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WO1999051844A1 - Torsion bar door stop for motor vehicle doors - Google Patents

Torsion bar door stop for motor vehicle doors Download PDF

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Publication number
WO1999051844A1
WO1999051844A1 PCT/DE1999/000255 DE9900255W WO9951844A1 WO 1999051844 A1 WO1999051844 A1 WO 1999051844A1 DE 9900255 W DE9900255 W DE 9900255W WO 9951844 A1 WO9951844 A1 WO 9951844A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door
torsion bar
rollers
latching
spring
Prior art date
Application number
PCT/DE1999/000255
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Richard Morawetz
Original Assignee
ED. SCHARWäCHTER GMBH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ED. SCHARWäCHTER GMBH filed Critical ED. SCHARWäCHTER GMBH
Priority to DE59901260T priority Critical patent/DE59901260D1/en
Priority to MXPA00009738A priority patent/MXPA00009738A/en
Priority to EP99944120A priority patent/EP1068418B1/en
Priority to AU32473/99A priority patent/AU3247399A/en
Priority to DE19980603T priority patent/DE19980603D2/en
Priority to BR9909373-1A priority patent/BR9909373A/en
Priority to JP2000542549A priority patent/JP2002510765A/en
Publication of WO1999051844A1 publication Critical patent/WO1999051844A1/en

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a torsion bar door arrester for motor vehicle doors consisting of a latching device which can be attached to one door arrangement part, door or door frame, and a torsion bar spring which can be attached to the other door arrangement part, the torsion bar spring formed overall from a torsion spring bar via a shaft part connected in a rotationally secure manner to a loading arm is supported on the door arrangement part and a support arm connected to it is supported against the door arrangement part and the latching device assigned to the loading arm of the torsion spring bar is formed by at least two latching rollers rotatably mounted on a respective bearing pin.
  • Such torsion bar door arrester are basically characterized in that the braking and holding force is applied by the interaction of a torsion bar spring clamped on one side on a door arrangement part, door or door pillar with a latching device fixedly attached to the other door arrangement part and having at least one detent mark, but are within
  • This frame is known per se in the most varied of embodiments, both as a door divider that can be used independently of the door hinge and structurally combined with the door hinge.
  • All known types of torsion bar door arrester regardless of whether they are used as independent of the door hinges or as structurally combined with the door hinges, is subject to the problem that noise may occur after a period of operation.
  • the causes of a noise development which sooner or later arises during operation are also different. 2 -
  • the latching device consists of an attached to a door arrangement part aligned transversely to the door hinge axis and provided with at least one detent segment on its outer circumference curved concentrically to the door hinge axis, while the torsion bar spring by an S or C -shaped spring rod is formed, which is clamped via its one bend on the other door arrangement part and interacts with the locking device via its other bend.
  • the drop in the torsion bar spring forming a load arm into the latching mark of the latching device which is designed as a latching recess, results in a development of noise, which becomes noticeable in the operation of the vehicle.
  • a transition from a sliding to a rolling friction between the loading arm of the torsion bar spring and the at least one detent mark of the detent device was achieved to a certain extent and the noise development resulting from the sliding interaction of the detent mark and load arm was at least partially eliminated.
  • the locking rollers are formed entirely of a plastic material so as to achieve structure-borne noise insulation. Even such, relatively complex measures have at least not brought about any general elimination of the problem of noise development when the load arm of the torsion bar spring interacts with the latching device.
  • One of the reasons why these measures have only led to unsatisfactory results in solving the problem of noise in long-term operation is surely also the susceptibility to wear, especially the locking rollers.
  • the invention is therefore based on the object to improve torsion bar lock of the type mentioned in such a way that noise is avoided due to possible signs of wear in the area of the locking device with simple means and at the same time standardizing the components of a torsion bar lock.
  • This object is essentially achieved in that at least the locking rollers and these are surface hardened only in a belt area extending over part of their height.
  • the surface hardening of the locking rollers at least in an area that comes into contact with the load arm of the torsion bar spring prevents the appearance of wear on the circumference of the locking rollers and hand in hand, thus also preventing the occurrence of abrasion.
  • This first of all ensures that the locking rollers always maintain a cylindrical shape on their peripheral surface and therefore always interact in an optimal manner with the loading arm of the torsion bar spring.
  • the avoidance of abrasion also results in the bearings of the locking rollers being also without special ones
  • Measures are largely kept free of dirt, so that smooth rotation of the locking rollers over a long period of operation of the door arrester is guaranteed and the occurrence of noise in the locking roller bearing is also excluded. Since the measure according to the invention enables the use of cylindrical locking rollers, 5 -
  • the surface-hardened belt area of the locking rollers is ring-shaped and has a larger diameter than the diameter of the rest of the roller body, the ring-shaped, surface-hardened belt area of the locking rollers also having a smooth, cylindrical outer peripheral surface.
  • the axial height of the ring-shaped, surface-hardened belt area of each locking roller is only a fraction and preferably less than a third of the total height of the locking roller.
  • the load arm of the torsion bar spring also has a smooth, flat outer circumferential surface over its length section interacting with the locking rollers and also in this area is surface hardened.
