Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Przejdź do zawartości

Droga krajowa nr 13 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Zobacz też: inne artykuły o drogach krajowych nr 13.
DK13
Początek drogi

Szczecin 10

Koniec drogi

Granica państwa Rosówek

Długość

16,7 km

Województwa

zachodniopomorskie,
miasto Szczecin,
powiat policki

Mapa
Mapa DK13
Przebieg drogi krajowej nr 13 w Polsce
Mapa DK13
Dokładny przebieg drogi krajowej nr 13
Multimedia w Wikimedia Commons
Droga krajowa nr 13
Początek drogi krajowej nr 13 - skrzyżowanie al. Piastów i ul. Ku Słońcu
Droga krajowa nr 13 - plac Szyrockiego i ul. Mieszka I
Droga krajowa nr 13 - rondo Uniwersyteckie i ul. Południowa
Droga krajowa nr 13 - rondo Hakena i początek obwodnicy Warzymic i Przecławia
Droga krajowa nr 13 - węzeł drogowy "Przecław" na obwodnicy Warzymic i Przecławia
Droga krajowa nr 13 - koniec obwodnicy Warzymic i Przecławia
Droga krajowa nr 13 - węzeł z autostradą A6 koło Kołbaskowa

Droga krajowa nr 13 – droga krajowa klasy GP[1] o długości około 17 km łącząca Szczecin z granicą z Niemcami w Rosówku. Leży w całości na obszarze województwa zachodniopomorskiego (powiat grodzki – Szczecin i powiat policki).

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Od 1962 roku do lat 70. na odcinku Szczecin – węzeł z autostradą w Kołbaskowie była częścią drogi międzynarodowej E74, łączącej Szczecin z Berlinem[2].

1998–2005: Modernizacja

[edytuj | edytuj kod]

Gruntowna modernizacja drogi nr 13 miała miejsce w latach 1998–2005. Na jej miejskim odcinku w Szczecinie do profilu 2 x 2 przebudowano ulice Mieszka I, Południową oraz częściowo ul. Autostrada Poznańska[a]. Zmodernizowano także odcinek ul. Cukrowej. W ciągu ul. Południowej zbudowano ronda: Uniwersyteckie (o średnicy 100 m) i Hakena (o średnicy 120 m) oraz węzeł komunikacyjny na pl. Szyrockiego. Ostatnim jej etapem było oddanie w sierpniu 2005 nowego wiaduktu kolejowego nad ul. Południową, którym prowadzą linie kolejowe nr 408, 409 oraz 433 do stacji Szczecin Gumieńce. Ponadto zmodernizowano drogę od rogatek Szczecina przez Warzymice i Przecław do Kołbaskowa.

2015–2023: Budowa obwodnicy Przecławia i Warzymic

[edytuj | edytuj kod]

12 października 2015 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę obwodnicy Przecławia i Warzymic. Obwodnica, która ma początek na rondzie Hermanna Hakena w Szczecinie, ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. W ramach tej inwestycji został wybudowany węzeł Przecław z lokalną drogą Przecław – Kurów. W przyszłości ma zostać wybudowany węzeł Smętowice łączący DK13 z planowaną zachodnią obwodnicą Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6[b][3] oraz nowy węzeł zespolony Szczecin Zachód (początkowo Kołbaskowo) na autostradzie A6, który miałby być również początkiem dla zachodniej obwodnicy Szczecina. Istniejący węzeł Kołbaskowo miałby zostać zlikwidowany[4].

Procedura wyboru najlepszego oferenta trwała dość długo. Głównym wykonawcą budowy obwodnicy została nominowana firma Energopol Szczecin S.A., z którą 9 marca 2018 podpisano stosowną umowę o wartości 140,4 mln złotych mającą symbolizować "nową jakość" w budowie dróg narodowych w Polsce[c][5][6].
Na początku lipca 2019 Energopol złożył w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia jeszcze nierozpoczętego kontraktu miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA[7] sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac[8][9]. Umowa z Energopolem została zerwana w grudniu 2019[10].

