, estreava pela Honda, mas não foi ao pódio, teve dificuldades para se adaptar e viu Jenson Button dar a primeira vitória á equipe na Hungria. Marcou 30 pontos, ficando numa discreta sétima colocação.

O Calendário foi inicialmente anunciado como o mesmo que em 2005, com o GP da Bélgica, marcado para o dia 17 de setembro. No entanto, em 8 de fevereiro, a FIA anunciou que a RACB estava retirando Spa Francorchamps do Calendário de 2006 da Fórmula 1 devido à falta de tempo para concluir as melhorias para a pista. A tradicional corrida recebeu forte apoio dos pilotos e do presidente da FIA Max Mosley e teve a sua volta em 2007.

2006 foi a última temporada com dois fabricantes de Pneus (Bridgestone e Michelin). Em Dezembro de 2005, a FIA anunciou que a partir da Temporada de 2008, haveria apenas um fornecedor de pneus. Cinco dias depois, a Michelin anunciou que iria parar de fornecer pneus para a Fórmula 1 no fim da temporada de 2006, pois não queria estar na Fórmula 1 como única fonecedora de pneus.

No fim de 2005, três equipes foram compradas: Minardi, Sauber Petronas e Jordan. A Minardi foi comprada pela Red Bull GmbH, tornando-se Toro Rosso, Red Bull em italiano. A equipe Sauber foi vendida para o grupo BMW. A Jordan, que havia sido comprada pelo Grupo Midland em 2004, mudou seu nome para MF1 Racing após um ano de transição em 2005.

Em 2006, houve também a introdução de uma nova equipe Japonesa: A Super Aguri, fundada pelo ex-piloto de Fórmula 1 Aguri Suzuki, que entrou de última hora. A Super Aguri notificou à FIA em 1 de Novembro de 2005 (antes do prazo de 15 de novembro) sua intenção de entrar como equipe em 2006, mas a lista inicial de entrada da FIA declarou que não havia aprovado a entrada da mesma. No entanto, a equipe recebeu a permissão das dez equipes existentes para competir e pagou aos Estados Unidos US$ 48 milhões (48 milhões de dólares) exigidos como depósito. A equipe foi confirmada pela FIA em 26 de janeiro de 2006.

• 
  Scuderia Toro Rosso, equipe irmã da Red Bull Racing que teve em seu primeiro ano, os pilotos Liuzzi e Speed.
• 
  Nova BMW Sauber, com os pilotos Heidfeld e Villeneuve.
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  MF1: Após um ano de transição, a equipe corre em 2006 com uma licença russa e contou com os pilotos Monteiro e Albers. Após o final do Grande Prêmio da Turquia de 2006 foi vendida para a Spyker Cars N.V. que rebatizou a equipe para Spyker na temporada de 2006.

Os três primeiros colocados da temporada de 2006:

Campeão	Vice-campeão	3º Lugar
Fernando Alonso	Michael Schumacher	Felipe Massa
Renault	Ferrari	Ferrari

Equipe	Construtor	Chassis	Motor	Pneu	Nº	Piloto	Corridas Disputadas	Nº	Piloto Reserva
Mild Seven Renault F1 Team	Renault	R26	Renault RS26 2.4 V8	M	1	Fernando Alonso	Todas	-	Jonathan Cochet Heikki Kovalainen José María López Nelson Piquet Jr.
					2	Giancarlo Fisichella	Todas
Team McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4-21	Mercedes FO 108S 2.4 V8	M	3	Kimi Räikkönen	Todas	-	Pedro de la Rosa Gary Paffett Lewis Hamilton
					4	Juan Pablo Montoya	1-10
						Pedro de la Rosa	11-18
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	248 F1	Ferrari 056 2.4 V8	B	5	Michael Schumacher	Todas	-	Luca Badoer Marc Gené
					6	Felipe Massa	Todas
Panasonic Toyota Racing	Toyota	TF106	Toyota RVX-06 2.4 V8	B	7	Ralf Schumacher	Todas	-	Olivier Panis Andy Soucek Ricardo Zonta
					8	Jarno Trulli	Todas
Williams F1 Team	Williams-Cosworth	FW28	Cosworth CA2006 2.4 V8	B	9	Mark Webber	Todas	35	Alexander Wurz Narain Karthikeyan
					10	Nico Rosberg	Todas
Lucky Strike Honda Racing F1 Team	Honda	RA106	Honda RA806E 2.4 V8	M	11	Rubens Barrichello	Todas	36	Anthony Davidson James Rossiter Marco Andretti
					12	Jenson Button	Todas
Red Bull Racing	Red Bull Racing-Ferrari	RB2	Ferrari 056 2.4 V8	M	14	David Coulthard	Todas	37	Robert Doornbos Michael Ammermüller
					15	Christian Klien	1-15
						Robert Doornbos	16-18
BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber	F1.06	BMW P86 2.4 V8	M	16	Nick Heidfeld	Todas	38	Robert Kubica Sebastian Vettel
					17	Jacques Villeneuve	1-12
						Robert Kubica	13-18
Midland F1 Racing (1–15) Spyker MF1 Racinr (16–18)[2]	Midland-Toyota Spyker-Toyota	M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B	18	Tiago Monteiro	Todas	39	Markus Winkelhock Giorgio Mondini Adrian Sutil Alexandre Prémat Ernesto Viso
					19	Christijan Albers	Todas
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso-Cosworth	STR01	Cosworth TJ2006 3.0 V101[3]	M	20	Vitantonio Liuzzi	Todas	40	Neel Jani
					21	Scott Speed	Todas
Super Aguri F1 Team	Super Aguri-Honda	SA05 SA06	Honda RA806E 2.4 V8	B	22	Takuma Sato	Todas	41	Franck Montagny Sakon Yamamoto
					23	Yuji Ide	1-4
						Franck Montagny	5-11
						Sakon Yamamoto	12-18

