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WO2021048320A2 - Seat belt buckle for a seat belt system of a vehicle seat and vehicle seat for a vehicle - Google Patents

Seat belt buckle for a seat belt system of a vehicle seat and vehicle seat for a vehicle Download PDF

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Publication number
WO2021048320A2
WO2021048320A2 PCT/EP2020/075412 EP2020075412W WO2021048320A2 WO 2021048320 A2 WO2021048320 A2 WO 2021048320A2 EP 2020075412 W EP2020075412 W EP 2020075412W WO 2021048320 A2 WO2021048320 A2 WO 2021048320A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle seat
seat
receiving body
unit
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/075412
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
WO2021048320A3 (en
Inventor
Peter Risch
Jürgen Maier
Nordine Hamtache
Julien LECKER
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Psa Automobiles Sa filed Critical Psa Automobiles Sa
Publication of WO2021048320A2 publication Critical patent/WO2021048320A2/en
Publication of WO2021048320A3 publication Critical patent/WO2021048320A3/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/043—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or under a seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles

Definitions

  • the invention relates to a belt lock for a belt system of a vehicle seat and a vehicle seat for a vehicle.
  • Belt buckles for belt systems of vehicle seats and vehicle seats are known in different variants from the prior art.
  • a receiving body for a belt tongue is movably fixed on the vehicle seat.
  • a vehicle belt can be arranged on the receiving body by means of a belt tongue, which can be inserted into the receiving body and can be fixed therein, in order to limit the movement of a vehicle occupant in the event of an impact.
  • belt buckles for belt systems of vehicle seats which are pretensioned into a basic position in which the receiving body is arranged on or in a seat part of the vehicle seat. This protects the belt lock from damage when it is not needed to secure a vehicle occupant.
  • the known belt buckles for vehicle seats are essentially limited in their movement and can execute an angular movement of 0 ° to at least almost 90 °. If the known seat belt buckles are moved beyond 90 °, the seat belt buckle can be damaged.
  • One object of an exemplary embodiment of the invention is to propose a belt lock for a belt system of a vehicle seat and a vehicle seat for a vehicle in which the service life of a belt lock is increased.
  • a belt lock for a belt system of a vehicle seat with at least one receiving body on which or in which a belt tongue of the belt system can be fixed, and with at least one fixing unit, by means of which the receiving body can be moved, in particular rotated, fixed or fixed on the vehicle seat is set
  • the securing unit is at least one clamping unit includes, by which the receiving body is biased into a basic position in which the receiving body is arranged or rests on or in a component of the vehicle seat that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, and wherein the securing unit comprises at least one folding means through which an effective direction the clamping unit can be switched from a normal arrangement in which the effective direction of the tensioning unit runs counterclockwise or clockwise to a damming arrangement in which the effective direction of the tensioning unit runs clockwise or counterclockwise.
  • the fastening unit of the belt buckle comprises a folding means by means of which an effective direction of the tensioning unit can be switched from a normal arrangement in which the effective direction of the tensioning unit runs counterclockwise or clockwise to a stowage arrangement in which the effective direction of the tensioning unit is clockwise or clockwise.
  • the receiving body Running counterclockwise, is always movable in the direction of a component running at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat and is thereby spaced from objects that are arranged, for example, in a cavity of the vehicle seat.
  • the component running essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat can be a back part in the normal arrangement and a leg part in the stowage arrangement.
  • the leg part continues the back part in the direction of a vehicle floor and supports the vehicle seat.
  • the provision of the tensioning unit ensures that the receiving body is always moved in the direction of the back part or leg part, that is to say the component of the vehicle seat that runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat.
  • the direction of action in the normal arrangement is counterclockwise or clockwise depends on how you look at the seat belt buckle.
  • the direction of action in the normal arrangement runs counterclockwise if forward travel is viewed from a side to the right of the motor vehicle with respect to a direction of travel.
  • the effective direction is correspondingly clockwise.
  • the tensioning unit encompasses a deflection of the receiving body with respect to the basic position from 0 ° to at least almost 90 °, and that the folding means includes an automatic switchover from the normal arrangement to the stowage arrangement and vice versa when it reaches or exceeds at least nearly 90 ° with respect to the basic position.
  • the folding means is only switched from the normal arrangement to the stowage arrangement and vice versa when at least nearly 90 ° is exceeded.
  • 90 ° essentially corresponds to the angle between the back part and the seat part. With the seat part closed, this prevents switching from the normal arrangement to the stowage arrangement.
  • the tensioning unit can include a working position in addition to the basic position, which is assumed, for example, when a vehicle occupant is secured to the vehicle seat by the belt lock.
  • the clamping unit and the receiving body are deflected by 30-40 ° with respect to the basic position.
  • the clamping unit and the receiving body can take up an impact position, for example when the motor vehicle experiences an impact. In such a case, the clamping unit and the receiving body are deflected by 60-70 ° with respect to the basic position.
  • the folding means and the tensioning unit comprise two components that can be separated from one another or are separate from one another.
  • the belt lock can be designed to be compact and with fewer components if the folding means and the tensioning unit comprise a common component.
  • the folding means can be configured inexpensively if the common component formed from the folding means and the tensioning unit includes a folding spring.
  • the folding means and / or the receiving body is manually transferred from the basic position in the clamping arrangement back into the normal arrangement.
  • the seat belt lock has at least one automatically or manually actuatable return means comprises, by means of which the folding means can be transferred from the normal arrangement into the stowage arrangement and vice versa. This facilitates the operability of the belt lock.
  • the restoring means comprises a lever element which is non-rotatably connected to the fixing unit and which in the normal arrangement is on the parallel to the vertical axis of the vehicle seat component of the vehicle seat can be arranged or arranged adjacent and which can be arranged or arranged in the stowage arrangement transversely or obliquely to the component of the vehicle seat extending parallel to the vertical axis of the vehicle seat.
  • the belt lock comprises a rigid or elastically deformable coupling means, by means of which the receiving body can be fixed to the fixing unit.
