Honda Prelude: Różnice pomiędzy wersjami

Honda Prelude – sportowe coupe japońskiej marki Honda produkowane od 1978 do 2001 roku. Łącznie sprzedano 826 082 egzemplarzy modelu.

Honda Prelude SN I

Producent	Honda
Zaprezentowany	24 listopada 1978
Okres produkcji	1978 – 1982
Miejsce produkcji	Japonia, Sayama
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe cabrio 2-drzwiowe coupe
Silniki	1.6 80 KM 1.8 90 KM
Skrzynia biegów	2 i 3-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Długość	4090 mm
Szerokość	1635 mm
Wysokość	1290 mm
Rozstaw osi	2320 mm
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic II
Konkurencja	Opel Manta Toyota Celica
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Prelude I zadebiutowała 24 listopada 1978 roku. Auto powstało na bazie Hondy Civic II generacji. Podobnie jak w Accordzie i Civicu użyto struktury podwozia z samonośnym nadwoziem. W Japonii auto było dostępne z odsuwanym dachem. Sprzedano 171 829 sztuk auta.

Honda Prelude II

Producent	Honda
Zaprezentowany	1982
Okres produkcji	1982 – 1987
Miejsce produkcji	Japonia, Sayama
Poprzednik	Honda Prelude I
Następca	Honda Prelude III
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe
Silniki	1.8 105 KM 2.0 137 KM 2.0 160 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Długość	4374 mm
Szerokość	1689 mm
Wysokość	1295 mm
Rozstaw osi	2451 mm
Masa własna	965 – 1070 kg
Liczba miejsc	4
Bagażnik	280 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Opel Manta Toyota Celica
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Prelude II została zaprezentowana w 1982 roku na zupełnie nowej platformie. Sprzedano 336 599 sztuk auta.

EX 12V SOHC – silnik 1.8 o mocy 101 lub 105 KM i 145 Nm, zasilany gaźnikiem z jednym wałkiem rozrządu.

W początkowym okresie produkcji wyposażenie było niewielkie. Obejmowało elektrycznie wysuwaną antenę, elektryczny szyberdach z automatycznie wysuwaną chromowaną owiewką, wspomaganie kierownicy oraz elektryczny zegarek z datą.

Z czasem Prelude można było doposażyć w: elektryczne szyby, wraz z automatycznym domykaniem szyby kierowcy oraz wycieraczką tylnej szyby (w opcji na rynek francuski), układ A.L.B. (odpowiednik europejskiego układu ABS), klimatyzację, dodatkowe światło stopu, kontrolki niezapiętych pasów w wersji amerykańskiej, 13-calowe alufelgi oraz automatyczną czterobiegową skrzynię biegów.

2.0 i 16 DOHC – silnik 2.0, o oznaczeniach:

• B20A1 – 137 KM 172NM, zasilany wielopunktowym wtryskiem paliwa, z dwoma wałkami rozrządu.
• B20A – 160 KM, PGMFI DOHC – silnik na rynek JDM.

Auto posiadało identyczne wyposażenie jak wersja EX wraz z regulacją odcinka lędźwiowego fotela kierowcy.

Honda Prelude III

Producent	Honda
Zaprezentowany	Geneva Moto Show 1987
Okres produkcji	1987 – 1991
Miejsce produkcji	Japonia, Sayama
Poprzednik	Honda Prelude II
Następca	Honda Prelude IV
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe
Silniki	2.0i 12V SOHC 109KM 114KM / 2.0i 16V DOHC 137KM, 140KM, 150KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Długość	1987-1989: 4460 mm 1989-1991: 4511 mm
Szerokość	1709 mm
Wysokość	1987-1989: 1295 mm 1989-1991: 1250 mm
Rozstaw osi	2565 mm
Masa własna	1060 – 1340 kg
Liczba miejsc	4
Bagażnik	353 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Probe Mitsubishi Eclipse Toyota Celica
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Prelude III zadebiutowała w 1987 roku w Genewie. W 1989 roku auto przeszło face lifting. Sprzedano 160 909 sztuk auta. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1988 model zajął 3. pozycję (za Peugeotem 405 i Citroënem AX)^[1].

Nowością na rynku było wprowadzenie przez Hondę jako pierwszą markę systemu 4WS. System 4WS, sterowany całkowicie mechanicznie, umożliwiał skręt tylnej osi pojazdu,w zależności od obrotu koła kierownicy, co poprawiało stabilność przy wysokich prędkościach oraz zwrotność (zmniejszenie promienia skrętu) na parking^[2].

