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WO2016058767A1 - Verfahren zum verbinden einer trennplatte eines schwingungsdämpfers mit einem zylinder, schwingungsdämpfer sowie kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum verbinden einer trennplatte eines schwingungsdämpfers mit einem zylinder, schwingungsdämpfer sowie kraftfahrzeug Download PDF

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WO2016058767A1
WO2016058767A1 PCT/EP2015/071000 EP2015071000W WO2016058767A1 WO 2016058767 A1 WO2016058767 A1 WO 2016058767A1 EP 2015071000 W EP2015071000 W EP 2015071000W WO 2016058767 A1 WO2016058767 A1 WO 2016058767A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder
partition plate
vibration damper
sealing element
groove
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/071000
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Förster
Original Assignee
Zf Friedrichshafen Ag
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Filing date
Publication date
Application filed by Zf Friedrichshafen Ag filed Critical Zf Friedrichshafen Ag
Publication of WO2016058767A1 publication Critical patent/WO2016058767A1/de

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/3242—Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04—Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts

Definitions

  • the invention relates to a method for connecting a partition plate of a vibration damper with a cylinder of the vibration damper.
  • a piston rod guide is arranged at one end and at the other end a fixed to a partition plate bottom valve.
  • partition plates are usually sealed against the cylinder, that is provided with a seal.
  • the corresponding sealing element is inserted as in a piston in a groove and protrudes beyond this. Thereafter, the partition plate is attached to the cylinder.
  • the piston rod guide itself can also be regarded as a separating plate.
  • the outer diameter of the sealing element is smaller than the outer diameter of the partition plate. Accordingly, the sealing member is completely hidden in the groove and therefore does not touch the inner wall of the cylinder when inserting the partition plate into the cylinder. It has been found that leakage problems can occur because the sealing element along the inner wall of the cylinder moves along and can be damaged. By the steps described, the damage of the sealing element is avoided, whereby the tightness between the partition plate and cylinder is improved.
  • each circular disk-shaped or annular element which has on the annular outer side, which is a lateral surface in this case, a groove for receiving a sealing element.
  • the partition plate can either separate two spaces from each other in the cylinder, but it can also be provided at the end of a cylinder, where it separates the cylinder interior and the cylinder outer space from each other.
  • the partition plate is not closed, but it usually has at least one opening for receiving, for example, a valve or a piston rod guide.
  • the partition plate is spaced from the ends of the cylinder, or the partition plate is spaced from the ends of the cylinder. Accordingly, it is arranged in the central region of the cylinder, which covers everything except the end regions.
  • the cylinder of the vibration damper can be used as a cylinder.
  • the partition plate must not be circular disk-shaped, it is sufficient an annular design.
  • the Partition plate also include at least in principle other cylinders in it.
  • the partition plate is attached to the innermost cylinder, in particular in the working cylinder.
  • an elastomer can be used as the sealing element.
  • Elastomers are flexible and elastic and therefore easily deformed.
  • the cylinder can be rolled for deformation. It is a cost-effective and stable type of deformation, which is feasible with the required tolerance.
  • the partition plate may have at least one opening which is connected to a valve. That is, the valve occupies the opening of the separation plate, and accordingly, a fluid that is to pass through the separation plate must flow through the valve.
  • the cylinder can be deformed so that the cylinder and the sealing element touch. That that a part of the deformed portion and the sealing element come into contact.
  • the cylinder is so deep rolled that the sealing element, which is indeed hidden within the groove, and the cylinder have a contact surface.
  • a deformation of the cylinder takes place such that a part of the cylinder engages in the groove of the partition plate and biases the sealing element.
  • the sealing element is elastically deformed.
  • the cylinder is thus deformed so that the cylinder presses the sealing element into the groove. This gives the cylinder a double function. On the one hand he holds the partition plate, on the other hand he seals together with the sealing element from the junction.
  • the contact surface between the cylinder and sealing element is an annular surface. The deformation of the cylinder is thus uniform in the circumferential direction.
