取消B柱，超小型电动SUV的“暗夜刺客”起亚EV2概念车登场

起亚在电动汽车日活动中正式发布EV2概念车，这款定位超小型电动SUV的车型以“对立统一”设计理念为核心，剑指欧洲及亚洲城市通勤市场，计划于2026年量产上市。

作为起亚电动化战略的关键落子，EV2不仅承载着品牌冲击160万辆年销量的野心，更试图以模块化思维重塑入门级电动车的价值逻辑。

EV2概念车采用封闭式前脸与纵向布局的LED灯组，搭配三叉戟式尾灯，形成极具攻击性的视觉符号。车身侧面通过熏黑A柱、双色后视镜与23英寸轮毂的对比，营造出悬浮式车顶的科幻感。其离地间隙较传统小型车提升30%，兼顾城市穿梭与轻度越野场景。

取消B柱设计搭配对开式车门，实现1.5米超宽进出开口。前排座椅可向后滑动与后排形成“会议室模式”，后排座椅折叠后装载容积拓展至同级罕见的1,200L。车门内置可拆卸三角形扬声器，将车载音响转化为移动音乐终端，这一设计直击年轻用户的场景化需求。

概念车提供LFP（磷酸铁锂）与NCM（镍钴锰）两种电池选项，前者主打成本优势，后者侧重能量密度。量产版或进一步细化配置：

标准版：58kWh电池，WLTP续航322公里，瞄准日常通勤；

长续航版：81.4kWh电池，续航提升至560公里，解锁城际出行场景。

基于现代集团专为小型车优化的E-GMP平台，EV2采用400V架构，支持30分钟快充（30%-80%）。尽管未搭载800V高压系统，但其三电效率较同级竞品提升12%，百公里电耗低至13.8kWh。

量产版预计起售价20,000欧元（约15.3万元人民币），直接对标雷诺5电动版与MINI COOPER SE。相较特斯拉Model 2（预估25,000美元）等竞品，EV2以更高离地间隙和模块化空间实现差异化突围。

若维持20,000欧元售价，EV2需将电池成本压缩至整车BOM的35%以下。采用LFP电池与钢铝混合车身或是关键，但可能牺牲部分性能标签。

相较于比亚迪海豚的刀片电池生态、大众ID.2的SSP平台延展性，EV2尚未展现与起亚PBV（Platform Beyond Vehicle）体系的深度联动，这或影响其全生命周期价值。

起亚EV2概念车的登场，不仅是尺寸的“减法”，更是场景价值的“乘法”。当传统车企仍在堆砌续航数字时，EV2以模块化空间、可拆卸音响等“用户共创式设计”，重新定义入门电动车的体验边界。

若其能兑现量产承诺，这场由“暗夜刺客”发起的城市出行革命，或将颠覆我们对小型电动车的所有想象——毕竟，真正的创新从来不以尺寸论英雄。