|
|zdjęcie = 1990CitroenXM.jpg
|opis zdjęcia = Citroën XM
|inne nazwy =
|producent = '''[[Citroën]]''' – ('''[[Groupe PSA Peugeot Citroën|Grupa PSA]]''')
|projektant = [[Bertone]]
|premiera = 23 maja 1989
|segment = [[Autosegment E|E]]
|typy nadwozia = 5-drzwiowy [[liftback]]<br />5-drzwiowe [[Kombi (nadwozie)|kombi]]
|silniki = '''[[Citroën]] / [[Groupe PSA Peugeot Citroën|PSA]]'''<br /><small>'''BENZYNOWE'''</small><br />'''[[silnik rzędowy|R4]]'''<br />1989-1994 2.0-8v 116KM<br />1989-1994 2.0-8v 110KM<br />1989-1994 2.0-8v 121KM<br />1994-2000 2.0-16v 132KM<br />1992-1994 T2.0-8v 145KM<br />1994-2000 T2.0-8v 147KM<br />'''[[V6 (silnik)|V6]]'''<br />1989-1994 3.0-12v 170KM<br />1994-1997 3.0-12v 167KM<br />1997-2000 2.9-24v 190KM<br />1990-1997 3.0-24v 200KM<br /><small>'''WYSOKOPRĘŻNE'''</small><br />'''[[silnik rzędowy|R4]]'''<br />1989-1994 2.1-12v 80KM<br />1989-1994 2.1-12v 110KM<br />1994-2000 2.1-12v 109KM<br />1994-2000 2.5-12v 129KM
|skrzynia biegów = 5-biegowa [[ręczna skrzynia biegów|manualna]]<br />4-biegowa [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczna]]
|rodzaj napędu = [[napęd przedni|przedni]]
|zbiornik paliwa = 80 l
|liczba miejsc = 5
|gwiazdki EuroNCAP =
|pojemność bagażnika = 455/1460 l<br />720/1960 l (Break)
|ładowność = od 455-630 kg
|wyposażenie dodatkowe =
|modele bliźniacze =
|pokrewne = [[Peugeot 605]]
|konkurencja = [[Opel Omega]]<br />[[Ford Scorpio]]<br />[[Renault Safrane]]<br />[[Saab 9000]]<br />[[BMW serii 5|BMW E34]]<br />[[Mercedes-Benz 124|Mercedes-Benz W124]]<br />[[Nissan Maxima]]<br />[[Toyota Camry]]<br />[[Rover serii 800|Rover 800]]<br />[[Alfa Romeo 164]]<br />[[Lancia Thema]]<br />[[Mazda 929]]<br />[[Mitsubishi Sigma]]<br />[[Volvo 740]]<br />[[Volvo 940]]
|commons = Category:Citroën XM
}}
{{Galeria
[[Plik:Citroën XM rear 20091003.jpg|thumb|left|Citroën XM – tył]] ▼[[|Plik:XmstationCitroën XM rear 20091003.jpg|thumb|left|Citroën XM Break]]– tył
[[|Plik:Xm-cockpitXmstation.jpg|mały|lewo|kokpit]]Citroën XM Break
[[|Plik:Xm-seatingcockpit.jpg|mały|lewo|opcja; fotele skórzane]]kokpit
|Plik:Xm-seating.jpg|opcja; fotele skórzane
[[Plik:Citroen XM Hatchback.JPG|mały|lewo|Citroën XM (1994–2000)]]
[[|Plik:2000 CitroënCitroen XM hatchback (2010-11-28)Hatchback.jpgJPG|mały|lewo|1994-2000 Citroën XM hatchback]](1994–2000)
|Plik:2000 Citroën XM hatchback (2010-11-28).jpg|1994-2000 Citroën XM hatchback
▲[[|Plik:Citroën XM rearV6 20091003engine. jpg|thumb|leftJPG|Citroën XM , V6 –silnik tył]]190KM
}}
'''Citroën XM''' – [[samochód osobowy]] [[Autosegment E|klasy wyższej-średniej]] produkowany przez firmę [[Citroën]] w latach 1989-2000.