  • a cylinder chamber can be fastened, which comprises a compensation chamber and a separating piston.
  • the oil-filled subspace of the cylinder space is over the separating plate connected to the working space of the cylinder, while on the side facing away from the separating plates of the separating piston, a gas is stored.
  • the compensation space can be introduced as a separate element in the cylinder of the vibration damper.
  • the application relates to a vibration damper for a motor vehicle with at least one cylinder and a partition plate for dividing the cylinder.
  • the vibration damper is characterized in that the partition plate has a circumferential groove in which a sealing element is arranged, wherein the outer diameter of the sealing element is smaller than the outer diameter of the partition plate and the cylinder is deformed, so that sealing element and cylinder touch.
  • Advantageous developments of the vibration damper correspond to corresponding features of the method, to which reference is made in this regard.
  • the vibration damper may be a monotube damper.
  • any other damper is also considered which works according to its mode of action.
  • a gas volume enclosed in a cylindrical space is arranged as a compensation volume, preferably at one end of the vibration damper.
  • a plurality of tubes may be provided, the other tubes only the hydraulic medium to a pump o. conduct. From the operating principle of the damper works as Einroh rdämpf he.
  • the invention relates to a motor vehicle with a chassis, which comprises at least one vibration damper.
  • the motor vehicle is characterized in that the vibration damper is designed as described.
  • FIG. 1 shows a vibration damper in partial view
  • Figure 2 shows a detail of the vibration damper according to Figure 1 in detail
  • Figure 3 is a flow chart for attaching a partition plate to a vibration damper.
  • Figure 1 shows a vibration damper 1 with a cylinder 2, a partition plate 3, a piston rod guide 4, a piston 5 and a piston rod 6.
  • the vibration damper 1 has more tubes, but works like a monotube attenuator.
  • the partition plate 3 has a groove 7 in which a sealing element 8 is located.
  • the cylinder 2 has a deformation point 9, which engages in the groove 7.
  • the cylinder 2 is rolled, wherein the cylinder 2 is reshaped so that the sealing element 8 and the cylinder 2 touch.
  • the cylinder chamber 10 has a compensation chamber 12 and a separating piston 14.
  • the separating piston 14 has a sealing element 1 6, which is annular and arranged in a groove.
  • the sealing element protrudes 1 6 in the non-installed state but beyond the outside of the separating piston 14 while in the installed state, the sealing element 1 6 and the separating piston 14 and the outside of the separating piston 14 have the same outer diameter.
  • the sealing element 1 6 seals accordingly by the fact that it between the groove and the Inner wall of the cylinder chamber 10 is clamped.
  • FIG. 1 shows the area around the valve 18 in detail.
  • the cylinder 2 also called container tube in this case, is rolled at the forming point 9 in such a way that it touches the sealing element 8 and presses it against the inner wall of the groove 7.
  • the groove 7 is introduced on the lateral surface of the partition plate 3, and extends in the circumferential direction. That is, the groove 7 is an annular groove.
  • the cylinder 2 is reshaped so that cylinder 2 and sealing element 8 touch, the cylinder 2 on the one hand supports the separating plate 3 in a form-fitting manner, on the other hand the cylinder 2 also seals itself in interaction with the sealing element 8, which does not deform the cylinder 2 would not be possible due to the design of the sealing element 8.
  • the sealing element 8 is formed as an elastomer.
  • an opening is provided which connects the working chamber 22 and the space portion 20 of the cylinder chamber 10 via the valve 18.
  • the compensation chamber 12 and the annular space 24 can be used as a compensation chamber by the compensation chamber 12 and the annular space 24 are connected to each other open.
  • a gas filling device 26 can be provided, with which the compensation chamber 12 and the annular space 24 can be filled with gas.
  • a channel 28 is provided, which is also annular.
  • FIG. 3 shows a flowchart of a method for connecting a partition plate of a vibration damper to a cylinder of the vibration damper.
  • a cylinder is provided and in step S2, a partition plate 3 on the lateral surface of the partition plate, a groove 7 is provided, in which a sealing element 8 is inserted.