  • a vehicle seat for a vehicle with at least one back part, with at least one seat part and with at least one belt lock for a belt system with at least one of the aforementioned features, the at least one receiving body on or in which a belt tongue of the belt system can be fixed, and which has at least one fixing unit by means of which the receiving body is movable, in particular rotatable, fixable or fixed on the vehicle seat, the fixing unit comprising at least one clamping unit by which the receiving body is pretensioned into a basic position in which the receiving body is attached or in a component of the vehicle seat that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, such as the back part or leg part, is arranged or rests and the securing unit comprises at least one folding means by which an effective direction of the tensioning unit changes from a normal arrangement in which the direction of action of the tensioning unit runs counterclockwise or clockwise, can be switched to a damming arrangement in which the direction of action of the tensioning unit is in the
  • the component of the vehicle seat that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat comprises a back part that is arranged substantially above a seat part and / or a leg part that is arranged substantially below the seat part.
  • At least one cavity is provided which is arranged below the seat part.
  • Objects can be arranged and removed again in the cavity.
  • the seat part can be rotated or pivoted about an axis of rotation from a closed functional position, in which the cavity is closed by the seat part, into an open one Functional position can be transferred, in which the cavity is accessible from the outside.
  • the axis of rotation can in principle be arranged as desired, provided that it ensures a transfer of the seat part from the closed functional position to the open functional position.
  • the axis of rotation is spaced apart from the back part of the vehicle seat and runs essentially parallel to a transverse axis of the vehicle seat.
  • one embodiment of the vehicle seat provides for the back part and / or the leg part to comprise at least one recess in which the receiving body can be or is arranged in the basic position.
  • Figure 1 is a schematic side view of a vehicle seat with a Belt buckle in which the receiving body is arranged in the normal arrangement and in the basic position;
  • FIG. 2 shows a schematic side view of an exemplary embodiment according to FIG. 1, in which the receiving body exceeds 90 ° with respect to the basic position;
  • FIG. 3 A schematic side view of the vehicle seat according to FIG. 1, in which the receiving body is arranged in the stowage arrangement and in the basic position.
  • the figures show an embodiment of a vehicle seat provided overall with the reference number 2 for a vehicle (not explicitly shown in the figures) on which a belt lock 4 for a belt system of the vehicle seat (not explicitly shown in the figures) is arranged.
  • the belt lock 4 comprises a receiving body 6, on which or in which a belt tongue of the belt system (not shown in the figures) can be fixed.
  • the belt lock 4 comprises a securing unit 8, by means of which the receiving body 6 is movably, in particular rotatable, secured to the vehicle seat 2.
  • the securing unit 8 comprises a tensioning unit 10 by means of which the receiving body 6 is pretensioned into a basic position in which the receiving body 6 is arranged on or in a component 12 of the vehicle seat 2 that runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat.
  • the component 12, which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat can comprise a back part 14 and / or a leg part 16.
  • FIG. 1 shows the receiving body 6 in a basic position in which the component 12, which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2, comprises a back part 14.
  • FIG. 3 shows the receiving body 6 in a basic position in which the component 12, which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2, encompasses the leg part 16.
  • the belt buckle 4 comprises a folding device 18, by means of which a direction of action to the tensioning unit 10 can be switched from a normal arrangement (FIG. 1), in which the direction of action of the tensioning unit 10 runs counterclockwise, to a stowage arrangement (FIG. 3), in which the direction of action the clamping unit 10 runs clockwise.
  • the receiving body 6 is pretensioned in the basic position in the direction of the component 12 which is designed as a back part 14 and which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2.
  • the folding means 18 located in the stowage arrangement in FIG. 3 the receiving body 6 is pretensioned in the component 12 of the vehicle seat 2 which is designed as a leg part 16 and runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2.
  • the receiving body 6 is fixed to the fixing unit 8 via a coupling means 20.
  • the folding means 18 and the tensioning unit 10 comprise a common component, in particular a folding spring.
  • the vehicle seat 2 comprises a seat part 22 which, in the exemplary embodiment shown in the figures, is arranged in an open functional position. In the open functional position of the seat part 22, a cavity 24 arranged below the seat part 22 is accessible from the outside.
  • the seat part 22 is transferred from a closed functional position to the open functional position. An object 26 is then placed in the cavity 24.
  • the belt buckle 4 or the folding means 18 switches from the normal arrangement in which the receiving body 6 is tensioned by the tensioning unit 10 in the direction of the vehicle seat 14 to a stowage arrangement in which the receiving body 6 is stretched in the direction of the leg part 16 of the vehicle seat 2. This ensures that, in the basic position, the receiving body always rests on a component 12 running essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, thereby reducing the risk of damage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

The invention relates to a seat belt buckle (4) for a seat belt system of a vehicle seat (2), comprising at least one receiving body (6) on/in which a seat belt tongue of the seat belt system can be secured, and comprising at least one securing unit (8) via which the receiving body (6) is/can be secured to the vehicle seat (2) in a moveable, in particular rotatable manner, wherein the securing unit (8) has at least one tensioning unit (10) via which the receiving body (6) is pretensioned in a base position, in which the receiving body (6) is arranged or rests on/in a component of the vehicle seat (2) running substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat (2), and wherein the securing unit (8) has at least one reversing means (18) via which an effective direction of the tensioning unit (10) can be switched from a normal position in which the effective direction of the tensioning unit (10) runs in an anticlockwise or clockwise direction, into a stowing position in which the effective direction of the tensioning unit (10) runs in the clockwise or anticlockwise direction. The invention also relates to a vehicle seat comprising a seat belt buckle of this type.

Description

GURTSCHLOSS FÜR EIN GURTSYSTEM EINES FAHRZEUGSITZES SOWIE FAHRZEUGSITZ FÜR EIN FAHRZEUG BELT LOCK FOR A BELT SYSTEM OF A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT FOR A VEHICLE
Die Erfindung betrifft ein Gurtschloss für ein Gurtsystem eines Fahrzeugsitzes sowie Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug. The invention relates to a belt lock for a belt system of a vehicle seat and a vehicle seat for a vehicle.
Gurtschlösser für Gurtsysteme von Fahrzeugsitzen sowie Fahrzeugsitze sind in unterschiedlichen Varianten aus dem Stand der Technik bekannt. Bei diesen ist ein Aufnahmekörper für eine Gurtzunge an dem Fahrzeugsitz bewegbar festgelegt. Am Aufnahmekörper ist ein Fahrzeuggurt mittels einer Gurtzunge, die in den Aufnahmekörper einführbar und darin festlegbar ist, anordenbar, um die Bewegung eines Fahrzeuginsassen bei einem Aufprall zu begrenzen. Belt buckles for belt systems of vehicle seats and vehicle seats are known in different variants from the prior art. In these, a receiving body for a belt tongue is movably fixed on the vehicle seat. A vehicle belt can be arranged on the receiving body by means of a belt tongue, which can be inserted into the receiving body and can be fixed therein, in order to limit the movement of a vehicle occupant in the event of an impact.