Nowy przetarg na zubożoną wersję drogi z poprzedniego zamówienia[d], GDDKiA ogłosiła dopiero 15 lipca 2020[11], a umowę o wartości 89,5 mln zł z Budimexem podpisano już w marcu 2021[12]. Obwodnica do użytku oddana została ostatniego dnia sierpnia 2023 roku, ponad pół roku przed kolejnym terminem i prawie 8 lat od ogłoszenia pierwszego przetargu[13][14].

Węzeł zespolony na A6 i obwodnica Kołbaskowa

[edytuj | edytuj kod]

GDDKiA wydzieliła do osobnego "zadania realizacyjnego" budowę pozostałego fragmentu pierwotnej obwodnicy Przecławia i Warzymic. "Odcinek 2" zawierający kluczowe węzły DK13: z zachodnią obwodnicą Szczecina i zespolony Szczecin Zachód na autostradzie A6 wymagał przeprojektowania od czasu pierwotnego przetargu, gdyż pojawiła się konieczność uwzględnienia na węźle zespolonym czwartej, uprzednio niewystępującej, południowej relacji dla planowanej w ramach Programu 100 obwodnic obwodnicy Kołbaskowa – kontynuacji obejścia Warzymic i Przecławia[10][4]. Ogłoszenie przetargu na to zadanie planowane było na 2023, jednak dyrekcja nie zdobyła na nie środków i nastąpiła korekta planów. Rządowa agencja zapowiedziała ogłoszenie go w roku 2024. Na ten sam rok zakładane jest ogłoszenie przetargu na budowę obwodnicy Kołbaskowa[15].

Historia numeracji

[edytuj | edytuj kod]

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i kategorie/klasyfikacje:

Numer Kategoria Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
Przed 1945 rokiem droga znajdowała się poza terytorium Polski. Nieznana numeracja w latach 1945 – 1952.
R 2 Reichsstraße (Gartz) – Kolbitzow (Kołbaskowo) – Pritzlow (Przecław) – Stettin (Szczecin) lata 30. – 1945
? szosa główna granica państwa – Kołbaskowo – Przecław – Szczecin 1952 – 1962 Atlas samochodowy Polski, Druk rozpoczęto w kwietniu 1958 r. – ukończono w czerwcu 1958 r., Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, s. 40.

• nieznana numeracja
• kategoria na podstawie materiału źródłowego
• brak możliwości przekroczenia granicy

E74 droga międzynarodowa Kołbaskowo – Przecław – Szczecin 1962 – lata 70. Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 39-40. brak danych o numeracji krajowej
?

• droga główna / droga drugorzędna: do 1985
• droga krajowa: od 1 X 1985[16]

granica państwa – Kołbaskowo – Przecław – Szczecin lata 70. – 1986

• nieznana numeracja
• kategoria na podstawie materiałów źródłowych
• brak możliwości przekroczenia granicy
• brak odcinka od granicy do Kołbaskowa

117 droga krajowa Szczecin – Przecław – Rosówko – granica państwa 14 II 1986 – 2000 przejście graniczne oddano do użytku w latach 90.
13 od 2000 informacje dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na oś

[edytuj | edytuj kod]

Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony[17][18].

Do 13 marca 2021

[edytuj | edytuj kod]

Wcześniej droga krajowa nr 13 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak Dopuszczalny nacisk Odcinek
13 do 11,5 tony[19] Szczecin – Przecław – Kołbaskowo
Tabliczka DK13 o czarno-białym obramowaniu[e] do 10 ton Kołbaskowo (węzeł Szczecin Zachód z autostradą A6) – Rosówek – granica państwa[22]

Miejscowości leżące na trasie 13

[edytuj | edytuj kod]

Bezpieczeństwo na drodze

[edytuj | edytuj kod]

W obrębie miasta wzdłuż drogi 13 zbudowano drogę rowerową, a w rejonie Przecławia i Kołbaskowa znajduje się droga pieszo-rowerowa i szerokie pobocza, lecz na odcinku Kołbaskowo – Rosówek dotychczas brakuje udogodnień dla pieszych i rowerzystów[potrzebny przypis].