Zaprezentowany w dniu 23 maja 1989, XM był nowoczesnym dużym pojazdem firmy Citroen. Następcą [[Citroën CX|Citroëna CX]]. Jego zadaniem było konkurowanie z pojazdami takich marek jak [[Audi 100]] i [[BMW E34|BMW serii 5]] w sektorze, który stanowił ok. 14,2 % europejskiego rynku klasy średniej. Auto spotkało się z pozytywnym odbiorem wśród publiczności, ekspertów i fanów marki. XM uzyskując prawie dwukrotnie więcej głosów niż drugi w rankingu [[Mercedes-Benz R129|Mercedes R129 SL]] wygrał europejską nagrodę [[Samochód Roku|Car of the Year]] 1990<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1990_1/coty|tytuł=Car of the Year 1990|opublikowany=caroftheyear.org|język=en|data dostępu=2012-09-04}}</ref>. Wersje [[nadwozie|nadwoziowe]] obejmowały pięciodrzwiową [[liftback|limuzynę]] i [[kombi (nadwozie)|kombi]] (Break). Jako następca modelu CX również wyposażony był w [[zawieszenie hydropneumatyczne]], lecz już drugiej generacji zwanej [[hydractive|hydroaktywnym]], w której kierowca może wybrać między sportową a komfortową charakterystyką tłumienia. Wersje z silnikami 3.0 V6 (zarówno 12v, jak i 24v) wyposażane były w odziedziczony po Citroënie CX układ kierowniczy [[diravi]]. Model XM wyróżniał się bardzo futurystycznym wyglądem, kontynuując tradycje poprzednika modelu CX.
Citroen XM charakteryzował się szeroką gamą jednostek napędowych, od ospałych diesli po dynamiczne i luksusowe wersje z motorem V6. Moc maksymalna wahała się od 80-200 KM. W najdroższej wersji ''Pallas'' można spotkać skórzaną tapicerkę, automatyczną skrzynię biegów i elektrycznie regulowane przednie siedziska. Wersja Pallas występowała wyłącznie z 200 KM silnikiem i umożliwiała przyśpieszenie od 0-100 km/h w około 8,5 sekundy i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej powyżej 230 km/h.
Przewidywane roczna produkcja ustalona była na poziomie ok. 150 000 aut w Europie. Jednak auto nigdy nie osiągnęło tego celu z różnych powodów – rynek dużych samochodów przeżywał kryzys, toteż zakup takowych przez klientów ukierunkowany był na produkty od producentów takich jak [[BMW]] i [[Mercedes-Benz]], które były postrzegane jako bardziej prestiżowe, lepiej wykonane i z większymi gamami silników . Jednocześnie klienci nie szukali tak bardzo komfortu w aucie, lecz zależało im na dobrym prowadzeniu, sprężystym zawieszeniu, łatwości obsługi i dobrym osiągom; na nieszczęście dla marki Citroën, słynącej głównie z komfortowego resorowania aniżeli sportowym osiągom i prowadzeniu, model XM pozostał nieco w cieniu tych dwóch marek. XM borykał się z problemem nie dość dobrego zaprojektowania i niskiego nakładu finansowego, był opracowany razem z [[Peugeot 605|Peugeotem 605]], podczas gdy niemieckie koncerny wydały około kilku miliardów marek na prototypy, badania i doświadczenia na swoje auta klasy średniej. XM nie spełnił pokładanych w nim nadziei na pełnoprawne zastąpienie klasycznego modelu [[CitroenCitroën DS|Citroena DS]], jednak nie przeszkodziło to w osiągnięciu sukcesu na rynku francuskim, gdzie pojazd znany był z wysokiego komfortu jazdy, sporego wnętrza i dobrego wyposażenia. Niemalże 5-metrowa, przedłużona o 25 cm wersja kombi (break) cechowała się prawie 2000-litrowym bagażnikiem (po złożeniu tylnych siedzeń), który był jednym z największych nie tylko w swojej klasie, ale w ogóle oferowanych jako kombi na rynku europejskim, bijąc nawet duże modele Volvo [[Volvo 760|760]] i [[Volvo 960/S90/V90|960]]. Ten model Citroena charakteryzował się również bardzo dobrymi, niezawodnymi i chwalonymi przez specjalistów silnikami wysokoprężnymi, które mimo niskiego spalania posiadały bardzo dobre osiągi.