  • the outer diameter of the sealing element 8 is smaller than the outer diameter of the partition plate 3. This is true even when not installed.
  • a cylinder chamber 10 is arranged on one side of the separating plate 3. This can be positively or frictionally connected to the partition plate 3. The attachment must be such that the partition plate 3 and the cylinder chamber 10 can be introduced together into the cylinder 2, which takes place as step S4.
  • step S5 the bandage consisting of the separation plate 3 and the cylinder space 10 in the cylinder 2 is axially positioned and deformed. Due to the back offset of the sealing element 8, it can not be damaged during insertion into the cylinder 2.
  • the partition plate is positively held in the axial direction and at the same time the sealing element 8 radially biased in the groove 7 of the partition plate 3, whereby the gas space is separated from the oil chamber safely.
  • step S6 further assembly steps, such as filling with gas or oil may be provided.
  • Step S6 includes all steps following the roll-up for mounting the vibration damper 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden einer Trennplatte eines Schwingungsdämpfers mit einem Zylinder des Schwingungsdämpfers mit den Schritten: Bereitstellen des Zylinders, Bereitstellen der Trennplatte, wobei an der Mantelfläche der Trennplatte eine Nut vorhanden ist, in die ein Dichtungselement eingeführt ist, dessen Außendurchmesser kleiner als der Außendurchmesser der Trennplatte ist, Einführen der Trennplatte in den Zylinder und Positionierung an einer vorgegebenen Höhe, und Verformung des Zylinders radial nach innen derart, dass ein Teil des Zylinders in die Nut der Trennplatte eingreift. Daneben betrifft die Erfindung einen Schwingungsdämpfer und ein Kraftfahrzeug.

Description

Verfahren zum Verbinden einer Trennplatte eines Schwinqunqsdämpfers mit einem
Zylinder, Schwinqunqsdämpfer sowie Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden einer Trennplatte eines Schwingungsdämpfers mit einem Zylinder des Schwingungsdämpfers.
Bei bekannten Zweirohr-Schwingungsdämpfern ist an einem Ende eine Kolbenstangenführung angeordnet und am anderen Ende ein an einer Trennplatte befestigtes Bodenventil. Dabei werden Trennplatten üblicherweise gegenüber dem Zylinder abgedichtet, das heißt mit einer Dichtung versehen. Das entsprechende Dichtelement wird wie bei einem Kolben in eine Nut eingeführt und steht über diese hinaus. Danach wird die Trennplatte am Zylinder befestigt.
Auch die Kolbenstangenführung selbst kann als Trennplatte angesehen werden.
Dabei kann es vorkommen, dass nach dem Verbinden der Trennplatte und dem Zylinder die Dichtheit der Verbindung nicht ausreichend ist.
Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, ein Verfahren zum Verbinden einer Trennplatte und eines Zylinders anzugeben, bei dem die Dichtheit der verbundenen Teile verbessert ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist das eingangs erwähnte Verfahren vorgesehen mit den Schritten:
- Bereitstellen des Zylinders,
- Bereitstellen der Trennplatte, wobei an der Mantelfläche der Trennplatte eine Nut vorhanden ist, in die ein Dichtungselement eingeführt ist, dessen Außendurchmesser kleiner als der Außendurchmesser der Trennplatte ist,
- Einführen der Trennplatte in den Zylinder und Positionierung an einer vorgegebenen Höhe, und - Verformung des Zylinders derart, dass ein Teil des Zylinders in die Nut der Trennplatte eingreift.
Als Kern der Erfindung wird angesehen, dass der Außendurchmesser des Dichtelements kleiner ist als der Außendurchmesser der Trennplatte. Dementsprechend ist das Dichtelement vollständig in der Nut verborgen und berührt daher beim Einführen der Trennplatte in den Zylinder die Innenwandung des Zylinders nicht. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass Dichtheitsprobleme auftreten können, weil das Dichtelement an der Innenwandung des Zylinders entlangfährt und dabei beschädigt werden kann. Durch die beschriebenen Schritte wird die Beschädigung des Dichtelementes vermieden, wodurch die Dichtheit zwischen Trennplatte und Zylinder verbessert ist.