Darüber hinaus sind Gurtschlösser für Gurtsysteme von Fahrzeugsitzen bekannt, die in eine Grundstellung vorgespannt sind, in der der Aufnahmekörper an oder in einem Sitzteil des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Hierdurch ist das Gurtschloss vor Beschädigungen beschützt, wenn es nicht zum Sichern eines Fahrzeuginsassen benötigt wird. In addition, belt buckles for belt systems of vehicle seats are known which are pretensioned into a basic position in which the receiving body is arranged on or in a seat part of the vehicle seat. This protects the belt lock from damage when it is not needed to secure a vehicle occupant.
Die bekannten Gurtschlösser für Fahrzeugsitze sind im Wesentlichen in ihrer Bewegung begrenzt und können eine Winkelbewegung von 0° bis zumindest nahezu 90° ausführen. Werden die bekannten Gurtschlösser über die 90° hinausbewegt, kann es zu einer Beschädigung des Gurtschlosses kommen. Es sind Fahrzeugsitze bekannt, in denen unter einem Sitzteil ein Hohlraum angeordnet ist, in dem Gegenstände anordenbar sind. Beim Anordnen der Gegenstände in dem Hohlraum kann es nie ganz vermieden werden, dass der im Hohlraum anzuordnende Gegenstand das Gurtschloss in Richtung Hohlraum bewegt und hierdurch beschädigt. The known belt buckles for vehicle seats are essentially limited in their movement and can execute an angular movement of 0 ° to at least almost 90 °. If the known seat belt buckles are moved beyond 90 °, the seat belt buckle can be damaged. There are known vehicle seats in which a cavity is arranged under a seat part, in which objects can be arranged. When arranging the objects in the cavity, it can never be completely avoided that the object to be arranged in the cavity moves the belt lock in the direction of the cavity and thereby damages it.
Eine Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, ein Gurtschloss für ein Gurtsystem eines Fahrzeugsitzes sowie ein Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug vorzuschlagen, bei dem die Lebensdauer eines Gurtschlosses erhöht ist. One object of an exemplary embodiment of the invention is to propose a belt lock for a belt system of a vehicle seat and a vehicle seat for a vehicle in which the service life of a belt lock is increased.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Gurtschloss für ein Gurtsystem eines Fahrzeugsitzes, mit mindestens einem Aufnahmekörper, an dem oder in dem eine Gurtzunge des Gurtsystems festlegbar ist, und mit mindestens einer Festlegeeinheit, durch die der Aufnahmekörper an dem Fahrzeugsitz bewegbar, insbesondere drehbar, festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Festlegeeinheit mindestens eine Spanneinheit umfasst, durch die der Aufnahmeköper in eine Grundstellung vorgespannt ist, in der der Aufnahmekörper an oder in einer zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente des Fahrzeugsitzes angeordnet ist bzw. anliegt und wobei die Festlegeeinheit mindestens ein Umklappmittel umfasst, durch das eine Wirkrichtung der Spanneinheit von einer Normalanordnung, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit im Gegenuhrzeigersinn oder Uhrzeigersinn verläuft, in eine Stauanordnung umschaltbar ist, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit im Uhrzeigersinn bzw. Gegenuhrzeigersinn verläuft. This object is achieved by a belt lock for a belt system of a vehicle seat, with at least one receiving body on which or in which a belt tongue of the belt system can be fixed, and with at least one fixing unit, by means of which the receiving body can be moved, in particular rotated, fixed or fixed on the vehicle seat is set, wherein the securing unit is at least one clamping unit includes, by which the receiving body is biased into a basic position in which the receiving body is arranged or rests on or in a component of the vehicle seat that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, and wherein the securing unit comprises at least one folding means through which an effective direction the clamping unit can be switched from a normal arrangement in which the effective direction of the tensioning unit runs counterclockwise or clockwise to a damming arrangement in which the effective direction of the tensioning unit runs clockwise or counterclockwise.
Dadurch, dass die Festlegeeinheit des Gurtschlosses ein Umklappmittel umfasst, durch das eine Wirkrichtung der Spanneinheit von einer Normalanordnung, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit im Gegenuhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn verläuft, in eine Stauanordnung umschaltbar ist, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit im Uhrzeigersinn bzw. Gegenuhrzeigersinn verläuft, ist der Aufnahmekörper stets in Richtung einer zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente bewegbar und hierdurch von Gegenständen, die beispielsweise in einem Hohlraum des Fahrzeugsitzes angeordnet werden, beabstandet. The fact that the fastening unit of the belt buckle comprises a folding means by means of which an effective direction of the tensioning unit can be switched from a normal arrangement in which the effective direction of the tensioning unit runs counterclockwise or clockwise to a stowage arrangement in which the effective direction of the tensioning unit is clockwise or clockwise. Running counterclockwise, the receiving body is always movable in the direction of a component running at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat and is thereby spaced from objects that are arranged, for example, in a cavity of the vehicle seat.
Ferner schaltet hierdurch das Gurtschloss um, bevor eine Beschädigung der Spanneinheit erfolgen könnte. Furthermore, this switches the belt buckle over before the tensioning unit can be damaged.
Bei der im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente kann es sich in der Normalanordnung um ein Rückenteil handeln und in der Stauanordnung um ein Beinteil. Das Beinteil setzt das Rückenteil in Richtung eines Fahrzeugbodens fort und stützt den Fahrzeugsitz. The component running essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat can be a back part in the normal arrangement and a leg part in the stowage arrangement. The leg part continues the back part in the direction of a vehicle floor and supports the vehicle seat.
Durch das Vorsehen der Spanneinheit ist gewährleistbar, dass der Aufnahmekörper stets in Richtung Rückenteil, bzw. Beinteil, also der im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente des Fahrzeugsitzes, bewegt wird. The provision of the tensioning unit ensures that the receiving body is always moved in the direction of the back part or leg part, that is to say the component of the vehicle seat that runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat.