Renault: campeã em 2005, a equipe manteve Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella, visando conquistar o bicampeonato entre pilotos e construtores.

Mclaren: Depois de ver o domínio da Ferrari, a equipe teve problemas de motor e perdeu a chance de retomar a hegemonia em 2005, mas para 2006 prometia lutar novamente pelo título, equipada pelos motores Mercedes e com a sua dupla de pilotos mantida: Kimi Räikkönen e Juan Pablo Montoya.

Ferrari: Dominante no começo do século, a equipe decepcionou e perdeu a hegemonia em 2005. Para 2006, apostava na mudança de regulamento, que voltou a permitir trocas de pneus, além de apresentar um novo piloto para ser companheiro de Schumacher: o brasileiro Felipe Massa, vindo da Sauber para substituir o compatriota Rubens Barrichello.

Toyota: Surpreendeu com o quarto lugar em 2005, almejando lutar por vitórias em 2006. Manteve Ralf Schumacher e Jarno Trulli como seus pilotos.

Williams: A equipe começou "do zero" em 2006. Depois de um 2005, modesto, sem vitórias, a equipe se separou da BMW, assinando com a Cosworth para 2006, ou seja, sem grandes expectativas. O australiano Mark Webber permaneceu na equipe e o alemão Nico Rosberg campeão da GP2 em 2005 assumiu a vaga do compatriota Nick Heidfeld.

Honda: A montadora comprou o espólio da BAR, para quem forneceu motores entre 1999 e 2005. Jenson Button seguiu na equipe e Rubens Barrichello, insatisfeito na Ferrari, chegou para ocupar o lugar de Takuma Sato. Eram grandes as expectativas em torno da nova equipe.

Red Bull: Depois de uma boa estreia em 2005, a equipe ampliou suas ambições: trocou os motores Cosworth pelos Ferrari, além de criar um time B, mantendo seus dois pilotos: David Coulthard e Chistian Klein.

BMW Sauber: A montadora alemã, depois do fim da parceria com a Williams, comprou a equipe Sauber, mas mantendo o nome e Peter Sauber como chefe. O alemão Nick Heidfeld deixou a Williams para pilotar a nova equipe, ao lado de Jacques Villeneuve, que já havia pilotado a Sauber em 2005.

Midland: Equipe que surgiu com a compra da Jordan por investidores russos, mantendo Tiago Monteiro na equipe e trazendo Christijan Albers, que havia pilotado a Minardi no ano anterior.

Scuderia Toro Rosso: A Red Bull comprou a Minardi, montando um time B e passando a realizar um programa de desenvolvimento de jovens pilotos. Para 2006, contou com o italiano Vitantonio Liuzzi, que pilotou a Red Bull em 2005 em algumas provas, e Scott Speed, norte americano, que era egresso da GP2.

Super Aguri: A equipe foi criada para ser um time B da Honda, chefiada pelo ex piloto Aguri Suzuki. Teria uma dupla de japoneses: o já experiente Takuma Sato, que liderava o time após uma temporada decepcionante na BAR e o novato Yuji Ide.