Uwagi

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ od 13 marca 2015 nosi nazwę ul. Floriana Krygiera
  2. ↑ 13 października 2019 rząd zmienił Rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, wydłużając drogę S6 o odcinek Kołbaskowo–Police–Goleniów, czyli o zachodnią obwodnicę Szczecina, która to miałaby rozpoczynać się nowym węzłem Szczecin Zachód
  3. ↑ niemal 2,5 roku od ogłoszenia przetargu
  4. ↑ pierwotna inwestycja została podzielona na dwa "zadania realizacyjne", z których "Odcinek 1" osiąga długość zredukowaną do 4,2 km i nie obejmuje dwóch kluczowych węzłów – z planowanym zachodnim obejściem Szczecina w ciągu S6 ani zespolonego na autostradzie A6
  5. ↑ Wygląd znaku wprowadzono w 2015 roku[20] i zniesiono w marcu 2021 r.[21]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
  2. ↑ Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965.
  3. ↑ Dz.U. 2015 poz. 1734. isap.sejm.gov.pl/. [dostęp 2015-12-04].
  4. ↑ a b Obwodnica Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-12-08].
  5. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Nowa jakość autostrady A6 – umowy na realizację podpisane [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] (pol.).
  6. ↑ Umowa na realizację obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06].
  7. ↑ Upadek Energopolu. Co z inwestycjami w regionie [WIDEO] - Region - Radio Szczecin [online], radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-06] (pol.).
  8. ↑ Deklaracja po spotkaniu GDDKiA i Energopolu: Spółka zamierza k ... - Region - Radio Szczecin [online], radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-05] (pol.).
  9. ↑ Firma Energopol Szczecin S.A. oświadczyła, iż zamierza kontynuować inwestycje GDDKiA O/Szczecin :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06].
  10. ↑ a b Police Nasze Miasto: Obwodnica Warzymic i Przecławia powstanie w dwóch etapach. Będą zmiany w projekcie
  11. ↑ Postępowanie GDDKiA O.Sz.D-3.2410.26.2020 - Budowa Obwodnicy Warzymic i Przecławia w ciągu DK13 z podziałem na dwa zadania realizacyjne - Odcinek 1 - od Ronda Hakena do węzła "Siadło Górne" /bez węzła/”. [online], gddkia.eb2b.com.pl [dostęp 2023-12-31].
  12. ↑ Budimex ukończył przed terminem budowę obwodnicy w pobliżu Szczecina [online], wnp.pl [dostęp 2023-12-31] (pol.).
  13. ↑ Adam Wosik, Można już jechać obwodnicą Przecławia i Warzymic [WIDEO, ZDJĘCIA] [online], Radio Szczecin, 31 sierpnia 2023 [dostęp 2023-08-31] (pol.).
  14. ↑ obwodnica-przeclawia-i-warzymic-juz-otwarta [online], www.pap.pl [dostęp 2023-12-31].
  15. ↑ Przetargi planowane do ogłoszenia w 2024 r. - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2023-12-31] (pol.).
  16. ↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
  17. ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
  18. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
    wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

    2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

    1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
    2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
    – zwanego dalej „zakazem”. (...)

    7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:

    (...)
    3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.

    Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

  19. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
    do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
    2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
    1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
    2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
    – mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
    3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
    sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.

    Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

  20. ↑ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1313)
  21. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 marca 2021 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2021 r. poz. 438)
  22. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Droga_krajowa_nr_13_(Polska)&oldid=74685868”