WO2007078000A1

WO2007078000A1 - 点火装置ならびにエアバッグ用ガス発生装置およびシートベルトプリテンショナー用ガス発生装置

Info

Publication number: WO2007078000A1
Application number: PCT/JP2007/050039
Authority: WO
Inventors: Shigeru Maeda; Hirotaka Mukunoki; Dairi Kubo
Original assignee: Nipponkayaku Kabushikikaisha
Priority date: 2006-01-06
Filing date: 2007-01-05
Publication date: 2007-07-12
Also published as: US20090266265A1; JPWO2007078000A1; EP1970663A4; EP1970663A1; JP4996481B2; CN101365921A

Abstract

　電磁波ノイズ等のシールド性が高く、またサイズがコンパクトで、しかも点火装置に内蔵された電気回路への通電が確実な点火装置を提供する。　金属製のカップ体と、複数の電極ピンをそれぞれ絶縁して保持し、該カップ体の開口部を封じて一体化する金属製の塞栓をそなえ、該カップ体の内部には、点火薬、ASIC、コンデンサーおよび加熱素子を有し、該ASICは、該電極ピン、該コンデンサーおよび該加熱素子とそれぞれ電気的に接続され、さらに該加熱素子が該点火薬に当接してなる点火装置において、　該塞栓の外周部に、点火装置の設置体に固定するための金属製のフランジを設ける。

Description

明細書

点火装置ならびにエアバッグ用ガス発生装置およびシートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置

技術分野

[0001] 本発明は、エアバッグ等の自動車の安全装置に使用されるガス発生器等に搭載される点火装置および力かる点火装置を搭載したエアバッグ用ガス発生装置およびシートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置に関するものである。

背景技術

[0002] 自動車に装着されるエアバッグを膨張させるためのガス発生器用の点火装置として、従来から種々の電気式点火装置が開発されている。

この点火装置は、通常、外部と電気的に接続するための金属ピンを有し、またこの金属ピンの他端には火薬に点火するための加熱素子をそなえている。

力うな加熱素子としては、特許文献 1およびこれに対応する特許文献 2に開示されているような、プリントサブサーキットに組み込まれた加熱素子が知られている。

[0003] また、一方で、エアバッグシステムを LAN化して通信により点火装置の点火をコントロールすることが考えられて!/、る。

この場合には、特許文献 3に記載されているように、通信および点火のための電気回路を点火装置内に設置する必要がある。

[0004] 従って、上記のような構造になる点火装置では、内蔵する電気回路に通電するための手段が必要となる。

例えば、特許文献 4には、電気回路基板を塞栓の電極ピンにハンダ等で固定した構造が示されている。

[0005] 特許文献 1：仏国特許出願公開第 2,704,944号明細書

特許文献 2：米国特許第 5,544,585号明細書

特許文献 3：特許第 3,294,582号公報

特許文献 4 :欧州特許出願公開第 1,256,775号明細書

発明の開示発明が解決しょうとする課題

[0006] 内部に通信および点火のための電気回路を組み込んだ構造の点火装置にお!、て

、誤発火を防止するためには、内部の電気回路に対する外部力の電磁波ノイズや電磁誘導を遮断できれば良、。

[0007] また、内部に電気回路を組み込んだ構造の点火装置では、従来、特許文献 4に開示されているように、予め基板に回路を構成し、塞栓の電極ピンと結合後、榭脂でモ一ルドしなければならなかった。

し力しながら、特に塞栓と接続した状態での榭脂モールドは、通常の ICなどリードフレームに固定された部品のモールドに比べると著しく生産性が低、。

また、電極ピンと電気回路の接続をノヽンダでしつかり固定した場合には、残留応力に起因したノヽンダ割れの発生が懸念される。

さらに、電極ピンと電気回路の接続を頑強に行うためにはある程度の接続部長さが必要となるため、元々体積の小さい点火装置の中でこのような構造を採用すると点火装置が大きなものとなり、ガス発生器に搭載する際、サイズの増大を招くという問題もある。

[0008] 本発明は、上記の実情に鑑み開発されたもので、内部に電気回路を組み込んだ構造になる点火装置において、内部電気回路に対する外部からの電磁波ノイズ等を効果的に遮断することができる点火装置を提案することを目的とする。