Wyprodukowano również niewielką liczbę pojazdów w wersji Pallas.
== Opis modelu ==
[[Plik:Citroën XM V6 engine.JPG|mały|lewo|Citroën XM, V6 silnik 190KM]]
Auto produkowano w bardzo szerokiej gamie wyposażeniowej. Dostępne były zarówno maksymalnie zubożone wersje robocze, jak i bardzo bogato wyposażone limuzyny.
* automatyczne skrzynie biegów firmy ZF
* wspomaganie kierownicy [[diravi|DIRAVI]]
********** Lampki do czytania dla pasażerów z tyłu
Po zakończeniu produkcji XM jego następcą został przejściowo [[Citroën C5]]. Jednak prawdziwym następcą jest zaprezentowany na salonie samochodowym w [[Genewa|Genewie]] w 2005 roku [[Citroën C6]].
<font size="3">'''== Modele Citroëna XM</font> ===
{| class="wikitable"
{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0" style="font-size:88%; margin:auto;"
|-
! colspan="10" style="background:#E5E4E2;" | Silniki benzynowe
|-
! Typ
! style="background:#E5E4E2;" | Typ
! style="background:#E5E4E2;" | Lata produkcji
! style="background:#E5E4E2;" | Kod/Silnik
! style="background:#E5E4E2;" | Zawory (v)
! style="background:#E5E4E2;" | Poj. skok. cm³
! style="background:#E5E4E2;" | Turbodoładowanie
! style="background:#E5E4E2;" | Moc maksymalna (KM)
! style="background:#E5E4E2;" | Maks. Moment obrotowy (Nm)
! style="background:#E5E4E2;" | 0-100 km/h
! style="background:#E5E4E2;" | Prędkość maks. km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.0'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.automobile-catalog.com/car/1989/62675/citroen_xm_2_0.html|tytuł=1989 CITROEN XM 2.0 specifications & performance data|data dostępu=2012-09-04|język=en|opublikowany=automobile-catalog.com}}</ref>||alignstyle="text-align: center" |1989-1994||alignstyle="text-align: center" |XU10 2C (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|8||alignstyle="text-align: center"|1998 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||84 kW / '''(114 KM)''' @ 5800 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(164 Nm)''' @ 2250 obr/min||style="text-align=: center"|<font color="#870121"> 12,2 s||style="text-align=: center"|<font color="#870121"> 193 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.0i'''||alignstyle="text-align: center" |1989-1994||alignstyle="text-align: center" |XU10 (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|8||alignstyle="text-align: center"|1998 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||81 kW / '''(110 KM)''' @ 5600 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(164 Nm)''' @ 3500 obr/min||alignstyle="text-align: center"|<font color="#870121"> 12.4 sek||style="text-align=: center"|<font color="#870121"> 190 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.0i cat'''<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.automobile-catalog.com/car/1989/541490/citroen_xm_2_0_injection_cat.html|tytuł=1989 CITROEN XM 2.0 INJECTION cat specifications & performance data|data dostępu=2012-09-04|język=en|opublikowany=automobile-catalog.com}}</ref>||alignstyle="text-align: center" |1989-1994||alignstyle="text-align: center" |XU10 J2C (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|8||alignstyle="text-align: center"|1998 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||89 kW / '''(121 KM)''' @ 5600 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(170 Nm)''' @ 4000 obr/min||style="text-align=: center"|<font color="#870121"> 11,9 s||style="text-align=: center"|<font color="#870121"> 201 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.0i 16v'''||alignstyle="text-align: center" |1994-2000||alignstyle="text-align: center" |XU10 J4R (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|16||alignstyle="text-align: center"|1998 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||97 kW / '''(132 KM)''' @ 5500 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(180 Nm)''' @ 4200 obr/min||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|10.8 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|205 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.0i Turbo CT'''||alignstyle="text-align: center" |1992-1994||alignstyle="text-align: center" |XU10 J2TE (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|8||alignstyle="text-align: center"|1998 cm³||alignstyle="text-align: center"|'''X'''||104 kW / '''(141 KM)''' @ 4400 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(225 Nm)''' @ 2200 obr/min||alignstyle=center|<font color="#870121">text-align: center"|9.8 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|212 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.0i Turbo CT'''||alignstyle="text-align: center" |1994-2000||alignstyle="text-align: