SE532352C2 - Metod och förband för tätning - Google Patents

Description

20 25 30 532 352 viktigt att tätningspluggen fixeras ordentligt i öppningen så att den inte lossnar under motorns drift.

För detta ändamål kan tätningspluggen vara försedd med utvändiga gängor för ingrepp med motsvarande invändiga gängor i öppningen. Ett annat sätt är att tätningspluggen presspassas i öppningen eller att tätningspluggen svetsas fast i öppningen, se exempelvis US 3 872 891 och US 2003/0188715 A1.

En nackdel med dessa fixeringssätt är att de är dyra och/eller tidskrävande att genomföra, jmf. lösningen med gängor som kräver ytterligare bearbetning med hjälp av ett gängverktyg samt erforderlig väggtjocklek; presspassning som kräver noggranna toleranser vid tillverkning av både rör och tätningsplugg; och svetsning som kräver svetsutrustning anpassad för aluminium.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med föreliggande uppfinning är således att tillhandahålla en metod för att täta ett bränslefördelningsrör som kan utföras på ett enkelt och billigt sätt.

Detta ändamål uppnås i föreliggande uppfinning med en metod med särdrag enligt den kännetecknande delen av patentkrav 1. Ändamålet uppnås också med ett förband med särdrag enligt den kännetecknande delen av patentkrav 7. l och med att en tätningsplugg förs in i öppningen och positioneras så pass långt in i kanalen att när ett stansverktyg med en ytterdiameter som är något större än öppningens innerdiameter anbringas vinkelrätt mot ändytan och koncentriskt med öppningen, den del av ändytan som utgör periferin till öppningen deformeras plastiskt och pressas in i kanalen för bildande av en 10 15 20 25 30 532 352 ansats utanför tätningspluggen med en innerdiameter som är mindre än tätningspluggens ytterdiameter, uppnås flera fördelar. För det första kommer tätningspluggen att vara låst i kanalens axiella riktning mot förflyttning ut ur öppningen i händelse att ett övertryck råder inne i kanalen, vilket säkerställer att den hålls på plats. För det andra kommer den genom stansningen bildade ansatsen i sig att utgöra en tätning då en del av det material som pressas ned under stansningen ”kilas” fast mellan tätningspluggen och kanalens innerväggar. Vidare så behöver inte ett bränslefördelningsrör förbearbetas på något sätt, jmf. gängning av kanalens inneryta, och inte heller ställs samma toleranskrav som vid presspassning på öppningens och tätningspluggens diametrar. Följaktligen uppnås ett enkelt och billigt sätt att täta en rörformad kropp genom ovanstående fixeringsmetod av tätningspluggen.

Företrädesvis är ett stöd anordnat inuti kanalen för att fungera som stopp för tätningspluggen när denne positioneras i kanalen. Härmed säkerställs ett korrekt positioneringsdjup för tätningspluggen i kanalen.

Lämpligtvis är den del av öppningens periferi som deformeras den del som stansverktyget överlappar, och mer lämpligtvis är öppningens innerdiameter 19 mm och stansverktygets ytterdiameter är 20 mm.

Företrädesvis är den rörformade kroppen tillverkad genom strängpressning av aluminium, och mer företrädesvis är den rörformade kroppen ett bränslefördelningsrör avsett för en förbränningsmotor. Strängpressningen i sig medför ett behov att ändtätning, då det strängpressade materialet pressas genom ett verktyg och lämnar efter sig öppna ändar. Dessutom är aluminium ett för ändamålet lätt smidbart material som lämpar sig väl för denna typ av metod.

Lämpligtvis är tätningspluggen tillverkad av koppar. Detta är ett mjukt och eftergivligt material som kan deformeras något när öppningen deformeras plastiskt och pressas in i kanalen för bildande av ansatsen. 10 15 20 25 30 532 352 Företrädesvis är tätningspluggen försedd med en packning för tätning mot den yttre kanalsektionens omgivande väggar. Härmed kan tätningsverkan bli än bättre.

FIGURBESKRIVN|NG Föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar en sidovy i tvärsnitt av ena änden av ett bränslefördelningsrör före stansning och ett stansverktyg (19) för användning i metoden enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 2 visar en schematisk tvärsnittsvy av stansverktyget (19) i fig. 1 .

Fig. 3 visar en sidovy i tvärsnitt av ena änden av ett bränslefördelningsrör efter stansning.

BEskR|vN|NG Av uTFöRiNesFoRii/iER rig. 1 bränslefördelningsrör 1, sett i sidovy och i genomskärning. Röret omfattar en visar ena änden av en rörformad kropp, i form av ett långsträckt kropp 2 med en kanal 3 som sträcker sig genom hela kroppen 1 från en första ändyta 5 av röret till en andra icke visad ändyta av röret.