また、本発明は、榭脂モールドの製造に際して生産性を低下させることがなぐまたサイズの増大を招くことがなぐし力も点火装置に内蔵された電気回路への通電が確実な点火装置を提案することを目的とする。

さらに、本発明は、上記した電磁波ノイズ等のシールド性が高くかつコンパクトな点火装置を搭載したエアバッグ用ガス発生装置を提案することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0009] さて、発明者らは、まず、点火装置の内部に組み込んだ電気回路を誤動作させな V、ために、電磁波ノイズ等を遮断する手段につ!、て検討した。

その結果、内部電気回路の周囲を金属製のカップ体で覆うと共に、このカップ体を金属製の塞栓と一体化し、さらにこの塞栓の周囲にフランジを設け、このフランジを点火装置の設置体 (例えばインフレータ）のハウジングに接続してやれば、点火装置の内部が効果的にシールドされ、かつ点火装置自体を電気的にガス発生装置を介してグランドに落とすことができるとの知見を得た。

また、フランジをハウジングに接続する際、カシメにより接続すれば、フランジを設置体に対して強固に固定できると共に、ガス発生装置の作動時の圧力にも十分に耐え得るとの知見を得た。

[0010] さらに、発明者らは、電極ピンと電気回路の接続方法に関して鋭意検討を重ねた結果、以下に述べる知見を得た。

a)塞栓の電極ピンを切り離し、 ASIC等の電気回路のみ榭脂でモールドすることにより、榭脂モールドの製造を生産性よく行うことができる。

b)電極ピンと榭脂モールド内の電気回路との接続は、該榭脂モールドに設けた通信電極を介して接触により行う。これにより、電極ピンと電気回路の接続が容易となる上に、点火装置の体積を小さく保つことができる。

[0011] 但し、榭脂モールドに設けた通信電極に軽く接触する程度の力で塞栓の電極ピンを押し付けただけでは、点火装置が衝撃を受けた場合に、通信電極と電極ピンの接続が切断される場合があることが判明した。

そこで、この点に関し、さらに検討を重ねた結果、

c)点火装置のカップ体と塞栓は最終的には溶接により一体ィ匕するのである力この溶接を、点火装置のカップ体に塞栓を一定以上の圧力で押し込んだ状態で行えば、電気回路を包む榭脂モールドとカップ体の弾性反力によって通信電極と電極ピンの接合は押圧接合となり、カゝような押圧接合下では、点火装置がかなりの力で衝撃を受けた場合でも、通信電極と電極ピンの接続が切断されることはな、。

d)さらに、上記したような押圧接合とすれば、榭脂モールドとカップ体の弾性反力は点火薬と加熱素子間にも作用するため、榭脂モールドの他端に設けた加熱素子と火薬が圧接状態で接合することになり、その結果、確実な点火と点火時間の短縮化が達成される。

本発明は、上記の知見に立脚するものである。

[0012] すなわち、本発明の要旨構成は次のとおりである。 (1)金属製のカップ体と、複数の電極ピンをそれぞれ絶縁して保持し、該カップ体の開口部を封じて一体化する金属製の塞栓をそなえ、該カップ体の内部には、点火薬

、 ASIC,コンデンサーおよび加熱素子を有し、該 ASICは、該電極ピン、該コンデンサ一および該加熱素子とそれぞれ電気的に接続され、さらに該加熱素子が該点火薬に当接してなる点火装置において、

該塞栓の外周部に、点火装置の設置体に固定するための金属製のフランジをそなえることを特徴とする点火装置。

[0013] (2)上記（1)において、前記 ASICとコンデンサーが基盤に搭載され、該基盤が榭脂でモールドされた樹脂モールドの頭部に該 ASICと接続された加熱素子を有し、またその底部には該 ASICと該電極ピンを接続するための通信電極を配設した ASICコンポーネントを有することを特徴とする点火装置。

[0014] (3)上記（2)にお、て、前記電極ピンと前記通信電極を押圧接合としたことを特徴とする点火装置。

[0015] (4)上記（1)〜（3)のいずれかにおいて、前記加熱素子と前記火薬は圧接してなることを特徴とする点火装置。

[0016] (5)上記（1)〜 (4)のいずれかにおいて、前記加熱素子の上面に点火薬組成物を塗布することを特徴とする点火装置。

[0017] (6)上記（1)〜（5)のいずれかにおいて、前記加熱素子は SCBチップ力もなることを特徴とする点火装置。

[0018] (7)上記（6)において、前記 SCBチップは、金属と絶縁物を積層したブリッジを含むことを特徴とする点火装置。

[0019] (8)上記（1)〜（7)のいずれかに記載した点火装置に設けた前記フランジを、カシメまたは溶接により、ガス発生器が有する点火装置の設置体の金属部に電気的に接続しつつ固定したことを特徴とするエアバッグ用ガス発生装置。

