Bell X-1
| X-1 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave movida a foguete experimental, monomotor monoplano |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Bell Aircraft Corporation |
| Período de produção | 1945-1947 |
| Quantidade produzida | 5 |
| Desenvolvido em | desconhecido |
| Primeiro voo em | 19 de janeiro de 1946 (78 anos) |
| Tripulação | 1 piloto de teste |
| Notas | |
| Dados: Ver seção "Especificações" | |
Bell X-1, originalmente designado como XS-1 - é um avião supersônico experimental construído pela Bell Aircraft Corporation para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1947, e que se tornou no primeiro avião a superar a velocidade do som.
História
[editar | editar código-fonte]É o primeiro avião da família X-planes, uma série de aeronaves experimentais dos Estados Unidos, construídas com o objetivo de testar novas tecnologias e geralmente mantidas sob sigilo.
Em 14 de outubro de 1947, tornou-se o primeiro avião a superar a velocidade do som, pilotado pelo capitão da Força Aérea dos Estados Unidos Charles "Chuck" Yeager. Neste voo, o de número 50 do X-1, foi atingido Mach 1,05.
O X-1 era lançado de um bombardeiro B-29 modificado. Após a separação, eram acionados motores de foguete (Reaction Motors XLR-11, na primeira versão), capazes de levar a aeronave a um voo supersônico.
Aviões
[editar | editar código-fonte]- X-1 (XS-1)
- #1 - 46-062 - Glamorous Glennis, 82 voos
- #2 - 46-063, 74 voos, convertido em X-1E.
- #3 - 46-064, 1 voo
- X-1A - 48-1384, 26 voos
- X-1B - 48-1385, 27 voos
- X-1D - 48-1386, 2 voos
- X-1E, (modificação do X-1 #2), 46-063, 27 voos
Imagens
[editar | editar código-fonte]-
Diagrama do Bell X-1.
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Motor de foguete XLR11.
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A partir da esquerda: Edwin R. Edwards,
Bud Rogers,
Richard E. Payne
e Henry "Kenny" Gaskins ao lado de um X-1-2 em 1949. -
Bell X-1A -
Bell X-1-3, sendo acoplado a um B-50 Superfortress para um voo de teste em 9 de novembro de 1951. O X-1-3 tinha completado apenas um único voo planado em 20 de julho. Explodiu ao ser lançado e causando graves queimaduras em seu piloto Joe Cannon.
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Chuck Yeager ao lado do X-1 batizado Glamorous Glennis em homenagem a sua esposa Glennis Faye Dickhouse.
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Vídeo: voo em que Chuck Yeager quebrou a barreira do som.
Especificações
[editar | editar código-fonte]| Bell X-1 | Bell X-1E | |
|---|---|---|
| Tripulação | 1 - piloto | |
| Comprimento | 9,4 m (30,8 ft) | 9,4488 m (31,0 ft) |
| Envergadura | 8,5 m (27,9 ft) | 6,9596 m (22,8 ft) |
| Altura | 3,3 m (10,8 ft) | |
| Área das asas | 12 m² (129 ft²) | 10,684 m² (115 ft²) |
| Peso vazio | 3 175 kg (7 000 lb) | 3 107,107 kg (6 850 lb) |
| Peso careegado | 5 545 kg (12 200 lb) | 6 690,487 kg (14 700 lb) |
| Peso de decolagem | 5 557 kg (12 300 lb) | N/D |
| Motorização | 1 x foguete a propelente líquido Reaction Motors XLR-11-RM3 | 1 x foguete a propelente líquido Reaction Motors RMI LR-8-RM-5 |
| Empuxo por motor | 2 720 kgf (26 700 N) | |
| Velocidade máx. | 1 541 km/h (832 kn) (Ma 1,26) | 2 333,548 km/h (1 260 kn) (Ma 2,24) |
| Alcance | 5 minutos de autonomia | 4 minutos e 45 segundos de autonomia |
| Teto de serviço | 21 916 m (71 900 ft) | +27 432 m (90 000 ft) |
| Notas | Miller 2001, pp. 21–35. | |
Ver também
[editar | editar código-fonte]- DFS 346
- JATO (decolagem com propulsão extra fornecida por foguetes).
- X-15
- X-planes
- ZLTO (lançamento de aviões anexados a foguetes).
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Miller, Jay. The X-Planes: X-1 to X-45, Hinckley, UK: Midland, 2001. ISBN 1-85780-109-1
- Wolfe. Tom. The Right Stuff. New York: Farrar, Straus and Giroux, 1979. ISBN 0-374-25033-2
- Yeager, Chuck and Leo Janos. Yeager: An Autobiography. New York: Bantam, 1986. ISBN 0-553-25674-2
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- (em inglês) NASA