Ob die Wirkrichtung in der Normalanordnung im Gegenuhrzeigersinn oder Uhrzeigersinn verläuft hängt von der Betrachtungsweise auf das Gurtschloss ab. Bei einer Anordnung des Gurtschlosses in einem Kraftfahrzeug verläuft die Wirkrichtung in der Normalanordnung im Gegenuhrzeigersinn, wenn von einer Seite rechts des Kraftfahrzeugs bezüglich einer Fahrrichtung eines Vorwärtsfahrens betrachtet wird. Bei einer Betrachtung von links des Kraftfahrzeugs ist die Wirkrichtung entsprechend im Uhrzeigersinn. Um zu gewährleisten, dass das Gurtschloss beim Anschnallen durch einen Fahrzeuginsassen und bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug in der Normalanordnung verbleibt, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Spanneinheit eine Auslenkung des Aufnahmekörpers bezüglich der Grundstellung von 0° bis zumindest nahezu 90° umfasst, und dass das Umklappmittel bei Erreichen oder Überschreiten von zumindest nahezu 90° bezüglich der Grundstellung ein automatisches Umschalten von der Normalanordnung in die Stauanordnung und umgekehrt umfasst. Whether the direction of action in the normal arrangement is counterclockwise or clockwise depends on how you look at the seat belt buckle. In the case of an arrangement of the belt lock in a motor vehicle, the direction of action in the normal arrangement runs counterclockwise if forward travel is viewed from a side to the right of the motor vehicle with respect to a direction of travel. When viewed from the left of the motor vehicle, the effective direction is correspondingly clockwise. In order to ensure that the seat belt lock remains in the normal arrangement when the seat belt is buckled by a vehicle occupant and in the event of a collision with the motor vehicle, it proves to be advantageous if the tensioning unit encompasses a deflection of the receiving body with respect to the basic position from 0 ° to at least almost 90 °, and that the folding means includes an automatic switchover from the normal arrangement to the stowage arrangement and vice versa when it reaches or exceeds at least nearly 90 ° with respect to the basic position.
Solchenfalls wird das Umklappmittel erst bei Überschreiten von zumindest nahezu 90° von der Normalanordnung in die Stauanordnung und umgekehrt, umgeschaltet. Bei einem Fahrzeugsitz entsprechen 90° im Wesentlichen dem Winkel zwischen Rückenteil und Sitzteil. Mit geschlossenem Sitzteil ist hierdurch ein Umschalten von der Normalanordnung in die Stauanordnung vorgebeugt. In such a case, the folding means is only switched from the normal arrangement to the stowage arrangement and vice versa when at least nearly 90 ° is exceeded. In the case of a vehicle seat, 90 ° essentially corresponds to the angle between the back part and the seat part. With the seat part closed, this prevents switching from the normal arrangement to the stowage arrangement.
In der Normalstellung kann die Spanneinheit neben der Grundstellung eine Arbeitsstellung umfassen, die beispielsweise dann eingenommen wird, wenn ein Fahrzeuginsasse durch das Gurtschloss am Fahrzeugsitz gesichert wird. Solchenfalls ist die Spanneinheit und der Aufnahmekörper bezüglich der Grundstellung um 30-40° ausgelenkt. Darüber hinaus kann die Spanneinheit und der Aufnahmekörper eine Aufprallstellung aufnehmen, beispielsweise wenn das Kraftfahrzeug einen Aufprall erfährt. Solchenfalls ist die Spanneinheit und der Aufnahmekörper bezüglich der Grundstellung um 60-70° ausgelenkt. In the normal position, the tensioning unit can include a working position in addition to the basic position, which is assumed, for example, when a vehicle occupant is secured to the vehicle seat by the belt lock. In such a case, the clamping unit and the receiving body are deflected by 30-40 ° with respect to the basic position. In addition, the clamping unit and the receiving body can take up an impact position, for example when the motor vehicle experiences an impact. In such a case, the clamping unit and the receiving body are deflected by 60-70 ° with respect to the basic position.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Umklappmittel und die Spanneinheit zwei voneinander separierbare oder separate Bauteile umfassen. Das Gurtschloss lässt sich kompakt und bauteilreduziert ausbilden, wenn das Umklappmittel und die Spanneinheit gemeinsames Bauteil umfassen. In principle, it is conceivable that the folding means and the tensioning unit comprise two components that can be separated from one another or are separate from one another. The belt lock can be designed to be compact and with fewer components if the folding means and the tensioning unit comprise a common component.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform lässt sich das Umklappmittel kostengünstig ausgestalten, wenn das aus Umklappmittel und Spanneinheit gebildete gemeinsame Bauteil eine Umklappfeder umfassen. In a further development of the last-mentioned embodiment, the folding means can be configured inexpensively if the common component formed from the folding means and the tensioning unit includes a folding spring.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Umklappmittel und/oder der Aufnahmekörper manuell aus der Grundstellung in der Spannanordnung zurück in die Normalanordnung überführt wird. Ferner sind Ausführungsformen des Gurtschlosses denkbar, bei denen das Gurtschloss mindestens ein automatisch oder manuell betätigbares Rückstellmittel umfasst, durch das das Umklappmittel von der Normalanordnung in die Stauanordnung und umgekehrt, überführbar ist. Hierdurch ist die Bedienbarkeit des Gurtschlosses erleichtert. In principle, it is conceivable that the folding means and / or the receiving body is manually transferred from the basic position in the clamping arrangement back into the normal arrangement. Furthermore, embodiments of the seat belt lock are conceivable in which the seat belt lock has at least one automatically or manually actuatable return means comprises, by means of which the folding means can be transferred from the normal arrangement into the stowage arrangement and vice versa. This facilitates the operability of the belt lock.
Insbesondere bei Fahrzeugsitzen, bei denen ein unter dem Fahrzeugsitz vorgesehener Hohlraum dem Anordnen und wieder Entfernen von Gegenständen dient, erweist es sich bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform als vorteilhaft, wenn das Rückstellmittel ein drehfest mit der Festlegeeinheit verbundenes Hebelelement umfasst, das in der Normalanordnung an der parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente des Fahrzeugsitzes anliegend anordenbar oder angeordnet ist und das in der Stauanordnung quer oder schräg zur parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente des Fahrzeugsitzes anordenbar oder angeordnet ist. In particular in the case of vehicle seats in which a cavity provided under the vehicle seat is used to arrange and remove objects again, it proves to be advantageous in a further development of the last-mentioned embodiment if the restoring means comprises a lever element which is non-rotatably connected to the fixing unit and which in the normal arrangement is on the parallel to the vertical axis of the vehicle seat component of the vehicle seat can be arranged or arranged adjacent and which can be arranged or arranged in the stowage arrangement transversely or obliquely to the component of the vehicle seat extending parallel to the vertical axis of the vehicle seat.
