WO2012028325A2

WO2012028325A2 - Poignee d'ouvrant de vehicule comprenant une masse inertielle

Info

Publication number: WO2012028325A2
Application number: PCT/EP2011/004425
Authority: WO
Inventors: Antonio Rocci; Guillaume Lesueur
Original assignee: Valeo Spa
Priority date: 2010-09-02
Filing date: 2011-09-02
Publication date: 2012-03-08
Also published as: KR20130108573A; EP2611978A2; BR112013004996A2; WO2012028325A3; US9810005B2; ITMI20101598A1; KR101869993B1; EP2611978B1; JP2013536905A; BR112013004996B1; US20130221690A1

Abstract

La poignée (2) d'ouvrant de véhicule est agencée de sorte qu'une masse inertielle (18) de la poignée passe de façon irréversible d'une configuration de repos dans laquelle elle autorise une ouverture de l'ouvrant à une configuration de blocage dans laquelle elle interdit l'ouverture et passe de la configuration de blocage à une configuration de déblocage, différente de la configuration de repos et de la configuration de blocage, la poignée étant agencée pour qu'une mise de la masse inertielle (18) dans la configuration de déblocage a pour conséquence le fait que l'ouverture de l'ouvrant soit à nouveau autorisée.

Description

Poignée d'ouvrant de véhicule comprenant une masse inertielle L' invention concerne les poignées d'ouvrant de véhicule.

On connaît des poignées d'ouvrant équipées d'un système inertiel apte, en cas de choc latéral et sous l'effet de la variation d'accélération, à prendre une position de blocage qui inhibe le mécanisme de la poignée pour interdire toute ouverture intempestive de l'ouvrant.

On connaît en particulier des systèmes inertiels de type réversible et des systèmes inertiels de type irréversible.

Un système réversible revient en position de repos à l'issue du choc. Il a pour avantage de permettre l'ouverture de l'ouvrant au moyen de la poignée après le choc.

Il a toutefois pour inconvénient d'être en général très sensible aux accélérations latérales dans les deux sens, ainsi qu'aux rebonds. Ainsi, s'il se produit des variations de direction de l'accélération lors du choc, il se peut que le système revienne à sa position de repos et rende à nouveau actif le mécanisme de la poignée qui se trouvait initialement inhibé. Cela peut entraîner le déplacement de la poignée sous l'effet du choc et l'ouverture de l'ouvrant.

Un système inertiel irréversible demeure en position de blocage pendant toute la durée du choc et après ce dernier. Il a pour avantage de ne pas être sensible aux variations d'accélération durant le choc, ni aux rebonds. On est donc sûr que le mécanisme de poignée est convenablement inhibé pendant toute la durée du choc, de sorte que l'ouvrant ne s'ouvre pas. Ce système a toutefois pour inconvénient que le mécanisme de poignée demeure inhibé après le choc et rend donc impossible l'ouverture volontaire de l'ouvrant par la manœuvre de la poignée.

Un but de l'invention est de disposer d'une poignée qui combine les avantages des deux types de système sans leurs inconvénients.

A cet effet, on prévoit, selon l'invention, une poignée d'ouvrant de véhicule, agencée de sorte qu'une masse inertielle de la poignée passe de façon irréversible d'une configuration de repos dans laquelle elle autorise une ouverture de l'ouvrant à une configuration de blocage dans laquelle elle interdit l'ouverture et passe de la configuration de blocage à une configuration de déblocage puis à la configuration de repos.

Ainsi, grâce au passage irréversible de la configuration de repos à la configuration de blocage, le mécanisme de poignée demeure inhibé pendant toute la durée du choc. On évite donc toute ouverture intempestive de l'ouvrant durant le choc. Néanmoins, à l'issue du passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage puis à la configuration de repos, le mécanisme de poignée est rendu à nouveau actif, si bien que l'ouvrant peut être ouvert pour

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) permettre la sortie d'un occupant du véhicule. Cette poignée combine donc les avantages des systèmes des deux types précités, tout en palliant leurs inconvénients.