↑1 Limitação de giro^[3]

Mudanças de Pilotos durante a temporada.

Piloto	Equipe	Posição Inicial	Posição Final
Montoya	McLaren-Mercedes	Segundo Piloto	Desempregado
De La Rosa	McLaren-Mercedes	Piloto de Testes	Segundo Piloto
Klien	Red Bull-Ferrari	Segundo Piloto	Desempregado
Doornbos	Red Bull-Ferrari	Terceiro Piloto	Segundo Piloto
Villeneuve	BMW Sauber	Segundo Piloto	Desempregado
Kubica	BMW Sauber	Terceiro Piloto	Segundo Piloto
Ide	Super Aguri-Honda	Segundo Piloto	Desempregado
Montagny	Super Aguri-Honda	Terceiro Piloto	Segundo Piloto
Yamamoto	Super Aguri-Honda	Terceiro Piloto	Segundo Piloto
Montagny	Super Aguri-Honda	Segundo Piloto	Terceiro Piloto

A MF1 Racing foi comprada pela empresa automobilística holandesa Spyker.

Equipe	GP Inicial	GP Final
MF1 Racing	Grande Prêmio do Barém	Grande Prêmio da Turquia
Spyker F1	Grande Prêmio da Itália	Grande Prêmio do Brasil

Foram disputadas um total de 18 corridas. O Grande Prêmio da Austrália foi realizado mais tarde do que o habitual, para evitar um confronto com os Jogos da Commonwealth de 2006. Pela primeira vez, o Barém sediou o primeiro Grand Prix. O Brasil sediou a última corrida, enquanto o Japão e a China trocaram suas datas originais.

Em relação a temporada 2005, a FIA anunciou que o Grande Prêmio da Bélgica foi retirado do calendário, por conta das reformas que estavam sendo realizadas no Circuito de Spa-Francorchamps durante esse período.

GP	Título Oficial do GP de FORMULA 1	Grande Prêmio	Circuito	Local	Data	Hora
						Local	Brasília
1	Gulf Air Bahrain Grand Prix	GP do Barém	Bahrain International Circuit	Sakhir	12 de março	14:30	08:30
2	Petronas Malaysian Grand Prix	GP da Malásia	Sepang International Circuit	Kuala Lumpur	19 de março	15:00	04:00
3	Foster's Australian Grand Prix	GP da Austrália	Melbourne Grand Prix Circuit	Melbourne	2 de abril	14:00	01:00
4	Gran Premio Foster's di San Marino	GP de San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	Ímola	23 de abril	14:00	09:00
5	European Grand Prix	GP da Europa	Nürburgring	Nürburg	7 de maio	14:00	09:00
6	Gran Premio Telefónica de España	GP da Espanha	Circuit de Catalunya	Barcelona	14 de maio	14:00	09:00
7	Grand Prix de Monaco	GP de Mônaco	Circuit de Monaco	Monte-Carlo	28 de maio	14:00	09:00
8	Foster's British Grand Prix	GP da Grã-Bretanha	Silverstone Circuit	Silverstone	11 de junho	13:00	08:00
9	Grand Prix du Canada	GP do Canadá	Circuit Gilles Villeneuve	Montreal	25 de junho	13:00	14:00
10	United States Grand Prix	GP dos EUA	Indianapolis Motor Speedway	Indianapolis	2 de julho	14:00	15:00
11	Grand Prix de France	GP da França	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny Cours	16 de julho	14:00	09:00
12	Großer Mobil 1 Preis von Deutschland	GP da Alemanha	Hockenheimring	Hockenheim	30 de julho	14:00	09:00
13	Magyar Nagydij	GP da Hungria	Hungaroring	Budapeste	6 de agosto	14:00	09:00
14	Petrol Ofisi Turkish Grand Prix	GP da Turquia	Istanbul Park	Istambul	27 de agosto	15:00	09:00
15	Gran Premio Vodafone d'Italia	GP da Itália	Autodromo Nazionale Monza	Monza	10 de setembro	14:00	09:00
16	Sinopec Chinese Grand Prix	GP da China	Shanghai International Circuit	Shangai	1 de outubro	14:00	03:00
17	Fuji Television Japanese Grand Prix	GP do Japão	Suzuka Circuit	Suzuka	8 de outubro	14:00	02:00
18	Grande Prêmio do Brasil	GP do Brasil	Autódromo de Interlagos	São Paulo	22 de outubro	14:00	14:00