Prelude występowała fabrycznie z silnikami o pojemności skokowej 1958 cc bądź 2056 cc, najpopularniejsze:

• B20A3 109KM, 12 zaworów SOHC
• B20A4 114KM, 12 zaworów SOHC
• B20A5 137KM, 16 zaworów DOHC
• B20A7 150KM, 16 zaworów DOHC
• B20A9 140KM, 16 zaworów DOHC

Dostępna jednak była z innymi, rzadko spotykanymi silnikami spalinowymi:

• B20A/B20A1 160KM, 16 zaworów DOHC
• B20A6 – 142KM, 16 zaworów DOHC
• B20A8 – 133KM, 16 zaworów DOHC
• B21A/B21A1 – 145/140 KM, 16 zaworów DOHC

Silniki trzeciej generacji Prelude były oparte na podwójnym gaźniku (tzw. dual carb) w podstawowych wersjach B20A3/B20A4 na jednym wałku rozrządu bądź na pełnym wtrysku elektronicznym (MPFI) z podwójnym wałkiem rozrządu (DOHC)w pozostałych silnikach.

Ogólną klasyfikację Hondy Prelude III generacji dzielimy na:

• Wersja EX przed liftingiem
• Wersja 16v (2.0i-16) przed liftingiem
• Wersja EX po liftingu
• Wersja 16V (2.0i-16) po liftingu
• Wersje EX były wyposażone w silniki gaźnikowe z 12 zaworami SOHC (B20A4/B20A4). Ponadto, dla odmiany EX niektóre dodatkowe wyposażenie było niedostępne.

Nadwozie było sygnowane następująco:

• BA3 – rynek amerykański
• BA4 – rynek europejski
• BA5 – rynek japoński (JDM)
• BA7 – rynek amerykański/japoński (JDM) (silniki ~2100 cc)

Samochód zyskał dużą popularność dzięki bogatemu wyposażeniu, w którego skład wchodzić mogą m.in. elektryczne sterowane szyby, lusterka oraz szyberdach, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, elektrycznie wysuwana antena, ogrzewanie tylnej szyby, elektryczna regulacja świateł, dimmer, klimatyzacja, skórzana tapicerka, alufelgi oraz regulacja odcinka lędźwiowego fotela kierowcy (w wersji 16V).

Dodatkowo każdą wersję można było wyposażyć w: system 4WS, A.L.B. (odpowiednik europejskiego systemu ABS) oraz tylną wycieraczkę.

W 1989 roku auto przeszło face lifting. Do najważniejszych zmian optycznych można zaliczyć: przedni zderzak, w którym zmieniono położenie i rozmiar kierunkowskazów oraz świateł postojowych oraz zmieniono miejsce mocowania halogenów, a także ich kształt i rozmiar, a także zmieniono barwę ich świateł - z żółtych na białe. Zmieniono również tylny pas łącznie z blendą i lampami tylnymi, oraz kształt dolnej części klapy bagażnika. Zmian dokonano także na desce rozdzielczej, zmieniono zegary oraz tapicerkę we wnętrzu. Zwiększono również rozmiar tarczy sprzęgła oraz skrzynię biegów. Z drobniejszych zmian dodano dodatkowe zabezpieczenia takie jak: składanie tylnej kanapy za pomocą klucza od stacyjki oraz możliwość zablokowania otwarcia klapy bagażnika kluczem.

Honda Prelude IV

Producent	Honda
Zaprezentowany	1991
Okres produkcji	1991 – 1996
Miejsce produkcji	Japonia, Sayama
Poprzednik	Honda Prelude III
Następca	Honda Prelude V
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe
Silniki	Japonia: 2.2 160 KM (F22B) 2.2 200 KM (H22A) Europa: 2.0 133 KM (F20A4) 2.3 160 KM (H23A2) 2.2 185 KM (H22A2) USA: 2.2 137 KM (F22A1) 2.3 160 KM (H23A1) 2.2 l 195 KM (H22A1)
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4440 mm
Szerokość	1765 mm
Wysokość	1290 mm
Rozstaw osi	2550 mm
Masa własna	1288 kg
Liczba miejsc	4
Bagażnik	259 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Probe Opel Calibra Toyota Celica
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Prelude IV zadebiutowała w 1991 roku, a od początku 1992r była dostępna również w Europie. Samochód jest pokrewny z modelem Honda Accord (silniki i ich podzespoły jak i niektóre elementy zawieszenia i układu elektrycznego są wspólne). Auto otrzymało bardziej sportowy wygląd, a system 4WS zmieniono z mechanicznego na komputerowy. Sprzedano 98 627 egzemplarzy tej generacji.

Samochód można było wyposażyć m.in. w elektrycznie regulowane fotele, adaptacyjne reflektory, czujnik deszczu, bezkluczykowy system otwierania zamków, wbudowany telewizor, czujnik zmierzchu, kontrolę trakcji, automatyczną klimatyzację. W 1994 roku auto przeszło modernizację. Zmieniono m.in. lampy kierunkowskazów oraz przednie lampy, wloty powietrza, poprawiono system ABS zmieniając pompę układu, oraz wymieniono serwo hamulcowe na większe. Najwięcej zmian dokonano we wnętrzu dyskretnie przeprojektowano konsolę centralną i fotele, usunięto schowek między tylnymi fotelami a w ofercie pojawiły się zupełnie nowe wzory tapicerki^[3][4].