  • the latching device comprises three latching rollers which are arranged along a circular path which is not concentric with the hinge axis of the door and are each rotatably mounted on a journal. 6 -
  • a torsion bar spring door arrester equipped with a latching device designed according to the invention and structurally combined with a door hinge is expediently further characterized in that the torsion bar spring is arranged on one hinge wing and the latching device on the other hinge wing, the hinge wing carrying the latching device being formed by a sheet metal folding part and the latching rollers forming the latching device are arranged along an edge region of an angled portion of the sheet metal fitting that is offset transversely to the hinge axis and does not run concentrically with the hinge axis.
  • Figure 1 is a plan view of a torsion bar door lock structurally combined with a door hinge
  • FIG. 2 shows a side view of the torsion bar door arrester according to FIG. 1, structurally combined with a door hinge;
  • the assembly shown in the drawing consisting of a hinge and a torsion bar lock, for detachable motor vehicle doors, consists of a hinge with two hinge wings 2 and 3 pivotally connected to one another by means of a hinge pin 1, one of which 2 remains on the door body (not shown in the drawing) and whose other 3 is releasably attachable to the door pillar, also not shown in the drawing, and a torsion bar door lock 4.
  • the hinge wing 3 releasably attachable to the door pillar, is formed from a U-shaped sheet metal material blank, with the upper leg 5 directed transversely to the hinge axis 5 U shape
  • a locking device 8 of the door arrester 4 formed from alternately successive projections 6 and depressions 7 is formed and a pin-shaped projection is formed on the lower leg 9 of the U-shape, oriented transversely to the hinge axis, in the same direction as an extension 10 of the hinge pin 1 directed beyond the hinge height.
  • the hinge wing 2 has an approximately L-shaped cross-sectional shape and is arranged engaging in the hinge wing 3, whereby it is rotatably connected to the hinge wing 3 by means of its one profile leg via the hinge pin 1 and is fastened to the door via its other profile leg 13.
  • the torsion bar door fixed studio 4 which is connected to the hinge in terms of construction, has an S-shaped torsion bar spring, which is supported above its sheep part 14 with the interposition of a bearing shell 15 on the engaging hinge wing 2 and is supported against it by a support arm 16, the area of which supports the loading arm 17 the two hinge wings 2 and 3 protrude upwards.
  • the loading arm 17 of the torsion bar spring interacts with the three locking positions 8 for the door, which are formed on one leg 5 of the U-shape of the hinge wing 3 and are formed from mutually successively arranged projections 6 and depressions 7.
  • the latching means of the latching device 8, which cooperate with the loading arm 17 of the door arrester, are formed here by three latching rollers 18 of uniform design, each of the latching rollers 18 being mounted on a respective journal of the projections 6 of the latching device 8 via a journal 25 about a vertical axis .
  • the three locking rollers 18 of the locking device 8, each of which is rotatably mounted on a bearing pin 25, are arranged along a circular path that is not concentric with the hinge axis of the door.
  • the locking rollers 18 are surface-hardened only in a belt region 19 that extends over part of their height.
  • the belt region 19 of the locking rollers 18 is, as can be seen in particular from the illustration in FIG. 2, is ring-shaped and has a larger diameter than the diameter of the remaining roller body 18, wherein, as can be seen in particular from the illustration in FIG. 2, the annular one , surface-hardened belt region 19 of the locking rollers also has a smooth cylindrical outer peripheral surface.
  • the axial height of the ring-shaped, surface-hardened belt region 19 of each locking roller 18 is only a fraction and preferably less than a third of the total height of the locking roller 18.
  • the load arm 17 of the torsion bar spring also has a smooth outer cylindrical circumferential surface via its length section 20 which interacts with the locking rollers 18 and in particular the surface-hardened belt region 19 of each locking roller 18 Area is also surface hardened.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a torsion bar door stop for motor vehicle doors comprised of a catching device (8) which can act upon a door assembly part, a door or a door pillar, and of a torsion bar spring (4) which can act upon the other door assembly part. Said torsion bar spring (4) primarily constructed of a torsion spring bar is held on the door assembly part by a shaft part (14) which is connected to a load arm (17) such that it is prevented from turning. In addition, the torsion bar spring is supported against the door assembly part by a support arm (16) which is connected to said door assembly part. The catching device (8) assigned to the load arm (17) of the torsion spring bar is formed by at least two catching rollers (18) which are rotationally mounted on each bearing journal. In order to prevent the door stop from becoming noisy as a result of possible aspects of wear in the vicinity of the catching device (8), the invention provides that at least the catching rollers (18) are surface hardened in a middle area (19) which extends over a part of the height of said rollers.