center" |XU10 J2TE (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|8||alignstyle="text-align: center"|1998 cm³||alignstyle="text-align: center"|'''X'''||108 kW / '''(147 KM)''' @ 5300 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(235 Nm)''' @ 2500 obr/min||alignstyle=center|<font color="#870121">text-align: center"|9.3 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|215 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 3.0i V6'''||alignstyle="text-align: center" |1989-1994||alignstyle="text-align: center" |PRV (6-cyl. V6)||alignstyle="text-align: center"|12||alignstyle="text-align: center"|2975 cm³||alignstyle="text-align: center"|– ||123 kW / '''(167 KM)''' @ 5600 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(235 Nm)''' @ 4600 obr/min||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|9.7 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|222 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 3.0i V6'''||alignstyle="text-align: center" |1994-1997||alignstyle="text-align: center" |PRV (6-cyl. V6)||alignstyle="text-align: center"|12||alignstyle="text-align: center"|2963 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||123 kW / '''(167 KM)''' @ 5600 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(235 Nm)''' @ 4600 obr/min||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|9.7 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|222 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.9i V6 24v'''||alignstyle="text-align: center" |1997-2000||alignstyle="text-align: center" |ES9 J4 (6-cyl. V6)||alignstyle="text-align: center"|24||alignstyle="text-align: center"|2946 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||140 kW / '''(190 KM)''' @ 5500 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(267 Nm)''' @ 4000 obr/min||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|8.4 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|233 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 3.0i V6 24v'''||alignstyle="text-align: center" |1990-1997||alignstyle="text-align: center" |PRV (6-cyl. V6)||alignstyle="text-align: center"|24||alignstyle="text-align: center"|2975 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||147 kW / '''(200 KM)''' @ 6000 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(260 Nm)''' @ 3600 obr/min||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|8.6 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|235 km/h
|-
! colspan="10" style="background:#E5E4E2;" | Silniki wysokoprężne
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.1 D12'''||alignstyle="text-align: center" |1989-1994||alignstyle="text-align: center" |XUD11 A (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|12||alignstyle="text-align: center"|2138 cm³||alignstyle="text-align: center"|–||60 kW / '''(80 KM)''' @ 4600 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(147 Nm)''' @ 2000 obr/min||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|17.6 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|173 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.1 Turbo D12'''||alignstyle="text-align: center" |1989-1994||alignstyle="text-align: center" |XUD11 ATE (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|12||alignstyle="text-align: center"|2088 cm³||alignstyle="text-align: center"|'''X'''||80 kW / '''(109 KM)''' @ 4300 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(235 Nm)''' @ 2000 obr/min||alignstyle=center|<font color="#870121">text-align: center"|12.9 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|192 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.1 Turbo D'''||alignstyle="text-align: center" |1994-2000||alignstyle="text-align: center" |XUD11 BTE (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|12||alignstyle="text-align: center"|2088 cm³||alignstyle="text-align: center"|'''X'''||80 kW / '''(109 KM)''' @ 4300 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(250 Nm)''' @ 2000 obr/min||alignstyle=center|<font color="#870121">text-align: center"|12.9 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|192 km/h
|-
|alignstyle="text-align: center"|'''XM 2.5 Turbo D'''||alignstyle="text-align: center" |1994-2000|| align="center" |DK5 ATE/L (4-cyl. rzędowy)||alignstyle="text-align: center"|12||alignstyle="text-align: center"|2446 cm³||alignstyle="text-align: center"|'''X'''||95 kW / '''(129 KM)''' @ 4300 obr/min||alignstyle="text-align: center"| '''(285 Nm)''' @ 2000 obr/min||alignstyle=center|<font color="#870121">text-align: center"|12.1 sek||align=center|<font colorstyle="#870121">text-align: center"|201 km/h
|-
|}
{{clear}}
== Przypisy ==
|