Als Trennplatte wird dabei jedes kreisscheibenförmige oder ringförmige Element angesehen, das auf der ringförmigen Außenseite, die in diesem Fall eine Mantelfläche ist, eine Nut zur Aufnahme eines Dichtelementes aufweist. Die Trennplatte kann entweder im Zylinder zwei Räume voneinander abtrennen, sie kann aber auch am Ende eines Zylinders vorgesehen sein, wo sie den Zylinderinnenraum und den Zylinderaußenraum voneinander trennt. Hierzu ist die Trennplatte nicht geschlossen, vielmehr weist sie üblicherweise wenigstens eine Öffnung zur Aufnahme beispielsweise eines Ventils oder einer Kolbenstangenführung auf.
Bevorzugt ist die Trennplatte von den Enden des Zylinders beabstandet angeordnet, bzw. wird die Trennplatte beabstandet zu den Enden des Zylinders angeordnet. Demnach ist sie im mittleren Bereich des Zylinders angeordnet, der abgesehen von den Endbereichen alles umfasst. Hier ist die Verwendung einer Trennplatte mit einem Dichtelement, das vollständig in einer Nut verborgen ist, besonders vorteilhaft, da bei einem Einschieben der Trennplatte lediglich in den Endbereich kaum Probleme durch die Zerstörung des Dichtelementes auftreten.
Vorteilhafterweise kann als Zylinder der Arbeitszylinder des Schwingungsdämpfers verwendet werden. Wie beschrieben muss die Trennplatte nicht kreisscheibenförmig ausgebildet sein, es reicht eine ringförmige Ausbildung. Dementsprechend kann die Trennplatte auch zumindest grundsätzlich andere Zylinder in sich einschließen. Bevorzugt wird die Trennplatte aber am innersten Zylinder, insbesondere im Arbeitszylinder, befestigt.
Vorzugsweise kann als Dichtungselement ein Elastomer verwendet werden. Elastomere sind biegsam und elastisch und können daher leicht verformt werden.
Mit besonderem Vorteil kann der Zylinder zur Verformung verrollt werden. Dabei handelt es sich um eine kostengünstige und stabile Art der Verformung, die auch mit der benötigten Toleranz durchführbar ist.
Vorzugsweise kann die Trennplatte wenigstens eine Öffnung aufweisen, die mit einem Ventil verbunden wird. Das heißt, dass das Ventil die Öffnung der Trennplatte belegt, und dementsprechend ein Fluid, das die Trennplatte passieren soll, durch das Ventil strömen muss.
Vorzugsweise kann der Zylinder so verformt werden, dass sich der Zylinder und das Dichtelement berühren. D.h. dass ein Teil des verformten Abschnitts und das Dichtelement in Kontakt kommen. Bei einer Verrollung wird der Zylinder also so tief gerollt, dass das Dichtelement, das ja innerhalb der Nut verborgen ist, und der Zylinder eine Kontaktfläche aufweisen. Besonders bevorzugt findet eine Verformung des Zylinders derart statt, dass ein Teil des Zylinders in die Nut der Trennplatte eingreift und das Dichtelement vorspannt. Das Dichtelement wird dabei elastisch verformt. Bevorzugt wird der Zylinder also so verformt, dass der Zylinder das Dichtelement in die Nut einpresst. Dadurch erhält der Zylinder eine Doppelfunktion. Einerseits hält er die Trennplatte, andererseits dichtet er auch zusammen mit dem Dichtelement die Verbindungsstelle ab. Die Kontaktfläche zwischen Zylinder und Dichtelement ist dabei eine Ringfläche. Die Verformung des Zylinders erfolgt also in Umfangsrichtung gleichförmig.