Jesienią 1996r. ostatni model czwartej generacji Prelude zjechał z taśmy montażowej, a ostatnie egzemplarze w Europie zostały sprzedane jeszcze w 1997r.

• 2.0 R4 SOHC, 16V, 133 KM (Europa) - F20A4
• 2.2 R4 SOHC, 16V, 137 KM (USA, Kanada, Australia, RPA) - F22A1
• 2.2 R4 DOHC, 16V, 160 KM (Japonia) - F22B
• 2.2 R4 DOHC VTEC, 16V, 185 KM (Europa, RPA) - H22A2
• 2.2 R4 DOHC VTEC, 16V, 195 KM (USA, Kanada, Australia) - H22A1
• 2.2 R4 DOHC VTEC, 16V, 200 KM (Japonia) - H22A
• 2.3 R4 DOHC, 16V, 160 KM (Europa, USA, Kanada) - H23A1/2

Japonia:

• Si (BA8/BA9)
• VTEC Si (BB1/BB4)

USA:

• S (BA8)
• Si (BB2)
• SE (BA9)
• VTEC (BB1)

Kanada:

• Preludium (BA8/BA9)
• SR (BB2)
• SR-V (BB1)

Europa:

• 2.0i (BB3) – centralny zamek, el. sterowane lusterka, el. szyby, el. szyberdach, wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości świateł, regulacja kolumny kierowniczej, ABS (opcjonalnie), SRS kierowcy (opcjonalnie) klimatyzacja manualna (opcjonalnie), regulacja jasności podświetlania zegarów (opcjonalnie).
• 2.3i (BB2) – centralny zamek, el. sterowane lusterka, el. szyby, el. szyberdach, wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości świateł, regulacja kolumny kierowniczej, ABS, SRS kierowcy, SRS pasażera (opcjonalnie), Pełne zegary typu "Digital" (opcjonalnie), klimatyzacja manualna (opcjonalnie), regulacja jasności podświetlania zegarów.
• 2.3i 4WS (BB2) – centralny zamek, el. sterowane lusterka, el. szyby, el. szyberdach, wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości świateł, regulacja kolumny kierowniczej, ABS, SRS kierowcy, SRS pasażera (opcjonalnie), Pełne zegary typu "Digital" (opcjonalnie), klimatyzacja manualna (opcjonalnie), regulacja jasności podświetlania zegarów, system czterech kół skrętnych.
• 2.2i VTEC (BB1) – centralny zamek, el. sterowane lusterka, el. szyby, el. szyberdach, wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości świateł, regulacja kolumny kierowniczej, ABS, SRS kierowcy, SRS pasażera, Pełne zegary typu "Digital" (opcjonalnie), klimatyzacja manualna (opcjonalnie), regulacja jasności podświetlania zegarów.
• 2.2i VTEC 4WS (BB1) – centralny zamek, el. sterowane lusterka, el. szyby, el. szyberdach, wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości świateł, regulacja kolumny kierowniczej, ABS, SRS kierowcy, SRS pasażera, Pełne zegary typu "Digital" (opcjonalnie), klimatyzacja manualna (opcjonalnie), regulacja jasności podświetlania zegarów, system czterech kół skrętnych.

Australia:

• CV / S (BA8)
• Si (BB2)
• SRS (BB1)
• VTi-R (BB1/BB4)

Honda Prelude V

Producent	Honda
Zaprezentowany	1996
Okres produkcji	1996 – 2001
Miejsce produkcji	Japonia, Sayama
Poprzednik	Honda Prelude IV
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe
Silniki	2.0i SOHC 133 KM 2.2 VTi DOHC VTEC 185 KM 2.2 VTi DOHC VTEC 200 KM 2.2 VTEC Type-S 220 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4521 mm
Szerokość	1753 mm
Wysokość	1316 mm
Rozstaw osi	2586 mm
Masa własna	1380 kg
Liczba miejsc	4
Bagażnik	284 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Toyota Celica
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Prelude V zadebiutowała w 1996 roku. Auto produkowano do 2001 roku po czym produkcję zakończono ze względu na przerwanie prac nad F1, po ukazaniu się w Japonii czwartej generacji Integry. Sprzedano 58 118 sztuk piątej generacji Prelude^[5].

• 2.0i SOHC 133 KM (F20A4)
• 2.2 VTi DOHC VTEC 185 KM (H22A5)
• 2.2 VTi DOHC VTEC 200 KM (H22A4, H22A8, H22A)
• 2.2 VTEC Type-S 220 KM (H22A)

Japonia:

• SCoupe
• Si
• SiR
• SiR S-spec
• Type-S

USA:

• Prelude
• Typ SH

Kanada:

• Prelude
• Typ SH
• SE

Europa:

• 2.0i
• 2.2 VTi
• 2.2 VTi-S

Australia:

• VTi-R
• ATTS