Description

Drehstab-Türfeststeller für KraftwaqentürenTorsion bar door retainer for motor vehicle doors
Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehstab-Türfeststeller für Kraftwagentüren bestehend aus einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäuie, anschlagbaren Rasteinrichtung und einer am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Drehstabfeder, wobei die insgesamt aus einem Torsionsfederstab gebildete Drehstabfeder über einen mit einem Belastungsarm drehsicher ver- bundenen Schaftteil am Türanordnungsteil gehaltert sowie einem an dieses angeschlossenen Stützarm gegen das Türanordnungsteil abgestützt ist und wobei die dem Belastungsarm des Torsionsfederstabes zugeordnete Rasteinrichtung durch wenigstens zwei an jeweils einem Lagerzapfen drehbar gelagerte Rastrollen gebildet ist.The invention relates to a torsion bar door arrester for motor vehicle doors consisting of a latching device which can be attached to one door arrangement part, door or door frame, and a torsion bar spring which can be attached to the other door arrangement part, the torsion bar spring formed overall from a torsion spring bar via a shaft part connected in a rotationally secure manner to a loading arm is supported on the door arrangement part and a support arm connected to it is supported against the door arrangement part and the latching device assigned to the loading arm of the torsion spring bar is formed by at least two latching rollers rotatably mounted on a respective bearing pin.
Derartige Drehstab-Türfeststeller kennzeichnen sich zwar grundsätzlich dadurch, daß die Brems-und Haltekraft durch das Zusammenwirken einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, einseitig eingespannten Drehstabfeder mit einer am anderen Türanordnungsteil feststehend befestigten und wenigstens eine Rastmarke aufweisenden Rasteinrichtung aufgebracht wird, sind jedoch innerhalb dieses Rahmens in den unterschiedlichsten Ausführungsformen an sich bekannt und zwar sowohl als von den Türscharnieren unabhängig einsetzbare als auch mit den Türscharnieren baulich vereinigte Türfeststeiler. Allen bekannten Bauarten derartiger Drehstab-Türfeststeller haftet unabhängig davon, ob sie als von den Türscharnieren unabhängige oder als mit den Türscharnieren baulich vereinigte Türfeststeller eingesetzt werden, die Problematik an, daß es nach einiger Betriebsdauer zu einer Geräuschentwicklung kommen kann. Entsprechend der Vielfalt von unterschiedlichen Einzelausgestaltungen der bekannten Bauarten von Drehstab- Türfeststellern sind auch die Ursachen für eine sich im Betrieb früher oder später ergebende Geräuschentwicklung unterschiedlich. 2 -Such torsion bar door arrester are basically characterized in that the braking and holding force is applied by the interaction of a torsion bar spring clamped on one side on a door arrangement part, door or door pillar with a latching device fixedly attached to the other door arrangement part and having at least one detent mark, but are within This frame is known per se in the most varied of embodiments, both as a door divider that can be used independently of the door hinge and structurally combined with the door hinge. All known types of torsion bar door arrester, regardless of whether they are used as independent of the door hinges or as structurally combined with the door hinges, is subject to the problem that noise may occur after a period of operation. Corresponding to the variety of different individual configurations of the known types of torsion bar door locks, the causes of a noise development which sooner or later arises during operation are also different. 2 -
Bei einfachsten Bauarten von Drehstab-Türfeststellern der hier in Rede stehenden Bauart besteht die Rasteinrichtung aus einem quer zur Türscharnierachse ausgerichtet am einen Türanordnungsteil befestigten und an seinem zur Türscharnierachse konzentrisch gekrümmten Außenumfang mit wenigstens einer Rastmarke versehenen Segment, während die Drehstabfeder durch einen S-oder C-förmig gebogenen Federstab gebildet ist, welcher über seine eine Abbiegung am anderen Türanordnungsteil eingespannt ist und über seine andere Abbiegung mit der Rasteinrichtung zusammenwirkt. Bei dieser einfachen Bauart von Drehstab-Türfeststellern ist mit dem Einfallen der einen Belastungsarm bildenden Abbiegung der Drehstabfeder in die als Rastausnehmung ausgebildete Rastmarke der Rasteinrichtung eine Geräu- schentwickiung verbunden, weiche sich im Betrieb des Fahrzeuges störend bemerkbar macht. Diese höchst unerwünschte Geräuschentwicklung kann zwar durch eine Verflachung der die Rastmarke bildenden Rastausnehmung abgemildert werden, jedoch muß damit zugleich eine gewissen Unbestimmtheit des Haltepunktes der Türe in Kauf genommen werden. Um einerseits eine hohe Genauigkeit in der Festlegung und Einhaltung der Haltepunkte der Türe und andererseits zugleich eine Reduzierung der Geräu- schentwicklung eines Drehstab-Türfeststellers zu erreichen sind bei verbesserten Bauarten von Drehstab-Türfeststellern (US-PS 3 550 185) die Rastmarken der Rasteinrichtung durch wenigstens teilweise mit einer Umfangsprofiiierung versehene Rastrollen gebildet worden. Damit wurde gegenüber der einfachsten Ausführungsform zwar in einem gewissen Maße ein Übergang von einer gleitenden zu einer rollenden Reibung zwischen dem Belastungsarm der Drehstabfeder und der wenigstens einen Rastmarke der Rasteinrichtung erreicht und wenigstens teilweise die aus dem gleitenden Zusammenwirken von Rastmarke und Belastungsarm resultierende Geräuschentwicklung behoben. Zur noch weiteren Reduzierung der aus dem Einfallen des Belastungsarmes einer Drehstabfeder in eine Raststellung resultierenden Geräuschentwicklung - 3In the simplest types of torsion bar door locks of the type in question here, the latching device consists of an attached