De préférence, la poignée comprend des moyens d'encliquetage aptes à immobiliser la masse en configuration de blocage lorsqu'elle y parvient à partir de la configuration de repos.

Avantageusement, la poignée est agencée de sorte que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage entraîne un débrayage des moyens d'encliquetage.

De préférence, la poignée est agencée de sorte que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage est commandable au moyen d'un organe externe de la poignée.

Ainsi, moyennant une commande volontaire sur l'organe externe, le mécanisme de poignée se trouve désinhibé. Cette commande peut être effectuée par un occupant du véhicule ou une personne extérieure selon les cas et le mode de réalisation choisi pour la poignée. Elle a lieu notamment lorsque l'ouverture peut se faire sans danger.

Avantageusement, l'organe externe est un organe de commande de l'ouverture de l'ouvrant.

Ainsi, c'est l'organe de commande de la poignée lui-même qui permet de désinhiber le mécanisme pour l'ouverture de l'ouvrant.

De préférence, la poignée est agencée de sorte que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage est commandable seulement au moyen d'une sollicitation qui présente une intensité dépassant un seuil prédéterminé.

Ainsi, on réduit les risques de déblocage intempestif du mécanisme de la poignée. La personne qui souhaite ouvrir l'ouvrant doit en effet fournir un effort particulier en ce sens.

Dans un mode de réalisation, la poignée comprend une butée agencée pour être déformée lors du passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage.

Il s'agit d'une façon particulièrement simple de mettre en œuvre la caractéristique précitée relative au seuil d'intensité.

Avantageusement, la poignée comprend un organe de rappel de la masse vers la configuration de repos.

De préférence, l'un parmi un support et la masse présente une rampe et l'autre parmi le support et la masse comporte un suiveur apte à venir en appui sur la rampe,

FEU I LLE DE REMPLACEM ENT (RÈG LE 26) de sorte que la rampe et le suiveur guident le passage de la configuration de repos à la configuration de blocage puis à la configuration de déblocage.

Dans un mode de réalisation, la masse est montée rotative sur un support de la poignée.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :

- les figures 1 à 3 sont trois vues en coupe horizontale d'une poignée selon un mode de réalisation de l'invention, montrant respectivement trois étapes du fonctionnement de la poignée ;

- les figures 4 à 9 sont des vues partielles en perspective de la même poignée montrant différentes étapes du fonctionnement de la poignée ; et

- la figure 10 est une vue en élévation montrant le trajet du suiveur par rapport à la rampe dans la poignée des figures précédentes.

Nous allons décrire ci-après un mode de réalisation d'une poignée d'ouvrant de véhicule automobile selon l'invention. L'ouvrant peut être une portière avant, une portière arrière ou encore un haillon. Il s'agit en l'espèce d'une poignée externe permettant la manœuvre de l'ouvrant pour son déverrouillage et son ouverture depuis l'extérieur du véhicule. L'invention est néanmoins également applicable à une poignée interne pour l'ouverture de l'ouvrant.

On utilise dans la suite le repère orthogonal XYZ dans lequel les directions horizontales X et Y sont respectivement parallèle et perpendiculaire à la direction de marche du véhicule et la direction Z est verticale.

En référence tout d'abord aux figures 1 à 3, la poignée 2 comprend un support ou bâti 4 rigidement fixé à la structure de l'ouvrant.

Elle comprend une partie de préhension externe 6 destinée à être actionnée à la main par un utilisateur souhaitant ouvrir l'ouvrant depuis l'extérieur du véhicule. Cette partie 6 est, en l'espèce, articulée au support 4 autour d'un axe vertical 8 et ce, par des moyens connus en eux-mêmes qui ne sont pas détaillés ici. La partie de préhension 6 se prolonge à l'intérieur de la poignée et de l'ouvrant par une extension

10 s'étendant suivant la direction Y.

