Swan Hunter: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m zamieniam magiczny ISBN na szablon |
m linki zewnętrzne |
||
| (Nie pokazano 11 wersji utworzonych przez 9 użytkowników) | |||
Linia 17:
'''Swan Hunter''', poprzednio '''Swan Hunter & Wigham Richardson''' – brytyjskie przedsiębiorstwo [[stocznia|stoczniowe]] z siedzibą w [[Wallsend]], w hrabstwie [[Tyne and Wear]].
W szczytowym okresie, przedsiębiorstwo reprezentowane było przez połączone siły trzech potężnych rodzin okrętowych: Swan, Hunter & Wigham Richardson. Jako jeden z najbardziej znanych budowniczych jednostek pływających na świecie, firma zbudowała niektóre z największych statków z początku XX wieku - najsłynniejsza z nich, [[RMS Mauretania (1906)|RMS Mauretania]], która otrzymała [[Błękitna Wstęga Atlantyku|Błękitną Wstęgę]] za najszybsze przepłynięcie [[Ocean Atlantycki|Atlantyku]], oraz [[RMS Carpathia]].
W 2006 roku Swan Hunter zaprzestał budowy statków
== Historia ==
Linia 25:
| url = http://www.swanhunter.com/history.html
| tytuł = History
|
| data dostępu =
| język = en
| archiwum =
| zarchiwizowano =
}}</ref> pod tą nazwą w 1880 roku<ref>{{Cytuj stronę▼
▲</ref> pod tą nazwą w 1880 roku<ref>{{Cytuj stronę
| url = http://www.swanhunter.com/history_p2.html
| tytuł = History: High class ships
|
| data dostępu =
| język = en
| archiwum =
| zarchiwizowano =
}}</ref>.▼
▲</ref>.
W 1903 roku C.S. Swan & Hunter połączyło się z przedsiębiorstwem Wigham Richardson (założonym przez Johna Wighama Richardsona jako Neptune Works w 1860 roku) w celu złożenia wspólnej oferty na budowę statku [[RMS Mauretania (1906)|RMS Mauretania]] linii żeglugowej [[Cunard Line|Cunard]]<ref>{{Cytuj stronę
| url = http://atlantic-cable.com/Cableships/SwanHunter/index.htm
| tytuł = History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd.
| data dostępu =
| język = en
}}</ref>. Ich oferta została wybrana, a nowe przedsiębiorstwo, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, przystąpiło do budowy statku,
| url = http://www.swanhunter.com/history_p4.html
| tytuł = History: Dry Docks Department
| data dostępu =
|
| język = en
| archiwum =
| zarchiwizowano =
}}</ref>. Mauretania została zwodowana w Wallsend 20 września 1906 roku przez [[Anne Emily Innes-Ker]], [[Książę Roxburghe|księżną Roxburghe]]<ref>Maxtone-Graham, John (1972), The Only Way to Cross. New York: Collier Books, s. 25, {{ISBN|978-0-7607-0637-4}}</ref>. Spółka rozwijała się szybko na początku XX wieku, przejmując w 1912 roku stocznię [[Barclay Curle]] z [[Glasgow]]<ref name=page4/>.
W 1966 roku Swan Hunter & Wigham Richardson połączyła się z firmą
| url = http://www.swanhunter.com/history_p5.html
| tytuł = History: Technical change
| data dostępu =
|
| język = en
| archiwum =
| zarchiwizowano =
}}</ref>. W międzyczasie, Swan Hunter odziedziczył stocznię Marynarki Wojennej [[Vickers|Vickers-Armstrongs]] w [[Walker (Tyne and Wear)|High Walker]] na rzece [[Tyne]]<ref name=arc/> i stocznię [[Hawthorn Leslie]] and Company w [[Hebburn]] w 1968 roku<ref name=page5/>. W 1973 roku nastąpił dalszy rozwój wraz z zakupem stoczni [[Palmers Shipbuilding]] and Iron Company w Hebburn od Vickers-Armstrongs<ref name=page6>{{Cytuj stronę
| url = http://web.archive.org/web/20151115091253/http://www.swanhunter.com/history6.html
| tytuł = History: Naval ships
| data dostępu =
|
| język = en
| archiwum = http://web.archive.org/web/20151115091248/http://www.swanhunter.com/history5.html
Linia 95 ⟶ 92:
}}</ref>.
W 2000 roku Swan Hunter otrzymał kontrakt na zaprojektowanie i budowę dwóch (pomocniczych) [[Landing Ship Dock|okrętów desantowych-doków]] (LSD, ang. ''Landing Ship Dock'') dla [[Royal Fleet Auxiliary]] wraz z dwoma innymi statkami zbudowanymi przez BAE Systems Maritime – Naval Ships: koszt dwóch statków budowanych przez Swan Hunter wynosił 210 mln funtów, w tym 62 mln funtów na stoczniowe usługi serwisowe do 2004 roku<ref>[http://www.janes.com/articles/Janes-Defence-Weekly-2001/Swan-Hunter-wins-ALSL-order.html Swan Hunter wins ALSL order] Jane's Defence Weekly, 22 grudnia 2000</ref>. Do
W 2001 roku Swan Hunter nabył położoną w miejscowości [[Port Clarence]], w [[Teesside]] stocznię morską należącą do norweskiej spółki Kvaerner<ref>[http://www.thejournal.co.uk/business/business-news/shipbuilder-swans-sells-teesside-yard-4577095 Shipbuilder Swan's sells Teesside yard] The Journal, 13 kwietnia 2006</ref>, jednak w 2006 roku sprzedał ją przedsiębiorstwu Wilton Engineering Group<ref>[http://www.nebusiness.co.uk/business-news/archive/2008/05/27/ten-years-ago-port-clarence-was-an-empty-shell-now-it-s-a-hive-of-activity-51140-20975619/ Ten years ago Port Clarence was an empty shell - now it's a hive of activity] Evening Gazette, 27 maja 2008</ref>.
W listopadzie 2006 roku, po nieudanym ukończeniu Lyme Bay w ramach budżetu i wynikającym z tego wykluczenia z przyszłych projektów
| url = http://www.bbc.co.uk/tyne/content/articles/2006/11/23/swan_hunter_23112006_feature.shtml
| tytuł = Demise of Swan Hunter?
Linia 119 ⟶ 116:
W 2008 roku przedsiębiorstwo oświadczyło, że skoncentruje się na projektowaniu statków z liczbą pracowników nie przekraczającą 200 osób<ref name=history/><ref>[http://www.thefreelibrary.com/People+blame+the+MoD+for+Swan+Hunter's+decline,+not+me.+But+I+Know...-a0174752585 People blame the MoD for Swan Hunter's decline, not me] Evening Chronicle, 14 lutego 2008</ref>.
W 2016 zmarł Jaap Kroese, jednak spółka oświadczyła, że będzie kontynuowała
| url = http://www.chroniclelive.co.uk/news/north-east-news/swan-hunter-owner-jaap-kroese-10672562
| tytuł = Swan Hunter owner Jaap Kroese has died in his native Holland, aged 76
Linia 140 ⟶ 137:
* [[Atlantic Conveyor]].
== Przypisy ==
{{Przypisy}}
{{commonscat|Swan Hunter}}
{{Kontrola autorytatywna}}
[[Kategoria:Brytyjskie stocznie okrętowe]]
[[Kategoria:
[[Kategoria:Wallsend]]
| |||