to a door arrangement part aligned transversely to the door hinge axis and provided with at least one detent segment on its outer circumference curved concentrically to the door hinge axis, while the torsion bar spring by an S or C -shaped spring rod is formed, which is clamped via its one bend on the other door arrangement part and interacts with the locking device via its other bend. In this simple type of torsion bar door arrester, the drop in the torsion bar spring forming a load arm into the latching mark of the latching device, which is designed as a latching recess, results in a development of noise, which becomes noticeable in the operation of the vehicle. This highly undesirable noise development can be mitigated by flattening the latching recess forming the latching mark, but at the same time a certain vagueness of the stopping point of the door must be accepted. In order to achieve a high degree of accuracy in determining and maintaining the stopping points of the door and at the same time to reduce the noise development of a torsion bar door arrester, the latching marks of the latching device are to be achieved with improved designs of torsion bar door arresters (US Pat. No. 3,550,185) locking rollers provided at least partially with a peripheral profile have been formed. Thus, compared to the simplest embodiment, a transition from a sliding to a rolling friction between the loading arm of the torsion bar spring and the at least one detent mark of the detent device was achieved to a certain extent and the noise development resulting from the sliding interaction of the detent mark and load arm was at least partially eliminated. To further reduce the noise resulting from the falling of the load arm of a torsion bar spring into a locking position - 3rd
ist dann ferner vorgesehen worden, daß die Rastrollen insgesamt aus einem Kunststoffmaterial gebildet sind, um so auch noch eine Körperschallisolierung zu erreichen. Auch derartige, verhältnismäßig aufwendige Maßnahmen haben zumindest keine generelle Beseitigung des Problemes einer Geräuschentwick- lung beim zusammenwirken des Belastungsarmes der Drehstabfeder mit der Rasteinrichtung erbracht. Einer der Gründe dafür, daß diese Maßnahmen nur zu unbefriedigenden Ergebnissen bei der Lösung des Problemes der Geräuschentwicklung im Langzeitbetrieb geführt haben, besteht sicherlich auch in der Verschleißanfälligkeit, insbesondere der Rastrollen. Man ist daher bei Drehstab-Türfeststellern der hier in Rede stehenden Bauart (DE-PS 3229 766) in jüngerer Zeit dazu übergegangen, die die Rastmarken bildenden Rastrollen wieder aus Metall herzustellen, jedoch nunmehr jeweils paarweise vorzusehen bzw. anzuordnen, in der Weise, daß jeweils zwei wenigstens teilweise mit einer Umfangsprofilierung versehene Rastrollen gemeinsam eine Rast- marke bilden. Eine solche Ausbildung der Rasteinrichtung vermag eine wirkungsvolle Geräuschreduzierung aber nur dann zu gewährleisten, wenn eine kontinuierliche Anlage des Belastungsarmes der Drehstabfeder an den Rastrollen über den gesamten Türöffnungwinkel hin gewährleistet ist. Um eine solche kontinuierliche Anlage des Belastungsarmes der Drehstabfeder an den Rastrollen der Rasteinrichtung zu gewährleisten ist in erster Linie eine unbedingte Einhaltung deren gegenseitiger Ausrichtung erforderlich, derart, daß im Verlauf der Öffnungs-bzw. Schließbewegung der Türe der Belastungsarm der Drehstabfeder aus der Umfangsprofilierung der einen lückenlos in die Umfangsprofilierung der benachbarten Rastrolle übergleiten kann, was naturge- maß voraussetzt, daß eine relative gegenseitige Verdrehung der Rastrollen weder im Verlauf der Öfmungs- noch im Verlauf der Schließbewegung der Türe eintreten kann, d.h. daß die zueinander komplementären Umfangsprofilie- rungen zweier zueinander benachbarter Rastrollen müssen in beiden Drehrichtungen immer die gleiche, vorbestimmte gegenseitige Ausrichtlage zueinander einhalten. Resultierend aus unvermeidlichen und im Laufe der Zeit zunehmen- 4 -then it has also been provided that the locking rollers are formed entirely of a plastic material so as to achieve structure-borne noise insulation. Even such, relatively complex measures have at least not brought about any general elimination of the problem of noise development when the load arm of the torsion bar spring interacts with the latching device. One of the reasons why these measures have only led to unsatisfactory results in solving the problem of noise in long-term operation is surely also the susceptibility to wear, especially the locking rollers. It has therefore recently been the case with torsion bar door locks of the type in question here (DE-PS 3229 766) to produce the locking rollers forming the locking marks again from metal, but now to provide or arrange them in pairs in such a way that in each case two detent rollers at least partially provided with a circumferential profile jointly form a detent mark. Such a design of the latching device can only ensure effective noise reduction if a continuous contact of the load arm of the torsion bar spring with the latching rollers is ensured over the entire door opening angle. In order to ensure such a continuous contact of the load arm of the torsion bar spring with the latching rollers of the latching device, first and foremost compliance with their mutual alignment is necessary, such that in the course of the opening or. Closing movement of the door of the load arm of the torsion bar spring from the circumferential profiling of the one can slide smoothly into the circumferential profiling of the adjacent locking roller, which naturally presupposes that a relative mutual rotation of the locking rollers can occur neither in the course of the opening nor in the course of the closing movement of the door This means that the mutually complementary circumferential profiles of two mutually adjacent locking rollers must always maintain the same, predetermined mutual alignment position with respect to one another in both directions of rotation. As a result of inevitable and increasing over time 4 -