Mit besonderem Vorteil kann vor dem Einführen der Trennplatte an der einen Seite der Trennplatte ein Zylinderraum befestigt werden, der einen Ausgleichsraum und einen Trennkolben umfasst. Dabei ist der ölgefüllte Teilraum des Zylinderraums über die Trennplatte mit dem Arbeitsraum des Zylinders verbunden, während auf der Trennplatten abgewandten Seite des Trennkolbens ein Gas bevorratet ist. Auf diese Art und Weise kann der Ausgleichsraum als separates Element in den Zylinder des Schwingungsdämpfers eingeführt werden.
Daneben betrifft die Anmeldung einen Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Zylinder und einer Trennplatte zum Unterteilen des Zylinders. Der Schwingungsdämpfer zeichnet sich dadurch aus, dass die Trennplatte eine umlaufende Nut besitzt, in der ein Dichtelement angeordnet ist, wobei der Außendurchmesser des Dichtelementes kleiner ist als der Außendurchmesser der Trennplatte und der Zylinder umgeformt ist, so dass sich Dichtelement und Zylinder berühren. Vorteilhafte Weiterbildungen des Schwingungsdämpfers korrespondieren zu entsprechenden Merkmalen des Verfahrens, auf die diesbezüglich verwiesen wird.
Vorteilhafterweise kann der Schwingungsdämpfer ein Einrohrdämpfer sein. Als Ein- rohrdämpfer wird neben herkömmlichen Einrohrdämpfern mit einem Rohr auch jeder andere Dämpfer angesehen, der nach dessen Wirkprinzip arbeitet. Dies bedeutet, dass ein in einem zylindrischen Raum eingeschlossenes Gasvolumen als Ausgleichsvolumen, bevorzugt an einem Ende des Schwingungsdämpfers angeordnet ist. Bei rekuperierenden Schwingungsdämpfern können beispielsweise mehrere Rohre vorgesehen sein, wobei die weiteren Rohre lediglich das hydraulische Medium zu einer Pumpe o.ä. leiten. Vom Wirkprinzip her funktioniert der Dämpfer als Einroh rdämpf er.
Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrwerk, das wenigstens einen Schwingungsdämpfer umfasst. Das Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass der Schwingungsdämpfer wie beschrieben ausgebildet ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus den im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen und Figuren. Dabei zeigen:
Figur 1 einen Schwingungsdämpfer in Teilansicht, Figur 2 einen Ausschnitt des Schwingungsdämpfers gemäß Figur 1 im Detail, und
Figur 3 ein Ablaufschema zur Befestigung einer Trennplatte an einem Schwingungsdämpfer.
Figur 1 zeigt einen Schwingungsdämpfer 1 mit einem Zylinder 2, einer Trennplatte 3, einer Kolbenstangenführung 4, einem Kolben 5 und einer Kolbenstange 6. Der Schwingungsdämpfer 1 besitzt zwar mehr Rohre, arbeitet vom Wirkprinzip her aber wie ein Einrohrdämpfer.
Die Trennplatte 3 weist eine Nut 7 auf, in der sich ein Dichtelement 8 befindet. Im Bereich der Nut 7 weist der Zylinder 2 eine Umformungsstelle 9 auf, die in die Nut 7 eingreift. An dieser Stelle ist der Zylinder 2 verrollt, wobei der Zylinder 2 so umgeformt ist, dass sich das Dichtelement 8 und der Zylinder 2 berühren.
Unterhalb der Trennplatte 3 ist ein Zylinderraum 10 angeordnet. Der Zylinderraum 10 weist einen Ausgleichsraum 12 sowie einen Trennkolben 14 auf. Auch der Trennkolben 14 weist ein Dichtelement 1 6 auf, das ringförmig ausgebildet und in einer Nut angeordnet ist. Im Unterschied zum Dichtelement 8 ragt das Dichtelement 1 6 im nicht eingebauten Zustand aber über die Außenseite des Trennkolbens 14 hinaus während im Einbauzustand das Dichtelement 1 6 und der Trennkolben 14 bzw. die Außenseite des Trennkolbens 14 den gleichen Außendurchmesser aufweisen. Üblicherweise besteht aber ein geringfügiges Spiel zwischen dem Trennkolben 14 und der Innenwand des Zylinderraumes 10, so dass also das Dichtelement 1 6 immer einen größeren Außendurchmesser aufweist als der Trennkolben 14. Das Dichtelement 1 6 dichtet dementsprechend dadurch ab, dass es zwischen der Nut und der Innenwand des Zylinderraumes 10 eingeklemmt ist.