Kanalen 3 mynnar ut i en öppning 7 i respektive första 5 och andra ändyta av röret. Ändytan 5 kring öppningen 7 är väsentligen plan och vinkelrätt mot rörets 1 längsgående riktning. Öppningen 7 och en yttre kanalsektion 9 har en första innerdiameter som övergår till en andra, mindre innerdiameter i en inre kanalsektion 11 så att en väsentligen plan ansats eller stöd 13 bildas i övergången mellan den yttre 9 och den inre 11 kanalsektionen. Stödet 13 är avsett att fungera som stopp för en tätningsplugg 15 av koppar, som är införd i den yttre kanalsektionen 9 och positionerad så att den anligger mot stödet 13. l denna position befinner sig hela tätningspluggen 15 inuti den yttre kanalsektionen och ingen del av denna skjuter ut ur öppningen (även om det är tänkbart att endast en perifer del av tätningspluggen är helt införd i den yttre kanalsektionen). Tätningspluggen 15 är försedd med en packning 17 10 15 20 25 30 532 352 såsom en O-ring för tätning mot den yttre kanalsektionens 9 omgivande väggar.

Fig. 2 visar schematiskt ett stansverktyg 19 för användning i metoden enligt uppfinningen. Stansverktyget 19 har ett cirkulärt ringformigt tvärsnitt med en ytterdiameter som är något större än öppningens och den yttre kanalsektionens 9 innerdiameter. Enligt en utföringsform är innerdiametern på öppningen 19 mm och ytterdiametern på stansverktyget är 20 mm med en fas på O,3mmx45°.

Vid tätning av bränslefördelningsröret 1 förs tätningspluggen 15 in genom öppningen 7 och positioneras i den yttre kanalsektionen 9 så att den anligger mot stödet 13. Enligt fig. 1 befinner sig nu hela tätningspluggen 15 i den yttre kanalsektionen 9 utan att någon del av tätningspluggen 15 sticker ut ur öppningen 7.

Därefter placeras bränslefördelningsröret 1 i en fixtur eller motsvarande så att det stadigt hålls fast. Stansverktyget 19 positioneras ovanför öppningen 7 så att stansverktygets tvärsnitt är koncentriskt med öppningens tvärsnitt.

Under tiden befinner sig den yttre tätningspluggen 15 på plats i kanalsektionen anliggandes mot stödet 13.

Under själva stansförfarandet rör sig stansverktyget i en mot ändytan 5 vinkelrät rörelse. Stansverktyget 19 kommer att träffa en del av öppningens 7 omgivande periferi, vilken motsvaras av diameterskillnaden mellan Stansverktyget 19 och öppningen 7. Då bränslefördelningsröret 1 är stadigt fixerat under stansningen och under stansverktygets fortsatta rörelse nedåt deformeras rörets 1 material, d.v.s. kanalväggen plastiskt och pressar eller den yttre kanalsektionen 9. Efter fullbordat slag, d.v.s. något ovanför tätningspluggens stukar således öppningens omgivande periferi nedåt i 15 övre yta, avlägsnas stansverktyget 19. Av fig. 3 framgår att som ett resultat av stansningen bildas en ansats 21 i den yttre kanalsektionen 9 10 15 20 25 30 532 352 något ovanför tätningspluggens 15 övre yta. Ansatsen 21 får på grund av att den yttre kanalsektionens 9 väggmaterial pressas ned en innerdiameter som är något mindre än tätningspluggens ytterdiameter, d.v.s. den bildar en förträngning i den yttre kanalsektionen. Tätningspluggen 15 är nu låst i kanalsektionens 9 axiella riktning, både i inåtriktningen tack vare stödet 13 och i utåtriktningen, tack vare den nu bildade ansatsen 21. Ansatsen utgör inte bara en axiell fixering av tätningspluggen 15 i den yttre kanalsektionen 9 utan kommer även att komplettera den tätningsfunktion som 0-ringen besitter i och med att en del material ”kilas” in mellan tätningspluggen och kanalväggen. Att tätningspluggen 15 är av koppar gynnar förstärker också denna tätningseffekt, då materialet kan ge efter när kanalväggen pressas ned iden yttre kanalsektionen. Efter stansningen kommer tätningspluggen att vara permanent anordnad, d.v.s. den är inte demonterbar.

Lämpligtvis tillverkas bränslefördelningsröret 1 av aluminium, då röret som sådant företrädesvis är strängpressat och enkelt att plastiskt deformera i det efterföljande stansningssteget, även om andra smidbara metaller är möjliga.