den Verschleißerscheinungen, vor allem an den Rastrollen, kann jedoch auch bei dieser verhältnismäßig aufwendig gestalteten Bauart von Drehstab- Türfeststellern die notwendige zwangsweise gegenseitige Ausrichtung zweier benachbarter Widerlagerrollen nicht mit hinreichender Sicherheit über eine lange Betriebszeit hin gewährleistet werden, mit der Folge, daß es nach einer entsprechenden Betriebsdauer des Türfeststellers auch bei dieser Bauart von Drehstab-Türfeststellers zu einer Geräuschentwicklung kommen kann.the signs of wear, especially on the locking rollers, however, even with this relatively complex design of torsion bar door locks, the necessary compulsory mutual alignment of two adjacent abutment rollers cannot be guaranteed with sufficient certainty over a long operating time, with the result that after one corresponding operating time of the door arrester, this type of torsion bar door arrester can also produce noise.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde Drehstab-Türfeststeller der eingangs genannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß mit einfachen Mitteln und bei gleichzeitiger Vereinheitlichung der Bauteile eines Drehstab- Türfeststeller eine Geräuschentwicklung infolge möglicher Verschleißerscheinungen im Bereich der Rasteinrichtung vermieden wird.The invention is therefore based on the object to improve torsion bar lock of the type mentioned in such a way that noise is avoided due to possible signs of wear in the area of the locking device with simple means and at the same time standardizing the components of a torsion bar lock.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß mindestens die Rastrollen und diese lediglich in einem über einen Teil ihrer Höhe hin reichenden Gürtelbereich oberfiächengehärtet sind. Die Oberfiä- chenhärtung der Rastrollen wenigstens in einem mit dem Belastungsarm der Drehstabfeder in Berührung gelangenden bereich verhindert das Aufscheinen von Verschleißerscheinungen am Umfang der Rastrollen und Hand in Hand damit auch das Entstehen von Abrieb. Damit ist zunächst einmal gewährleistet, daß die Rastrollen stets eine zylindrische Gestalt ihrer Umfangsfläche beibehalten und daher mit dem Belastungsarm der Drehstabfeder stets in optimaler Weise zusammenwirken. Aus der Vermeidung von Abrieb resultiert zum ande- ren aber auch, daß die Lagerungen der Rastrollen auch ohne besondereThis object is essentially achieved in that at least the locking rollers and these are surface hardened only in a belt area extending over part of their height. The surface hardening of the locking rollers at least in an area that comes into contact with the load arm of the torsion bar spring prevents the appearance of wear on the circumference of the locking rollers and hand in hand, thus also preventing the occurrence of abrasion. This first of all ensures that the locking rollers always maintain a cylindrical shape on their peripheral surface and therefore always interact in an optimal manner with the loading arm of the torsion bar spring. On the other hand, the avoidance of abrasion also results in the bearings of the locking rollers being also without special ones
Maßnahmen weitgehendst von Verschmutzungen freigehalten werden, so daß eine leichtgängige Drehbeweglichkeit der Rastrollen über eine lange Betriebsdauer des Türfeststellers hin gewährleistet und das Entstehen von Geräuschen in der Rastrolleniagerung ebenfalls ausgeschlossen ist. Da die erfin- dungsgemäße Maßnahme den Einsatz zylindrischer Rastrollen ermöglicht er- 5 -Measures are largely kept free of dirt, so that smooth rotation of the locking rollers over a long period of operation of the door arrester is guaranteed and the occurrence of noise in the locking roller bearing is also excluded. Since the measure according to the invention enables the use of cylindrical locking rollers, 5 -
gibt weiterhin der Vorteil einer Vereinheitlichung der Rastrollenausbildung für eine Vielzahl von Varianten von Drehstab-Türfeststellern, so daß die erfindungsgemäße Maßnahme auch eine Verringerung des Herstellungsaufwandes mit sich bringt.There is also the advantage of standardizing the locking roller design for a large number of variants of torsion bar door locks, so that the measure according to the invention also entails a reduction in the production outlay.
In einer bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist weiter vorgesehen, daß der oberflächengehärtete Gürtelbereich der Rastrollen ringförmig ausgebildet ist und dem Durchmesser des übrigen Rollenkörpers gegenüber einen größeren Durchmesser aufweist., wobei der ringförmige, oberflächengehärtete Gürtelbereich der Rastrollen zudem eine glattflächige zylindrische Außenum- fangsfläche aufweist.In a preferred embodiment of the invention, it is further provided that the surface-hardened belt area of the locking rollers is ring-shaped and has a larger diameter than the diameter of the rest of the roller body, the ring-shaped, surface-hardened belt area of the locking rollers also having a smooth, cylindrical outer peripheral surface.
Gemäß einem besonderen Merkmal der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß die axiale Höhe des ringförmigen, oberflächengehärteten Gürtelbereiches jeder Rastrolle lediglich einen Bruchteil und vorzugsweise weniger als ein Drittel der Gesamthöhe der Rastrolle ausmacht.According to a special feature of the invention it is further provided that the axial height of the ring-shaped, surface-hardened belt area of each locking roller is only a fraction and preferably less than a third of the total height of the locking roller.