La poignée 2 comprend un levier 12 monté mobile à rotation par rapport au support 4 autour d'un axe vertical 14. Ce levier comprend notamment un bras 16 s'étendant dans le trajet d'un rebord d'extrémité de l'extension 10 de sorte que, lorsqu'un utilisateur manœuvre la partie de préhension 6 vers l'extérieur suivant la direction Y, l'extension 10 emporte le bras 16, ce qui fait tourner le levier 12. Deux positions du levier 12 autour de son axe ont été illustrées à la figure 1.

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈGLE 26) Le levier est relié d'une façon non illustrée, et qui ne sera pas décrite ici, à d'autres pièces du mécanisme de poignée, notamment à un câble de traction. Ce mécanisme sert à déverrouiller l'ouvrant par rapport à la caisse du véhicule.

La poignée 2 comprend aussi un système inertiel comportant une pièce 18 formant une masse montée mobile à rotation par rapport au support 4 autour d'un axe vertical 20. Cette pièce comprend deux parties profilées 22 et 24 donnant à la pièce telle que vue en coupe sur les figures 1 à 3 une forme générale en « V ».

La masse 18 peut occuper différentes positions autour de son axe 20.

Dans la position de repos illustrée à la figure 1, la partie de blocage 22 s'étend hors de la trajectoire du levier 12, de sorte qu'elle autorise sa rotation, et permet de commander l'ouverture de l'ouvrant par l'action de la partie de préhension 6.

Dans la position de blocage illustrée à la figure 2, la partie de compression 24 de la masse 18 est en appui contre une butée 26 rigidement solidaire du support 4. La partie de blocage 22 s'étend dans la trajectoire du levier 12 qu'elle empêche ainsi de tourner, de sorte qu'elle inhibe le mécanisme de poignée. Elle retient en effet de ce fait la partie de préhension 6 en position et empêche l'ouverture de l'ouvrant.

La partie de compression 24 a une masse plus grande que celle de la partie de blocage 22.

Un ressort de rappel 19 de la masse vers sa position de repos prend appui d'une part sur la masse et d'autre part sur le support 4.

On peut déjà, à l'appui des figures 1 à 3, avoir un aperçu du fonctionnement de la poignée qui sera néanmoins présenté plus bas plus en détail.

La figure 1 illustre la poignée dans la configuration de repos de toutes les pièces. La partie de blocage 22 s'étend hors de la trajectoire du levier et sa partie de compression 24 s'étend à distance de la butée 26. Si un utilisateur souhaite ouvrir l'ouvrant, il actionne la partie de préhension qui entraîne avec l'extension 10 le levier 12 en rotation autour de son axe pour provoquer le déverrouillage de l'ouvrant. Le ressort de rappel 19 maintient la masse 18 hors de la trajectoire du levier 12 afin que l'extension 10 puisse librement entraîner ce dernier.

En référence à la figure 2, on suppose que se produit un choc latéral du véhicule suivant la direction Y et que ce choc est tel que la partie de préhension 6 amorce un déplacement par inertie vers l'extérieur du véhicule. La masse inertielle 18 s'est déplacée préalablement en tournant dans le sens anti-horaire par rapport à sa position de la figure 1 jusqu'à mettre la partie 24 en appui contre la butée 26. Dans cette configuration de blocage, la partie 22 s'étend dans la trajectoire du levier 12 dont elle empêche toute rotation supplémentaire, malgré la sollicitation exercée par l'extension 10. La partie de préhension se trouve donc retenue en position à

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) l'encontre de la force générée par l'accélération du choc. On évite ainsi toute ouverture intempestive de l'ouvrant. Comme on le verra dans la suite, le passage de la masse 18 de la configuration de repos de la figure 1 à la configuration de blocage de la figure 2 s'effectue de façon irréversible, de sorte que cette masse demeure dans la configuration de blocage pendant tout le choc et après la fin de ce dernier.