Hierdurch wird durch das Entfernen des Gegenstandes aus dem Hohlraum des Fahrzeugsitzes gleichzeitig das Hebelmittel im Gegenuhrzeigersinn zurück in die Normalanordnung überführt, wodurch auch das Umklappmittel von der Stauanordnung in die Normalanordnung überführt wird. As a result, by removing the object from the cavity of the vehicle seat, the lever means is simultaneously transferred counterclockwise back into the normal arrangement, whereby the folding means is also transferred from the stowage arrangement to the normal arrangement.
Darüber hinaus sind Ausführungsformen des Gurtschlosses denkbar, bei denen das Gurtschloss ein starres oder elastisch verformbares Koppelmittel umfasst, durch das der Aufnahmekörper an der Festlegeeinheit festlegbar ist. In addition, embodiments of the belt lock are conceivable in which the belt lock comprises a rigid or elastically deformable coupling means, by means of which the receiving body can be fixed to the fixing unit.
Ferner wird die Aufgabe gelöst durch einen Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug, mit mindestens einem Rückenteil, mit mindestens einem Sitzteil und mit mindestens einem Gurtschloss für ein Gurtsystem mit mindestens einem der zuvor genannten Merkmale das mindestens einen Aufnahmekörper, an dem oder in dem eine Gurtzunge des Gurtsystems festlegbar ist, und das mindestens eine Festlegeeinheit aufweist, durch die der Aufnahmekörper an dem Fahrzeugsitz bewegbar, insbesondere drehbar, festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Festlegeeinheit mindestens eine Spanneinheit umfasst, durch die der Aufnahmeköper in eine Grundstellung vorgespannt ist, in der der Aufnahmekörper an oder in einer zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente des Fahrzeugsitzes, wie Rückenteil oder Beinteil, angeordnet ist bzw. anliegt und wobei die Festlegeeinheit mindestens ein Umklappmittel umfasst, durch das eine Wirkrichtung der Spanneinheit von einer Normalanordnung, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit im Gegenuhrzeigersinn oder Uhrzeigersinn verläuft, in eine Stauanordnung umschaltbar ist, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit im Uhrzeigersinn bzw. Gegenuhrzeigersinn verläuft Furthermore, the object is achieved by a vehicle seat for a vehicle, with at least one back part, with at least one seat part and with at least one belt lock for a belt system with at least one of the aforementioned features, the at least one receiving body on or in which a belt tongue of the belt system can be fixed, and which has at least one fixing unit by means of which the receiving body is movable, in particular rotatable, fixable or fixed on the vehicle seat, the fixing unit comprising at least one clamping unit by which the receiving body is pretensioned into a basic position in which the receiving body is attached or in a component of the vehicle seat that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, such as the back part or leg part, is arranged or rests and the securing unit comprises at least one folding means by which an effective direction of the tensioning unit changes from a normal arrangement in which the direction of action of the tensioning unit runs counterclockwise or clockwise, can be switched to a damming arrangement in which the direction of action of the tensioning unit is in the Clockwise or counterclockwise
Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufende Komponente des Fahrzeugsitzes ein Rückenteil, das im Wesentlichen oberhalb eines Sitzteils angeordnet ist, und/oder ein Beinteil, das im Wesentlichen unterhalb des Sitzteils angeordnet ist, umfasst. It proves to be advantageous if the component of the vehicle seat that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat comprises a back part that is arranged substantially above a seat part and / or a leg part that is arranged substantially below the seat part.
Darüber hinaus ist bei einer Ausführungsform des Fahrzeugsitzes mindestens ein Hohlraum vorgesehen, der unterhalb des Sitzteils angeordnet ist. In addition, in one embodiment of the vehicle seat, at least one cavity is provided which is arranged below the seat part.
In dem Hohlraum sind Gegenstände anordenbar und wieder entfernbar. Objects can be arranged and removed again in the cavity.
Um ein Anordnen und wieder Entfernen von Gegenständen aus dem Hohlraum zu erleichtern, ist bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform vorgesehen, dass das Sitzteil um eine Drehachse dreh- oder schwenkbar von einer geschlossenen Funktionsstellung, in der der Hohlraum durch das Sitzteil verschlossen ist, in eine offene Funktionsstellung überführbar ist, in der der Hohlraum von außen zugänglich ist. In order to facilitate the arrangement and removal of objects from the cavity, a further development of the last-mentioned embodiment provides that the seat part can be rotated or pivoted about an axis of rotation from a closed functional position, in which the cavity is closed by the seat part, into an open one Functional position can be transferred, in which the cavity is accessible from the outside.
Die Drehachse kann grundsätzlich beliebig angeordnet sein, sofern sie ein Überführen des Sitzteils von der geschlossenen Funktionsstellung in die offene Funktionsstellung gewährleistet. Bei einer Ausführungsform des Fahrzeugsitzes ist die Drehachse zum Rückenteil des Fahrzeugsitzes beabstandet und verläuft im Wesentlichen parallel zu einer Querachse des Fahrzeugsitzes. The axis of rotation can in principle be arranged as desired, provided that it ensures a transfer of the seat part from the closed functional position to the open functional position. In one embodiment of the vehicle seat, the axis of rotation is spaced apart from the back part of the vehicle seat and runs essentially parallel to a transverse axis of the vehicle seat.
Um die Gefahr eines Beschädigens des Aufnahmekörpers in der Grundstellung weiter zu reduzieren, ist schließlich bei einer Ausführungsform des Fahrzeugsitzes vorgesehen, dass das Rückenteil und/oder das Beinteil mindestens eine Ausnehmung umfasst, in der der Aufnahmekörper in der Grundstellung anordenbar oder angeordnet ist. In order to further reduce the risk of damaging the receiving body in the basic position, one embodiment of the vehicle seat provides for the back part and / or the leg part to comprise at least one recess in which the receiving body can be or is arranged in the basic position.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugsitzes mit einem Gurtschloss. Further features, details and advantages of the invention emerge from the attached patent claims, from the drawing and the following description of a preferred embodiment of the vehicle seat with a belt lock.