[0020] (9)上記（1)〜（7)のいずれかに記載した点火装置に設けた前記フランジを、カシメまたは溶接により、ガス発生器が有する点火装置の設置体の金属部に電気的に接続しつつ固定したことを特徴とするシートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置。発明の効果 [0021] 本発明の効果を列挙すると次のとおりである。

(1)点火装置内部の電気回路に対する外部力ゝらの電磁波ノイズや電磁誘導を効果的に遮断することができるので、内部電気回路の誤動作ひいては誤発火を防止することができる。

(2)点火装置を設置体に強固に固定することができ、し力もガス発生装置の作動時における圧力にも十分に耐え得る。

(3)設置体が高温に曝された場合であっても、固定部分に榭脂を使用しないので熱による軟ィ匕が少ないため、バーストの発生がなぐ安全である。

(4)榭脂でモールドするのは ASIC等の電気回路のみなので、榭脂モールドの生産性が向上する。

(5)点火装置の外部モールドを必要としないので、点火装置の製造工程を 1工程省略することができ、その分点火装置を安価に製造することができる。

[0022] さらに、好ましい態様とすることにより、以下の効果が得られる。

(6)電気回路と電極ピンとの接合は、榭脂モールドの底部に設けた通信電極と電極ピンとの押圧接合により行うので、点火装置自体をコンパクトィ匕することができ、また組み立ても簡便化される。

(7)通信電極と電極ピンとを押圧接合とすることにより、点火装置がかなりの力で衝撃を受けた場合でも、通信電極と電極ピンの接続が切断されることはな、。

(8)上記の押圧接合を介して、加熱素子と火薬が圧接接合となるので、確実な点火と点火時間の短縮ィ匕が達成される。

図面の簡単な説明

[0023] [図 1]本発明に従う好適点火装置の断面図である。

[図 2]点火薬を二層構造とした場合の説明図である。

[図 3]加熱素子の上面に点火薬組成物を塗布した場合の説明図である。

[図 4]インフレータに対する点火装置の取り付け要領を示した図である。

[図 5]エアバッグ用ガス発生装置の概念図である。

[図 6]シートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置の概念図である。

[図 7]中央制御ユニットの説明図である。符号の説明

1 カップ体

2 点火薬

2' 伝火薬

2"点火薬組成物

3 ASICコンポーネント

4 ASIC

5 コンデンサー

6 加熱素子

7 通信電極

8 塞栓

9 電極ピン

10 ガラス封止

11 フランジ

12 点火用電極

13 ハウジング

21 エアバッグ用ガス発生装置

22 点火装置

23 ェンハンサー剤

24 ガス発生剤

25 フィルター

26 外郭容器

27 孔

31 シートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置（マイクロガスジェネレータ) 32 点火装置

33 ガス発生剤

34 基台（ホルダー）

35 カップ体 110中央制御ユニット

llla〜llld エアバッグモジュール

114, 115 電極ピン

発明を実施するための最良の形態

[0025] 以下、本発明を具体的に説明する。

図 1に、本発明に従う点火装置を断面図で示す。図中、番号 1は金属製のカップ体、 2は点火薬である。 3は、 ASICやコンデンサーなど電気回路に必要な素子を搭載した基盤を榭脂でモールドした ASICコンポーネントであり、図中 4が ASIC、 5がコンデンサーである。ここに、 ASIC (Application Specific Integrated Circuit) 4とは、特定用途向け集積回路のことで、本発明では、外部と相互通信してコード化された情報に基づいて点火装置を点火する相互通信スィッチ手段として機能する。また、コンデンサ一 5は、電気エネルギーの蓄積手段として機能する。

そして、 6は、 ASICコンポーネント 3の頭部に設置した加熱素子、 7は、同じく ASICコンポーネント 3の底部に配設した通信電極である。なお、 ASICコンポーネント 3の基盤としては、リードフレームを使うこともできる。