On suppose à la figure 3 que la phase de choc est achevée et qu'un utilisateur souhaite ouvrir l'ouvrant depuis l'extérieur. L'utilisateur actionne la partie de préhension 6 en fournissant une force ayant une intensité dépassant un seuil prédéterminé et tel que la sollicitation transmise par le levier 12 à la masse 18 force cette dernière à déformer la butée 26. Ce mouvement fait passer la masse 18 de la configuration de blocage de la figure 2 à la configuration de déblocage illustrée à la figure 3.

L'utilisateur relâche la partie de préhension, ce qui provoque le retour de la masse 18 dans la configuration de repos sous l'effet du ressort.

En manoeuvrant à nouveau la partie de préhension 6, l'utilisateur peut donc ouvrir normalement l'ouvrant.

Nous allons décrire maintenant plus en détail certains aspects de la poignée 2.

La partie de compression 24 de la masse 18 porte à son extrémité libre une languette 28 s'étendant parallèlement à l'axe 20. La languette est rigidement fixée à la partie 24 par sa zone d'extrémité inférieure et uniquement par cette dernière de sorte qu'elle est élastiquement flexible par rapport au reste de la masse 18. C'est au niveau de sa zone d'extrémité supérieure libre qu'elle présente la plus grande amplitude de déplacement par rapport au reste de cette pièce.

Le support 4 présente sur une paroi supérieure 32 un relief 34 formant une rampe pour la languette 28 qui tient le rôle de suiveur. Le relief 34 présente une face avant courbe convexe 36, une face interne 38, une face avant 40, une face interne 42 et une face arrière 44. Les faces 38, 40, 42 et 44 sont planes et verticales. Les faces 38 et 42 sont perpendiculaires à la direction Y tandis que les faces 40 et 44 sont perpendiculaires à la direction X.

Le relief et la languette forment des moyens d'encliquetage agencés pour coopérer comme suit.

On a illustré à la figure 10 différente positions de l'extrémité libre de la languette 28 par rapport au relief 34.

Dans la position de repos a illustrée aux figures 1 et 5, l'extrémité de la languette 28 s'étend en regard du relief et de la partie arrière de la face courbe 36.

Lorsque la masse 18 passe de la configuration de repos à la configuration de blocage, la languette 28 vient en contact avec la partie arrière de la face 36, puis, par

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) effet de rampe, suit cette dernière jusqu'à la position b à son extrémité intérieure. Ce contact est maintenu le long de la face 36 en raison de la sollicitation élastique de la languette sur le relief, compte tenu de la déformation de la languette. Après que la languette a franchi l'extrémité intérieure de la face 36, elle est ramenée élastiquement en arrière contre la face 40 et demeure en butée à la fois contre cette dernière et contre la face 38 à la position c. On a alors atteint la configuration de blocage. Compte tenu de cette butée, la masse 18 n'est pas en mesure de passer directement de la configuration de blocage à la configuration de repos par le mouvement inverse, rendant ainsi irréversible le mouvement qui vient d'être présenté.

Lorsque, à partir de la configuration de blocage, un utilisateur actionne la partie de préhension 6 pour forcer la rotation de la masse à rencontre de la butée 26, la languette 28 passe suivant la direction Y de la position c à la position d dans laquelle elle ne se trouve plus en butée contre la facette 40 suivant la direction X. Elle est en regard de la face 38 mais plus de la face 40. La force de rappel élastique résultant de la déformation de la languette emmène donc cette dernière suivant la direction X à la position e, au delà de la face 44, après avoir franchi la face 42. Une butée rigide additionnelle peut être prévue pour empêcher de manière certaine un déplacement de la masse au delà de la position de déblocage lorsque celle-ci est ainsi déplacée depuis la position de blocage.

