Jordan EJ10

Jordan EJ10
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Jordan
Projektant	Mike Gascoyne
	Dane techniczne
Nadwozie	monocoque z włókna węglowego
Zawieszenie; przednie	podwójne łączniki poprzeczne
Zawieszenie; tylne	podwójne łączniki poprzeczne
Silnik	Mugen Honda MF301HE V10
Skrzynia biegów	Jordan, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo	Elf
Opony	Bridgestone
	Historia
Debiut	Grand Prix Australii 2000
Kierowcy	5. Heinz-Harald Frentzen; 6. Jarno Trulli
Używany	2000
Wyścigi	17
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Jordan 199	Jordan EJ11
	Multimedia w Wikimedia Commons

Jordan EJ10 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Mike'a Gascoyne'a dla zespołu Jordan na sezon 2000.

W porównaniu do bardzo udanego dla zespołu sezonu 1999 zespół miał zwiększony budżet. Kierowcami byli Heinz-Harald Frentzen (trzeci w sezonie 1999) oraz Jarno Trulli, który zastąpił Damona Hilla. Dla uczczenia dziesięciolecia zespołu zmieniono nazewnictwo bolidu: zamiast stosowanego dotychczas, oznaczającego rok, wprowadzono oznaczenie EJ (inicjały Eddiego Jordana) wraz z kolejnym numerem. Jordany nadal były napędzane przez jednostki Mugen Honda, chociaż w trakcie sezonu 2000 zespół podpisał umowę z Hondą – w myśl niej od sezonu 2001 japońska firma miała dostarczać silniki irlandzkiemu zespołowi.

Przed sezonem 2000 zespół zapowiadał, że chce zbliżyć się w klasyfikacji konstruktorów do McLarena. Jednakże model EJ10 w porównaniu do modelu 199 nie był udany. Frentzen oraz Trulli byli w stanie odnosić dobre rezultaty (Frentzen miał szansę na zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii, a Trulli w Grand Prix Monako), ale wielokrotnie nie zdobywali punktów, ponieważ samochód był awaryjny: kierowcy nie ukończyli wyścigu 19 razy. Wprowadzenie wersji "B" samochodu (od Grand Prix Niemiec) niewiele pomogło. Na skutek tego jedynie dwukrotnie miejsce na podium wywalczył Frentzen (w Grand Prix Brazylii oraz Stanów Zjednoczonych), a zespół zdobył dopiero szóste miejsce w klasyfikacji generalnej konstruktorów.

W 2003 roku do produkcji został wprowadzony napój energetyzujący EJ-10, który wziął nazwę od modelu EJ10.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pkt.	Msc.
2000	Jordan	Mugen	B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MCO	CND	FRA	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	17	6
				Heinz-Harald Frentzen	NU	3	NU	17	6	NU	10	NU	7	NU	NU	6	6	NU	3	NU	NU
				Jarno Trulli	NU	4	15	6	12	NU	NU	6	6	NU	9	7	NU	NU	NU	13	12

Bibliografia

Alan Henry: AUTOCOURSE 2000-2001. Hazleton Publishing Ltd., 2000. ISBN 978-1-874557-79-1.

Linki zewnętrzne

Dane techniczne samochodu. f1db.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-11-30)]. (ang.)
Statystyki modeli EJ10 i EJ10B (ang.)