[0026] また、 8は金属製の塞栓であり、この塞栓 8には、外部と電気的に接続するための電極ピン 9がガラス封止 10によって固定されている。このようにガラス封止によって電極ピンを固定することにより、高い気密性を保ちながら電気的絶縁を確保することができる。さらに、金属製カップ体と塞栓金属部が溶接されることで、カップ体の内部は高い気密性の下でシールされる。そして、 11が塞栓 8の外周部に設けられた金属製のフランジである。フランジ用金属の好適例としては、例えばステンレススチール、ニッケル鉄およびニッケルめつきされた SPCなど鉄系のものが挙げられる。

[0027] さて、本発明では、まず、カップ体 1の最深部に粉末状の点火薬 2を配置する。この点火薬 2は、図 1に示したように、一種類の火薬の一層配置としてもよいが、図 2に示すように、点火薬 2の外側により伝火力の強い伝火薬 ^ を配置した二層構造とするのがより有利である。

ここに、伝火薬 2' としては、その組成中にジルコニウムを含むものが好適である。その他、水素化チタンやボロン、トリシネートなどを含むものも有利に適合する。また、点火薬 2としては、上記したものの他に、例えば特願 2001— 140468号明細書ゃ特開 2002— 362992号公報に開示のものが使用でき、特に限定されるものではないそして、力かる点火薬 2に接触させて加熱素子 6を配置する。

この際、加熱素子の上面に、図 3に示すような点火薬組成物 2〃を塗布することが、加熱素子と点火薬の接触をより安定化させる上で有利である。

[0028] 力うな加熱素子 6としては、低エネルギーでの着火が可能ないわゆる SCBチップが有利に適合する。また、かかる SCBチップを、金属と絶縁物を積層したブリッジ構造とすれば、低エネルギーで大きな火花を発生させることができるので一層有利であるここに、 SCBとは、 Semiconductor Bridgeのことで、通常の半導体 ICの製造工程を使用して作製された加熱素子をいう。

[0029] 上記のブリッジ構造としては、チタン、ニッケルクロム合金、ニッケル、アルミニウム、マグネシウムおよびジルコニウムの組と、カルシウム、マンガン、二酸化珪素およびシリコンの組から選ばれた各 1種以上の組成物を交互に積層したものを適用することもできる。

好ましいブリッジ構造としては、シリコン基板上に、チタンと SiO (またはボロン)を交

2

互に積層したものが有利に適合する。各層の厚みは、それぞれ 0.05〜10 /z m程度とするのが好ましい。より好ましい膜厚は 0.1〜4 μ mである。

なお、加熱素子 6に対する電気的接続は、 ASICコンポーネント 3の上面に設けた点火用電極 12を介して行う。

[0030] 本発明における ASICコンポーネント 3中には、相互通信と特定の電気パルスの列をトリガするための手段としての ASIC4と電気エネルギー蓄積手段としてコンデンサー 5 が内蔵されている。

なお、この ASICコンポーネント 3は、 2本の電極ピン 9を介して、後述する中央制御ユニットに連絡している LAN化されたエアバッグシステムに統合される。

[0031] また、この ASICコンポーネント 3は、円筒形カップ 1の内径に沿う大きさの円柱形状として、該カップ 1内への挿入をスムーズに行う必要がある。そのためには、 ASICコンポーネント 3の外径はカップ内径の 85%以上、 99%以下程度とすることが好まし、。

[0032] ここに、 ASICコンポーネント 3の底部に配設した通信電極 7の直径は、電極ピン 9の直径よりも幾分小さくして、組み立て時の公差等により、通信電極 7と電極ピン 9の接触位置が幾分ズレたとしても、両者が常に接合状態を維持し、電気的接続を保持できるようにすることが好まし!/、。

また、通信電極 7と電極ピン 9との接触部分は、平坦にしておくことが、強く押し付けたときに安定した接触を可能とする上で有利である。

[0033] 本発明では、上述したように、カップ体 1の最深部に、点火薬 2を充填したのち、 ASI Cコンポーネント 3を、その頭部に配置した加熱素子 6が点火薬 2に当接するように挿入し、ついで該 ASICコンポーネント 3の底部に配設した通信電極 7に、塞栓 8に設けた電極ピン 9が当接するように挿入したのち、カップ体 1と塞栓 8とを溶接して一体ィ匕する。