Lorsque l'utilisateur relâche la partie de préhension 6, la rotation du levier 12 dans le sens anti-horaire permet la rotation de la masse 18 dans le sens horaire sous l'effet du ressort 19. Cette rotation est permise puisque le relief 34 ne s'étend plus dans la trajectoire de la languette. Celle-ci se déplace donc suivant la direction Y en regard de la face 44 pour revenir à la position a.

Au cours de ce fonctionnement, la trajectoire de l'extrémité de la languette forme une boucle et ne repasse pas deux fois par la même position. Il s'ensuit en particulier que la masse 18 doit passer à partir de la configuration de blocage par la configuration de déblocage pour pouvoir revenir à la configuration de repos.

La butée 26 est élastique. Ses dimensions et sa forme conditionnent l'intensité de l'effort que l'utilisateur doit fournir pour faire passer la masse 18 de la configuration de blocage à la configuration de déblocage.

On observe que la languette 28 et le relief 34 forment des moyens d'encliquetage. La position embrayée ou encliquetée correspond à la configuration de blocage. Le passage de cette dernière à la configuration de déblocage entraîne un débrayage des moyens d'encliquetage.

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) La poignée selon l'invention a donc tout à la fois pour avantage de procurer un système inertiel irréversible qui reste donc en configuration de blocage pendant tout le choc et à l'issue de ce dernier, et de permettre l'ouverture volontaire de l'ouvrant sur commande d'un utilisateur après le choc.

Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.

On pourrait prévoir que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage est commandable au moyen d'un organe autre que la partie de préhension externe ou qu'une partie de préhension interne de la poignée, par exemple au moyen d'un organe spécifiquement destiné à cette fin.

La butée déformable pourrait être portée par la masse inertielle et non par le support.

Dans un mode de réalisation, on peut prévoir que l'axe de rotation de la masse inertielle est choisi suffisamment déformable pour que l'on adopte une butée 26 rigide, la déformabilité autorisant le passage à la configuration de déblocage étant assurée par la déformabilité de l'axe pour une basculement élastique de la masse 18 autour de la butée 26.

On pourrait prévoir que la languette 28 soit portée par le support et que le relief soit porté par la masse inertielle.

Dans un mode de réalisation de l'invention, la configuration de déblocage est en elle-même une configuration où l'ouverture de l'ouvrant par actionnement de l'organe de préhension extérieur est autorisée.

C'est le cas notamment lorsque l'on prévoit que la masse inertielle 18 est déplaçable en force hors du trajet du levier 12 pour laisser ce levier atteindre sa position de commande d'ouverture de l'ouvrant. Le retour en position de repos peut ensuite être autorisé ou non. L'autorisation du retour en position de repos est par exemple réalisée par le moyens décrits en référence à la figure 10.

L'effacement de la masse inertielle 18 est également réalisable en prévoyant que la masse inertielle vient en appui sous l'effet du choc contre une ou des butées élastiques mais ne vient en appui contre aucune butée rigide contrairement au mode de réalisation décrit ci-dessus où une telle butée rigide additionnelle peut être prévue pour stopper de manière certaine la masse en position de déblocage.

La butée en matière plastique déformable 26 est alors prévue avec une rigidité propre à empêcher un effacement de la masse inertielle sous l'effet de l'inertie du choc telle que transmise sur la masse inertielle par le levier 12, mais suffisamment souple pour autoriser un l'effacement de la masse inertielle en écrasement de la

FEU I LLE DE REM PLACEM ENT (RÈG LE 26) butée 26 sous l'effet d'une traction manuelle sur l'organe de préhension extérieur de la poignée.

Selon un autre mode de réalisation la butée déformable 18 peut être remplacée par un ressort à lame ou hélicoïdal, dont la rigidité et la course sont réglés dans ce même but.

La butée déformable 26 peut également être réalisée sous la forme d'un patin en élastomère fixé sur le support de poignée et dont la déformabilité autorise la masse inertielle à ne plus inhiber l'ouverture lorsque la poignée est forcée en ouverture, mais suffisamment ferme pour arrêter la masse inertielle dans la configuration de blocage sous l'effet des forces d'inertie transmises sur celle-ci notamment via le levier de transmission. Le positionnement d'une telle butée élastomère est par exemple le même que celui de la butée élastique 26 précédemment décrite.