Det är även tänkbart att stansverktyget har ett solitt cirkulärt tvärsnitt och inte ett cirkulärt ringformígt tvärsnitt såsom beskrivs ovan. I det senare fallet kan man tillåta tätningspluggar med en centrumdel som sticker ut ur öppningen efter dess positionering mot stödet i den yttre kanalsektionen, exempelvis en i tätningspluggen fastgängad koppling eller motsvarande så länge som denna del ryms inuti stansverktygets ringform och inte påverkas av stansslaget. l händelse att ingen del av tätningspluggen befinner sig utanför öppningen till den yttre kanalsektionen eller att tätningspluggen befinner sig tillräckligt långt inne i den yttre kanalsektionen kan man tillåta stansverktyg med ett helt cirkulärt tvärsnitt. Även andra applikationer än bränslefördelningsrör är tänkbara, exempelvis ett bränslevärmarhus för en förbränningsmotor eller andra genom strängpressning formade rörkroppar med behov av ändtätnlng. 10 532 352 Det är även tänkbart att använda andra eftergivliga material än koppar i tätningspluggen.

Uppfinningen hänför sig även till ett tätningsförband för tätning av en öppning i en rörformad kropp 1, vilket innefattar åtminstone en i kroppens längsgående riktning genomgående kanal 3, vari en öppning 7 till kanalen är formad l Förbandet innefattar en respektive ändyta 5 av kroppen. tätningsplugg 15 positionerad i kanalen 3, och en ansats 21 med en innerdiameter som är mindre än tätningspluggens 15 ytterdiameter, där ansatsen 21 är formad i kanalen 3 utanför tätningspluggen 15 genom att den del av ändytan 5 som utgör periferin till öppningen 7 deformerats plastiskt och pressats in i kanalen 3 för bildande av ansatsen.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 532 352 PATE NTKRAV 1. Metod för att täta en öppning i en rörformad kropp (1) innefattande åtminstone en i kroppens längsgående riktning genomgående kanal (3), vari en öppning (7) till kanalen är formad i respektive ändyta (5) av kroppen, kännetecknad av att en tätningsplugg (15) förs in i öppningen (7) och positioneras så pass långt in i kanalen (3) att när ett stansverktyg (19) med en ytterdiameter som är något större än öppningens (7) innerdiameter anbringas vinkelrätt mot ändytan (5) och koncentriskt med öppningen (7), den del av ändytan (5) som utgör periferin till öppningen (7) deformeras plastiskt och pressas in i kanalen (3) för bildande av en ansats (21) utanför tätningspluggen (15) med en innerdiameter som är mindre än tätningspluggens (15) ytterdiameter. Metod enligt krav 1, varvid ett stöd (13) är anordnat inuti kanalen (3) för att fungera som stopp för tätningspluggen (15) när denne positioneras i kanalen (3). Metod enligt krav 1 eller 2, varvid den del av öppningens (7) periferi som deformeras är den del som stansverktyget överlappar. Metod enligt något av krav 1-3, varvid öppningens (7) innerdiameter är 19 mm och stansverktygets ytterdiameter är 20 mm. Metod enligt krav 14, varvid den rörformade kroppen (1) ärtillverkad genom strängpressning av aluminium. Metod enligt krav 1-5, varvid den rörformade kroppen (1) är ett bränslefördelningsrör avsett för en förbränningsmotor. 10 15 20 25 30 532 352 _ Tätningsförband för tätning av en öppning i en rörformad kropp (1) innefattande åtminstone en i kroppens längsgående riktning genomgående kanal (3), vari en öppning (7) till kanalen är formad i respektive ändyta (5) av kroppen, kännetecknat av att förbandet innefattar: - en tätningsplugg (15) positionerad i kanalen (3), och - en ansats (21) med en innerdiameter som är mindre än tätningspluggens (15) ytterdiameter, där ansatsen (21) är formad i kanalen (3) utanför tätningspluggen (15) genom att den del av ändytan (5) som utgör periferin till öppningen (7) deformerats plastiskt och pressats in i kanalen (3) för bildande av ansatsen. . Förband enligt krav 7, varvid den rörformade kroppen (1) är tillverkad av strängpressad aluminium. _ Förband enligt krav 7-8, varvid den rörformade kroppen (1 ) är ett bränslefördelningsrör avsett för en förbränningsmotor. 10. Förband enligt krav 7-9, varvid tätningspluggen (15) är tillverkad av koppan 11. Förband enligt krav 7-10, varvid tätningspluggen (15) ärförsedd med en packning (17) för tätning mot den yttre kanalsektionens 9 omgivande väggar.