[0034] 力べすることにより、 ASICを含む点火装置の内部が導電性のある金属体で覆われていて、フランジを介してガス発生装置に固定されることになるので、電磁波ノイズ等の効果的なシールドが可能となる。

また、溶接して一体ィ匕することにより、内部の気密性が保持される。

さらに、点火装置全体が金属体で覆われることにより、ガス発生装置が輸送中に火災等に遭遇し、高温下に曝された場合であっても、バーストの発生がなぐ安全である。

この点、従来の点火装置は、プラスチックで絶縁を保っていたため、火災に遭遇した場合にはどうしても榭脂部が軟ィ匕し、ガス発生剤が作動したときの内圧で吹き飛ばされ、飛散する可能性があり、これを防止するため特別な工夫をする必要があった。

[0035] また、カップ体 1と塞栓 8の溶接による一体ィ匕に際しては、力かる溶接を、カップ体 1 内に塞栓 8を圧入した状態で行うことが好ま、。

すなわち、塞栓 8をカップ体 1内に一定以上の圧力で押し込んだ状態で溶接を行えば、榭脂でモールドされた ASICコンポーネント 3とカップ体 1の弾性反力によって通信電極 7と電極ピン 9の接合は押圧接合となり、その結果、点火装置がかなりの力で衝撃を受けた場合でも、通信電極 7と電極ピン 9との接続の切断が有利に回避されるのである。

[0036] また、通信電極 7と電極ピン 9の接合を、上記したような押圧接合とすれば、 ASICコンポーネント 3とカップ体 1の弾性反力は反対側にも作用するため、該 ASICコンポ一ネント 3の反対側に設けた加熱素子 6が点火薬 2と圧接状態で接合する、すなわち点火薬 2の密度が向上することになるので、確実な点火と点火時間の有利な短縮ィ匕が達成されるのである。

さらに、上記のような押圧接合は、接続部をノヽンダゃ溶接で固定する構造に比べて簡便なだけでなぐ接続に必要な体積がほとんど不要という利点もある。

[0037] ここに、上記した塞栓 8のカップ体 1内への圧入力は 1〜250 MPa程度とすることが好ましい。というのは、圧入力が IMPaに満たないと通信電極 7と電極ピン 9の接合に十分な押圧力が得られず、一方 250 MPaを超えると ASICコンポーネントに加わる応力が大きくなりすぎて、 ASICコンポーネントが破損する危険があるからである。なお、より好ましい圧入力は 2〜130 MPaの範囲である。

[0038] また、本発明では、図 3に示すように、加熱素子 6の上面に、予め点火薬糸且成物 2 "を塗布しておくこともできる。すなわち、加熱素子 6の上面にスラリー状の点火薬をデイスペンスし、乾燥させる。この点火薬組成物 2〃は、粉末状の点火薬を単に充填した場合に比べると点火薬と加熱素子の接触が安定であるため、確実な点火と点火時間の短縮化に有効に寄与する。

[0039] 本発明の点火装置を、設置体内例えばインフレータ内に設置する場合には、図 4 に示すように、力しめを利用して、フランジ 11をインフレータのハウジング 13と直接接合することが望ましい。なお、接続方法としては、上記した力しめの他、溶接も有利に適合する。

というのは、上記の構成にすれば、点火装置の内部が効果的にシールドされ、かつ点火装置自体をインフレータを介して電気的にグランドすることができるからである。

[0040] また、本発明の点火装置は、 ASICコンポーネント 3を、気密に保たれた塞栓 8とカツプ 1の内側に設置でき、通信電極 7と電極ピン 8の電気的な接続を接触によって保持できるので、 ASICコンポーネント 3を搭載しているにもかかわらず、点火装置 1の外形寸法を従来の点火装置に近いものとすることができる。さらに、本発明の点火装置は、 ASICコンポーネント 3に内蔵させた、相互通信スイツチ手段としての ASIC4および電気エネルギー蓄積手段としてコンデンサー 5を使用することにより、外部（例えば中央制御ユニット）と連絡することができる。

[0041] 従って、例えば、自動車に組み込まれるエアバッグモジュールであって、 LAN化されたエアノッグシステムを介して中央制御ユニットに接続されるエアバッグモジユールの各々にこのような点火装置を使用することは、衝突時に中央制御ユニットが所望のエアバッグモジュールのみを点火させることを可能にし、また力うな点火装置を起爆させるための特別な電気エネルギーを送ることも不要となる。