In Verbindung mit einer partiellen Oberfiächenhärtung der Rastrollen kann in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung dann ferner au h noch vorge- sehen sein, daß der Belastungsarm der Drehstabfeder über seinen mit den Rastroilen zusammenwirkenden Längenabschnitt hin gleichfalls einen eine glattflachige zylindrische Außenumfangsfläche aufweist und in diesem Bereich gleichfalls oberflächengehärtet ist.In connection with a partial surface hardening of the locking rollers, in an advantageous development of the invention it can also be provided that the load arm of the torsion bar spring also has a smooth, flat outer circumferential surface over its length section interacting with the locking rollers and also in this area is surface hardened.
Bei einer bevorzugten Gestaltungsform eines erfindungsgemäßen Drehstab- Türfeststellers ist im Einzelnen weiterhin vorgesehen, daß die Rasteinrichtung drei entlang einer zur Scharnierachse der Türe nicht konzentrischen Kreisbahn angeordnete, an jeweils einem Lagerzapfen drehbar gelagerte Rastrollen umfaßt. 6 -In a preferred embodiment of a torsion bar door arrester according to the invention, it is further provided in detail that the latching device comprises three latching rollers which are arranged along a circular path which is not concentric with the hinge axis of the door and are each rotatably mounted on a journal. 6 -
Ein mit einer erfindungsgemäß gestalteten Rasteinrichtung ausgestatteter und mit einem Türscharnier baulich vereinigter Drehstabfeder-Türfeststeller kennzeichnet sich zweckmäßigerweise ferner dadurch, daß die Drehstabfeder am einen Scharnierflügel, die Rasteinrichtung am anderen Scharnierflügel ange- ordnet ist, wobei der die Rasteinrichtung tragende Scharnierflügel durch ein Blechfaltteil gebildet und die die Rasteinrichtung bildenden Rastrollen entlang eines zur Scharnierachse nicht konzentrisch verlaufenden Randbereiches einer quer zur Scharnierachse abgestellten Abwinkelung des Blechfaitteiies angeordnet sind. Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigen dieA torsion bar spring door arrester equipped with a latching device designed according to the invention and structurally combined with a door hinge is expediently further characterized in that the torsion bar spring is arranged on one hinge wing and the latching device on the other hinge wing, the hinge wing carrying the latching device being formed by a sheet metal folding part and the latching rollers forming the latching device are arranged along an edge region of an angled portion of the sheet metal fitting that is offset transversely to the hinge axis and does not run concentrically with the hinge axis. The invention is described in detail in the example description below using an exemplary embodiment shown in the drawing. In the drawing they show
Figur 1 eine Draufsicht auf einen mit einem Türscharnier baulich vereinigten Drehstab-Türfeststeller;Figure 1 is a plan view of a torsion bar door lock structurally combined with a door hinge;
Figur 2 eine Seitenansicht des mit einem Türscharnier baulich vereinigten Drehstab-Türfeststellers nach Figur 1 ;FIG. 2 shows a side view of the torsion bar door arrester according to FIG. 1, structurally combined with a door hinge;
Die in der Zeichnung dargestellte Baueinheit aus Scharnier und Drehstab- Türfeststeller, für aushängbare Kraftwagentüren, besteht aus einem Scharnier mit zwei vermittels eines Scharnierstiftes 1 schwenkbar miteinander verbun- denen Scharnierflügeln 2 und 3, deren einer 2 bleibend an dem in der Zeichnung nicht gezeigten Türkörper und deren anderer 3 lösbar an der in der Zeichnung gleichfalls nicht gezeigten Türsäule befestigbar ist sowie einem Drehstabtürfeststeller 4. Der lösbar an der Türsäule befestigbare Scharnierflügel 3 ist aus einem U-förmig gefalteten Blechmaterialzuschnitt gebildet, wobei an dem oberen, quer zur Scharnierachse gerichteten Schenkel 5 der U-Form eine aus wechselweise aufeinanderfolgenden Vorsprüngen 6 und Vertiefungen 7 gebildete Rasteinrichtung 8 des Türfeststellers 4 ausgeformt und am unteren, quer zur Scharnierachse gerichteten Schenkel 9 der U-Form ein parallel und gleichsinnig zu einer die Scharnierhöhe überragenden Verlängerung 10 des Scharnierstiftes 1 gerichteter zapfenformiger Vorsprung ausgebildet ist. Der Scharnierflügel 2 weist eine etwa L-förmige Querschnittsform auf und ist in den Scharnierflügel 3 eingreifend angeordnet, wobei er vermittels seines einen Profilschenkels über den Scharnierstift 1 mit dem Scharnierflügel 3 drehbar verbunden und über seinen anderen Profilschenkel 13 an der Türe befestigt ist.The assembly shown in the drawing, consisting of a hinge and a torsion bar lock, for detachable motor vehicle doors, consists of a hinge with two hinge wings 2 and 3 pivotally connected to one another by means of a hinge pin 1, one of which 2 remains on the door body (not shown in the drawing) and whose other 3 is releasably attachable to the door pillar, also not shown in the drawing, and a torsion bar door lock 4. The hinge wing 3, releasably attachable to the door pillar, is formed from a U-shaped sheet metal material blank, with the upper leg 5 directed transversely to the hinge axis 5 U shape A locking device 8 of the door arrester 4 formed from alternately successive projections 6 and depressions 7 is formed and a pin-shaped projection is formed on the lower leg 9 of the U-shape, oriented transversely to the hinge axis, in the same direction as an extension 10 of the hinge pin 1 directed beyond the hinge height. The hinge wing 2 has an approximately L-shaped cross-sectional shape and is arranged engaging in the hinge wing 3, whereby it is rotatably connected to the hinge wing 3 by means of its one profile leg via the hinge pin 1 and is fastened to the door via its other profile leg 13.