Selon encore un mode de réalisation, on prévoit un butée pour la masse 18, rigide ou élastique, et un axe de rotation de la masse inertielle 18 présentant une déformabilité qui est propre à autoriser un basculement de la masse inertielle hors du trajet du levier 12, par déplacement de la masse inertielle transversalement à cet axe. L'axe est alors avantageusement réalisé en métal et à retour élastique pour une remise en situation de fonctionnement initial de la poignée après un choc puis un forçage en ouverture de la poignée. L'axe de rotation est par exemple choisi suffisamment déformable pour que l'on adopte une butée 26 de type rigide pour la masse inertielle, la déformabilité autorisant le passage à la configuration de déblocage étant assurée par la déformabilité de l'axe lui-même. Là encore, avantageusement l'axe présente une rigidité suffisante pour le maintien de la masse inertielle dans la configuration de blocage sous l'effet des seules forces d'inertie.

FEU I LLE DE REMPLACEM ENT (RÈG LE 26)

Claims

REVENDICATIONS

1. Poignée (2) d'ouvrant de véhicule, caractérisé en ce qu'elle est agencée de sorte qu'une masse inertielle (18) de la poignée passe de façon irréversible d'une configuration de repos dans laquelle elle autorise une ouverture de l'ouvrant à une configuration de blocage dans laquelle elle interdit l'ouverture et passe de la configuration de blocage à une configuration de déblocage, différente de la configuration de repos et de la configuration de blocage, la poignée étant agencée pour qu'une mise de la masse inertielle (18) dans la configuration de déblocage a pour conséquence le fait que l'ouverture de l'ouvrant soit à nouveau autorisée.

2. Poignée selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la mise de la masse inertielle en configuration de déblocage a pour conséquence le retour de la masse inertielle en configuration de repos.

3. Poignée selon la revendication 1 , caractérisée en ce dans la configuration de déblocage la masse inertielle autorise l'ouverture de l'ouvrant.

4. Poignée selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend une partie de préhension externe (6), un levier de transmission (12) actionné par la partie de préhension externe, la masse inertielle s'interposant sur le trajet du levier de transmission lorsque la masse inertielle est en configuration de blocage, et la masse inertielle étant effacée du trajet du levier de transmission lorsque la masse inertielle est dans la configuration de déblocage.

5. Poignée selon l'une quelconque des revendications précédentes, qui comprend des moyens d'encliquetage (28, 34) aptes à immobiliser la masse (18) en configuration de blocage lorsqu'elle y parvient à partir de la configuration de repos.

6. Poignée selon la revendication précédente, agencée de sorte que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage entraîne un débrayage des moyens d'encliquetage (28, 34).

7. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, agencée de sorte que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage est commandable au moyen d'un organe externe (6) de la poignée.

8. Poignée selon la revendication précédente dans laquelle l'organe externe est un organe (6) de commande de l'ouverture de l'ouvrant.

9. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, agencée de sorte que le passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage est commandable seulement au moyen d'une sollicitation qui présente une intensité dépassant un seuil prédéterminé.

10. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, qui comprend une butée (26) agencée pour être déformée lors du passage de la configuration de blocage à la configuration de déblocage.

11. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, qui comprend un organe de rappel (19) de la masse (18) vers la configuration de repos.

12. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l'un (4) parmi un support et la masse présente une rampe (36, 40) et l'autre (18) parmi le support et la masse comporte un suiveur (28) apte à venir en appui sur la rampe, de sorte que la rampe et le suiveur guident le passage de la configuration de repos à la configuration de blocage puis à la configuration de déblocage.

13. Poignée selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la masse (18) est montée rotative sur un support (4) de la poignée.