このような作用効果は特に、各点火装置に、中央制御ユニットより発せられた電圧信号に含まれる微弱なエネルギーを蓄積するコンデンサー 5を設け、従来よりも低!ヽエネルギーで点火することができる SCBチップを加熱素子 6として使用し、また中央制御ユニットから来るコードィ匕された情報を検出しかつ点火装置の状態を送るコマンドを送信することができる相互通信および点火スィッチ手段とてしの ASIC4を設けることにより達成される。

[0042] なお、本発明において、中央制御ユニットとの相互通信で使用されるコードィ匕された情報とは、各点火装置を点火するコマンドを含む情報、および各点火装置に含まれる電子的要素の状態を中央制御ユニットに伝える情報の両者を意味する。

[0043] 次に、本発明の点火装置を用いたエアバッグ用ガス発生装置について説明する。

図 5に、エアバッグ用ガス発生装置の概念図を示す。同図に示したとおり、エアバッグ用ガス発生装置 21は、その内部に点火装置 22、ェンハンサー剤 23、ガス発生剤 24 、フィルター 25を有し、外部はガス発生剤 24の燃焼圧力に耐え得る外郭容器 26からなる。外郭容器 26には、発生したガスをエアバッグ側に放出するための孔 27が開けられている。

点火装置 22が作動すると、点火装置 22から発生する熱エネルギーでェンノ、ンサ一剤 23が燃焼し高温ガスを発生する。この高温ガスによりガス発生剤 24が燃焼し、エアノッグを膨らませるためのガスが発生する。このガスは、エアバッグの外郭容器 26に開いた孔 27から外部に放出される力このときフィルター 25を通過させることで燃焼したガス発生剤の残渣が捕集されると同時にガス自身が冷却される。本発明の点火装置を用いることで、点火装置が ASIC力もなる通信回路を有しているにもかかわらず、コンパクトに作ることができ、従来の形状とほとんど変わらない大きさのエアバッグ用ガス発生装置を容易に提供することができる。また、加熱素子として

SCBを使用すると、短時間で発火させることができるので、通信による発火の遅れを防止することができる。

[0044] さらに、本発明の点火装置を用いたシートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置について説明する。

図 6に、シートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置（マイクロガスジェネレータ）の概念図を示す。同図に示したとおり、マイクロガスジェネレータ 31は、その内部に点火装置 32とガス発生剤 33を有し、点火装置 32はホルダーと呼ばれる金属製の基台 34に固定されている。さらにガス発生剤 33を格納するカップ体 35も、ホルダーに例えば力シメによって固定された構造になっている。点火装置 32が作動すると、点火装置 32からの熱により、カップ体 35内のガス発生剤 33が燃焼してガスが発生する。

このマイクロガスジェネレータにおいても、本発明の点火装置を用いることで、点火装置が ASIC力もなる通信回路を有しているにもかかわらず、コンパクトになるので、従来の形状とほとんど変わらない大きさのものを提供することができる。同様に、加熱素子として SCBを使用すると、短時間で発火させることができるので、通信による発火の遅れを防止することができる。

[0045] 次に、本発明の点火装置の点火動作について説明する。

通常の動作条件下、すなわち例えば点火装置 1が組み込まれたエアバッグが、展開を必要とするような事故に巻き込まれていない時には、電気エネルギー蓄積手段としてのコンデンサ一は、中央制御ユニットにより発せられる通信用の信号でエネルギ一を蓄えている状態にある。

[0046] ここで、事故等の衝撃により点火装置 1の作動を要求された時には、中央制御ュニットは点火装置内の ASICコンポーネント 3に特定の電気パルスの列の形態の点火コマンドを送る。すると、この ASICコンポーネント 3では、蓄えた電気エネルギーを加熱素子 6に放つように、電子スィッチによりコンデンサー 5からの電気エネルギーの放電を行う。加熱素子 6は、コンデンサー 5からの電気エネルギーによって点火薬 2の燃焼を開始させる。