Der mit dem Scharnier ist baueinheitlich verbundene Drehstab-Türfeststelier 4 weist eine S-förmige, über ihrem Schafteil 14 unter Zwischenschaltung einer Lagerschale 15 am eingreifenden Scharnierflügel 2 gehalterte und über einen Stützarm 16 gegen diesen abgestützte Drehstabfeder auf, deren den Bela- stungsarm 17 tragender Bereich die beiden Scharnierflügel 2 und 3 nach oben überragt. Der Belastungsarm 17 der Drehstabfeder wirkt mit der am einen Schenkel 5 der U-Form des Scharnierflügeis 3 ausgeformten, aus wechselweise aufeinanderfolgend angeordneten Vorsprüngen 6 und Vertiefungen 7 gebildeten, drei Raststellungen für die Türe umfassenden Rasteinrichtung 8 des Türfeststellers 4 zusammen. Die mit dem Belastungsarm 17 des Türfeststellers zusammenwirkenden Rastmittel der Rasteinrichtung 8 sind hierbei durch drei untereinander gleichförmig ausgebildete Rastrollen 18 gebildet, wobei jede der Rastrollen 18 über einen Lagerzapfen 25 um eine vertikale Achse drehbar auf jeweils einem der Vorsprünge 6 der Rasteinrichtung 8 gela- gert ist. Bei der gezeigten, bevorzugten Gestaltungsform ist im Einzelnen weiterhin vorgesehen, daß die drei jeweils an einem Lagerzapfen 25 drehbar gelagerten Rastrollen 18 der Rasteinrichtung 8 entlang einer zur Scharnierachse der Türe nicht konzentrischen Kreisbahn angeordnet sind. Die Rastrollen 18 sind lediglich in einem über einen Teil ihrer Höhe hin rei- chenden Gürtelbereich 19 oberfiächengehärtet. Der oberflächengehärtete 8 -The torsion bar door fixed studio 4, which is connected to the hinge in terms of construction, has an S-shaped torsion bar spring, which is supported above its sheep part 14 with the interposition of a bearing shell 15 on the engaging hinge wing 2 and is supported against it by a support arm 16, the area of which supports the loading arm 17 the two hinge wings 2 and 3 protrude upwards. The loading arm 17 of the torsion bar spring interacts with the three locking positions 8 for the door, which are formed on one leg 5 of the U-shape of the hinge wing 3 and are formed from mutually successively arranged projections 6 and depressions 7. The latching means of the latching device 8, which cooperate with the loading arm 17 of the door arrester, are formed here by three latching rollers 18 of uniform design, each of the latching rollers 18 being mounted on a respective journal of the projections 6 of the latching device 8 via a journal 25 about a vertical axis . In the preferred embodiment shown, it is also provided in detail that the three locking rollers 18 of the locking device 8, each of which is rotatably mounted on a bearing pin 25, are arranged along a circular path that is not concentric with the hinge axis of the door. The locking rollers 18 are surface-hardened only in a belt region 19 that extends over part of their height. The surface hardened 8th -
Gürtelbereich 19 der Rastrollen 18 ist, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 2 ersichtlich, ringförmig ausgebildet ist und weist dem Durchmesser des übrigen Rollenkörpers 18 gegenüber einen größeren Durchmesser auf, wobei, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 2 ersichtlich, der ring- förmige, oberflächengehärtete Gürtelbereich 19 der Rastrollen zudem eine glattflächige zylindrische Außenumfangsfläche besitzt. Im Einzelnen ist aus der Darstellung der Figur 2 ferner erkennbar, daß die axiale Höhe des ringförmigen, oberflächengehärteten Gürtelbereiches 19 jeder Rastrolle 18 lediglich einen Bruchteil und vorzugsweise weniger als ein Drittel der Gesamthöhe der Rastrolle 18 ausmacht.The belt region 19 of the locking rollers 18 is, as can be seen in particular from the illustration in FIG. 2, is ring-shaped and has a larger diameter than the diameter of the remaining roller body 18, wherein, as can be seen in particular from the illustration in FIG. 2, the annular one , surface-hardened belt region 19 of the locking rollers also has a smooth cylindrical outer peripheral surface. In detail, it can also be seen from the illustration in FIG. 2 that the axial height of the ring-shaped, surface-hardened belt region 19 of each locking roller 18 is only a fraction and preferably less than a third of the total height of the locking roller 18.