In der Zeichnung zeigt: In the drawing shows:
Figur 1 Eine schematische Seitenansicht auf einen Fahrzeugsitz mit einem Gurtschloss, bei dem der Aufnahmekörper in der Normalanordnung und in der Grundstellung angeordnet ist; Figure 1 is a schematic side view of a vehicle seat with a Belt buckle in which the receiving body is arranged in the normal arrangement and in the basic position;
Figur 2 Eine schematische Seitenansicht auf ein Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1, bei dem der Aufnahmekörper 90° bezüglich der Grundstellung überschreitet; FIG. 2 shows a schematic side view of an exemplary embodiment according to FIG. 1, in which the receiving body exceeds 90 ° with respect to the basic position;
Figur 3 Eine schematische Seitenansicht auf den Fahrzeugsitz gemäß Figur 1 , bei dem der Aufnahmekörper in der Stauanordnung und in der Grundstellung angeordnet ist. FIG. 3 A schematic side view of the vehicle seat according to FIG. 1, in which the receiving body is arranged in the stowage arrangement and in the basic position.
Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel eines insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehenen Fahrzeugsitzes für ein Fahrzeug (in den Figuren nicht explizit dargestellt), an dem ein Gurtschloss 4 für ein Gurtsystem des Fahrzeugsitzes (in den Figuren nicht explizit dargestellt) angeordnet ist. Das Gurtschloss 4 umfasst einen Aufnahmekörper 6, an dem oder in dem eine Gurtzunge des Gurtsystems (in den Figuren nicht dargestellt) festlegbar ist. Darüber hinaus umfasst das Gurtschloss 4 eine Festlegeeinheit 8, durch die der Aufnahmekörper 6 am Fahrzeugsitz 2 bewegbar, insbesondere drehbar, festgelegt ist. Die Festlegeeinheit 8 umfasst eine Spanneinheit 10, durch die der Aufnahmekörper 6 in eine Grundstellung vorgespannt ist, in der der Aufnahmekörper 6 an oder in einer im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente 12 des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet ist. The figures show an embodiment of a vehicle seat provided overall with the reference number 2 for a vehicle (not explicitly shown in the figures) on which a belt lock 4 for a belt system of the vehicle seat (not explicitly shown in the figures) is arranged. The belt lock 4 comprises a receiving body 6, on which or in which a belt tongue of the belt system (not shown in the figures) can be fixed. In addition, the belt lock 4 comprises a securing unit 8, by means of which the receiving body 6 is movably, in particular rotatable, secured to the vehicle seat 2. The securing unit 8 comprises a tensioning unit 10 by means of which the receiving body 6 is pretensioned into a basic position in which the receiving body 6 is arranged on or in a component 12 of the vehicle seat 2 that runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat.
Die im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufende Komponente 12 kann ein Rückenteil 14 und/oder ein Beinteil 16 umfassen. Figur 1 zeigt den Aufnahmekörper 6 in einer Grundstellung, bei der die im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes 2 verlaufenden Komponente 12 ein Rückenteil 14 umfasst. Figur 3 zeigt den Aufnahmekörper 6 in einer Grundstellung, bei der die im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes 2 verlaufende Komponente 12 das Beinteil 16 umfasst. The component 12, which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, can comprise a back part 14 and / or a leg part 16. FIG. 1 shows the receiving body 6 in a basic position in which the component 12, which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2, comprises a back part 14. FIG. 3 shows the receiving body 6 in a basic position in which the component 12, which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2, encompasses the leg part 16.
Darüber hinaus umfasst das Gurtschloss 4 ein Umklappmittel 18, durch das eine Wirkrichtung zur Spanneinheit 10 von einer Normalanordnung (Figur 1), in der die Wirkrichtung der Spanneinheit 10 im Gegenuhrzeigersinn verläuft, in eine Stauanordnung (Figur 3) umschaltbar ist, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit 10 im Uhrzeigersinn verläuft. Entsprechend wird der Aufnahmekörper 6 bei der in Figur 1 gezeigten Normalanordnung in der Grundstellung in Richtung auf die als Rückenteil 14 ausgebildete im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes 2 verlaufende Komponente 12 vorgespannt. Entsprechend wird bei der in Figur 3 in der Stauanordnung befindlichem Umklappmittel 18 der Aufnahmekörper 6 in die als Beinteil 16 ausgebildete, im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes 2 verlaufende Komponente 12 des Fahrzeugsitzes 2 vorgespannt. In addition, the belt buckle 4 comprises a folding device 18, by means of which a direction of action to the tensioning unit 10 can be switched from a normal arrangement (FIG. 1), in which the direction of action of the tensioning unit 10 runs counterclockwise, to a stowage arrangement (FIG. 3), in which the direction of action the clamping unit 10 runs clockwise. Correspondingly, in the normal arrangement shown in FIG. 1, the receiving body 6 is pretensioned in the basic position in the direction of the component 12 which is designed as a back part 14 and which runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2. Correspondingly, in the case of the folding means 18 located in the stowage arrangement in FIG. 3, the receiving body 6 is pretensioned in the component 12 of the vehicle seat 2 which is designed as a leg part 16 and runs essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat 2.
Der Aufnahmekörper 6 ist über ein Koppelmittel 20 an der Festlegeeinheit 8 festgelegt. The receiving body 6 is fixed to the fixing unit 8 via a coupling means 20.
Bei dem in den Figuren ersichtlichen Ausführungsbeispiel umfassen Umklappmittel 18 und Spanneinheit 10 ein gemeinsames Bauteil, insbesondere eine Umklappfeder. In the embodiment shown in the figures, the folding means 18 and the tensioning unit 10 comprise a common component, in particular a folding spring.
Darüber hinaus ist bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ersichtlich, dass der Fahrzeugsitz 2 ein Sitzteil 22 umfasst, das bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel einer offenen Funktionsstellung angeordnet ist. In der offenen Funktionsstellung des Sitzteils 22 ist ein unterhalb des Sitzteils 22 angeordneter Hohlraum 24 von außen zugänglich. Furthermore, in the exemplary embodiment shown in the figures, it can be seen that the vehicle seat 2 comprises a seat part 22 which, in the exemplary embodiment shown in the figures, is arranged in an open functional position. In the open functional position of the seat part 22, a cavity 24 arranged below the seat part 22 is accessible from the outside.