GP	Grande Prê(é)mio	Pole Position	Volta mais rápida	Vencedor	Equipe(a)	Descrição
1	GP do Barém	Michael Schumacher	Nico Rosberg	Fernando Alonso	Renault	descrição
2	GP da Malásia	Giancarlo Fisichella	Fernando Alonso	Giancarlo Fisichella	Renault	descrição
3	GP da Austrália	Jenson Button	Kimi Raikkonen	Fernando Alonso	Renault	descrição
4	GP de San Marino	Michael Schumacher	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
5	GP da Europa	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
6	GP da Espanha	Fernando Alonso	Felipe Massa	Fernando Alonso	Renault	descrição
7	GP de Mônaco	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Fernando Alonso	Renault	descrição
8	GP da Grã-Bretanha	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault	descrição
9	GP do Canadá	Fernando Alonso	Kimi Raikkonen	Fernando Alonso	Renault	descrição
10	GP dos EUA	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
11	GP da França	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
12	GP da Alemanha	Kimi Raikkonen	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
13	GP da Hungria	Kimi Raikkonen	Felipe Massa	Jenson Button	Honda	descrição
14	GP da Turquia	Felipe Massa	Michael Schumacher	Felipe Massa	Ferrari	descrição
15	GP da Itália	Kimi Raikkonen	Kimi Raikkonen	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
16	GP da China	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Ferrari	descrição
17	GP do Japão	Felipe Massa	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault	descrição
18	GP do Brasil	Felipe Massa	Michael Schumacher	Felipe Massa	Ferrari	descrição

• 
  Fernando Alonso, campeão do mundo de 2006 pela segunda vez, com 134 pontos.
• 
  Michael Schumacher, onde se pensava ser sua última temporada na Fórmula 1, terminou como vice-campeão do mundo em 2006, 13 pontos atrás de Alonso.
• 
  Felipe Massa, colega de equipe de Schumacher, impressionou em seu primeiro ano na Ferrari, ficando em 3º no campeonato, com 80 pontos.

Pos Piloto BAR MYS AUS SMR EUR SPA MÔN GBR CAN EUA FRA GER HUN TUR ITA CHN JAP BRA Pts 1 Fernando Alonso 1 2 1 2 2 1 1 1 1 5 2 5 Ret 2 Ret 2 1 2 134 2 Michael Schumacher 2 6 Ret 1 1 2 5 2 2 1 1 1 8 3 1 1 Ret 4 121 3 Felipe Massa 9 5 Ret 4 3 4 9 5 5 2 3 2 7 1 9 Ret 2 1 80 4 Giancarlo Fisichella Ret 1 5 8 6 3 6 4 4 3 6 6 Ret 6 4 3 3 6 72 5 Kimi Räikkönen 3 Ret 2 5 4 5 Ret 3 3 Ret 5 3 Ret Ret 2 Ret 5 5 65 6 Jenson Button 4 3 10 7 Ret 6 11 Ret 9 Ret Ret 4 1 4 5 4 4 3 56 7 Rubens Barrichello 15 10 7 10 5 7 4 10 Ret 6 Ret Ret 4 8 6 6 12 7 30 8 Juan Pablo Montoya 5 4 Ret 3 Ret Ret 2 6 Ret Ret NP NP NP NP NP NP NP NP 26 9 Nick Heidfeld 12 Ret 4 13 10 8 7 7 7 Ret 8 Ret 3 14 8 7 8 17† 23 10 Ralf Schumacher 14 8 3 9 Ret Ret 8 Ret Ret Ret 4 9 6 7 15 Ret 7 Ret 20 11 Pedro de la Rosa NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 7 Ret 2 5 Ret 5 11 8 19 12 Jarno Trulli 16 9 Ret Ret 9 10 17† 11 6 4 Ret 7 12† 9 7 Ret 6 Ret 15 13 David Coulthard 10 Ret 8 Ret Ret 14 3 12 8 7 9 11 5 15† 12 9 Ret Ret 14 14 Mark Webber 6 Ret Ret 6 Ret 9 Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret 10 10 8 Ret Ret 7 15 Jacques Villeneuve Ret 7 6 12 8 12 14 8 Ret Ret 11 Ret Les NP NP NP NP NP 7 16 Robert Kubica NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP DSQ 12 3 13 9 9 6 17 Nico Rosberg 7 Ret Ret 11 7 11 Ret 9 Ret 9 14 Ret Ret Ret Ret 11 10 Ret 4 18 Christian Klien 8 Ret Ret Ret Ret 13 Ret 14 11 Ret 12 8 Ret 11 11 NP NP NP 2 19 Vitantonio Liuzzi 11 11 Ret 14 Ret 15† 10 13 13 8 13 10 Ret Ret 14 10 14 13 1 20 Scott Speed 13 Ret 9 15 11 Ret 13 Ret 10 Ret 10 12 11 13 13 14 18† 11 0 21 Tiago Monteiro 17 13 Ret 16 12 16 15 16 14 Ret Ret DSQ 9 Ret Ret Ret 16 15 0 22 Christijan Albers Ret 12 11 Ret 13 Ret 12 15 Ret Ret 15 DSQ 10 Ret 17 15 Ret 14 0 23 Takuma Sato 18 14 12 Ret Ret 17 Ret 17 15† Ret Ret Ret 13 NC 16 DSQ 15 10 0 24 Robert Doornbos NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 12 13 12 0 25 Yuji Ide Ret Ret 13 Ret NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0 26 Sakon Yamamoto NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP Ret Ret Ret Ret 16 17 16 0 27 Franck Montagny NP NP NP NP Ret Ret 16 18 Ret Ret 16 NP NP NP NP NP NP NP 0 Pos Piloto BHR MYS AUS SMR EUR SPA MÔN GBR CAN EUA FRA GER HUN TUR ITA CHN JAP BRA Pts