Aus der Darstellung der Figur 2 ist im weiteren auch noch ersichtlich, daß der Belastungsarm 17 der Drehstabfeder über seinen mit den Rastrollen 18 und insbesondere dem oberflächengehärteten Gürtelbereiches 19 jeder Rastrolle 18 zusammenwirkenden Längenabschnitt 20 hin gleichfalls einen eine glattflä- chige zylindrische Außenumfangsfläche aufweist und in diesem Bereich gleichfalls oberfiächengehärtet ist. From the illustration in FIG. 2 it can also be seen below that the load arm 17 of the torsion bar spring also has a smooth outer cylindrical circumferential surface via its length section 20 which interacts with the locking rollers 18 and in particular the surface-hardened belt region 19 of each locking roller 18 Area is also surface hardened.

Claims

9 -9 -
P A T E N T A N S P R Ü C H E :P A T E N T A N S P R Ü C H E:
1) Drehstab-Türfeststeller für Kraftwagentüren bestehend aus einer am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren Rasteinrichtung und einer am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Drehstabfeder, wobei die insgesamt aus einem Torsionsfederstab gebildete Drehstabfeder über einen mit einem Belastungsarm drehsicher verbundenen Schaftteil am Tür- anordnungsteil gehaltert sowie einem an dieses angeschlossenen Stützarm gegen das Türanordnungsteil abgestützt ist und wobei die dem Belastungsarm des Torsionsfederstabes zugeordnete Rasteinrichtung durch wenigstens zwei an jeweils einem Lagerzapfen drehbar gelagerte Rastrollen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die Rastrollen und diese lediglich in einem über einen Teil ihrer Höhe hin reichenden Gürtelbereich oberfiächengehärtet sind.1) Torsion bar door arrester for motor vehicle doors consisting of a latching device which can be attached to one door arrangement part, door or door pillar, and a torsion bar spring which can be attached to the other door arrangement part, the torsion bar spring formed overall from a torsion spring bar being held on the door arrangement part via a shaft part connected to a load arm in a rotationally secure manner, and a support arm connected to this is supported against the door arrangement part and the latching device assigned to the loading arm of the torsion spring rod is formed by at least two latching rollers rotatably mounted on a respective bearing journal, characterized in that at least the latching rollers and these only in one part of their height reaching belt area are surface hardened.
2) Drehstab-Türfeststelier nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der oberfiächengehärtete Gürtelbereich ringförmig ausgebildet ist und dem2) Torsion bar door fixed studio according to claim 1, characterized in that the surface-hardened belt area is annular and the
Durchmesser des übrigen Rollenkörpers gegenüber einen größeren Durchmesser aufweist.Diameter of the remaining roller body compared to a larger diameter.
3) Drehstab-Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige, oberflächengehärtete Gürtelbereich der Rastrollen eine glattflächige zylindrische Außenumfangsfläche aufweist.3) Torsion bar door lock according to claim 1 and 2, characterized in that the annular, surface-hardened belt area of the locking rollers has a smooth cylindrical outer peripheral surface.
4) Drehstab-Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Höhe des ringförmigen, oberfiächengehärteten Gürtelberei- ches jeder Rastrolle weniger als ein Drittel der Gesamthöhe der Rastrolle ausmacht. 104) Torsion bar door lock according to claim 1 to 3, characterized in that the axial height of the annular, surface-hardened belt area of each locking roller makes up less than a third of the total height of the locking roller. 10
5) Drehstab-Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasteinrichtung drei entlang einer zur Scharnierachse der Türe nicht konzentrischen Kreisbahn angeordnete, an jeweils einem Lagerzapfen drehbar gelagerte Rastrollen umfaßt.5) Torsion bar door lock according to claim 1 to 4, characterized in that the latching device comprises three arranged along a non-concentric circular path to the hinge axis of the door, each rotatably mounted latching rollers on a bearing pin.
6) Drehstab-Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Belastungsarm der Drehstabfeder über seinen mit den Rastrollen zusammenwirkenden Längenabschnitt hin gleichfalls einen eine glattflächi- ge zylindrische Außenumfangsfläche aufweist und in diesem Bereich gleichfalls oberflächengehärtet ist.6) Torsion bar door arrester according to claim 1 to 5, characterized in that the loading arm of the torsion bar spring also has a smooth surface cylindrical outer circumferential surface over its length section interacting with the locking rollers and is also surface hardened in this area.
7) Drehstab-Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einem Türscharnier baulich vereinigt und dabei die Drehstabfe- der am einen Scharnierflugel, die Rasteinrichtung am anderen Scharnierflugel angeordnet ist, wobei der die Rasteinrichtung tragende Scharnierflugel durch ein Blechfaltteil gebildet und die die Rasteinrichtung bildenden Rastrollen entlang eines zur Scharnierachse nicht konzentrisch verlaufenden Randbereiches einer quer zur Scharnierachse abgestellten Abwinkelung des Blechfaltteiles angeordnet sind. 7) Torsion bar door arrester according to claim 1 to 6, characterized in that it is structurally combined with a door hinge and the torsion bar spring is arranged on one hinge wing, the latching device on the other hinge wing, the hinge wing carrying the latching device being formed by a sheet metal folding part and the latching rollers forming the latching device are arranged along an edge region of a bend of the sheet metal folding part that is offset transversely to the hinge axis and is not concentric with the hinge axis.
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