An der dem Ventil 18 zugewandten Seite des Zylinderraumes 10 besitzt dieser zumindest eine Öffnung, um den Raumbereich 20 hydraulisch mit dem Arbeitsraum 22 des Zylinders zu verbinden. Figur 2 zeigt den Bereich um das Ventil 18 herum im Detail. Der Zylinder 2, in diesem Fall auch Behälterrohr genannt, ist an der Umformstelle 9 derart eingerollt, dass er das Dichtelement 8 berührt und dieses gegen die Innenwand der Nut 7 presst. Die Nut 7 ist an der Mantelfläche der Trennplatte 3 eingebracht, und erstreckt sich in Um- fangsrichtung. Das heißt, dass die Nut 7 eine ringförmige Nut ist. Dadurch dass der Zylinder 2 so umgeformt ist, dass sich Zylinder 2 und Dichtelement 8 berühren, stützt der Zylinder 2 einerseits die Trennplatte 3 formschlüssig ab, andererseits dichtet der Zylinder 2 auch selbst im Zusammenspiel mit dem Dichtelement 8 ab, was ohne Verformung des Zylinders 2 aufgrund der Ausgestaltung des Dichtelementes 8 nicht möglich wäre.
Das Dichtelement 8 ist als Elastomer ausgebildet. In der Mitte der Trennplatte 3 ist eine Öffnung vorgesehen, die den Arbeitsraum 22 und den Raumbereich 20 des Zylinderraumes 10 über das Ventil 18 verbindet. Neben dem Ausgleichsraum 12 kann auch der Ringraum 24 als Ausgleichsraum verwendet werden, indem der Ausgleichsraum 12 und der Ringraum 24 offen miteinander verbunden sind. Dies weist den weiteren Vorteil auf, dass im Bereich des Ringraumes 24 eine Gasbefülleinrichtung 26 vorgesehen werden kann, mit der der Ausgleichsraum 12 und der Ringraum 24 mit Gas befüllbar sind. Zur Verbindung des Ausgleichsraums 12 und des Ringraums 24 ist beispielsweise ein Kanal 28 vorgesehen, der ebenfalls ringförmig ausgebildet ist.
Figur 3 zeigt ein Ablaufschema eines Verfahrens zum Verbinden einer Trennplatte eines Schwingungsdämpfers mit einem Zylinder des Schwingungsdämpfers. In Schritt S1 wird ein Zylinder bereitgestellt und in Schritt S2 eine Trennplatte 3. An der Mantelfläche der Trennplatte ist eine Nut 7 vorhanden, in die ein Dichtungselement 8 eingeführt ist. Dabei ist der Außendurchmesser des Dichtelementes 8 kleiner als der Außendurchmesser der Trennplatte 3. Dies gilt bereits im nicht eingebauten Zustand. In einem optionalen Schritt S3 wird an der einen Seite der Trennplatte 3 ein Zylinderraum 10 angeordnet. Dieser kann formschlüssig oder reibschlüssig mit der Trennplatte 3 verbunden sein. Die Befestigung muss derart sein, dass sich die Trennplatte 3 und der Zylinderraum 10 gemeinsam in den Zylinder 2 einführen lassen, was als Schritt S4 erfolgt. Als Schritt S5 wird der Verband bestehend aus Trennplatte 3 und Zylinderraum 10 im Zylinder 2 axial positioniert und verformt. Durch den Rückversatz des Dichtelementes 8 kann es während des Einschiebens in den Zylinder 2 nicht beschädigt werden. Zum Verformen wird der Zylinder im Bereich der Nut 7 der Trennplatte 3 umlaufend radial nach Innen verformt, insbesondere verrollt. Dadurch wird die Trennplatte formschlüssig in axialer Richtung gehalten und gleichzeitig das Dichtelement 8 in der Nut 7 der Trennplatte 3 radial vorgespannt, wodurch der Gasraum vom Ölraum sicher getrennt ist.