Im Folgenden wird die Kinematik des Fahrzeugsitzes 2 erläutert: The kinematics of the vehicle seat 2 are explained below:
Um einen Gegenstand 26 im Hohlraum 24 des Fahrzeugsitzes 2 anzuordnen, wird das Sitzteil 22 von einer geschlossenen Funktionsstellung in die offene Funktionsstellung überführt. Hiernach wird ein Gegenstand 26 in den Hohlraum 24 angeordnet. Beim Anordnen des Gegenstands 26 im Hohlraum 24 kann nie ganz vermieden werden, dass der Aufnahmekörper 6 durch den Gegenstand 26 mit in Richtung auf den Hohlraum 24 bewegt wird. Bei Überschreiten von zumindest nahezu 90° schaltet dann das Gurtschloss 4, bzw. das Umklappmittel 18 von der Normalanordnung, in der der Aufnahmekörper 6 durch die Spanneinheit 10 in Richtung auf den Fahrzeugsitz 14 gespannt ist, in eine Stauanordnung um, in der der Aufnahmekörper 6 in Richtung auf das Beinteil 16 des Fahrzeugsitzes 2 gespannt ist. Hierdurch ist gewährleistet, dass der Aufnahmekörper in der Grundstellung stets an einer im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes verlaufenden Komponente 12 anliegt und hierdurch die Gefahr einer Beschädigung reduziert ist. In order to arrange an object 26 in the cavity 24 of the vehicle seat 2, the seat part 22 is transferred from a closed functional position to the open functional position. An object 26 is then placed in the cavity 24. When the object 26 is arranged in the cavity 24, it can never be entirely avoided that the receiving body 6 is also moved by the object 26 in the direction of the cavity 24. When at least nearly 90 ° is exceeded, the belt buckle 4 or the folding means 18 switches from the normal arrangement in which the receiving body 6 is tensioned by the tensioning unit 10 in the direction of the vehicle seat 14 to a stowage arrangement in which the receiving body 6 is stretched in the direction of the leg part 16 of the vehicle seat 2. This ensures that, in the basic position, the receiving body always rests on a component 12 running essentially parallel to the vertical axis of the vehicle seat, thereby reducing the risk of damage.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. The features of the invention disclosed in the above description, in the claims and in the drawing can be used individually or in any arbitrary manner Combination may be essential in the implementation of the invention in its various embodiments.
Bezugszeichenl iste Reference numerals
2 Fahrzeugsitz 4 Gurtschloss 2 vehicle seat 4 seat belt buckle
6 Aufnahmekörper 8 Festlegeeinheit 6 Retaining body 8 Fixing unit
10 Spanneinheit 10 clamping unit
12 Komponente 14 Rückenteil 12 component 14 back section
16 Beinteil 16 leg section
18 Umklappmittel 18 folding means
20 Koppelmittel 20 coupling agents
22 Sitzteil 24 Hohlraum 22 seat part 24 cavity
26 Gegenstand 26 subject

Claims

Patentansprüche Claims
1. Gurtschloss (4) für ein Gurtsystem eines Fahrzeugsitzes (2), mit mindestens einem Aufnahmekörper (6), an dem oder in dem eine Gurtzunge des Gurtsystems festlegbar ist, und mit mindestens einer Festlegeeinheit (8), durch die der Aufnahmekörper (6) an dem Fahrzeugsitz (2) bewegbar, insbesondere drehbar, festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Festlegeeinheit (8) mindestens eine Spanneinheit (10) umfasst, durch die der Aufnahmeköper (6) in eine Grundstellung vorgespannt ist, in der der Aufnahmekörper (6) an oder in einer zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes (2) verlaufenden Komponente des Fahrzeugsitzes (2) angeordnet ist, bzw. anliegt und wobei die Festlegeeinheit (8) mindestens ein Umklappmittel (18) umfasst, durch das eine Wirkrichtung der Spanneinheit (10) von einer Normalanordnung, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit (10) im Gegenuhrzeigersinn oder Uhrzeigersinn verläuft, in eine Stauanordnung umschaltbar ist, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit (10) im Uhrzeigersinn bzw. Gegenuhrzeigersinn verläuft. 1. Belt buckle (4) for a belt system of a vehicle seat (2), with at least one receiving body (6) on which or in which a belt tongue of the belt system can be fixed, and with at least one fixing unit (8) through which the receiving body (6 ) is movable, in particular rotatable, fixable or fixed on the vehicle seat (2), the fixing unit (8) comprising at least one tensioning unit (10) by which the receiving body (6) is pretensioned into a basic position in which the receiving body (6 ) is arranged on or in a component of the vehicle seat (2) that runs at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat (2), and wherein the securing unit (8) comprises at least one folding means (18) through which an effective direction of the tensioning unit (10) can be switched from a normal arrangement in which the effective direction of the tensioning unit (10) runs counterclockwise or clockwise to a storage arrangement in which the effective direction of the tension unit (10) runs clockwise or counterclockwise.
2. Gurtschloss (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinheit (10) eine Auslenkung des Aufnahmekörpers (6) bezüglich der Grundstellung von 0° bis zumindest nahezu 90° umfasst, und dass das Umklappmittel (18) bei Erreichen oder Überschreiten von zumindest nahezu 90° bezüglich der Grundstellung ein automatisches Umschalten von der Normalanordnung in die Stauanordnung und umgekehrt umfasst. 2. Belt buckle (4) according to claim 1, characterized in that the tensioning unit (10) comprises a deflection of the receiving body (6) with respect to the basic position from 0 ° to at least almost 90 °, and that the folding means (18) when it is reached or exceeded of at least almost 90 ° with respect to the basic position includes an automatic switchover from the normal arrangement to the stowage arrangement and vice versa.
3. Gurtschloss (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Umklappmittel (18) und die Spanneinheit (10) gemeinsames Bauteil umfassen. 3. Belt buckle (4) according to claim 1 or 2, characterized in that the folding means (18) and the tensioning unit (10) comprise a common component.
