Formuła 3000 Sezon 1990
Sezon 1990 był szóstym sezonem zawodów Międzynarodowej Formuły 3000.
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
11 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Zespoły i ich kierowcy
edytujKalendarz
edytuj| Nr | Wyścig | Tor | Kraj | Data | Okr. | Dystans | Zwycięzca | Pole position | Najszybsze okrążenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Donington 200 Gold Cup | Donington Park | 22 kwietnia | 50 | 201,150 km | Érik Comas | Andrea Montermini | Stéphane Proulx | |
| 2 | International Trophy | Silverstone | 19 maja | 41 | 196,308 km | Allan McNish | Allan McNish | Allan McNish | |
| 3 | Grand Prix de Pau | Pau | 4 czerwca | 69 | 190,44 km | Eric van de Poele | Érik Comas | Marco Apicella | |
| 4 | Jerez F3000 | Jerez | 17 czerwca | 48 | 202,459 km | Érik Comas | Érik Comas | Érik Comas | |
| 5 | Monza F3000 | Monza | 24 czerwca | 34 | 197,2 km | Érik Comas | Damon Hill | Damon Hill | |
| 6 | Grand Premio del Mediterraneo | Pergusa-Enna | 22 lipca | 36 | 178,200 km | Gianni Morbidelli | Damon Hill | Damon Hill | |
| 7 | Hockenheim F3000 | Hockenheim | 28 lipca | 29 | 197,113 km | Eddie Irvine | Damon Hill | Marco Apicella | |
| 8 | Brands Hatch F3000 | Brands Hatch | 19 sierpnia | 48 | 200,861 km | Allan McNish | Eddie Irvine | Michael Bartels | |
| 9 | Halfords Birmingham Superprix | Birmingham | 27 sierpnia | 51 | 202,725 km | Eric van de Poele | Marco Apicella | Marco Apicella | |
| 10 | Le Mans F3000 | Le Mans | 23 września | 45 | 199,170 km | Érik Comas | Érik Comas | Philippe Gache | |
| 11 | Grand Prix de Nogaro | Nogaro | 7 października | 55 | 199,375 km | Eric van de Poele | Gianni Morbidelli | Érik Comas | |
| Dijon F3000 | Dijon | 21 października | wyścig anulowany | ||||||
Tablica wyników
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | DON |
SIL |
PAU |
JER |
MNZ |
PER |
HOC |
BRA |
BIR |
LEM |
NOG |
Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | NU | 1 | 1 | NU | 4 | NU | NU | 1 | 2 | 51 | |
| 2 | 6 | 5 | 1 | 9 | 9 | NU | NU | NU | 1 | 10 | 1 | 30 | |
| 3 | NU | 6 | NU | NW | 2 | 4 | 1 | 3 | NU | 3 | NU | 27 | |
| 4 | NU | 1 | 6 | 16 | 6 | 2 | NU | 1 | NU | NU | 8 | 26 | |
| 5 | 8 | NU | 3 | NU | 4 | 1 | NU | NU | NU | 7 | 3 | 20 | |
| 6 | 13 | 3 | NU | 2 | 5 | NU | 2 | DK | NU | NU | 5 | 20 | |
| 7 | 2 | NU | NU | 5 | 7 | NU | NU | 5 | 2 | 5 | NU | 18 | |
| 8 | NU | 4 | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | 9 | 2 | NU | 13 | |
| 9 | NU | 13 | NZ | NU | NU | DK | 3 | 6 | 4 | 4 | NU | 11 | |
| 10 | NU | NU | 2 | 6 | 10 | 6 | 7 | NU | 5 | NU | NU | 10 | |
| 11 | NU | NZ | 12 | 3 | 3 | 14 | 8 | NZ | 8 | 11 | 8 | ||
| 12 | 3 | 11 | 4 | NU | NU | NU | NZ | NZ | 11 | 9 | NZ | 7 | |
| 13 | NZ | NU | NU | 7 | 11 | NU | NU | 2 | NU | NU | 10 | 6 | |
| 14 | 4 | 9 | NU | 13 | 8 | 8 | NZ | NU | NU | 16 | 4 | 6 | |
| 15 | NZ | NU | NU | 11 | NU | NU | 8 | 3 | 4 | ||||
| 16 | NU | NU | NU | 4 | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | 18 | 3 | |
| 17 | 4 | NU | NZ | 14 | 3 | ||||||||
| 18 | NU | NU | NU | 17 | NU | 5 | 6 | 7 | NU | NU | NZ | 3 | |
| 19 | 5 | 7 | NU | NU | NU | 2 | |||||||
| 20 | NZ | 14 | NZ | NU | NU | 5 | NZ | 10 | 9 | 2 | |||
| 21 | NZ | NZ | 5 | NZ | NZ | 16 | 14 | 2 | |||||
| 22 | 11 | NU | NU | NU | NU | 7 | NU | 11 | NU | 13 | 6 | 1 | |
| 23 | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NZ | 1 | |||
| 24 | NU | NZ | NZ | NU | NU | NZ | 11 | NU | NU | 6 | NU | 1 | |
| 25 | NU | 12 | NZ | 10 | NU | NU | 13 | 10 | 7 | 11 | 13 | 0 | |
| 26 | 12 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 7 | 0 | |
| 27 | 7 | NZ | NU | NZ | NU | 0 | |||||||
| 28 | 10 | 8 | NZ | NU | 9 | NZ | 0 | ||||||
| 29 | NU | 8 | NW | 15 | 0 | ||||||||
| 30 | 8 | NZ | 0 | ||||||||||
| 31 | 9 | NZ | NU | 14 | NU | NU | NU | NU | NU | 0 | |||
| 32 | 14 | NU | NZ | NZ | NZ | NU | 12 | NU | NU | 12 | 19 | 0 | |
| 33 | 12 | NW | 15 | NZ | 0 | ||||||||
| 34 | 12 | 0 | |||||||||||
| 35 | NU | 15 | NZ | 15 | 0 | ||||||||
| 36 | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 15 | NZ | NZ | NZ | 0 | ||
| 37 | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 17 | 0 | ||||||
| NS | NZ | NU | NU | NZ | NZ | NZ | 0 | ||||||
| NS | NU | NU | 0 | ||||||||||
| NS | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | |||||
| NS | NZ | NZ | 0 | ||||||||||
| NS | NZ | NZ | 0 | ||||||||||
| NS | NZ | 0 | |||||||||||
| NS | NZ | 0 |
Bibliografia
edytuj- FIA International F3000 1990. dizzy1000.tripod.com. [dostęp 2010-12-27]. (ang.).
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. Guinness Publishing, 1995, s. 241-242. ISBN 0-7603-0152-2.