Im folgenden Schritt S6 können weitere Montageschritte, wie beispielsweise das Befüllen mit Gas oder Öl vorgesehen sein. Schritt S6 beinhaltet alle auf die Verrollung folgenden Arbeitsschritte zur Montage des Schwingungsdämpfers 1 .
Bezuqszeichen
1 Schwingungsdämpfer
Zylinder
Trennplatte
Kolbenstangenführung
Kolben
6 Kolbenstange
7 Nut
8 Dichtelement
9 Umformstelle
10 Zylinderraum
12 Ausgleichsraum
14 Trennkolben
1 6 Dichtelement
18 Ventil
20 Raumbereich
22 Arbeitsraum
24 Ringraum
26 Gasbefülleinrichtung
28 Kanal
S1 Schritt
S2 Schritt
S3 Schritt
S4 Schritt
S5 Schritt
S6 Schritt

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zum Verbinden einer Trennplatte (3) eines Schwingungsdämpfers (1 ) mit einem Zylinder (2) des Schwingungsdämpfers (1 ) mit den Schritten:
- Bereitstellen des Zylinders (2),
- Bereitstellen der Trennplatte (3), wobei an der Mantelfläche der Trennplatte (3) eine Nut (7) vorhanden ist, in die ein Dichtungselement (8) eingeführt ist, dessen Außendurchmesser kleiner als der Außendurchmesser der Trennplatte (3) ist,
- Einführen der Trennplatte (3) in den Zylinder (2) und Positionierung an einer vorgegebenen Höhe, und
- Verformung des Zylinders (2) radial nach innen derart, dass ein Teil des Zylinders (2) in die Nut (7) der Trennplatte (3) eingreift.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass als Zylinder (2) der Arbeitszylinder des Schwingungsdämpfers (1 ) verwendet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtungselement (8) ein Elastomer verwendet wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (2) zur Verformung verrollt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennplatte (3) wenigstens eine Öffnung aufweist, die mit einem Ventil (18) verbunden wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (2) so verformt wird, dass sich der Zylinder (2) und das Dichtelement (8) berühren.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Einführen der Trennplatte (3) an der einen Seite der Trennplatte (3) ein Zylinderraum (10) befestigt wird, der einen Trennkolben (14) umfasst.
8. Schwingungsdämpfer (1 ) für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Zylinder (2) und einer Trennplatte (3) zum Unterteilen des Zylinders (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Trennplatte (3) eine umlaufende Nut besitzt, in der ein Dichtelement (8) angeordnet ist, wobei der Außendurchmesser des Dichtelementes (8) kleiner ist als der Außendurchmesser der Trennplatte (3) und der Zylinder (2) im Bereich der Nut (7) radial nach innen umgeformt ist, sodass sich Dichtelement (8) und Zylinder (2) berühren.
9. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an der Trennplatte (4) ein Zylinderraum (10) mit einem Trennkolben (14) angeordnet ist.
10. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder im Bereich der Trennplatte verrollt ist
1 1 . Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (8) als Elastomer ausgebildet ist
12. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 8 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an der Trennplatte (3) ein Ventil (18) angeordnet ist.
13. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1 ) ein Einrohrdämpfer ist.
14. Kraftfahrzeug mit einem Fahrwerk, das wenigstens einen Schwingungsdämpfer umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1 ) nach einem der Ansprüche 8 bis 13 ausgebildet ist.
PCT/EP2015/071000 2014-10-14 2015-09-15 Verfahren zum verbinden einer trennplatte eines schwingungsdämpfers mit einem zylinder, schwingungsdämpfer sowie kraftfahrzeug WO2016058767A1 (de)

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