插电混动汽车”和“增程汽车”，哪一种更省钱?

同样是可油可电，“插电混动汽车”与“增程汽车”哪种更省钱？

在新能源车市场中，插电混动汽车（插混）与增程汽车因其“可油可电”的特性备受瞩目。两者各有千秋，市场占有率上插混拥有一定优势，而增程汽车则近年来增长迅猛，在中高端车型市场表现亮眼。

那么，对于消费者而言，究竟哪种车型更能省钱呢？选择哪类车能降低成本、最大化减少支出？这成为了许多购车者关注的焦点。

从动力转化效率的角度来看，插电混动汽车相较于增程汽车通常更省。原因在于插电混动车的驱动方式更为直接，其发动机和电动机能够根据不同场景高效协同工作，特别是在高速行驶时，许多插电混动车能让发动机保持在最佳效率区间运行，从而实现较低的油耗。

相比之下，增程汽车虽然同样具备“可油可电”的能力，但其核心驱动方式仍依赖电机，发动机主要起辅助作用。在亏电状态下，发动机并非直接驱动车轮，而是先发电，再由电机驱动车辆。这一转换过程中不可避免地存在能量损耗，导致整体效率相较于插电混动汽车有所降低。

插电混动如同“直接吃饭”，能量利用率高；而增程式则类似“将饭加工成米粉再食用”，过程中会有额外损耗。因此，从能量利用率的角度看，插电混动车具有优势。然而，实际用车成本才是影响消费者钱包的关键因素，包括充电条件、用车习惯、油价、电价等现实因素。所以，单纯从能量利用率来判断哪种车更省钱并不全面。接下来，我们将从实际用车的角度出发，深入探讨插电混动汽车和增程汽车哪种更能帮助消费者节省开支。

在购车成本方面，插电混动汽车相较于增程汽车更具优势。以比亚迪秦 PLUS DM-i 为例，其售价已降至 7 万多元，这一价格极具竞争力，甚至低于许多传统燃油车。而增程汽车的起步价则相对较高，如深蓝 SL03 的起售价就达到 11.49 万元，比秦 PLUS DM-i 贵了约 3 万元。对于更高预算的消费者，理想、问界等品牌的增程车型价格普遍在 25 万元以上，跨越了一个消费级别。因此，从购车成本的角度来看，插电混动汽车更为经济划算，能够以较低的价格拥有一台能上绿牌、日常用电、省钱又便捷的新能源车。

在使用成本方面，增程车可能更具优势。市面上的增程车通常拥有较长的纯电续航里程，如理想、问界等高端车型可达 200km 以上，基本可以满足日常通勤需求，当作纯电车来开。而插电混动汽车的主流车型纯电续航普遍在 55-150km 之间，相对较短。因此，在通勤距离较长或遇到额外情况时，插电混动汽车可能需要更多地依赖燃油，导致使用成本上升。然而，需要注意的是，尽管增程车在使用成本上有所节省，但与购车成本中的 3 万元差价相比，这部分节省可能并不显著。

从长期使用角度来看，增程车与插电混动汽车的成本差异会有所变化。增程车由于结构简单，故障率相对较低，且维修成本也较低。相比之下，插电混动汽车的系统高度耦合，一旦出现故障，可能涉及多个部件的维修，导致成本上升。此外，插电混动汽车的保值率普遍偏低，以 2020 款的比亚迪唐为例，其二手车价格折损较大。而同年限的理想 One 保值率相对较高。因此，在长期使用过程中，增程车可能因较低的维修成本和相对较高的保值率而更具经济性。

总体来看，在长期使用周期内，插电混动汽车与增程车的开销大致相当。插电混动汽车购买成本低，日常用电经济，但保值率较低，后期可能面临较高的维修成本。而增程车虽然起步价高，但其电驱结构简单，长续航带来的经济性在长期使用中逐渐显现。两者各有优势，选择关键在于个人需求。若追求更强的动力性能和较低的亏电油耗，插电混动汽车是不错的选择；若更注重舒适的家用体验，如车内配置和乘坐舒适性，增程车则更为合适，尤其适合作为家庭出行用车。