[0047] 次に、中央制御ユニットによる制御要領について説明する。

図 7は、中央制御ユニット 110と、 4つのエアバッグモジュール 111a, 111b, 111c, 11 Idとが集積された LAN化されたエアバッグシステムの例を示したものである。 2つのエアバッグモジュール 11 lbと 111cは各々、例えばフロントエアバッグを膨張させるガス発生器を有することができ、他の 2つのエアバッグモジュール 111aと l l ldは各々、例えばサイドエアバッグを膨張させるガス発生器を有することができる。

[0048] これらモジュールの各々に含まれるガス発生器内に点火装置が収納されて、て、各点火装置は 2つの電極ピン 114, 115を有し、電極ピン 114が中央制御ユニット 110 に連絡された第 1の電気供給導電体 112に接続され、電極ピン 115が中央制御ュニット110に連絡された第 2の電気供給導電体 113に接続されている。

[0049] 通常の動作状態、すなわち自動車が 1以上のエアバッグモジュール 11 la, 111b, 11 lc, 11 Idを活性ィ匕することを求める特定の衝撃に巻き込まれていない時には、中央制御ユニット 110は定期的に該電気供給導電体 112, 113に低い強度の電流を与え、この電流は電極ピン 114と 115を介して 4つのエアバッグモジュール 11 la, 111b, 111c , 11 Idの各々に含まれる点火装置の電気エネルギー蓄積手段 (コンデンサー)に送られる。

[0050] 衝撃が生じて、例えばエアバッグ 111cを活性ィ匕することが望ましい場合には、中央制御ユニット 110は第 1の電気供給導電体 112にエアバッグモジュール 11 lcの点火装置のための点火コマンドを構成する特有の電気パルスの列を送る。この特有の電気パルスの列は電極ピン 114と 115を介して各点火装置に送られるが、エアバッグモジュール 111cの点火装置に含まれる相互通信手段のみがそのコマンドに反応して点火スイッチ手段と関連した電気エネルギー蓄積手段を活性ィ匕し、上述したように点火薬を起動せしめる。

[0051] もし、衝撃に続いて幾つかのエアバッグモジュール、例えばエアバッグモジュール 1 11a, 11 lbを活性ィ匕することが望ましい場合には、中央制御ユニット 110は、第 1の電気供給導電体 112にエアバッグモジュール 11 laと 11 lbの各々に含まれる点火装置のための特有の電気パルスの列を与える。 2つの点火装置の各々の動作は上述したとおりである。

Claims

請求の範囲

[1] 金属製のカップ体と、複数の電極ピンをそれぞれ絶縁して保持し、該カップ体の開口部を封じて一体化する金属製の塞栓をそなえ、該カップ体の内部には、点火薬、 A SIC、コンデンサーおよび加熱素子を有し、該 ASICは、該電極ピン、該コンデンサーおよび該加熱素子とそれぞれ電気的に接続され、さらに該加熱素子が該点火薬に当接してなる点火装置において、

[2] 請求項 1にお、て、前記 ASICとコンデンサーが基盤に搭載され、該基盤が榭脂でモールドされた樹脂モールドの頭部に該 ASICと接続された加熱素子を有し、またその底部には該 ASICと該電極ピンを接続するための通信電極を配設した ASICコンポ一ネントを有することを特徴とする点火装置。

[3] 請求項 2において、前記電極ピンと前記通信電極を押圧接合としたことを特徴とする点火装置。

[4] 請求項 1〜3のいずれかにおいて、前記加熱素子と前記火薬は圧接してなることを特徴とする点火装置。

[5] 請求項 1〜4のいずれかにおいて、前記加熱素子の上面に点火薬組成物を塗布することを特徴とする点火装置。

[6] 請求項 1〜5のいずれかにおいて、前記加熱素子は SCBチップ力もなることを特徴とする点火装置。

[7] 請求項 6にお、て、前記 SCBチップは、金属と絶縁物を積層したブリッジを含むことを特徴とする点火装置。

[8] 請求項 1〜7のいずれかに記載した点火装置に設けた前記フランジを、カシメまたは溶接により、ガス発生器が有する点火装置の設置体の金属部に電気的に接続しつつ固定したことを特徴とするエアバッグ用ガス発生装置。

[9] 請求項 1〜7のいずれかに記載した点火装置に設けた前記フランジを、カシメまたは溶接により、ガス発生器が有する点火装置の設置体の金属部に電気的に接続しつつ固定したことを特徴とするシートベルトプリテンショナ一用ガス発生装置。