4. Gurtschloss (4) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das aus Umklappmittel (18) und Spanneinheit (10) gebildete gemeinsame Bauteil eine Umklappfeder umfassen. 4. Belt buckle (4) according to claim 3, characterized in that the common component formed from the folding means (18) and tensioning unit (10) comprise a folding spring.
5. Gurtschloss (4) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein automatisch oder manuell betätigbares Rückstellmittel durch das das Umklappmittel (18) von der Normalanordnung in die Stauanordnung und umgekehrt überführbar ist. 5. Belt buckle (4) according to at least one of the preceding claims, characterized by at least one automatically or manually actuated return means by which the folding means (18) can be transferred from the normal arrangement to the stowage arrangement and vice versa.
6. Gurtschloss (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückstellmittel ein drehtest mit der Festlegeeinheit (8) verbundenes Hebelelement umfasst, das in der Normalanordnung an der parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes (2) verlaufenden Komponente (12) des Fahrzeugsitzes (2) anliegend anordenbar oder angeordnet ist und das in der Stauanordnung quer oder schräg zur parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes (2) verlaufenden Komponente (12) des Fahrzeugsitzes (2) anordenbar oder angeordnet ist. 6. Belt buckle (4) according to claim 5, characterized in that the return means comprises a rotationally test with the fixing unit (8) connected lever element, which in the normal arrangement on the component (12) of the vehicle seat (2) running parallel to the vertical axis of the vehicle seat (2) can be arranged or arranged and that in the stowage arrangement transversely or obliquely to the component (12) of the parallel to the vertical axis of the vehicle seat (2) Vehicle seat (2) can be arranged or arranged.
7. Gurtschloss (4) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein starres oder elastisch verformbares Koppelmittel (20), durch das der Aufnahmekörper (6) an der Festlegeeinheit (8) festlegbar ist. 7. Belt buckle (4) according to at least one of the preceding claims, characterized by a rigid or elastically deformable coupling means (20) through which the receiving body (6) on the fixing unit (8) can be fixed.
8. Fahrzeugsitz (2) für ein Fahrzeug, mit mindestens einem Rückenteil, mit mindestens einem Sitzteil und mit mindestens einem Gurtschloss (4) für ein Gurtsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, das mindestens einen Aufnahmekörper (6), an dem oder in dem eine Gurtzunge des Gurtsystems festlegbar ist, und das mindestens eine Festlegeeinheit (8) aufweist, durch die der Aufnahmekörper (6) an dem Fahrzeugsitz (2) bewegbar, insbesondere drehbar, festlegbar oder festgelegt ist, wobei die Festlegeeinheit (8) mindestens eine Spanneinheit (10) umfasst, durch die der Aufnahmeköper (6) in eine Grundstellung vorgespannt ist, in der der Aufnahmekörper (6) an oder in einer zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes (2) verlaufenden Komponente (12) des Fahrzeugsitzes (2) , wie Rückenteil (14) oder Beinteil (16), angeordnet ist bzw. anliegt und wobei die Festlegeeinheit (8) mindestens ein Umklappmittel (18) umfasst, durch das eine Wirkrichtung der Spanneinheit (10) von einer Normalanordnung, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit (10) im Gegenuhrzeigersinn oder Uhrzeigersinn verläuft, in eine Stauanordnung umschaltbar ist, in der die Wirkrichtung der Spanneinheit (10) im Uhrzeigersinn bzw. Gegenuhrzeigersinn verläuft. 8. Vehicle seat (2) for a vehicle, with at least one back part, with at least one seat part and with at least one belt lock (4) for a belt system according to one of claims 1 to 7, the at least one receiving body (6) on or in which a belt tongue of the belt system can be fixed, and which has at least one fixing unit (8) by means of which the receiving body (6) is movable, in particular rotatable, fixable or fixed on the vehicle seat (2), the fixing unit (8) at least one tensioning unit (10), by means of which the receiving body (6) is pretensioned into a basic position in which the receiving body (6) is on or in a component (12) of the vehicle seat (2) that extends at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat (2). , such as the back part (14) or leg part (16), is arranged or rests, and wherein the securing unit (8) comprises at least one folding means (18) through which an effective direction of the tensioning unit (10) changes from an N Ormal arrangement, in which the effective direction of the tensioning unit (10) runs counterclockwise or clockwise, can be switched to a storage arrangement in which the effective direction of the tensioning unit (10) runs clockwise or counterclockwise.
9. Fahrzeugsitz (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest im Wesentlichen parallel zur Hochachse des Fahrzeugsitzes (2) verlaufende Komponente (12) des Fahrzeugsitzes (2) ein Rückenteil (14), das im Wesentlichen oberhalb eines Sitzteils (22) angeordnet ist, und/oder ein Beinteil (16), das im Wesentlichen unterhalb des Sitzteils (22) angeordnet ist, umfasst. 9. The vehicle seat (2) according to claim 8, characterized in that the component (12) of the vehicle seat (2) running at least substantially parallel to the vertical axis of the vehicle seat (2) has a back part (14) which is substantially above a seat part (22 ) is arranged, and / or comprises a leg part (16) which is arranged substantially below the seat part (22).
10. Fahrzeugsitz (2) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, gekennzeichnet durch mindestens einem Hohlraum (24), der unterhalb des Sitzteils (22) angeordnet ist.10. Vehicle seat (2) according to one of claims 8 or 9, characterized by at least one cavity (24) which is arranged below the seat part (22).
11. Fahrzeugsitz (2) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (22) um eine Drehachse dreh- oder schwenkbar von einer geschlossenen Funktionsstellung, in der der Hohlraum (24) durch das Sitzteil (22) verschlossen ist, in eine offene Funktionsstellung überführbar ist, in der der Hohlraum (24) von außen zugänglich ist. 11. The vehicle seat (2) according to claim 10, characterized in that the seat part (22) can be rotated or pivoted about an axis of rotation from a closed one Functional position in which the cavity (24) is closed by the seat part (22) can be converted into an open functional position in which the cavity (24) is accessible from the outside.
12. Fahrzeugsitz (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenteil (14) und/oder das Beinteil (16) mindestens eine Ausnehmung umfasst, in der der Aufnahmekörper (6) in der Grundstellung anordenbar oder angeordnet ist. 12. Vehicle seat (2) according to one of claims 8 to 11, characterized in that the back part (14) and / or the leg part (16) comprises at least one recess in which the receiving body (6) can be or is arranged in the basic position .
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