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2.º lugar Bronze 3.º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Púrpura Ret – Retirou-se Vermelho NQ – Não qualificado Preto DSQ – Desqualificado Branco NL – Não largou C – Corrida cancelada Azul claro AT – Apenas Treino Sem cor NP – Não participou Les – Lesionado EX – Excluído Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

• Em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida.

Pos	Piloto	Construtor(es)	Largadas	Vitórias	Pódiums	Poles	Voltas Rápidas	Pontos
1	Fernando Alonso	Renault	18	7	14	6	5	134
2	Michael Schumacher	Ferrari	18	7	12	4	7	121
3	Felipe Massa	Ferrari	18	2	7	3	2	80
4	Giancarlo Fisichella	Renault	18	1	5	1	0	72
5	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	18	0	6	3	3	65
6	Jenson Button	Honda	18	1	3	1	0	56
7	Rubens Barrichello	Honda	18	0	0	0	0	30
8	Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	10	0	2	0	0	26
9	Nick Heidfeld	Sauber BMW	18	0	1	0	0	23
10	Ralf Schumacher	Toyota	18	0	1	0	0	20
11	Pedro de la Rosa	McLaren-Mercedes	8	0	1	0	0	19
12	Jarno Trulli	Toyota	18	0	0	0	0	15
13	David Coulthard	Red Bull-Ferrari	18	0	1	0	0	14
14	Mark Webber	Williams-Cosworth	18	0	0	0	0	7
15	Jacques Villeneuve	BMW Sauber	12	0	0	0	0	7
16	Robert Kubica	BMW Sauber	6	0	1	0	0	6
17	Nico Rosberg	Williams-Cosworth	18	0	0	0	1	4
18	Christian Klien	Red Bull-Ferrari	15	0	0	0	0	2
19	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Cosworth	18	0	0	0	0	1
20	Scott Speed	Toro Rosso-Cosworth	18	0	0	0	0	0
21	Tiago Monteiro	MF1-Toyota	18	0	0	0	0	0
22	Christijan Albers	MF1-Toyota	18	0	0	0	0	0
23	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	18	0	0	0	0	0
24	Robert Doornbos	Red Bull-Ferrari	3	0	0	0	0	0
25	Yuji Ide	Super Aguri-Honda	4	0	0	0	0	0
26	Sakon Yamamoto	Super Aguri-Honda	7	0	0	0	0	0
27	Franck Montagny	Super Aguri-Honda	7	0	0	0	0	0

Pos Construtor Carro no. BAR MYS AUS SMR EUR SPA MÔN GBR CAN EUA FRA GER HUN TUR ITA CHN JAP BRA Pontos 1 Renault 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 5 2 5 Ret 2 Ret 2 1 2 206 2 Ret 1 5 8 6 3 6 4 4 3 6 6 Ret 6 4 3 3 6 2 Ferrari 5 2 6 Ret 1 1 2 5 2 2 1 1 1 8 3 1 1 Ret 4 201 6 9 5 Ret 4 3 4 9 5 5 2 3 2 7 1 9 Ret 2 1 3 McLaren-Mercedes 3 3 Ret 2 5 4 5 Ret 3 3 Ret 5 3 Ret Ret 2 Ret 5 5 110 4 5 4 Ret 3 Ret Ret 2 6 Ret Ret 7 Ret 2 5 Ret 5 11 8 4 Honda 11 15 10 7 10 5 7 4 10 Ret 6 Ret Ret 4 8 6 6 12 7 86 12 4 3 10 7 Ret 6 11 Ret 9 Ret Ret 4 1 4 5 4 4 3 5 BMW Sauber 16 12 Ret 4 13 10 8 7 7 7 Ret 8 Ret 3 14 8 7 8 17† 36 17 Ret 7 6 12 8 12 14 8 Ret Ret 11 Ret DSQ 12 3 13 9 9 6 Toyota 7 14 8 3 9 Ret Ret 8 Ret Ret Ret 4 9 6 7 15 Ret 7 Ret 35 8 16 9 Ret Ret 9 10 17† 11 6 4 Ret 7 12† 9 7 Ret 6 Ret 7 Red Bull-Ferrari 14 10 Ret 8 Ret Ret 14 3 12 8 7 9 11 5 15† 12 9 Ret Ret 16 15 8 Ret Ret Ret Ret 13 Ret 14 11 Ret 12 8 Ret 11 11 12 13 12 8 Williams-Cosworth 9 6 Ret Ret 6 Ret 9 Ret Ret 12 Ret Ret Ret Ret 10 10 8 Ret Ret 11 10 7 Ret Ret 11 7 11 Ret 9 Ret 9 14 Ret Ret Ret Ret 11 10 Ret 9 Toro Rosso-Cosworth 20 11 11 Ret 14 Ret 15† 10 13 13 8 13 10 Ret Ret 14 10 14 13 1 21 13 Ret 9 15 11 Ret 13 Ret 10 Ret 10 12 11 13 13 14 18† 11 10 MF1-Toyota 18 17 13 Ret 16 12 16 15 16 14 Ret Ret DSQ 9 Ret Ret Ret 16 15 0 19 Ret 12 11 Ret 13 Ret 12 15 Ret Ret 15 DSQ 10 Ret 17 15 Ret 14 11 Super Aguri-Honda 22 18 14 12 Ret Ret 17 Ret 17 15† Ret Ret Ret 13 NC 16 DSQ 15 10 0 23 Ret Ret 13 Ret Ret Ret 16 18 Ret Ret 16 Ret Ret Ret Ret 16 17 16 Pos Construtor Carro no. BHR MYS AUS SMR EUR ESP MÔN GBR CAN EUA FRA ALE HUN TUR ITA CHN JAP BRA Pontos

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2.º lugar Bronze 3.º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Púrpura Ret – Retirou-se Vermelho NQ – Não qualificado Preto DSQ – Desqualificado Branco NL – Não largou C – Corrida cancelada Azul claro AT – Apenas Treino Sem cor NP – Não participou Les – Lesionado EX – Excluído Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

Pos	Construtor	Chassi	Motor	Pneu	Pontos	Largadas	Vitórias	Pódiums	Poles	V. Rápidas
1	Renault	R26	Renault RS26 V8	M	206	18	8	19	7	5
2	Ferrari	248 F1	Ferrari 056 V8	B	201	18	9	19	7	9
3	McLaren	MP4-21	Mercedes FO 108S V8	M	110	18	0	9	3	3
4	Honda	RA106	Honda RA806E V8	M	86	18	1	3	1	0
5	BMW Sauber	F1.06	BMW P86 V8	M	36	18	0	2	0	0
6	Toyota	TF106 TF106B	Toyota RVX-06 V8	B	35	18	0	1	0	0
7	Red Bull	RB2	Ferrari 056 V8	M	16	18	0	1	0	0
8	Williams	FW28	Cosworth CA2006 V8	B	11	18	0	0	0	1
9	Toro Rosso	STR01	Cosworth TJ2006 V10[1]	M	1	18	0	0	0	0
10	Midland F1	M16	Toyota RVX-06 V8	B	0	18	0	0	0	0
11	Super Aguri	SA05 SA06	Honda RA806E V8	B	0	18	0	0	0	0

Referências

1. ↑ ^{a b} «Único carro com motor V10 na F-1 2006 estreia na pista». UOL. Consultado em 9 de fevereiro de 2006 
2. ↑ «Midland team bought by Spyker». formula1.com. 9 de setembro de 2006. Consultado em 9 de setembro de 2006 ^{[ligação inativa]} 
3. ↑ ^{a b} Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome Único carro com motor V10 na Fórmula 1 2006 estreia na pista

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